유럽 정지 항법 오버레이 서비스

European Geostationary Navigation Overlay Service
EGNOS
EGNOS logo.svg

원산지/원산지유럽 연합
오퍼레이터EUSPA, ESA
유형증강화
상황동작중
범위유럽, 북아프리카
기타 상세
비용.11억유로
웹 사이트EGNOS
EGNOS 지상 네트워크 맵

EGNOS(European Geostary Navigation Overl Service)는 유럽우주국유럽항공관제유럽위원회를 대표하여 개발한 위성 기반 증강 시스템(SBAS)이다.현재는 위치정보의 신뢰성과 정확성을 보고하고 정정을 송신함으로써 GPS를 보완하고 있다.그 시스템은 미래 버전에서 갈릴레오를 보완할 것이다.

EGNOS는 40개의 렌징 무결성 모니터링 스테이션, 2개의 미션 컨트롤 센터, 6개의 내비게이션 랜드 어스 스테이션, EGNOS 광역 네트워크(EWAN) 및 3개의 정지 [1]위성으로 구성된다.지상국은 위성 항법 시스템의 정확도 데이터를 결정하고 이를 정지 위성으로 전송합니다. 사용자는 EGNOS 지원 수신기를 사용하거나 인터넷을 통해 이러한 위성으로부터 이 데이터를 자유롭게 얻을 수 있습니다.그 시스템의 주요 용도 중 하나는 항공이다.

사양에 따르면, EGNOS가 제공한 보정을 사용할 때 수평 위치 정확도는 7m 이상이어야 한다.실제로 수평 위치 정확도는 미터 수준입니다.

북미에서는 광역증강시스템(WAAS), 러시아에서는 차등보정감시시스템(SDCM), 아시아에서는 일본의 다기능 위성증강시스템(MSAS)과 인도의 GPS 지원 지오 내비게이션(GEO NAVAN)에 의해 유사한 서비스가 제공되고 있다.

2021-2027년 갈릴레오와 EGNOS 예산은 90억[2] 유로이다.

이력 및 로드맵

이 시스템은 2005년 7월에 처음 작동을 시작했으며 정확도는 2미터 이상, 가용성은 99% 이상이었다.2005년 7월 현재, EGNOS는 연속 신호를 방송하고 있으며, 2005년 7월 말, 이 시스템은 투르 드 프랑스 도로 [3]경주에서 자전거 선수들을 추적하는 데 다시 사용되었다.

2009년 유럽위원회는 EGNOS를 운영하는 European Satellite Services Provider와 계약을 체결했다고 발표했습니다.유럽위원회는 [4]2009년 10월 1일 정식 운영 개시를 발표했다.이 시스템은 2011년 [5]3월에 생명 안전 애플리케이션 사용을 인증받았다.EGNOS 데이터 액세스 서비스는 2012년 7월에 이용할 수 있게 되었습니다.

EGNOS의 커버리지를 남아프리카 지역으로 확대하기 위한 초기 작업은 ESA - EGNOS Service Extension to South [6]Africa라는 프로젝트 하에 진행되고 있습니다.

유럽위원회는 EGNOS 임무의 진화를 위한 로드맵을 정의하고 있다.이 로드맵은 기존 미션과 새로운 [7]미션에 대처해야 합니다.

  • 2011년~2030년: GPS L1의 증강만을 기반으로 한 노선/NPA/APV1/LPV200 서비스.생명 안전(SoL)은 ICAO SBAS SARPS에 따라 2030년까지 보장됩니다.
  • 2020+: EGNOS는 2020년까지 SBAS L1/L5 표준의 충족, 이중 주파수로의 확장, 다중 항성의 개념으로의 진화 등 주요 진화, EGNOS V3를 실험할 계획이다.

위성 및 SISNet

위성 기반 증강 시스템(SBAS) 서비스 영역
인마르샛 3호 위성
위성명 및 상세 NMEA / PRN 신호. 위치 상태[8]
인마르샛 3-F2(대서양 지역-동부[9]) NMEA #33 / PRN #120 L1 15.5°W 은퇴한
아르테미스 NMEA #37 / PRN #124 - 21.5°E 은퇴한
인마르샛 4-F2(유럽 중동 아프리카[11]) NMEA #39 / PRN #126 - 64°E 테스트
인마르샛 3-F1(인도양[12]) NMEA #44 / PRN #131 - 64.5°E 은퇴한
SES-5(일명.k.a).Sirius 5 또는 Astra 4B) NMEA #49 / PRN #136[15] L1 및 L5 5.0°E 활동적인
아스트라 5B[13][14] NMEA #36 / PRN #123[15] L1 및 L5 31.5°E 활동적인
유텔샛 5 서쪽 B 5°W 2019년 10월 출시되었으며, EGNOS 3를 사용할 예정입니다.

WAAS와 유사하게, EGNOS는 주로 매우 높은 위도까지 정지 위성의 직접적인 신호를 방해받지 않고 수신하는 항공 사용자를 위해 설계되었다.특히 도시 지역에서 지상에서의 EGNOS 사용은 정지 위성의 상대적으로 낮은 고도 때문에 제한된다. 중앙 유럽에서는 지평선 위로 약 30°, 유럽 북부에서는 훨씬 낮다.이 문제에 대처하기 위해 ESA는 2002년 지상 사용자에게 EGNOS 신호를 지속적으로 전달하도록 설계된 인터넷 서비스인 SISNeT를 [16][17]출시했습니다.최초의 실험적인 SISNet 수신기는 핀란드 측지학 [18]연구소에 의해 개발되었습니다.시판되는 SISNeT 수신기는 Septentrio에 의해 개발되었다.PRN #136은 2018년 10월 UTC 23일부터 운영 플랫폼에 배치되었으며 PRN #120은 2018년 30월 8일부터 UTC [19]13시에 테스트 플랫폼에 배치되었습니다.

서비스

  • 개방형 서비스(OS): 다양한 도메인의 다양한 애플리케이션을 대상으로 하는 GNSS 신호에 영향을 주는 오류 원인을 수정하여 위치 결정 정확도를 향상시킵니다.EGNOS에 의해 전송되는 보정은 위성 시계, 위성 위치 및 전리층 영향과 관련된 범위 오류 발생원을 완화하는 데 도움이 된다.또한 EGNOS는 GNSS에 의해 전송되는 신호에 영향을 주는 왜곡을 검출하여 사용자가 부정확한 위치를 초래할 수 있는 건강하지 않거나 잘못된 신호를 추적하는 것을 방지할 수 있습니다.이 서비스는 유럽에서 GPS/SBAS 호환 수신기를 갖춘 사용자라면 누구나 무료로 이용할 수 있습니다.이러한 수신기의 인증은 필요 없습니다.2009년 [20]10월 1일부터 이용할 수 있습니다.
  • SoL(Safety of Life) 서비스:EGNOS SoL 서비스의 주요 목표는 민간 항공 운영을 Localizer Performance with Vertical Guidance(LPV) 최소값까지 지원하는 것이다.그러나, EGNOS SoL 서비스는 미래에 광범위한 다른 애플리케이션 도메인(예: 해상, 철도, 도로 등)에서도 사용될 수 있습니다.이 서비스는 모든 Safety of Life 사용자 커뮤니티에 가장 엄격한 수준의 공간 신호 성능을 제공합니다.EGNOS 시스템은 EGNOS Signal-In-Space(SIS)가 SBAS용 ICAO SARP를 준수하도록 설계되었습니다.2011년 3월 2일부터 이용 가능합니다.
  • EGNOS 데이터 액세스 서비스(EDAS): EDAS는 지상파 데이터 서비스이며 EGNOS 데이터에 대한 지상 기반 액세스를 실시간으로 제공하며 인증된 사용자(예: 부가가치 애플리케이션 공급자)에게 과거 FTP 아카이브에 제공합니다.EDAS는 유럽과 북아프리카에 분산된 EGNOS 지상 인프라스트럭처에 의해 수집 및 생성된 데이터의 단일 액세스 포인트이며, 상업적 및 전문적인 사용을 위해 향상된 성능을 필요로 하는 사용자를 대상으로 한다.2012년 [21]7월 26일부터 이용할 수 있습니다.

아키텍처

EGNOS RIMS "BRN"(베를린) 베를린 인근

EGNOS는 4개의 기능 세그먼트로 나뉩니다.

1. 지상 세그먼트: 40개의 RIMS(Ranging Integrity Monitoring Stations), 2개의 MCC(Mission Control Centers), 2개의 정지궤도(GEO)당 NLES(Navigation Land Earth Stations) 및 EGNOS Wide Area Network(EWAN; EGNOS 와이드 에리어 네트워크)로 구성된 네트워크로 구성되어 있으며, 모든 통신 컴포넌트를 제공합니다.

  • 40 RIMS: RIMS의 주요 기능은 GPS 위성으로부터 측정치를 수집하고 이러한 원시 데이터를 매초 각 MCC의 중앙 처리 설비(CPF)로 전송하는 것입니다.
  • 2 MCC: 이들은 RIMS로부터 정보를 수신하고 위성 신호 정확도 및 위성 상태(통합성)에 대한 정보 메시지를 개선하기 위한 보정 메시지를 생성합니다.시스템의 "두뇌" 역할을 합니다.
  • 6 NLES: NLES(용장성을 위해 각 GEO마다 2개씩)는 중앙처리시설에서 수신한 EGNOS 메시지를 GEO 위성으로 전송하여 사용자에게 브로드캐스트하고 GPS 신호와의 동기화를 보장합니다.

2. 지원 세그먼트:상기 스테이션/센터 외에 시스템 운용 계획 및 퍼포먼스 평가에 관련된 다른 지상 지원 설비(PACF)와 EGNOS 서비스 프로바이더(PESS)에 의해 운영되는 애플리케이션 고유의 인정 설비(ASQF)가 있습니다.

  • PACF(Performance Assessment and Checkout Facility): EGNOS 관리를 성능 분석, 트러블 슈팅, 운용 절차 등의 형태로 지원하고 사양 및 검증 업그레이드 및 유지보수 지원을 제공합니다.
  • ASQF(Application Specific Qualification Facility): 민간 항공 및 항공 인증 기관에 다양한 EGNOS 애플리케이션을 검증, 검증 및 인증할 수 있는 도구를 제공합니다.

3. 공간 세그먼트: L1 주파수 대역(1575.42MHz)의 GPS 위성에 대한 보정 및 무결성 정보를 방송하는 최소 3개의 정지 위성으로 구성됩니다.이 공간 세그먼트 설정은 정지 위성 링크에서 장애가 발생했을 때 서비스 영역 전체에 걸쳐 높은 수준의 용장성을 제공합니다.EGNOS 동작은 임의의 시점에서 적어도2개의 GEO가 동작신호를 브로드캐스트하도록 처리된다.

4. 사용자 세그먼트: EGNOS 사용자 세그먼트는 사용자가 자신의 위치를 정확하게 계산할 수 있는 EGNOS 수신기로 구성됩니다.EGNOS 신호를 수신하려면 최종 사용자가 EGNOS 호환 수신기를 사용해야 합니다.현재 EGNOS 호환 수신기는 농업, 항공, 해양, 철도, 지도/조사, 도로 및 위치 기반 서비스(LBS)[22][23]와 같은 시장 세그먼트에 사용할 수 있습니다.

항공

2011년 3월, EGNOS Safety-of-Life Service는 항공 분야에서 사용이 허용되는 것으로 간주되었습니다.이를 통해 유럽 전역의 조종사들은 접근 중 위치 결정의 한 형태로 EGNOS 시스템을 사용할 수 있으며, 조종사들은 GPS 접근방식을 사용하여 IMC에 항공기를 착륙시킬 수 있다.[24]

2018년 9월 현재 유럽 [25]전역의 180개 이상의 공항에서 EGNOS가 가능한 LPV(Localizer Performance with Vertical Guidance) 착륙 절차를 이용할 수 있다.

레퍼런스

  1. ^ "EGNOS System". March 2016.
  2. ^ "EU space policy". www.consilium.europa.eu. Retrieved 2020-12-29.
  3. ^ "What is EGNOS?". ESA. 2 August 2013. Retrieved 31 January 2016.
  4. ^ "EGNOS 'Open Service' available: a new era for European navigation begins today". ESA. 1 October 2009. Retrieved 31 January 2016.
  5. ^ "EGNOS navigation system begins serving Europe's aircraft". ESA. 2 March 2011. Retrieved 31 January 2016.
  6. ^ "What is ESESA?". ESESA. Retrieved 31 January 2016.
  7. ^ "EGNOS Future and Evolutions". ESA / NAVIPEDIA. 16 October 2015. Retrieved 31 January 2016.
  8. ^ "REALTIME Egnos User Support". ESSP-SAS. Retrieved 31 January 2016.
  9. ^ "Inmarsat 3-F2". NSSDCA Master Catalog. NASA.
  10. ^ "Artemis". NSSDCA Master Catalog. NASA.
  11. ^ "Inmarsat 4-F2". NSSDCA Master Catalog. NASA.
  12. ^ "Inmarsat 3-F1". NSSDCA Master Catalog. NASA.
  13. ^ a b "EGNOS Case Study". SES. Archived from the original on 2009-05-28.
  14. ^ a b Beyond Frontiers Broadgate Publications (2016년 9월) pp97
  15. ^ a b "The Almanac". Retrieved 2015-10-01.
  16. ^ "Signal-in-Space through the Internet". ESA. 19 September 2002. Retrieved 31 January 2016.
  17. ^ "SISNeT - related publications". ESA. Retrieved 31 January 2016.
  18. ^ "Navigate via the web with the SISNeT receiver". ESA. 6 September 2002. Retrieved 31 January 2016.
  19. ^ "Satellite navigation receiver uses EGNOS signals delivered via Internet". ESA. 25 October 2005. Retrieved 31 January 2016.
  20. ^ "ABOUT OS EGNOS User Support". egnos-user-support.essp-sas.eu. Retrieved 2020-12-29.
  21. ^ "About EGNOS EGNOS User Support". egnos-user-support.essp-sas.eu. Retrieved 2020-12-29.
  22. ^ "EGNOS System". www.gsa.europa.eu. 2016-03-01. Retrieved 2020-12-29.
  23. ^ "About EGNOS EGNOS User Support". egnos-user-support.essp-sas.eu. Retrieved 2020-12-29.
  24. ^ "What is EGNOS?".
  25. ^ "Precision EGNOS satnav sparking quiet revolution in aircraft landings". European Space Agency. 4 September 2018. Retrieved 3 May 2020.

외부 링크