녹색선 (타이중 지하철)

그린 선은 타이중 지하철의 일부로서 타이중 시의 고속 철도 노선이다.^[1][2] 이 노선은 2020년 11월 16일 잠시 일반에 공개됐으나 열차 내 Coupler 결함으로 11월 22일 폐쇄됐다.^[3] 이 노선은 2021년 4월 25일 공식적으로 재입국하여 운행 중인 대만의 다섯 번째 고속철도 시스템이 되었다.^[4] 한 곳은 동쪽으로 향하고 다른 한 곳은 장화로 남쪽으로 향하는 두 개의 확장도 계획되어 있다.^[5][6]

경로 개요

현재 노선은 우리-웬신-베이툰 선(烏日文文北線)으로 알려져 있다. 베이툰 본역 베이툰 구에서 시작하여 서쪽으로 운행하며, 송주역에서 TRA 타이중 선을 건넌다. 그리고 원신로를 따라 시툰 구와 난툰 구역을 지나 도심을 중심으로 넓은 반원을 형성한다. 다칭 역에서 이 선은 우리의 타이중 HSR 역에서 서부 종착역까지 타이중 선과 평행하게 운행된다. 양쪽 종착역에서 작은 구간을 제외하고는 선이 완전히 상승한다.^[7]

계획된 확장

이 노선에는 두 개의 연장선이 계획되어 있다. 다켄그 증축으로 알려진 제1호는 주셰 역에서 동쪽으로 분기하여 송주로를 따라 다켄그 기지까지 운행한다. 장화연장으로 알려진 두 번째는 타이중 HSR역을 지나 서쪽으로 달려 다두 강을 건너 장화까지 이른다. 이 증설에는 각각 2개소와 5개소가 추가되며 250억 달러의 NTD 비용이 추가로 들 것이다.^[5][6]

역사

계획 및 시공

1990년부터 타이중 시의 지하철 시스템이 논의되었는데, 이 시스템은 카오툰, 중싱신도시 등 다양한 교외를 연결하는 것이다. 이 계획은 높은 비용과 낮은 예상 승객 수 때문에 취소되었다. 2004년에 새로운 제안이 갱신되고 승인되었지만, 추정치를 초과하는 비용과 정거장이 어디에 있을 것인가에 대한 이견으로 인해 공사가 즉시 시작되지는 않았다.^[8][9][10]

2010년, 중앙분리대에 있는 나무를 이전하고 도로 아래에 있는 공공시설을 재라우팅하는 것으로 예비작업이 시작되었다.^[11] 시와 전기공사 간 갈등, 토지 취득 문제, 주요 전력공사 도산 등 각종 지연으로 진척이 난항을 겪었다. 이 지연으로 인해 제이슨 후 시장과 그의 행정부는 경쟁 정당들로부터 심한 비난을 받았다.^[12][13]

2013년 5월 정식 공사가 시작됐다.^[14][15] 공사 도중 두 건의 별도 사고가 발생했다. 2014년 8월 19일 크레인이 오작동을 일으켜 팔이 부러지는 사고가 발생해 식당 꼭대기에 떨어졌다. 부상자는 보고되지 않았다.^[16][17] 그러던 중 2015년 4월 10일 209t급 아이빔을 들어 올리던 중 크레인의 팔이 부러지면서 빔이 떨어져 밑에 있던 차량이 찌그러졌다. 대들보 꼭대기에 있던 근로자들 또한 쫓겨났다. 승용차 운전자와 근로자 3명은 목숨을 잃었고, 다른 4명은 중상을 입었다.^[18][19] 그 사건 이후 3개월 동안 공사가 중단되었다.^[20] 2016년 6월 30일 노선의 공사가 완료되었고, 곧이어 시험이 시작되었다.^[21][22]

처음에 스테이션 번호는 G1에서 G20까지 순차적으로 번호가 매겨졌고, "G"는 녹색으로 표시되었다. 그러나 G8은 홉키엔에서 불경스럽다고 여겨지는 치바이(chi-bai)와 비슷하게 발음되기 때문에 'G' 접두사를 '1'로 바꾸었는데, 이는 그린 라인이 어떻게 완성된 첫 번째 라인이 되는가를 나타내는 것이다.^[23] 방송국의 영문명은 당초 통용핀인과 한유핀이 혼용된 것으로, 표준화 미비점이 비판을 받았다.^[24] 타이중 시의회는 2020년 8월 24일, 시웨이 초등학교를 제외한 모든 역에 하뉴 피닌을 사용하기로 결정했다.^[25]

운영

2020년 11월 16일부터 시작된 그린 라인은 일반에 공개되어 테스트를 받았으며 12월 19일로 예정된 정식 개통식 때까지 무료로 승차할 수 있었다. 첫날 7만977명의 승객이 이 노선을 이용했다.^[26] 그러나, 11월 21일, 열차 중 한대의 쿠플러가 반으로 쪼개졌고, 그 다음 날 일반 대중에게 그 노선은 폐쇄되었다.^[3] 그러던 중 11월 27일 또 다른 연결기가 고장 난 것으로 밝혀졌다.^[27]

시범 운행은 2021년 3월 25일에 재개되었다. 2021년 4월 25일 개회식이 열렸다.^[28]

롤링 스톡

이 노선은 자동 열차 운행이 가능한 18대의 EMU 열차를 운행한다. 그 열차는 직류 750 V 제3의 레일에 의해 동력을 공급받는다. 각 열차는 대략 536명의 인원을 두 대의 자동차로 나누어 수용하며, 각 자동차는 10개의 문과 2개의 에어컨 유닛을 가지고 있다. 열여덟 대의 열차 중 아홉 대는 일본 고베에 있는 가와사키 중공업이, 나머지 아홉 대는 대만 롤링 스톡사가 건설한다.^[29][30][31]

스테이션 목록

우리운신베이툰 선

다켄그 익스텐션

창화연장

참조.

외부 링크