슐라이처 포펜하우젠

슐라이처 포펜하우젠
역할.	2인승 트레이너 항공기의 종류
원산지	독일.
제조원	알렉산더 슐라이허
디자이너	한스 제이콥스
첫 비행	1928

슈라이허 포펜하우젠은 1928년부터 독일에서 생산된 2인승 글라이더로 사용 가능한 2인승 글라이더였다.

설계 및 개발

포펜하우젠은 1인승 슐라이처 홀스 데 튜펠의 2인승 확장형이었다.그것은 Alexander Schleicher에 의해 Wasserkuppe 계곡에 있는 그의 공장에서 생산하기 위해 개발되었지만, 1인승의 Alexander Lipisch와 공동 수석 디자이너인 Hans Jacobs가 관여했을 가능성이 있다.포펜하우젠은 1928년에 처음 ^[1]비행했다.

Popenhausen은 Hols der Teufel의 날개와 매우 같은 단순하고 일정하게 날개가 달려있었지만, 16% 더 큰 스팬을 가지고 있었고, 앞 가장자리가 합판으로 벗겨진 것을 제외하고 두 개의 첨부와 천을 덮었습니다.넓고 일정한 코드 에이릴론은 홀스 데어 튜펠보다 길었고, 끝이 뭉툭하고 둥근 것으로 끝이 났다.날개는 두 개의 수직 기단(전방 조종석 양쪽에 하나씩, 후방 조종석 중앙에 있는 단일 수직 기단)에 의해 동체 위로 지지되었다.각 측면에 두 개의 기포가 있는 평행 리프트 스트럿이 하부 전방 동체에서 날개까지 스팬의 ^[1]약 40%로 연결되었습니다.

Popenhausen은 날개의 후미 가장자리에 있는 가벼운 나셀 동체를 가지고 있었고 앞쪽으로 기울어진 수직 칼 가장자리에서 끝이 났다.앞쪽 조종석은 앞쪽 가장자리를 크게 앞섰고 뒤쪽 조종석은 날개 아래쪽에 있다.날개 뒤에 동체는 Hols der Teufel과 같은 평평한 교차 브레이스 거더 형태를 가지고 있으며, 수평 상부 빔과 나셀 내 첫 번째 대각선 버팀대를 가지고 있었다.테일플레인(tailplane)은 수평빔의 상단에 장착되었으며, 앞 가장자리가 곧고 강하게 스윕되었습니다.자른 평행현 엘리베이터에는 키를 움직일 수 있도록 중앙이 잘려져 있었다.지느러미는 꼬리날개 아래에 있었고, 마지막 두 개의 수직 동체 단부 사이에 천으로 덮여 있었다.직립하고 균형 잡힌 직사각형에 가까운 방향타가 연장된 최종 수직 프레임 부재에 경첩되었다.Popenhausen은 코에서 후면의 리프트 ^[1]스트럿을 조금 넘어가는 고무 스프링 스키드에 착륙했다.

운용 이력

1928년 첫 비행 후 Schleicher는 승객들에게 치솟는 비행을 소개하기 위해 Popenhausen을 이용했다.그런 다음 회사 카탈로그에 나와 생산을 위해 대폭 수정되었습니다. 이중 컨트롤이 장착되고 고급 트레이너로 사용될 수 있습니다.1930년대 초, 2인승 주 글라이더는 Zöging과 같은 1인승 주 글라이더보다 2배 이상 비싸지만,^[1] 여전히 조종사들을 경제적으로 경쟁력 있고 안전하게 훈련시킬 수 있을 만큼 처음부터 충분히 빠르게 훈련시킬 수 있다는 생각이 있었다.

생산량은 확정하기 어렵다; 하나는 1930년부터 적어도 ^[2][3][4]1933년까지 런던 글라이딩 클럽에 의해 사용된 BGA 레지스터에 영국에서 나타났다.하나는 1931년에 호주로 수출되었지만,^[5] 비행 전에 격납고 화재로 소실되었을지도 모른다.

사양

세일플레인 1920~1945년 데이터 (2006)^[1]

일반적인 특징

• 승무원: 2명
• 길이: 7.20 m (23 피트 7 인치)
• 날개폭: 14.60m(47피트 11인치)
• 날개 면적: 22.9m²(246평방피트)
• 석면비: 9.3
• 빈 중량: 150 kg (331파운드)
• 총중량: 310kg (683파운드)

성능

• 최대 활공비: 최적, 16.4
• 싱크 레이트: 0.88 m/s(173 ft/min) 최소
• 날개 하중: 13.5 kg/m² (2.8 lb/sq ft)

레퍼런스

Wikimedia Commons에는 Popenhausen 관련 미디어가 있습니다.