알 마샤이어 알 무가다사 지하철 노선

Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro line
알 마샤이어 알 무가다사 지하철 노선
S
Makkah Mass Rail Transit logo.png
CRRC Changchun Type A.jpg
개요
네이티브 이름قطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي
소유자MMRTC(Makkah Mass Rail Transit Company)
로캘사우디아라비아 동부 메카
운송종류급행열차
줄 수1
측점수9
작전
작업 시작됨2010년[1] 11월 13일
연산자중국철도건설공사
캐릭터모두 상승됨
차량수204 수송차[2] 17대 CRRC 창춘형 A형 12량 전동차
열차 길이길이 276.8m, 폭 3091mm (5도어 12량 전동차)[2]
기술
시스템 길이18.1km(11.2mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화1500V DC
오버헤드 카트리네이션

The Al Mashaaer Al Mugaddassah Metro line, (Arabic: قطار المشاعر المقدسة الخط الجنوبي‎ qtar al mashaaer al muqaddassah al khat diljanubi) is a metro line in the city of Mecca, Saudi Arabia. 세계 어느 지하철보다도 용량이 크다고 주장되는 이 열차는 1년에 7일간 운행되며, 하지 기간 동안 수천 대의 버스와 자동차로 인한 혼잡을 줄이기 위해 메카, 아라파트산, 무스달리파, 미나 등의 성지 간 순례자들을 위한 전용 셔틀열차로 이용되고 있다. 아라비아 반도에서 두바이 메트로 다음으로 두 번째의 지하철 시스템이다(그러나 대부분의 경우 7일 이외에는 운행하지 않고 모든 사람이 여행할 수 없기 때문에 제대로 된 지하철 시스템으로 여겨지지 않는다).

이 노선은 2010년 11월 13일에, 2010년 11월 25~29일 사이에 Haj 1431에 맞추어 개통되었다.[1][2] 그것은 미래의 메카 메트로 네트워크와는 별도로 구축되었고, 물리적으로 연결되지는 않을 것이다.

서비스

2012년 11월 알 마샤이어 알 무가다사 역 아라파트 역 정체

사우디 당국은 완공 전 이 노선이 53,000대의 버스를 대체해 보다 안전하고 편안한 순례를 약속할 것으로 추산했다.[3] 2011년 Hajj(하지 1432)까지 100% 용량으로 운행할 수 있었고 395만 명 이상의 승객을[4] 실어 날랐을 것으로 추정되며, 그 기간 동안 세계에서 가장 집중적으로 사용되는 지하철 노선과 세계에서 가장 붐비는 시스템 중 하나이다. 12량짜리 열차는 1대당 3000명의 승객이 탑승하고 있으며, 급행은 150초(시속 24열차)이다.[Note 1]

성수기에는 열차 이동 "D"로 더 잘 알려진 특별 "그룹 셔틀" 스케줄로 운행되며, 3개의 출발 역과 3개의 도착 역이 있다. (선상의 각 성지에는 3개의 역이 있다.) 사용량이 적은 시간에는 모든 스테이션 중지 서비스가 실행된다.[4]

작전

2010년 3월, 세르코 중동은 중국 철도건설공사(CRCC)로부터 막카 메트로의 운영 및 유지에 관한 자문 계약을 받았다. CRC는 2008년 시·농부로부터 설계, 시공, 운영 및 유지보수를 받았다.[5][6]

2014년 11월, 메트로 프로젝트 추진자 막카 대중 교통 프로그램 1단계 동안 컨설팅 서비스를 제공할 쿠알라룸푸르 교통 기관 프라사라나를 선정했다. 1단계는 총 45.1km의 두 개의 지하철 노선과 22개 역의 건설에 적용되며, 2019년까지 시운전이 예정되어 있다.[7]

2014년 하지 기간 동안 프라사라나와 익스프레스 레일 링크의 직원들은 운영을 지원하기 위한 CRC의 인력 요구 사항을 충족하는 데 도움을 주었다.[8]

2018년부터 중국철도건설공사가 말레이시아 프라사라나에서 운영한 3년 만에 다시 한 번 맺은 계약이다.[9]

열차 이동

움직임 날짜 시간 서비스 패턴 아라파트
1 		아라파트
2 		아라파트
3 		무스달리파
1 		무스달리파
2 		무스달리파
3 		미나
1 		미나
2 		미나
3
(자마랏)
A
7
뒤알히자
04:00–24:00
 아라파트 <>미나
●
●
●
●
●
●
●
●
●
A
8
뒤알히자
00:00–19:00
 아라파트 <>미나
●
●
●
●
●
●
●
●
●
B
8
뒤알히자
20:00–24:00
 미나 > 아라파트
●
●
●
●
●
●
B
9
뒤알히자
00:00–10:00
 미나 > 아라파트
●
●
●
●
●
●
C
9
뒤알히자
선셋-22:00
 아라파트 > 무스달리파
●
●
●
●
●
●
D
9
뒤알히자
23:30–24:00
 뮤즈달리파 > 미나
그룹 셔틀
출발 A
출발 B
출발 C
도착 A
도착 B
도착 C
D
10
뒤알히자
00:00–08:30
 뮤즈달리파 > 미나
그룹 셔틀
출발 A
출발 B
출발 C
도착 A
도착 B
도착 C
E
10
뒤알히자
09:00–24:00
 미나 > 무스달리파 > 아라파트 > 미나
스톱 3
스톱 2
출발
스톱 1
도착
E
11
뒤알히자
00:00–24:00
02:00–04:00
 미나 > 무스달리파 > 아라파트 > 미나
유지 보수를 위해 열차가 정차함
스톱 3
스톱 2
출발
스톱 1
도착
E
12
뒤알히자
00:00–24:00
02:00–04:00
 미나 > 무스달리파 > 아라파트 > 미나
유지 보수를 위해 열차가 정차함
스톱 3
스톱 2
출발
스톱 1
도착
E
13
뒤알히자
00:00–18:00
02:00–04:00
 미나 > 무스달리파 > 아라파트 > 미나
유지 보수를 위해 열차가 정차함
스톱 3
스톱 2
출발
스톱 1
도착

공사이력

이 라인은 종교적인 습관을 고려한다면 22개월, 16개월로 세계에서 가장 빠른 디자인이라고 주장되었다. 초기에는 수동운전을 보조하기 위해 자동열차보호장치로 35% 용량으로 운영되었다.[10]

중국철도건설공사는 2009년 2월 후진타오(胡錦濤) 중국 국가주석의 방문에 이어 사우디아라비아 정부가 수주한 67억 리얄 1단계 계약에 따른 인프라 건설과 시스템 통합을 담당했다.[11]

CRC는 프로젝트 인프라 구축과 각종 시스템 통합·하도급을 실시했다. 이 노선은 약 8,000명의 숙련공과 비숙련 노동자들과 약 5,000명의 기술자들에 의해 겨우 21개월 만에 건설되었다.

도이체 반 AG와 DAR 알 하다사의 완전소유 자회사 DBI(Deutsche Bahn International GmbH)는 사우디 왕국의 시·농촌부로부터 설계, 건설, 철도 시스템 구축 및 철도 운영 업무를 담당하는 감독 엔지니어가 되는 계약을 받았다.ns 오늘까지.

여러 건의 하청계약이 이루어졌다. 알 무루즈 전기기계 회사는 9개 모든 스테이션에서 MEP 작품을 수상했다. 지멘스는 1500V DC에서 공급된 오버헤드 라인 카트리얼 시스템을 제공했다. 웨스팅하우스 플랫폼 스크린도어는 플랫폼에 스크린도어를 [2][12]공급하고 지멘스 전원공급기를 공급했으며 WS 앳킨스는 전기·기계 시스템 및 프로젝트 관리를 담당한다.[10] 탈레스는 SelTrac Communications-Based Train Control, 운영 통제 센터, CCTV, SCADA 및 승객 정보 시스템을 공급했다.[10] 시스트라가 민무를 감독했다.[10] Serco는 운영 및 유지보수 컨설팅을 제공한다. TUV Rheinland는 이 프로젝트에 대한 독립된 유자격자(ICP)로 시스템 와이드, O&M 안전 사례 및 HSQE 관리 시스템의 개발을 포함한 안전, 운영, 교육, 화재 및 시스템 보증 컨설팅 지원을 제공했다. TUV 라인랜드는 2011년, 2012년, 2013년 사우디아라비아 철도위원회(SRC)의 승인을 위한 운전 면허 및 안전 증명서도 확보했다. 에어컨 솔루션은 UAE SKM 샤르자사가 제공했다.

이 선은 8m(26ft)에서 10m(33ft) 사이의 높이로 상승한다.[13][10]

현행 지하철은 철도 기술에 기존의 철제 바퀴를 사용하지만 2009년 계획한 사업 취소로 '모노레일'로 잘못 표기되기도 한다.[13]

계약상 CRC 손실

2010년 11월 CRC는 고객이 주장하는 변경으로 인해 17억 7천만 달러의 계약으로 41억 5천만 위안(약 6억 달러)의 손실을 입었다고 주장했다.[14] 토공만 200만 세제곱미터에서 500만미터로 2.5배 늘어난 것으로 알려졌다.[15] CRCC는 중국 정부의 지원을 받아 사우디 정부의 추가 보상을 모색하고 있었다.

롤링 스톡

CRRC 창춘 A형 압연재고 내부

2009년 4월 4일 창춘 철도 차량에는 A형 12량 전동차 17대의 보급 계약이 체결되었다.[10] 각 세트에는 8대의 모터와 4대의 트레일러 차량이 있으며, 모두 알루미늄 차체를 갖추고 있다. A형 자동차는 길이 22.3m, 폭 3m이다.[16] Knorr-Bremse는 제동계통에[12] 모래땅 조건에 맞게 개조된 것을 공급했다.[2]

첫 번째 열차는 2010년 5월에 중국에서 선적되었고 마지막 열차는 2010년 말에 도착했다.[2]

참고 항목

메모들

  1. ^ CRC 웹사이트는 이 열차가 3,000명(250대 × 12대의 열차)의 수용능력을 가지고 있다고 밝히고 있지만, 2011년 Haj의 분석은 열차당 3600명(12× 300대)과 시간당 30대의 열차(120초 간)를 인용하고 있다.http://www.terrapinn.com/exhibition/middle-east-rail/Data/dr-salim-albostapart3.pdf 2016년 3월 4일 웨이백 머신(Wayback Machine)에 보관. 한 방향(pphpd)당 시간당 7만2000명의 승객을 실어 나르도록 설계됐다.

참조

  1. ^ a b "Hajj pilgrims take the metro to Makkah". Railway Gazette International. November 15, 2010. Retrieved May 8, 2014.
  2. ^ a b c d e f "Hajj trains shipped to Makkah". Railway Gazette International. May 18, 2010. Retrieved May 8, 2014.
  3. ^ Barry, Keith (September 8, 2009). "Take the Monorail to Mecca". Wired. Retrieved May 8, 2014.
  4. ^ a b "Operation during Hajj season 1432H (2011 G)" (PDF). Archived from the original (PDF) on February 22, 2014. Retrieved April 1, 2014.
  5. ^ "Mecca Metro built by CRCC to be fully operated on Nov. 3". english.crcc.cn/. Archived from the original on June 6, 2015. Retrieved November 30, 2011.
  6. ^ "#Serco case study – Makkah Metro". totalrail.org. Archived from the original on June 6, 2015. Retrieved March 28, 2012.
  7. ^ "Prasarana to operate Makkah's pilgrim metro". railwaygazette.com. Retrieved May 15, 2015.
  8. ^ "Prasarana wins Makkah metro consultancy contract". railwaygazette.com. Retrieved November 28, 2014.
  9. ^ "Hajj metro prepared for annual seven-day operating season". Archived from the original on October 5, 2018. Retrieved October 5, 2018.
  10. ^ a b c d e f "Makkah metro contracts signed". Railway Gazette International. June 24, 2009. Archived from the original on February 28, 2010. Retrieved February 26, 2010.
  11. ^ "World rail market March 2009". Railway Gazette International. March 8, 2009. Archived from the original on June 16, 2011. Retrieved March 3, 2010.
  12. ^ a b "Knorr-Bremse in Mecca". Railways Africa. July 3, 2009. Retrieved February 27, 2010.
  13. ^ a b "China to build Mecca monorail". Straits Times. AGENCE FRANCE-PRESSE. February 12, 2009. Archived from the original on March 31, 2009. Retrieved February 27, 2010.
  14. ^ An Yang (November 17, 2010). "China to Help CRCC Claim Loss on Mecca Metro Project". CaixinOnline. Retrieved May 8, 2014.
  15. ^ John Garnaut (November 16, 2010). "China Inc goes off the rails in Saudi Arabia while building Mecca monorail". The Sydney Morning Herald. Retrieved May 8, 2014.
  16. ^ Sharon Lee (May 11, 2009). "CSR Zhuzhou: A Contract of 150 Metro Vehicles Valued RMB 1.1 Billion". Rednet.cn. Retrieved February 27, 2010.

외부 링크