중허-신루 선

중허-신루 선
중허-신루 선
번체 중국어	中和新蘆線
간체자 중국어	中和新芦线
문자 그대로의 의미	중앙 및 새 리드 라인
하뉴핀인
문자 변환
표준 중국어
하뉴핀인	존헤-신루시안
하카
빠끄빠스	청보성-선리성
남민
띠로	퉁호신로소아
주황색 선
번체 중국어	橘線
간체자 중국어	橘线
하뉴핀인
문자 변환
표준 중국어
하뉴핀인	주셴
하카
빠끄빠스	장시엔

중허-신루 선
중허-신루 선
	다키아오터우 역 승강장
개요
기타 이름	주황색 선
상황	사용중
로캘	타이베이 및 신타이베이, 대만
테르미니	난시자오; 루저우, 후이룽
스테이션	26
서비스
유형	고속철도
서비스	난시자오후이룽(신장점); 난샤오루저우(루저우 지점);
오퍼레이터	타이베이 도시철도공사
창고	중허; 루저우; 신쯔앙;
차량	C371(6대)
역사
열린	1998년 12월 24일( (난시자오-)게이트); 2010년 11월 3일( (중샤오신성-루저우); 2012년 1월 5일( (대교오터우부현대학); 2012년 9월 30일 ( (고팅-중샤오신성); 2013년 6월 29일( (부젠대학교-)후이룽);
테크니컬
회선 길이	29.3 km(18.2 mi)
성격	언더그라운드
트랙 게이지	1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화	750 V DC 제3 레일
동작 속도	80km/h(50mph)
루트 맵
	범례
	다음 그림은 다음과 같습니다. 보다; 말해라.;

중허-신루 선(코드 O)은 타이베이 지하철이 운영하는 타이베이 시의 지하철 노선이다.이 노선은 중허의 난시자오에서 출발하여 타이베이 중심부를 지나 두 갈래로 나뉩니다. 하나는 신좡을 거쳐 후이룽까지, 다른 하나는 루저우까지입니다.

난시자오-고팅 사이의 남쪽 구간은 1998년에 개통되었다.그리고 담수선과 연결되었다.루저우( san州)와 싼충(三重) 지역의 주민들이 타이베이 중심부를 드나드는 교통량이 많기 때문에, 이러한 긴급한 ^[1]요구를 충족시키기 위해 지하철 노선이 계획되었다.이 노선은 결국 타이베이 중심부를 거쳐 고팅으로 연결되는 두 개의 지선으로 구성될 것이다.이 연장선은 2012년에 완전히 개통되었다.

정비소를 제외한 모든 노선이 ^[2]지하에 있다.

역사

1992년 6월, 중허선의 건설이 시작되었다.타이베이 지하철의 모든 노선 중 가장 건설이 어려웠다.중허-용허 지역을 통과하는 터널은 좁은 도로, 고층 건물, 혼잡한 블록 아래를 통과해야 했고 지상 역들을 위한 공간은 제한적이었다.그 결과, 1990년대에 역의 플랫폼, 콩쿠르, 크로스오버에 컷 앤 커버 방식이 사용되었을 때, 모든 근린 교통은 이른바 「암흑 시대」를 맞이했습니다.강을 건너는 부분 외에도, 수변 아래의 바이오가스 때문에 작업이 어려움을 겪었습니다.건설 후, 중허선은 ^[3]km당 62억4천900만 대만 달러로 다른 모든 노선보다 비용이 많이 들었다.

1998년 12월 24일 이 노선이 개통된 이후, 이 노선은 타이베이 시내로 가는 가장 중요한 교통수단이었다.

2011년 1월 15일, 둥먼 역은 중샤오 신성에서 둥먼을 경유하는 구간의 선로가 이미 ^[4]부설되어 있는 동안 여전히 공사 중이었다.당시 타이베이 고속철도공사 장페이이 부국장은 둥먼(東門)과 구팅(古팅)역을 건너뛰고 개통할 가능성이 있어 오렌지선 ^[4]직통운행을 허용할 수 있다고 말했다.그러나 이것은 일어나지 않았다.이 구간은 2012년 9월 30일 둥먼역과 함께 개통되었다.

2011년 12월 18일, 8.2km(5.1mi) Daqiaotou ~ Fu Jen University 구간은 교통 ^[5]통신부의 최종 검사를 통과했다.2012년 ^[6]1월 5일 개통하였다.개통 첫날, 이 노선은 8만 2천 명의 ^[7]승객에게 서비스를 제공했습니다.이 노선은 매일 10만 명의 승객들에게 서비스를 제공할 것으로 예상된다.

2016년 4월 현재, 신좡 창고는 아직 건설 중이며 2018년 1월에 완공되어 신좡 ^[8]선이 완공될 것으로 예상된다.

이 노선은 건설 중에 루저우 지선이라고 불렸으나, 운행을 위해 개통되기 전에는 단순히 루저우 선으로 이름이 바뀌었다.

2002년: 루저우와 신좡 선은 타이베이 ^[9]지하철 2단계 구간에서 공사를 시작합니다.
2007년 9월: 루저우선 선로 부설 개시.
2008년 9월 25일: 루저우 선 선로의 부설 공사가 완료되었기 때문에, 타이베이내의 신장 선로의 부설은 행해졌습니다.
2009년 4월 1일: 루저우 선과 타이베이 내 신좡 선 구간 열차 시험 개시.
2009년 8월 22일:이 노선은 2010년 춘제 이전에 가동될 예정이었지만, 네이후선 고장으로 인해 운행이 2010년 ^[10]9월로 연기될 것으로 알려졌다.
2009년 4월 24일:DORS는 이 노선이 2010년 춘제 이전에 개통될 것이라는 말을 부인하고 있다.행정원은 2010년 12월 31일까지 서비스를 시작하기로 했다. DORS는 2010년 9월 개업 예정일을 ^[11]앞당길 것이라고 밝혔다.
2010년 3월 2일: DORS는 Flora Expo에 맞춰 2010년 9월 1일까지 개통할 계획이며, 2010년 11월까지 Taoyuan Airport MRT의 전력을 예비로 사용하여 Tooqianzhuang을 ^[11]통한 열차 테스트를 시작할 수 있다고 합니다.
2010년 5월: 싼충초등학교, 싼허중학교, 루저우, 루저우공장 건설 완료.산민고등보통학교와 성. 이그나티우스 고등학교가 거의 완공되었습니다.
2010년 6월 30일: 모든 역의 건설 완료.
2010년 7월: 열차 테스트 개시.
2010년 9월 4~5일:Luzhou Line과 Shinzhuang Line Taipei City 구간에서 Zhongxiao Xinsung 구간은 초기 공개 테스트를 ^[12]거칩니다.
2010년 11월 3일:이 노선은 루저우~중샤오신성 ^[13]구간 개통과 함께 운행된다.이 노선의 무료 시험 운행 기간은 2010년 ^[9]12월 2일까지였다.
2010년 12월 3일:루저우-중샤오신성 간은 수익 ^[9]서비스를 시작했다.
2012년 1월 5일:푸젠대학에서 다카오터우역까지의 신장선 신타이베이시는 한 달간의 무료 시험운행 기간 동안 개통되었다.
2012년 2월 5일:푸젠 대학~다카오터우 구간이 수익 서비스를 시작했다.
2012년 9월 29일: 둥먼 역 개업 시 베이터우~난시자오 노선 마지막 날.
2012년 9월 30일:구팅-중샤오신성 구간은 중허선과 신루선을 연결하는 무료 시험 운행 기간으로 한 달 동안 개통되었다.탐수선으로 가는 중허선 승객들은 고팅에서 열차를 갈아타야 했고 한 달 동안 30% 할인도 받을 수 있었다.
2012년 10월 30일:Guting-Zongxiao Xinsung 구간은 수익 서비스를 시작했습니다.
2013년 6월 29일:신좡 선은 푸젠 대학 역에서 후이룽 역까지 연장되었다.푸젠 대학 무료 체험 기간-Huilong은 한 달 동안 시작했어요.
2013년 7월 29일:후이룽으로의 연장은 수익 서비스를 시작했다.

영향

개통 후 첫 3주 이후, 이 노선은 (신장선 구간과 함께) 총 300만 명 이상의 승객에 도달했으며,^[14] 하루 평균 157,000명의 승객을 태웠다.루저우와 타이베이 간의 이동 시간은 최소 ^[15]절반으로 줄어들 것으로 예상되며, 루저우와 타이베이 본역 간의 이동 시간은 ^[16]17분으로 단축될 것으로 예상된다.이 시스템은 2010년 12월 29일 처음으로 연간 승객 수 5억 명을 돌파했으며, 이는 새로운 ^[17]노선의 개통으로 널리 알려졌다.이 노선은 ^[18]개통 이후 출퇴근 시간 동안 타이베이 대교를 통과하는 평균 차량 속도가 24% 향상되는 등 혼잡 해소에 효과적이었다.첫 번째 1개월 시험 기간 동안, 지하철 노선과 평행하게 운행하는 버스 노선의 승객 수는 40% 감소했지만, 무료 시험 ^[19]기간 종료 후 버스 승객 수는 다시 증가할 것으로 예상된다.

새로운 노선의 개통에 대한 기대감으로 2008년 이후 ^[20]노선의 부동산 가격이 36% 올랐다.이 라인의 소규모 기업들(특히 두 개의 오래된 지역인 중산과 다퉁)은 무료 평가 기간 동안 비즈니스 증가의 혜택을 누렸지만, 분석가들은 초기 비즈니스 혜택은 단기간에 그칠 수 있으며, ^[21]이들 지역이 새로운 라인의 결과로 실질적인 혜택을 보기까지는 몇 년이 걸릴 수 있다고 지적했습니다.

서비스

2017년 12월 현재 일반적인 오프피크 서비스는 다음과 같습니다.

후이룽-난시자오 간 시간당 7대의 열차(tph)
루저우와 난사자오 사이의 7tph

스테이션

운용 서비스
- X-신장선(신장 경유 후이룽행)
- L - 루저우 선 (루저우 방면)


서비스		코드	스테이션명		이전 ^[22]역까지의 이동 시간	스테이션에서의 정지 ^[22]시간	오픈일	갈아타다	지역
X	L	코드	영어	중국인	이전 ^[22]역까지의 이동 시간	스테이션에서의 정지 ^[22]시간	오픈일	갈아타다	지역

●	●	O01	난시자오	南勢角	—	25	1998-12-24		중허
●	●	O02	징안	景安	103	25	1998-12-24		중허
●	●	O03	용안시장	永安市場	88	25	1998-12-24		영허
●	●	O04	딩시	頂溪	100	25	1998-12-24		영허
●	●	O05	고팅	古亭	187	40	1998-12-24		단, 중정
●	●	O06	둥먼	東門	192	40	2012-09-30
●	●	O07	중샤오신성	忠孝新生	118	40	2010-11-03
●	●	O08	쑹장난징	松江南京	114	35	2010-11-03		중산
●	●	O09	싱톈 사원	行天宮	75	35	2010-11-03
●	●	O10	중산초등학교	中山國小	89	35	2010-11-03
●	●	O11	민취안서로	民權西路	72	45	2010-11-03		중산 다퉁
●	●	O12	다키아오터우	大橋頭	75	35	2010-11-03		다통
●	｜	O13	타이베이 대교	台北橋	115	25	2012-01-05		싼청
●	｜	O14	카이야오	菜寮	93	25	2012-01-05
●	｜	O15	싼청	三重	84	25	2012-01-05
●	｜	O16	천세사	先嗇宮	142	25	2012-01-05
●	｜	O17	투첸쯔앙	頭前庄	105	25	2012-01-05		신쯔앙
●	｜	O18	신쯔앙	新莊	93	25	2012-01-05
●	｜	O19	푸젠 대학	輔大	130	25	2012-01-05
●	｜	O20	단풍	丹鳳	110	25	2013-06-29		타이산 시
●	｜	O21	후이룽	迴龍	159	—	2013-06-29	(음성)	구이산 시

	●	O50	삼청초등학교	三重國小	148^[a]	30	2010-11-03		싼청
	●	O51	삼허 중학교	三和國中	104	30	2010-11-03		싼청
	●	O52	세인트 이그나티우스 고등학교	徐匯中學	82	30	2010-11-03	(음성)	루저우
	●	O53	산민고등학교	三民高中	87	30	2010-11-03
	●	O54	루저우	蘆洲	110	—	2010-11-03

메모들

^ 다키아오터우까지

레퍼런스

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