호송차 BN 7 공격

Attack on Convoy BN 7
호송차 BN 7 공격
제2차 세계 대전의 일부
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북동쪽으로 마사와(Mitsiwa'e)와 하밀섬을 보여주는 에리트레아
날짜.1940년 10월 20일 ~ 21일
위치
이탈리아 동아프리카 마사와 앞바다의 홍해
15°36°35°N 39°27°00°E/15.60972°N 39.45000°E/ 15.60972, 39.45000
결과영국의 승리
교전국
 이탈리아
지휘관 및 리더
제임스 리벳-카르낵
J. S. M. 리처드슨
H. E. 호란		 코스탄티노 보르시니†
아드리아노 M. D. 아디마리
파올로 알로이스
힘
경순양함 1척
구축함 1척
슬루프 3개
소해정 2기
호송 BN 7(32척)
사상자 및 손실
부상자 3명
구축함 1대 손상
상선 1척 파손		14명 사망
구축함 1척 격침
Massawa is located in Eritrea
Massawa
마사와
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달락 군도 서쪽 홍해의 에리트레아에 있는 옛 이탈리아 해군기지 마사와(Mitsiwa)

BN7 호송 공격(1940년 10월 20일~21일)은 제2차 세계대전 중 홍해에서 상선 호송을 방어하는 영국군과 이탈리아 구축함 소대 사이에 벌어진 해전이다.이탈리아의 공격은 실패했고, 상선 한 척만 약간의 피해를 입었다.추격전 끝에 영국 구축함 HMS 킴벌리는 하밀 섬에 상륙한 이탈리아 구축함 프란체스코 눌로를 어뢰로 공격했다.킴벌리는 섬에서 이탈리아 해안 포대에 치여 불구가 됐고 순양함 HMS 리앤더에 의해 안전하게 견인됐다.

호위함을 요격할 가능성을 높이기 위해 두 그룹으로 나뉘어 기동하는 것은 성공했지만, 호위함에 대한 집중의 이점을 희생했고, 구축함 한 척은 아무 결과도 얻지 못했다.아덴의 영국 사령부는 킴벌리를 제외한 호위함들이 공격성이 부족하다고 비난했지만, 호위함을 밤과 안개 낀 날씨에 무방비 상태로 두고 배를 쫓는 것은 위험했다.이탈리아군은 12월 3일 또다시 결실 없는 출격전을 벌였고 1941년 1월 구축함 다니엘레 마닌이 폭탄에 의해 파손된 후 취소했으며 1월 24일 다시 출격전을 벌였지만 아무 성과도 없었다.

배경

홍해

다음 항목도 참조하십시오.홍해

홍해는 고온 다습한 지역으로, 사막에서 높은 산맥까지 해안은 다양하며, 항해는 앞바다의 암초와 대기 [1]굴절에 의한 잘못된 지평선으로 가득 차 있다.1939년 5월부터 6월까지 프랑스와 영국 군 관계자들은 아덴에서 만나 이탈리아가 전쟁을 선포할 경우 이탈리아 동아프리카 주변 해역을 계속 장악할 수 있는 공통 전략을 고안했다.이탈리아는 지중해의 연합국 통행을 차단하고 중동으로 공급되는 물자를 홍해를 통해 수송해야 할 것으로 예상되었다.북쪽 끝의 아덴만, 홍해, 수에즈만을 통제하고 아덴과 프랑스령 소말릴란드(Djibouti)의 기지를 유지하는 것도 마찬가지로 중요했지만 프랑스와 영국령 소말릴란드로부터의 철수도 [2]고려되었다.

영국의 지배하에 있는 포트 수단은 수에즈와 바브-엘-만데브 해협 사이의 중간 지점에 있는 홍해의 서해안에 있다.에리트레아의 이탈리아 마사와 항구는 북쪽으로 약 350nmi(400mi; 650km), 아덴 항구는 바브엘만데브에서 [2]동쪽으로 약 100nmi(120mi; 190km) 떨어져 있었다.이탈리아령 소말릴란드 해안과 홍해 입구를 따라 있는 항구들은 이탈리아군이 보급품과 증원군을 받지 못하도록 봉쇄되었다.인도양과 홍해에 있는 연합 상선은 호위된 호송선을 타고 이동하기로 되어 있었다.해군 함정은 광산을 소탕하고 아덴만과 바브-엘-만데브를 순찰하여 이탈리아 홍해 함대를 고립시키고 이탈리아 함정의 출격으로부터 아덴을 보호할 예정이었다. 에리트레아의 이탈리아 해군 기지는 [3]공격받을 예정이었다.

홍해군

홍해 지형도

1940년 4월 영국 해군은 경순양함인 HMS 리버풀과 HMAS 호바트(홍해군 선임장교, 머레이 소장)와 함께 홍해군을 창설했다.5월 26일, HMS Leander(뉴질랜드 디비전)가 리버풀을 대체했다.9월까지 포스는 순양함인 호바트, 리앤더, 칼레돈과 대공순양함 칼라일, 구축함인 HMS 킴벌리, 킹스턴, 칸다하르, 슬로프 HMS 플라밍고, 오클랜드, 쇼어햄, 그림스비, HMIS 클라이브, 인더스, 인더스탄, HMAS로 구성됐다.아덴은 두 척의 기뢰정, 두 척의 소형 무장 상선, 그리고 두 척의 무장 저인망 어선의 기지였다.임시로 부착된 선박에는 경순양함 HMS 세레스와 콜롬보, 8인치 순양함 HMS 도셋셔와 [3]슈롭셔가 포함됐다.

홍해 선단

주요 기사:홍해 선단

동아프리카의 이탈리아 해군과 공군 기지는 홍해와 인도양의 선박 공격에 편리했다.마사와는 홍해 선단(후방 제독 마리오 보네티, 1940년 12월 - 1941년 4월)의 모항이었다.마사와는 [3]수 많은 섬과 암초 뒤에 기뢰가 있는 곳이었다.아삽에는 더 작은 기지가 있었다.스카우트 순양함(esploratori, 또한 리온급 구축함) 판테라와 리온(Paolo Aloisi 사령관)은 중앙선에 있는 4개의 포탑에 8개의 4.7인치 (120 mm)의 이례적인 강력한 무기를 가지고 있었다.포탑 두 개만 앞뒤로 조준할 수 있었지만 8문의 측면은 구축함으로는 독특했다.또 40mm 폼폼 대공포 2문, 20mm 기관총 4문, 533mm 어뢰관 4문, 기뢰 60문도 소지했다.사우로급 구축함은 120mm 포 4문, 40mm 폼폼 2문, 13.2mm 기관포 2문, 53.3cm 어뢰관 6문, [4]52기뢰로 무장했다.일단 전쟁이 선포되면, 마사와에 있는 이탈리아 선박들을 위해 비축된 연료는 영국의 [5]봉쇄 아래에서만 줄어들 수 있었다.기계적 결함의 축적, 연료 고갈 및 기후의 약화 효과는 홍해 [6]선단의 운영에 심각한 제약을 가했다.

서곡

홍해 호송차

아덴 만

6월 4일, 마사와에 기지를 둔 8척의 이탈리아 잠수함 중 4척을 잃었다.레지아 에어로니카(이탈리아 왕립 공군)는 홍해 상공에서 작전을 시작했고 6월 11일 사보이아-마르케티 SM.81기가 정찰 [7]출격대를 띄웠다.6월 16일 이탈리아 잠수함 갈릴레오 갈릴레이는 아덴 [8]남쪽 약 12nmi(14mi; 22km) 지점에서 단독 항해를 하던 노르웨이 유조선 제임스 스토브(GRT)를 침몰시켰다.6월 19일, 호바트는 마사와와 아라비아 [9]해안 사이의 센트리 피크 섬에 있는 이탈리아 무선 방송국을 폭격하기 위해 슈퍼마린 월러스 수륙양용기를 보냈다.7월 2일, 6척의 유조선과 3척의 화물선으로 구성된 호송선 BN 1호가 [8]아덴만에 집결했다.7월 8일, 10° Squadriglia의 SM.81이 수단 남부와 홍해 상공을 장거리 정찰 출격하다가 비커스 웰즐리 기종의 공격을 받았다.SM.81은 착륙을 시도하던 섬에 부딪혀 공중으로 튕겨져 파도를 타고 날아갔으며, 웰즐리함은 포병들이 계속 사격을 할 수 있도록 위쪽으로 한쪽으로 날아갔다.10분 후 이탈리아 항공기는 바다에 추락하여 [10][a]날개를 떨어뜨렸다.

SM.81 피피스트렐로 폭격기-수송기 사진

7월 26일부터 31일까지, 구글리엘모티는 두 명의 그리스 상인을 찾는데 실패했고, 어뢰선 체사레 바티스티와 프란체스코 눌로의 출격대는 수포로 돌아갔다.구글리엘모티는 8월 21일부터 25일까지, 갈릴레오 페라리스(8월 25일~31일), 프란체스코 눌로와 사우로는 8월 24일부터 25일까지, 구축함 판테라와 티그레(8월 28일-29일)는 요원 보고와 공중 [11]정찰에 의한 목격에도 불구하고 배를 찾지 못했다.9월 4일, 이탈리아 폭격기가 벨코 SS를 공격하여 심각한 피해를 입혔고, 다음날 5대의 SM.79가 호송 BS 3A를 공격했다.호송 순찰 중이던 블렌하임 IVF 전투기가 폭격기를 공격했지만 피해를 입었다.9월 6일 호송대는 SM.[12]79에 의해 다시 공격을 받았다.호송 BN4는 공중 정찰에 의해 발견되었고, 9월 5일/6일 밤 체사레 바티스티, 다니엘레 마닌, 사우로가 항해했다.리온과 티그레 구축함은 9월 7일 뒤를 따랐지만 구축함들은 아무것도 [13]찾지 못했다.

북쪽으로 더 멀리 순찰을 돌던 갈릴레오 페라리스와 굴리엘모티 잠수함도 BN4를 발견하지 못했지만 구글리엘모티함은 파라산 제도 남쪽 호송선 뒤에 있는 그리스 유조선 아틀라스(4008GRT)를 어뢰로 격추했다.공중 정찰에서도 23척 중 BN 5척을 발견했지만 아르키메데와 구글리에모티 잠수함을 앞세운 레오네, 판테라, 체사레 바티스티, 다니엘레 마닌 등은 발견하지 못했다.MV 비마(5280GRT)는 이탈리아 공습으로 파손됐고 1명이 숨지고 배는 아덴으로 예인돼 수리를 위해 [13]표류됐다.9월 19일 5대의 SM.79가 호송대를 공격하여 그들을 가로채려는 두 대의 글로스터 글래디에이터 전투기를 앞질렀다.다음 날 이탈리아 폭격기는 블렌하임 전투기에 의해 격추되었다.10월 15일, 세 대의 SM.79 폭격기가 두 대의 글래디에이터 전투기와 블렌하임 전투기에 의해 또 다른 호송 차량을 공격하는 것을 막았다.5일 후 SM.79가 BN7 [14]호송차량을 공격했다.

호송 BN 7

호주 슬루프 HMAS 야라

호송선 BN 7호는 홍해를 통해 북행했으며 영국, 노르웨이, 프랑스, 그리스, 터키 상선 32척으로 구성되었다.호위는 경순양함 HMS Leander(James Ribett-Carnac 사령관), 구축함 킴벌리(J. S. M. 리처드슨 사령관), 에그레트급 슬로프 오클랜드, 그림스바이급 슬로프 HMAS 야라, 인더스, 헌트급 광산 더비 등으로 구성됐다.10월 19일 오후 바브엘만데브 예멘 남서부 해안의 화산섬 페림 부근에서 항공기 한 대가 상인들 중 한 명 후방에 4개의 폭탄을 투하했다.Leander와 Auckland는 비행기가 서쪽으로 날아갈 때 총격을 가했다; 어두워지기 직전, 이탈리아 항공기의 언더캐리버리 휠이 섬에서 남쪽으로 15nmi(17mi; 28km) 떨어진 곳에서 발견되었다.다음 날 아침 이탈리아 항공기는 뉴질랜드 군을 수에즈로 수송하던 프랑스 여객선 펠릭스 루셀의 후방에 폭탄 4개를 투하했다.해질 무렵, Leander는 호송차량의 좌현 빔에 정박해, 전진선 옆에 있는 Massawa의 이탈리아 기지를 사이에 두고,[16] 호송차는 밤새 지그재그로 움직였다.

전투

이탈리안 출격

이탈리아 구축함 판테라

이탈리아 함대는 10월 20일 2인 1조로 운항하는 구축함들로 더 빠른 사우로(모레티 델리 아디마리 사령관)와 프란체스코 눌로(코스탄티노 보르시니 중령)로 구성됐다.제2절, 더 느리고 중무장한 판테라와 리온은 호송차량을 우회시키고 어뢰로 호송차량을 공격했다.21시 15분에 두 구역이 분리되었고 23시 21분에 판테라는 [17]호송차에서 연기가 나는 것을 보았다.판테라는 사우로에게 신호를 보낸 뒤 호송차 앞으로 이동해 가로챘고, 리온은 875야드(800m)[17]를 뒤쫓았다.호송대는 10월 21일 02시 19분 자발 알타이르섬에서 북북서쪽으로 35nmi(40mi; 65km) 떨어진 지점에서 리앤더가 북쪽에서 연기가 [17]나는 것을 목격했다.

오클랜드는 2척의 구축함이 4nmi(4.6mi; 7.4km) 앞바다에 있다고 보고했고, 리앤더는 항로를 바꿔 남쪽 마사와 해협을 통해 귀항할 것으로 추정했다.오클랜드로부터의 도전 후에 판테라는 호송차량에 있는 야라 위로 발포하여 호송차 선장의 배에 있던 구명보트에 파편을 입혔다.오클랜드가 포격을 개시하자 이탈리아 선박들은 분리돼 서쪽-남쪽-서쪽-마사와 쪽으로 전속력으로 방향을 틀며 선미 포를 발사했다.판테라가 23시 31분에 두 발의 어뢰를 발사하고 23시 [17]34분에 다른 한 쌍의 어뢰를 발사했을 때 구축함은 야라의 좌현에 넓게 배치되어 있었다.야라는 두 발의 어뢰를 향해 방향을 틀어 그들의 [16]흔적을 샅샅이 뒤져서 피했다.야라의 관찰자들은 선두 적함이 네 번째 또는 다섯 번째 [18]포탄을 맞았다고 생각했다.

사우로와 누로는 판테라로부터 목격 보고를 받은 후 보다 유리한 위치로 기동하고 있었고, 호송차 쪽으로 방향을 돌려 10월 21일 01:48에 리안데르를 발견했다.사우로는 빗나간 리앤더에게 어뢰를 발사했고 리앤더는 사격을 시작했지만 2분 뒤 사우로를 놓쳤다.사우로는 02:07에 다시 어뢰 공격을 가해 마사와 쪽으로 방향을 돌렸다(누로는 키가 몇 분간 멈춰서 공격을 하지 못하고 빙글빙글 돌며 사우로와 연락이 두절됐다).[17]보르시니는 마사와 앞바다의 하밀 섬에 있는 이탈리아군 포대를 향해 눌로를 명령했다.사격이 멈추자 리앤더는 남마사와 해협(함밀섬 항로)에서 배를 가로채기 위해 북서쪽으로 항로를 변경했고 02시 45분 빨간색과 녹색 트레이서를 발사하던 함정에 6인치 HE와 별 포탄을 발사했다.사거리가 점점 더 넓어져 배가 첫 번째 포격 [19]후 시야에서 사라졌다.

Leander는 배가 남쪽 마사와 해협으로 향할 때 모든 포를 싣기 위해 서쪽으로 항로를 변경했다.02시 20분 리앤더는 서치라이트로 눌로를 발견하고 약 4600야드(2.3nmi; 4.2km) 지점에서 10분간 총격전을 벌였고, 리앤더는 여러 차례 히트를 쳐서 눌로의 자이로 나침반과 포술 감독에게 상처를 입혔다.02시 51분, Leander는 안개 속에서 연락이 두절되어 (6인치 129발을 [20]발사한 후) 사격을 멈췄다.Nullo는 Leander와 함께 Harmil Island로 향했고 03:00에 Leander는 Kimberley로 판명된 구축함에 도전했다.이탈리아 선박이 7kn(8.1mph; 13km/h)의 속도로 질주하고 있었고 호위함은 추격 [21]중 공격에 여전히 취약했기 때문에 5분 후 호위함과 합류하기 위해 동쪽으로 항로를 변경했다.

하밀 섬 앞바다의 액션

마사와 앞바다에 있는 달락 군도의 하밀 섬

10월 21일 이른 시간, 킴벌리는 최고 속도로 계속 항해했고, 03시 50분에는 두 척의 배가 고속으로 퇴역한 것으로 보인다.5시 40분, 하밀섬 앞바다에서 킴벌리와 눌로의 감시대가 7nmi(8.1mi; 13km) 거리에서 서로를 발견했다.보르시니는 이 배가 사우로라고 추정했고 킴벌리가 5시 53분에 발포했을 때 눌로는 4분 동안 대응사격을 하지 않고 기습사격을 당했다.킴벌리는 항속거리를 5000야드(2.5nmi; 4.6km)로 좁혔고, 06시 20분에 눌로가 암초를 긁어 프로펠러가 파손되고 누출이 발생했다.Nullo가 06:25에 Hamil Island를 돌면서 전방 엔진룸과 후방 엔진룸에 [22]한 번 부딪혔다.

누르오는 모든 힘을 잃었다; 보르시니는 배를 버리라는 명령을 내리고 하밀섬을 향해 항해했다.보르시니는 누로를 섬에서 좌초시키려고 하는 동안 상부 작품들은 포탄 파편에 맞아 선원들은 배를 버렸다.눌로는 06시 35분 어뢰 2발 중 2발을 맞고 두 [22]동강 났다.[5][c]6시 15분, 하밀섬에 있는 120mm 포 4문이 킴벌리와 교전하여 엔진룸에 명중하여 3명이 부상하고 증기 파이프에 구멍이 뚫렸다.킴벌리는 해안 포대에서 10,000야드(4.9nmi; 9.1km)를 표류하는 동안 3번 [23]포대에서 45발의 HE 포탄으로 총 2발을 침묵시키고 4명의 포병을 부상시켰다.

HMS 킴벌리(1942년 촬영)

킴벌리는 겨우 항해할 수 있었고, 속도는 15kn(17mph; 28km/h)로 줄었고, 해안 포대는 킴벌리가 19,000야드(9.4nmi; 17km) 떨어진 곳에서 화재가 멈췄다.킴벌리는 596발의 세미 아머 피어싱과 97발의 고폭탄을 발사했다.Leander는 호송차량을 떠나 06:54에 속도를 26kn(30mph; 48km/h)로 높였다.07:34까지, Leander는 28.7 kn(33.0 mph; 53.2 km/h)의 속도를 내고 있었고, 곧이어 킴벌리는 엔진 [23]한 개로 15 kn(17 mph; 28 km/h)의 속도를 내고 있다고 보고했다.8시 25분, Leander는 Harmil South 표지 북쪽에서 동쪽으로 16nmi(18mi; 30km) 떨어진 곳에서 10kn(12mph; 19km/h)까지 속도를 줄였다.Leander는 기동의 자유를 유지하기 위해 Kimberley 근처에서 선회했다.킴벌리는 보일러에서 물을 잃었고 리앤더는 3명의 선원과 기관실 장인 1명을 태운 보트를 보냈다. 부상 등급은 치료를 위해 순양함으로 옮겨졌다.10시쯤, 리앤더가 킴벌리를 [24]끌고 갔어요

여파

분석.

8월에 영국은 4척의 BN 호송선과 4척의 BS 호송선을 운영했고, 9월과 10월에 각각 5척과 7척의 BN 호송선과 72척의 BN 호송선을 운영했다.레지아 에어로니카, 이탈리아 잠수함, 선박들이 자주 호송선들과 접촉하는데 실패했지만, 10월에는 6차례의 공습만이 이루어졌고 [25]11월 4일 이후에는 한 차례도 없었다.호송차 BN7 공격 당시 영국은 야간전투에서 불이익을 당했고 이탈리아 함정은 섬광 없는 코다이트를 사용했으며 추적탄약이 [18]우수했다.영국 호위대는 킴벌리를 제외하고는 야간과 시야가 좋지 않은 상황에서 호위를 포기할 위험에도 불구하고 공격성이 부족하다는 비난을 받았다.이탈리아군은 계획대로 두 번의 어뢰 공격을 성공시켰지만, 이전 출격에서 선박을 찾지 못하자 구축함을 두 개 구역으로 나눈 것은 어느 구역도 영국 [26]호위를 상대할 화력이 없다는 것을 의미했다.

사상자

누르호 선원 120명 중 보르시니는 배를 포기하기를 거부했고 그의 조수 빈센조 키아라볼로는 그의 선장과 동행하기 위해 구명보트에서 뛰어내렸고 둘 다 익사했다.이 배의 선원 중 12명이 사망하고 106명이 함미 포대 [27]선원에 의해 구조되었다.킴벌리는 10월 31일까지 작동하지 않았다가 1941년 [28]봄에 완전히 수리될 때까지 최대 속도를 줄일 수 있는 상태로 복귀했다.

후속 작업

10월 21일 오전 10시, 리앤더는 13,000피트(4,000m) 상공에서 3대의 항공기에 사격을 가했고, 이 폭격은 180m 전방에서 200야드(180m)의 폭격을 가했으며, 두 개의 폭탄이 더미로 판명되었다.피해는 없었고 정오 직후 리앤더와 킴벌리는 호송차 BN7에 재합류했다.오후에, 리앤더는 킹스턴으로 견인차를 옮겼고, 킹스턴은 다음날 아침 킴벌리와 함께 호송선을 떠나 포트 수단으로 향했다.10월 23일 오후, 그리고 10월 [29]28일 아덴 동쪽에서 흩어진 아무 일 없이 항해한 후, 20척의 배를 싣고 남쪽으로 향하는 호송선 BS7은 호송선단에 의해 만났다.그 후 10월 21일 45개 비행대의 블렌하임 폭격기 3대가 프란체스코 [25]눌로의 난파선을 발견하고 폭격했다.이탈리아군은 12월 3일 또다시 결실 없는 출격전을 벌였고 1941년 1월 다니엘레 마닌이 폭탄에 의해 피해를 입은 후 취소했으며 1월 24일 다시 출격했지만 아무 [26]성과도 없었다.

호송차 BN 14 공격

1941년 2월 3일 밤, 이탈리아 구축함 판테라, 티그레, 사우로는 마사와에서 출항하여 이 지역에 있는 것으로 알려진 호송선을 가로챘다.BN 14는 순양함 칼레든, 구축함 킹스턴, 슬루프 인더스, 쇼어햄의 호위를 받는 39척의 상선으로 구성되었다.사우로는 호송대를 목격하고 어뢰 3발을 발사한 뒤 연기에 휩싸인 배를 향해 다시 발사한 뒤 고속으로 방향을 틀었다.다른 두 척의 선박은 사우로로부터 목격 보고를 받지 못했지만 10분 후 판테라는 그 선박들을 보고 어뢰를 발사했고 폭발음을 들었고 두 명의 상인에게 가능성을 주장했다. 티그레는 호송선을 찾는데 실패했다.사우로는 남쪽 해협 마사와 강 근처에서 킹스턴과 마주쳤지만 어뢰가 바닥났다.영국군이 매복해 올 것을 우려한 나머지 이탈리아 함정들은 사우로에 집결하여 새벽에 무선으로 공중 엄호를 요청하여 무사히 항구에 도착했다.이탈리아 현지 언론보도는 두 척의 선박이 충돌했다고 주장했지만 이 보도는 [30]오보였다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 생존자 3명이 구명보트에 올라탔고 출격대를 지휘하는 관찰자 소토테넨테(준중위) 고프레도 프란치니는 날개 중 하나에 올라탔다.프란치니는 만약 그가 다른 사람들과 합류한다면 구명 뗏목이 물에 잠길 것이라는 것을 깨닫고 승무원들에게 자신 없이 가까운 섬으로 떠나라고 명령했다.뗏목에 탄 남자들은 달락섬으로 가기로 결심하고 출발하기 전에 새들의 알을 모았다.이들 3명은 2주 후 도착해 현지 민간인에 의해 구조되고 구축함에 의해 구조돼 [10]격추된 지 3주 만에 마사와에 도착했다.
  2. ^ 홍해군에 합류한 후, 야라는 홍해에서 호송대를 호위하고 봉쇄를 통해 흐르는 [15]다우들을 요격했다.
  3. ^ 보르시니와 그의 수행원 빈첸초 키아라볼로는 이탈리아 해군에 의해 금메달을 수여받았고, 그 이후로는 선장들에게 배를 버리라고 명령했다.

각주

  1. ^ 길 1957, 페이지 133, 199
  2. ^ a b 길 1957, 페이지 133
  3. ^ a b c 길 1957, 페이지 134, 201
  4. ^ 캠벨 1985, 335–338페이지.
  5. ^ a b 브라가딘 1957 페이지 41
  6. ^ a b 오하라 2009, 페이지 102
  7. ^ 쇼어스 1996, 17페이지
  8. ^ a b 오하라 2009, 페이지 101
  9. ^ 길 1957, 페이지 201
  10. ^ a b 쇼어즈 1996, 페이지 33
  11. ^ Rohwer & Hümmelchen 1992, 29, 32페이지.
  12. ^ 쇼어스 1996, 페이지 58, 73
  13. ^ a b Rohwer & Hümmelchen 1992, 페이지 33, 35.
  14. ^ 서덜랜드 & 캔웰 2009, 55-56페이지.
  15. ^ 길 1957, 페이지 227
  16. ^ a b 워터스 1956, 페이지 89
  17. ^ a b c d e 오하라 2009, 페이지 103
  18. ^ a b 길 1957, 페이지 227~228.
  19. ^ 워터스 1956, 페이지 90
  20. ^ 워터스 1956, 89-90페이지.
  21. ^ 워터스 1956, 페이지 90, 오하라 2009, 페이지 103
  22. ^ a b 오하라 2009, 페이지 104
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