슐라이허 뢰나들러

Schleicher Rhönadler
뢰나들러
Rhonadler D-Gunther Groenhoff 1932-34.Nachbau (8656384467).jpg
독일 글라이딩 박물관의 뢰나들러
역할. 싱글 시트 경기 글라이더
원산지 독일.
제조원 알렉산더 슐라이처 GmbH & Co.
디자이너 한스 제이콥스
첫 비행 1932
구축수 (Rönadler 35) 65

Schleicher Rönadler,[1] DFS Rönadler[2] 또는 Jacobs Rönadler는[3] 1930년대 [Notes 1]독일에서 제작된 고성능 싱글 시트 경쟁 세일플레인입니다.65대 이상이 건설되었다.

설계 및 개발

약 1931년 글라이더 제조사인 알렉산더 슐라이허는 Alexander Lipisch에 의해 디자인된 RRG Fafnir와 같이 서멀사이에서 빠르게 횡단 비행을 할 수 있는 글라이더 디자인을 위해 Hans Jacobs, 그리고 나서 바세르쿠페의 RRG(Rhön-Rossitten Gesellschaft)에 갔다.이온으로 인해 비용이 절감됩니다.야콥스는 1932년 뢰나들러(영어로는 뢰나독수리)로 응수했다.이듬해 제이콥스와 리피쉬 모두 다름슈타트에 있는 주 소유의 DFS(Deutsche Forschungsanstalt Für Segelflug)로 이전해야 했습니다.Jacobs는 계속해서 Rönbussard를 개량하여 DFS Rönadler라는 이름을 [4]지었습니다.

뢰나들러는 합판과 천으로 덮인 나무 프레임의 항공기였다.계획상 높은 날개 날개는 일자형 테이퍼로 되어 있으며, 단일 스파 앞에 플라이 스킨으로 형성된 비틀림 저항성 D박스로 형성되어 있습니다.스파르 뒤쪽의 날개는 천으로 덮여 있었다.뢰나들러 윙 루트는 두꺼운 괴팅겐 652 섹션을 사용했으며, 높은 캠버를 줄임으로써 변경되었으며, 선외기는 점진적으로 낮은 캠버 괴팅겐 535와 클락 Y 에어포일로 바뀌었습니다.파프니르 갈매기 날개의 구조적인 복잡성을 피하기 위해 다이헤럴은 일정했다.보조기들은 길이가 매우 길어서 절반 이상을 차지하고 있었다.시제품이나 이후 생산 항공기는 스포일러나 에어브레이크를 장착하지 않았지만 날개 위에 열린 그러한 장치는 종종 [4]개조되었다.

뢰나들러의 동체는 상당히 가늘고 지느러미, 방향타의 균형 부분, 그리고 작은 꼬리 범퍼를 포함하여 완전히 덮혀 있었다.원래 버전에서는 조종석 캐노피조차 플라이 구조였고, 시야를 위한 작고 유리가 없는 개구부가 있었습니다.이것은 1935년식 변형 모델의 다프레임 재래식 캐노피 유리를 증가시키면서 점진적으로 수정되었다.Fafnir의 갈매기 날개가 의도한 공기역학적 방해를 피하기 위해, Rönadler의 날개는 낮고 좁은 목이나 받침대 위에 동체 바로 위에 설치되어 캐노피 상단과 함께 앞쪽 가장자리가 수평이 되도록 했다.높은 종횡비, 모두 움직이는 수평 꼬리는 날개와 유사한 구조로 되어 있으며, 대부분의 테이퍼는 뿌리가 깊게 파인 후행 가장자리에 있었다.테일플레인(tailplane)은 시제품에서는 낮게 설정되어 있었지만, 생산 항공기에서는 동체 뒤쪽 라인 바로 위에 올려져 있었다.넓은 화음과 균형 잡힌 방향타 또한 천으로 덮여 있었다.착륙은 스프링 [1][4]미끄럼틀로 이루어졌다.

운용 이력

1932년 피터 리델이 비행한 뢴 더 뢰나들러는 우승하지 못했지만 뢰나들러 32로서 시리즈 생산에 들어갈 만큼 감명을 받았다. 시제품의 날개 스팬은 약간 짧아졌고 수직 꼬리 끝 가장자리는 더 짧은 방향타 균형에 의해 매끄러워졌고 꼬리날개가 위로 올라갔다.이것은 잘 팔렸지만 생산량은 불확실합니다.1935년 버전의 변경 사항에는 완전히 밀폐된 투명 캐노피가 포함되어 있습니다.Schleicher는 65대를 제작하여 독일 고성능 글라이더를 가장 많이 판매하였고, 일부는 수출되었습니다.뢰나들러의 인기에 대한 척도는 1935년 뢰나 대회 참가자 [4]60명 중 23명이었다.

1980년대에 새로운 뢰나들러가 원래 계획에서 제작되어 비행되었다.그것은 현재 바세르쿠페 [4]박물관에 있다.

변종

뢰나들러
프로토타입.1932년 뢴 종목에 출전. 18m(59피트 1인치) 경간.작은 타원형 개구부가 시야를 확보하도록 조종석 위로 페어링합니다.
뢰나들러 32
테일플레인이 올라가고 핀과 방향타가 단순화된 첫 번째 프로덕션 버전입니다.스팬이 542mm(21.3인치) 감소.조종석 앞쪽에 있는 투명물.
뢰나들러 35
완전한 조종석 투명도를 갖춘 두 번째 프로덕션 버전입니다.
시아들러
선체, 눈에 띄게 굴곡이 있는 날개 및 날개 밑의 안정화 플로트를 갖춘 비행 보트 버전입니다.

전시된 항공기

  • Deutsches Segelflugmuseum mit Modellflug, Wasserkuppe: 1980년대에 Rönadler [3][4]35를 구축했습니다.

사양 (35)

Die berümten Segelflugzeugge의[5] 데이터

일반적인 특징

  • 승무원: 1명
  • 길이: 7.20 m (23 피트 7 인치)
  • 날개폭: 17.40m(57피트 1인치)
  • 날개 면적: 18.0m2(194평방피트)
  • 석면비: 16.8
  • 날개:루트: 수정 괴팅겐 652, 미드스판: 괴팅겐 535, 팁: 클락 Y
  • 빈 중량: 170 kg (375파운드)
  • 총중량: 250kg (551파운드)

성능

  • 최대속도: 130km/h(81mph, 70kn)
  • 정지 속도: 50km/h(31mph, 27kn)
  • 최대 활공비: 20:1
  • 싱크 레이트: 0.75 m/s (148 ft/min)최소
  • 날개 하중: 13.6 kg/m2 (2.8 lb/sq ft)

메모들

  1. ^ 1960년대 2인승 글라이더 훈련용 글라이더인 Schleicher K7은 뢰나들러라는 이름으로도 불리며, 다른 디자이너와는 완전히 독립된 디자인입니다.1932년 디자인 이전의 두 좌석 글라이더 기록을 세운 또 다른 뢰나들러가 있었다.

레퍼런스

  1. ^ a b Hardy, Michael (1982). Gliders & Sailplanes of the World. London: Ian Allan Ltd. p. 97. ISBN 0-7110-1152-4.
  2. ^ Zuerl, Hubert (1941). Segelflug (in German). Berlin: E. S. Mittler & Sohn. p. 28.
  3. ^ a b Ogden, Bob (2011). Aviation Museums and Collections of North America (2nd ed.). Tonbridge, Kent: Air-Britain (Historians). p. 210. ISBN 978-0-85130-427-4.
  4. ^ a b c d e f Simons, Martin (2006). Sailplanes 1920-1945 (2nd revised ed.). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. pp. 106–110. ISBN 3-9806773-4-6.
  5. ^ Brütting, Georg (1973). Die berümtesten Segelflugzeuge [The most famous Sailplanes] (in German). Stuttgart: Motorbuch Verlag. pp. 44–5. ISBN 3-87943-171-X.

외부 링크