국제 마치니스트와 항공우주노동자협회

International Association of Machinists and Aerospace Workers
저는 ~입니다
국제 마치니스트와 항공우주노동자협회
International Association of Machinist.JPG
설립됨1888 (1888)
본부미국 메릴랜드 주, 어퍼 말보로
위치
  • 미국, 캐나다
회원들
570,423 (2013)[1]
주요인
로버트 마르티네스 주니어, 국제 대통령
소속AFL-CIO, CLC, ITF, IMF, IFBWW[needs update]
웹사이트www.goiam.org

국제마치니스트 및 항공우주노동자협회(IAM)는 미국과 캐나다에 회원국이 대부분인 200여 개 업종에서 2006년 현재 약 64만6933명의 노동자를 대표하는 AFL-CIO/CLC 노동조합이다.

기원

아이오와 주 시더래피스의 마차이니스트 국제 연합 지역 831 홀

1888년 5월 5일 토마스 W. 미국 조지아주 애틀랜타에 있는 철도 기계공 탈봇은 미국 기계공훈장을 설립했다. 탈봇과 18명의 다른 사람들은 노동 기사단의 회원이었다. 탈봇은 임금 삭감에 저항할 철도 기계공들을 위한 조합이 필요하다고 믿었다. 그는 실업, 질병, 사고에 대비한 보험을 제공하기를 원했지만 또한 철도 기술자들이 그들의 기술력을 인정받기를 원했다. 모든 사람을 받아들인 노동 기사단과 달리 탤벗의 조합은 가급적 토착민인 백인 미국 시민만 받아들였다. 조합은 흑인과 여성, 비시민을 배제하고 비밀 비밀번호를 갖고 있었다. 비밀에도 불구하고, 그 질서는 부분적으로 일하기 위해 철도를 여행한 남성들, "부르장군인" 덕택에 조지아주를 넘어 퍼졌다. 이 베이비 붐 세대들은 새로운 지역에 지역 숙소를 설립했다. 1년 안에 40개의 숙소가 있었고 1891년까지 189개가 있었다.

1889년 5월 6일, 마치니스트들은 애틀랜타에서 첫 번째 주요 대회를 열었다. 탤벗은 그랜드 마스터 마치니스트(더 늦게 국제 대통령으로 알려짐)에 선출되었고, 윌리엄 L. 돌리는 그랜드 비서(현재의 총서기-트레이저로 알려짐)[2]에 선출되었다. 이 기구의 명칭은 마키니스트전국연합(NAM)으로 변경되었고 헌법이 작성되었다. NAM은 16페이지에 달하는 마키니스트 월간 저널을 발행하기 시작했다. 또한 1889년에 프랑크 프랑스인은 연합의 상징을 디자인했다. 엠블럼은 플라이휠, 마찰관절 캘리퍼, 그리고 조직의 이니셜이 새겨진 기계공 사각형으로 구성되었다. 프랑스어에 따르면, 플라이휠은 일단 시작되면 연합의 현재 권력을 상징했고, 캘리퍼는 문명국의 모든 사람들에게 확대된 초대를 의미했다.[3] 정사각형은 IAM이 정사각형이고 정직하다는 것을 나타낸다.

1890년과 1891년에 NAM은 캐나다에 도착하여 캐나다인들을 최초의 국제 회원으로 만들었다. 멕시코에서도 현지인들이 형성되었다. 이를 반영하기 위해 1891년 펜실베이니아주 피츠버그에서 열린 학회에서 마차이니스트전국연합(National Association of Machinists, International Association of Machinists, IAM)으로 명칭이 변경되었다.

1892년 IAM은 애치슨, 토페카, 산타페 철도와 계약을 맺고 미국의 한 철도에 최초의 조직화된 상점을 설립하였다. IAM에는 컬러 바가 있었기 때문에 미국노동조합(AFL)은 당장 IAM을 받아들이지 않았다.

마침내 IAM이 AFL에 가입한 후, Samuel Gompers AFL 회장은 IAM에게 백인 전용 규정을 철회할 것을 촉구했다. 그러나 IAM은 인종 차별을 유지하며 남부 멤버들을 유지할 필요가 있다고 주장했다.[4] IAM 수석 탤벗은 이 연합이 좋은 도덕적 인격을 가진 미국에서 태어난 백인 남성들의 친목회가 되기를 원했다. AFL 총재가 컬러 바의 취하를 촉구했지만, 회원 노조들은 AFL이 거의 언급하지 않은 지역 차원의 인종 배제 정책을 통해 흑인 노동자들을 일상적으로 차별했다.[5]

1920년대–1950년대

마키니스트의 가입은 제1차 세계 대전 동안 30만 명에 달했는데, 당시 마키니스트의 가입은 1918년에 가장 큰 연합이 되었다. 전쟁이 끝나고 전시 생산이 종료됨에 따라 1923년에는 8만 명으로 줄어들었다. 1933년 대공황의 영향으로 회원 수가 5만 명으로 줄었다. 이 5만 명의 회원 중 2만 3천 명의 근로자가 실업자였다. 1935년에 기계공들은 항공산업과 함께 조직하기 시작했다. 1936년 워싱턴주 시애틀의 보잉사가 업계 최초의 노동협약을 체결했다. 1938년까지 IAM은 이스턴 에어라인과 항공 운송에 관한 최초의 노조 협정을 협상했다.[6] 1944년 IAM 노조원들은 보충 저널을 발행하기 위해 교육부를 설립했다. 이 저널은 IAM 신문 마키니스트에 의해 매주 발행될 것이다. 결국 저널즈 제작은 일년에 두 번으로 축소되었고 1956년에 폐지되었다.[7] 그것은 IAMW 저널이라는 계간지로 대체되었다.

AFL과 브레이크

그 휴가는 AFL이 미국의 아말감화 도로 및 전기 철도 직원 협회뿐만 아니라 IAM과 미국의 목수 연합회 및 가입자들 사이의 관할권 분쟁을 해결하지 못한 것에 대한 것이었다. IAM은 1945년에 AFL과 분리되었다.[8] 1947년 의회는 공식적으로 노사관계법으로 알려진 태프트 하틀리법을 통과시켰고, 이 법은 노조 활동에 제한을 두었다. 이 법은 또한 폐쇄된 상점을 불법으로 만들고 불매운동을 불법으로 하는 조항들을 포함하고 있다. 태프트하틀리법 제2조는 주정부들이 노동권법을 통과시킬 수 있도록 해 노조 상점의 수를 규제할 수 있게 해 논란이 됐다. 게다가, 기계론자들은 이 법을 폐지하기 위해 AFL 노조와 협력했다. 이 법에 의해 조합 정치 활동에 부과된 제한은 마치니스트의 비당파 정치 연맹을 창설하게 되었다.[9] 1948년 로지 751은 워싱턴 시애틀의 보잉사를 상대로 파업에 들어갔다. 기계공들은 회사가 폐지하고자 했던 오랜 연공서열 규칙을 지켜 시간당 10%의 인상률을 달성했다. IAM은 또한 자동차 산업에서 미국 자동차 노동자들과 그리고 그 조합에서 일하는 항공기를 위해 미국 항공우주 노동자들과 경쟁했다. 1949년 IAM은 양 노조와 무임승차 협정을 맺었다.[10] 그러한 합의는 1955년 AFL과 CIO가 합병하면서 다른 조합의 모델이 되었다.

최근 역사

회원가입(미국기록)[11]
재무(미국 기록, ×$1000)[11]
자산 부채 영수증 지출

1950년대는 IAM의 급속한 성장기였다. 전쟁 중 제트엔진의 생산은 IAM이 항공기 산업으로 확장하는 계기가 되었다. 1958년까지 IAM의 회원은 90만 명이 넘었다. IAM이 인종차별주의적 과거에서 벗어나기 위한 조치를 취했기 때문이다. 1955년, 알 헤이스 IAM 대통령의 지도 하에 산업 조합에 더 가까워졌다; 그것은 철도에서 금속 제조로 바뀌기 시작했다. IAM은 항공기 업계 종사자들뿐만 아니라 노조원들도 더 많았다. 그래서 항공우주 노동자들은 IAM에 가입하도록 끌어들였다. 노동조합은 그들의 역사를 현대적으로 알리기 위해 최초의 라디오 쇼인 Boomer Jones를 제작했다.

1964년 IAM은 국제 마치니스트와 항공우주노동자 협회로 명칭을 바꾸었다. IAMAW는 동부, 내셔널, 노스웨스트, 트랜스월드, 유나이티드 항공 등 5개 주요 항공사를 상대로 파업에 돌입했다. 231개 도시에서 35,400명의 IAMAW 회원들이 43일 동안 항공사를 중단시켰고 마침내 3년 연속 5%의 인상률을 달성했다.[12] IAM 회원권은 항공산업의 급성장으로 인해 1950년대에 거의 두 배로 증가했는데, 1949년 50만 1천 명에서 1958년 90만 3천 명으로 늘어났다. 항공사들의 회원들의 유입과 새로운 미국 우주 프로그램의 결과로, 대표단은 1964년 회의에서 국제 마치니스트와 항공우주 노동자 협회로 명칭을 바꾸기로 투표했다.[13] 1982년 개인 및 기업의 파산 IAM 회원권은 1973년 최고인 92만7000명에서 82만211명으로 줄었다.[14] 또한 1982년 IAM이 로드아일랜드에 본사를 둔 기계, 정밀, 측정 및 절삭 공구 제조업체인 Brown & Sharpe를 상대로 보이콧을 시작했다. 이번 불매운동은 회사가 선의의 교섭을 거부하고 (이전에 계약에서 협상했던 조항을 철회하는) 노조를 강제로 파업에 이르게 한 후, 1982년 초 이 회사 노스 킹스턴 공장의 800여 피켓에 경찰이 후추 가스를 살포한 이후 소집되었다. 3주 후 피켓 라인에 발사된 총알이 벨트 버클을 맞으면서 기계공 한 명이 가까스로 중상을 면했다.

이후 중앙노동위원회는 브라운&샤프에게 퇴행적인 교섭과 노조와 합의에 이르지 않겠다는 명시적 목적을 가지고 협상에 들어간 혐의를 적용했다. 로드아일랜드 대법원은 파업이 시작된 지 거의 17년이 지난 1998년이 되어서야 불법적으로 파업을 강요하지 않았다고 브라운&샤프 대법관의 항변에서 결국 편을 들어 법정 싸움을 끝냈다. 이쯤 되자 브라운과 샤프, 그리고 그 후기 노동력 모두 로드아일랜드의 제조업에서 후퇴하고 있었다.

1981년부터 1990년까지 노조는 인디카 레이싱팀인 마치니스트 유니언 레이싱을 소유하고 운영했다.

2008년 9월 7일, 노조는 아웃소싱, 고용안정, 급여 및 혜택 문제를 놓고 보잉사를 상대로 파업에 들어갔다.

2005년 7월 TCU 조합원 투표 이후 국제 교통 통신 연맹(TCU)이 IAM과 합병했다.[15]

노조는 오늘날에도 계속 다른 회사로 확장하고 있다.

2013년 12월 델라웨어주의 미들타운에 있는 Amazon.com 이행 센터에서 노동자들을 대표하려는 노동조합의 시도는 실패했다.[16]

노조는 2020년 메인주 배스의 주요 조선소인 배스 아이언웍스에서 회사와의 신규 근로계약과 관련한 이견으로 파업을 시작했다.[17] IAM 대통령은 COVID-19 대유행 중에 발생한 이번 파업은 "현재 미국에서 가장 큰 규모의 파업"[18]이라고 설명했다. 파업은 두 달 만에 끝났고, 새로운 근로계약서는 조합원들에게 유리한 것으로 간주되었다.[19]

구성

IAM 노동부 기록에 따르면 조합원 분류가 처음 보고된 2005년 이후 조합원 가입은 대체로 '회비 지급' '퇴직' '퇴직' '퇴직' 등 감소세가 완만했다. 그런데도 이 기간 '생활' 회원은 22% 증가했고, '실업' 회원은 2009년 일시적으로 정점으로 늘다가 역시 감소했다고 한다. "파업"으로 분류된 조합원들은 전체 조합원의 1%에도 못 미치지만 전체적으로 상당히 다양했다. IAM 계약은 또한 대리점 수수료 지급인으로 알려진 일부 비회원을 대상으로 하는데, 2005년 이후 조합원 규모의 1%를 약간 넘는 숫자로 성장했다.[11] 이는 2013년 기준 약 14만5000명의 '퇴사'(25%), '생활' 5만2000명(9%), '퇴사' 2만6000명(5%), '무직' 1만4000여명(2%)을 차지하며, 여기에 비회원 약 7000명이 대리료를 내는 데 비해 약 33만3000명의 '퇴사' 회원(58%)이 더 많다.[1]

계열사

국제 대통령

참고 항목

참조

  1. ^ a b 미국 노동부, 노사 표준 사무소. 파일 번호 000-107. 보고서는 2014년 3월 31일에 제출되었다.
  2. ^ "International Association of Machinists Digital Publication". Retrieved November 19, 2014.
  3. ^ Rodden G., Robert (1984). "The Fighting Machinist: A Century of Struggle". {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  4. ^ Murolo, Priscilla (2001). From the Folks Who Brought You the Weekend: A Short Illustrated History of Labor in the United States. New York: News Press.
  5. ^ Foner, Eric (1974). Organized Labor and the Black Worker 1619-1973. New York: Praeger Publishers.
  6. ^ Arnesen, Eric (2007). Encyclopedia of U.S. Labor and Working- Class History (2nd ed.). New York, NY: Taylor & Francis Group LLC.
  7. ^ "Labor Union for the 21st Century - GOIAM". goiam.org. Retrieved November 8, 2014.
  8. ^ Murolo, Priscilla (2001). From the Folks Who Brought You the Weekend: A short, Illustrated History of Labor in the United States. New York: New Press.
  9. ^ Arnesen, Eric (2007). Encyclopedia of U.S. Labor and Working – Class History. New York, NY; Taylor & Francis Group LLC.
  10. ^ Weir, Robert (2013). Workers in America: A Historical Encyclopedia (2nd, Vol 2 ed.). Santa Barbara, California: ABC-CLIO, LLC.
  11. ^ a b c 미국 노동부, 노사 표준 사무소. 파일 번호 000-107 (검색)
  12. ^ Aresen, Eric (2007). Encyclopedia of U.S. Labor and Working- Class History (2nd. Vol.2. ed.). New York, NY: Taylor & Francis Group LLC.
  13. ^ "I AM LOCAL - 2569 Insiders". Archived from the original on August 17, 2010. Retrieved April 11, 2010.
  14. ^ "아이엠 히스토리" 2010년 8월 17일 웨이백 머신에 보관
  15. ^ "About Your Union". {{cite web}}: 누락 또는 비어 있는 (도움말) http://railroadworkersunited.org/about-your-union/ 접속일=2017년 2월 1일
  16. ^ "Amazon Workers Vote Against Forming Union". {{cite web}}: 누락되거나 비어 있는 (도움말) http://business.time.com/2014/01/15/amazon-union/ 접속일=2017년 10월 10일
  17. ^ "Bath Iron Works shipbuilders vote to strike - The Boston Globe". The Boston Globe. June 21, 2020. Retrieved September 12, 2020.
  18. ^ Sharp, David (July 25, 2020). "Machinists union president rallies striking shipyard workers". The Washington Times. Retrieved September 12, 2020.
  19. ^ Sharp, David (August 23, 2020). "Maine Shipbuilders Approve 3-Year Pact, Ending 63-Day Strike". Time. Archived from the original on August 23, 2020. Retrieved September 12, 2020.

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