트라이메트

TriMet
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트라이메트
Trimet logo.svg
개요
로캘오리건 주 포틀랜드 대도시권
트랜짓 타입
회선수
스테이션 수
  • 경전철: 97[2]
  • 통근 열차: 5[2]
일일 승차자수148,600 (평일, 2021년 [3]4분기)
연간 승차자수44,508,200 (표준)[3]
웹 사이트trimet.org
작동
가동 개시1969년 12월 1일, 52년 전(1969-12-01)[4]
차량수
  • 버스: 688[2]
  • 경전철: 145[2]
  • 통근 열차: 5[5]
테크니컬
시스템 길이
  • 경전철: 60 mi (97 km)[2]
  • 통근 열차: 23.7km ([2]14.7mi
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지

공식적으로 오리건주의 트라이카운티 메트로폴리탄 트랜스포테이션 디스트릭트로 알려진 트라이메트는 미국 오리건주의 포틀랜드 대도시 지역 대부분에 걸쳐 있는 지역에서 대중 교통을 운영하는 공공기관이다.1969년 오리건 주 의회에 의해 설립된 이 지역은 세 개의 카운티에서 운영되던 5개의 사설 버스 회사를 대체했습니다.멀티노마, 워싱턴, 클락카마.TriMet은 1986년에 경전철 시스템인 MAX를 운영하기 시작했으며, 이후 현재 59.7마일(96.1km)을 커버하는 5개 노선과 2009년에 WES 통근 철도 노선으로 확장되었습니다.또한 포틀랜드 시가 소유한 Portland Streetcar 시스템의 운영자와 유지관리 인력을 제공합니다.2021년에는 44,508,200명, 2021년 4분기 현재 평일 약 148,600명의 승객을 보유하고 있었다.

TriMet은 철도 노선과 더불어 지역의 버스 시스템과 LIFT 환승 서비스를 제공합니다.TriMet의 노선에는 85개 노선에서 운행되는 688대의 버스가 있다.2018년 전체 시스템은 평일 평균 31만 대의 승차량을 기록했으며 약 오전 5시에서 2시 사이에 버스와 열차를 운행하고 있습니다.TriMet의 2018 회계연도 연간 예산은 5억 2,580만 달러이며, 자원의 30%는 지역 전체의 급여세, 10%는 [2]운임에서 나옵니다.그 지역은 주지사가 임명한 7인 이사회의 감독하에 있다.2014년 현재 이 기관은 [6]약 2,500명의 직원을 보유하고 있다.

일반 정보

TriMet은 경전철(MAX Light Rail), Portland Streetcar 및 통근 철도(WES Communiter Rail)를 운영하고 있습니다.

TriMet은 "오리건 주의 지방 법인"으로 세금 부과, 채권 발행 및 경찰 조례 제정 권한을 가지고 있으며 [7]오리건 주지사에 의해 임명된 7명의 이사회에 의해 관리됩니다.그것은 현재 약 533 평방 마일(1,3802 km)[2]의 지역을 포함하는 자체적인 경계를 가지고 있다.TriMet 지구는 멀티노마, 워싱턴, 클래카마스 카운티의 일부에 서비스를 제공합니다. 트라우트데일에서 포레스트 그로브, 그리고 수비 섬에서 남북으로 오리건 시 및 에스타카다에 걸쳐 있습니다.

30년 이상 동안 이 기관은 스스로를 Tri-Met이라고 불렀지만, 2002년 자동차 [8]및 기타 매체의 새로운 로고와 새로운 색상 배열을 포함한 새로운 기업 아이덴티티 전략의 일환으로 공식적으로 하이픈을 이름에서 삭제했습니다.

1980년대 포틀랜드 몰의 폐회로 TV 버스 시간표 서비스
2009년 환승몰 정류장 일정 정보 실시간 표시

TriMet은 1969년 포틀랜드 시의회와 Rose City Transit Company 사이의 분쟁으로 설립되었습니다.이 회사는 이전에 시내([4]근교지역이 아닌)에서 버스 시스템을 운영하던 민간 회사입니다.이 새로운 공공기관은 1969년 오리건 주의회에서 제정된 법률의 조항에 따라 포틀랜드 시의회의 조례로 설립되었으며 [9]1969년 12월 1일부로 로즈 시티 교통의 모든 서비스와 선단을 인계받았다.수도권 교외 지역의 버스 서비스는 4개의 소규모 민간 회사들에 의해 운영되었습니다. 이 회사는 공통의 조합을 가지고 "블루 버스" 노선으로 통칭되었습니다: 포틀랜드 스테이지, 투알라틴 밸리 버스, 시외 버스, 그리고 에스타카다-몰랄라 스테이지입니다.이것들은 [10]1970년 9월 6일에 TriMet에 인수되었습니다.교외 4개 회사가 소유한 88대의 버스가 트라이메트로 [11]옮겨졌지만, 많은 버스가 상태가 좋지[12] 않은 것으로 밝혀졌고 트라이메트 이사회는 곧 새 버스로 [13]교체하기 위한 조치를 취했다.

TriMet의 첫 번째 도색 계획은 이 주황색과 흰색으로 1971년부터 1980년까지, 그리고 1991년까지 일부 차량(가장 오래된 버스)이 착용했다.

TriMet은 2018년 7월 현재 [1]85개 노선 688대, 5개 노선 MAX 경전철 145대, LIFT [2]낙하산 차량 253대를 운영하고 있습니다.5개의 MAX 노선과 17개의 버스 노선은 각각 "수시 서비스" 노선으로 지정되며, 운행일의 대부분 동안 15분 이하의 왕복 운행이 예정되어 있습니다(조조와 [14]심야 운행 빈도는 낮습니다).

TriMet은 다음과 같은 여러 다른 대중교통 [15]시스템에 연결합니다.

TriMet, 일일 평균 승차자수, 모든 모드, 2002-2016

TriMet 또한 다양한 지역 셔틀 서비스를 수행합니다에서 운영하는:포틀랜드 에어리얼 트램 등도 타고 접합부, 은행들은, 가스통, 킹 시티와 북한 플레인스;스완 섬 교통 관리 협회;투알 라틴 교통 관리 협회;인텔 나이키, 오리건 보건&과학 대학으로 연결한다..

수도권 장거리 교통계획은 선출된 지방정부인 메트로가 제공한다.Metro는 또한 TriMet의 일상적인 운영을 인계할 법적 권한을 가지고 있지만, 그러한 합병에 대한 과거 연구에서 문제가 [17]있다고 밝혀졌기 때문에 그러한 권한을 행사한 적은 없습니다.

철도 노선

참고 항목: MAX Light Rail, WES Communter Rail 및 Portland Streetcar
노란색 선으로 주행하는 MAXTrain(인터스테이트 애비뉴)

TriMet은 MAX 라이트 레일(Metropolitan Area Express의 약자) 시스템을 운영하고 있으며, 포틀랜드 및 웨스턴 철도와 WES 커뮤터 레일(Westside Express Service의 약자) 운영을 계약하고 있습니다.MAX(및 WES)의 요금은 TriMet 버스 요금과 동일하며, 요금 징수에서는 각 역에 승차권 자동 판매기가 있는 지불 증명 시스템(또는 우대 시스템)을 사용합니다.운임 검사원이 시스템을 무작위로 순찰합니다.이 시스템에 대한 폭력 사건은 보안을 [18]강화해야 한다는 요구로 이어졌고, 일부 사람들은 요금에 대한 더 철저한 검사가 승객들의 전반적인 안전감을 향상시킬 것이라고 주장해왔다.

TransitTracker 시스템은 MAX 트랙의 버스 및 센서에 위성 추적을 사용하여 정류장 및 [19]역의 도착 시간을 예측합니다.또한 TriMet은 Google Maps와 제휴하여 MAX 플랫폼에 Bluetooth 저에너지 비콘을 설치하여 가까운 Android 기기 사용자가 일정 및 경고 [20]정보를 직접 수신할 수 있도록 하고 있습니다.

TriMet 열차는 보고 마크 TMTC를 사용하여 운행됩니다.

TriMet의 철도 노선은 다음과 같습니다.

TriMet, Light Rail, 2002-2016, 일일 평균 승차자수
경전철
통근 열차

1991년부터 [21][22]2014년까지 TriMet은 포틀랜드 빈티지 트롤리 서비스도 운영했으며, [23]이는 대부분의 주말에 MAX 시스템의 일부로 운행되었습니다.2011년에는 연간 7일로 축소되었고 2014년 [21][22]7월에 완전히 중단되었습니다.

또한 TriMet이 아닌 Portland 시가 소유하고 관리하는 Portland Streetcar 시스템은 Portland 시와 계약하여 [24]TriMet이 운영하고 관리합니다.TriMet은 또한 노면전차 노선에 대한 자금의 일부를 제공한다.

버스 운행

자주 운행되는 현행 설계(2000-현재)의 버스 정류장 표지판.
전형적인 TriMet 버스 정류장 대피소

2018년 9월 현재 TriMet은 85개 버스 [1][failed verification]노선을 운영하고 있습니다.각 루트는 번호와 이름으로 식별됩니다.번호는 대부분 1~99 의 범위입니다만, 현재는 [1]3 자리수의 루트가 6 개 있습니다.1969년부터 1973년까지, TriMet 버스 노선은 이름이 붙여졌지만 번호가 매겨지지 않았다.이것은 로즈 시티 교통과 "블루 버스" 노선에서 계승된 관행이지만,[25][26] 1973년 8월에 모든 노선에 노선 번호가 할당되었다.

17개의 버스 노선이 "자주노선"으로 지정되며, 기관에서는 운행일의 대부분 15분 이하(초저녁과 [14]아침에는 운행 빈도가 적음)로 정의한다.전체 버스 여행의 58%가 자주 다니는 [14]노선이다.자주 다니는 노선에서 운행하는 버스 정류장은 추가적인 녹색 표시로 식별됩니다.

버스 시스템에는 17개의 환승 센터가 포함되어 있어 승객들이 버스 노선과 많은 환승 센터에서 MAX 노선 간에 환승할 수 있습니다.

TriMet 버스는 1992년에 8개 [27]노선에 걸쳐 시험적으로 자전거를 운반하기 시작했습니다.실험은 성공적이라고 판단되어 3년 이내에 버스 전체에 자전거 [28]보관대가 설치되었습니다.

TriMet은 특히 빈 컨테이너를 회수하는 사람들을 다루기 위해 북서부 포틀랜드 공업지구에 있는 로즈 쿼터 트랜짓 센터와 임시 병 교환 시설을 연결하는 임시 무료 셔틀 서비스를 추가했다. 반면, COVID-19 대유행 기간 동안 식품업자들은 오리건 병 청구서에서 제외되었다.이 서비스는 Kate[29] Brown 주지사의 요청에 따라 만들어졌으며 2020년 [30]4월 29일부터 서비스를 시작했습니다.

2022년 9월 18일 TriMet은 일부 고속버스 기능을 갖춘 정류장 버스 노선인 FX(자주 급행) 서비스를 시작합니다.FX는 시스템에서 6번째로 혼잡한 버스 노선인 2-Division을 대체하고 관절식 버스, 올도어 탑승, 교통 신호 우선 순위, 버스 차선 및 빈번한 운행(12분 종일)[31]을 특징으로 할 것이다.

운임

TriMet은 이동 거리에 관계없이 균일 요금제(승차자 카테고리별: 성인, 청소년, 노인, 장애인)를 사용합니다.단, 편도 티켓은 2시간 30분 이내에 다른 루트로의 무제한 전송이 가능하며 패스는 서비스 종료일까지 유효합니다.

여러 가지 다른 요금 지불 방법이 있습니다.버스에서는 현금으로 지불할 수 있지만 거스름돈은 [32]지급되지 않습니다.MAX 경전철 시스템과 마찬가지로 다른 대부분의 북미 경전철 [33]시스템과 마찬가지로, WES 통근 철도 노선에서도 TriMet은 지불 증명 요금 시스템을 사용하므로,[32] 아직 유효한 요금을 보유하고 있지 않은 승객은 탑승 전에 요금 시스템을 구입하거나 유효성을 확인해야 합니다.MAX 역과 WES 역의 자동판매기는 현금뿐만 아니라 신용 [34]카드와 직불 카드를 사용할 수 있습니다.버스와 철도 승객 모두에게 현금의 대안으로 많은 다른 지불 방법이 이용 가능하다.

TriMet 티켓과 패스는 Portland 시가 소유하고 있지만 대부분 TriMet 직원이 [24]시와의 계약에 따라 운영하는 Portland Streetcar에서도 유효합니다.

TriMet은 또한 모바일 티켓팅 앱을 가지고 있어 승객들이 버스, 경전철, 통근 열차의 승차권을 [35]구입하여 스마트폰으로 사용할 수 있다.TriMet Tickets라고 불리는 이 앱은 포틀랜드의 스타트업 GlobeSherpa(현 Movel Transit)에 의해 개발되어 2013년 9월에 TriMet에 무료로 출시되었습니다.대신,[36] 무벨 트랜짓은 앱을 통한 모든 티켓 판매에 대해 수수료를 받을 것이다.

"홉 패스트패스"라는 이름의 전자 요금 시스템이 2017년 [37]7월에 도입되었다.TriMet, 시는 포틀랜드의, 그리고 C-Tran에 대한 비용(2015년에)달러가 될 것 30million,[39] 새로운 홉 Fastpass 시스템 예상에 INIT들에 의해 개발된(교통의 혁신은)[38]을 탄 사람들이 요금 카드로 버스와 기차 플랫폼에서 카드 독자들을 이용하고, 지불할 수 있게 해 8월 2017년의 스마트 폰 근거리 무선 통신(현장 가까운 장착을 사용해 communi([40][41]cation)를 디지털 지갑에 넣습니다.이 [39]이름은 포틀랜드에서 양조된 수제맥주의 재료로 사용되는 토끼의 속도와 홉 식물의 속도를 모두 연상시킨다고 한다.

함대

버스

2019년 초, TriMet은 2002년 이후 처음으로 새로운 페인트 스킴을 도입했습니다.Gillig BRT 모델버스 3913에서 볼 수 있습니다.
TriMet 최초의 배터리 전기 버스 중 하나로, 2019년에 서비스를 시작한 5대의 New Flyer XE40는 Sunset Transit Center의 오버헤드 충전기를 사용합니다.

2018년 7월 현재, TriMet의 비행대에는 기존의 고정 노선 [2]서비스에 사용할 수 있도록 길이 40피트 또는 30피트(12 또는 9미터)의 688대의 버스가 포함되어 있습니다.TriMet은 또한 253대의 미니버스와 15대의 밴을 보유하고 있으며, LIFT 패러트랜짓 [2]서비스에 사용할 수 있습니다.

2017년 3월까지 일반버스의 전체 운행대수는 저상형 모델로 에어컨이 [42]설치되었다.이것은 20년 전에 시작된 계획의 정점이었다.1997년, TriMet 이사회는 향후 구입하는 모든 버스는 저상형이어야 하며 에어컨을 [43]장착해야 한다고 결정했다.이 결정은 에어컨이 없는 고상버스가 정상 수명(약 18-20년)의 끝에 도달함에 따라 단계적으로 폐기하기로 결정되었으며, 2013년에는 모든 버스가 계단 [43][44]없는 저상버스가 될 것으로 TriMet은 예상했다.트라이메트는 2015년 [45]12월 말에 에어컨이 없는 마지막 버스를 퇴역시켰다.마지막으로 운행 중인 고상버스 시리즈(1997년에 제작된 40피트 길릭 팬텀스, 2100 시리즈)는 2016년 6월에 일반 사용을 중단했지만, 일부는 2016년 8월 21일부터 9월 3일 사이에 발생한 MAX 서비스에 대한 건설 관련 장애 동안 임시 셔틀에 사용하기 위해 여름 내내 서비스를[46] 계속했다.

TriMet은 현재 60피트(18m) 관절식 버스를 운영하지 않습니다.그러나, 현재 개발 중이며, 최종 승인과 필요한 자금 지원을 받을 경우 2022년에 개통될 예정인 고용량 노선인 Division Transit Project는 TriMet [47][48]비행대에 60피트(18m)의 관절형 버스를 추가할 예정이다.

TriMet의 차량 대부분은 디젤 모터를 추진에 사용하고 있지만, 이 기관은 하이브리드 전기 버스도 실험하고 있다.처음 두 개의 하이브리드 버스는 [49][50][51]2002년에 운행에 들어갔지만, 2008년에 TriMet은 버스가 최신 디젤 버스보다 성능이 충분히 향상되지 않아 50% 더 높은 구매 비용을 정당화하지 못했고, 결과적으로 기관은 [52]그 당시에 하이브리드 버스를 추가로 구입할 계획이 없었다고 밝혔다.처음 두 대의 하이브리드 버스는 2012년에 [51]퇴역했다.하지만, 하이브리드 기술이 이전 구매 이후 개선됨에 따라, TriMet은 2012년에 4대의 새로운 하이브리드 버스를 인수하여 2013년 1월에 길고 대부분 수평인 [51][53]72번 노선인 72번 노선에 운행하기 시작했습니다.트라이메트는 2015년에 더욱 뛰어난 전자 기술을 [54]탑재한 하이브리드 버스 4대를 추가로 인수했다.

2006년 10월 30일 이후, 모든 TriMet 버스와 파라트랜짓 미니버스는 B5 바이오디젤 [55]혼합으로 연료를 공급받고 있습니다.B10 또는 그 이상의 혼합으로 증가하려던 계획은 비용 상승과 [56]B10 혼합의 시험 사용에서 경험된 문제 때문에 나중에 보류되었다.

이 기관은 2008년의 경기 침체와 그로 인한 [57]세금 수입 감소로 인해 새로운 버스 구매를 4년 동안 연기했다.2012년 TriMet은 빠른 [58]일정에 따라 버스를 대체하기 시작했습니다.그 무렵에 이 비행대의 버스 중 일부는 20년 이상 된 것으로 유지비가 비싸지고 신뢰성이 떨어졌습니다.40피트 길릭 버스 55대의 첫 [59]주문은 2012년 가을에 시작되었고,[60] 2013년에 70대, [61]2014년 여름에 60대, 2014년 [62]10월에 30대의 버스가 운행되었다.2015년 초, 트라이메트는 20여 [63]년 만에 처음으로 30피트 길이의 새로운 버스를 출시했습니다.이 22대의 Gilig 버스는 TriMet의 다른 새로운 버스와 비슷하지만 길이가 짧기 때문에 회전이 더 빡빡하고 [63]지형이 어려운 노선을 운행할 수 있다.

2016년 중반까지 트라이메트는 4년 미만 버스 326대를 운행할 계획이었으며, 이로써 트라이메트는 평균 8세라는 업계 기준을 충족할 수 있게 되었다.2018년과 2019년에 제작되어 2019년 2월에 운행에 들어간 64대의 디젤 버스를 발주한 TriMet의 3900시리즈 버스는 전면 파란색의 새로운 도색 방식을 도입했으며, 양쪽 [64]후면에 반올림 오렌지색 줄무늬가 3개씩 있다.

TriMet의 버스는 3개의 차고로 운영됩니다.

  • Center Street 차고(포틀랜드 남동부)
  • Merlo Garage(서쪽 비버턴)
  • Powell Garage(포틀랜드 동부에 위치)
트라이메트 버스 편대
만들다 모델 구축년도 길이 플릿 번호 수량. 연료 종류 이미지
신규 전단지 D40LF 2003 40' 2701–2725 25 디젤 TriMet 2005 D40LF.jpg
2005 40' 2801–2839 39
D40LFR 2008 40' 2901–2940 40 디젤 TriMet D40LFR bus.JPG
길리그 저상 BRT 2012 40' 3052–3055 4 디젤 전기 하이브리드 TriMet Gillig hybrid bus 3056 at 82nd & Multnomah on line 72 (2019).jpg
2015 3056–3059 4
2012 3001–3051 51 디젤 TriMet 2013 Gillig BRT 40' (30496242842).jpg
2013 3101–3170 70
2014 3201–3260 육십[61]
2014 3301–3330 30개[62]
2015 3261–3268 8
2015 3501–3577 77[65]
2016 3601–3650 50
2017 3701–3757 57
2015 30' 3401–3422 스물두[63] 살 TriMet 31-foot Gillig BRT bus 3419 at Lake Oswego TC in Jan. 2021.jpg
2018 40' 3901–3964 64 TriMet bus 3913 in new paint scheme, at Beaverton TC on 2-16-2019.jpg
2019 4001–4071 71
2020 4201–4239 39
신규 전단지 Xelsior 충전 2018 40' 3801–3805 5 배터리 전기 TriMet XE40 electric bus 3803 charging at Sunset TC on line 62 (2019).jpg
길리그 로우 플로어 플러스 2021 40' 4301–4305 5 배터리 전기 TriMet Gillig electric bus.jpg


라이트 레일(MAX)

주요 기사:트라이메트 차량

TriMet의 차량에는 4가지 일반적인 유형의 145대의 경전철이 포함되어 있습니다.TriMet 타입 1, 타입 2/타입 3(거의 동일), 타입 4 및 타입 5.[66][67]타입 5의 첫 번째 두 대의 차량은 2015년 [68]4월에 운행에 들어갔습니다.

MAX 경전철 차량 편대
제조원 모델 트라이메트
호칭		 최초 사용 선대 번호 좌석 수/
전체[a] 용량		 양 이미지
봄바디어 — 유형 1 1986 101–126 76/166 26 Bombardier LRV of TriMet on Holladay St at 11th Ave in 2009.jpg
지멘스 SD660 유형 2 1997 201–252 64/166 52 TriMet MAX Green Line Train on Portland Transit Mall.jpg
형식 3. 2003 301–327 64/166 27 MAX train crossing Steel Bridge in 2009 - street view of SD660 LRVs.jpg
S70 타입 4 2009 401–422 68/180[69] 22 Portland TriMet MAX Yellow Line arrives at Albina Mississippi station.png
S700[b] 타입 5 2015 521–538 72/1200[67] 18 TriMet Type 5 LRVs in Hillsboro May 2015.jpg

메모들

  1. ^ 주어진 용량은 경전철 1량을 위한 것이며, 2량 편성 열차의 용량은 두 배입니다.
  2. ^ TriMet의 타입 5는 구입 후 S70 모델이었지만,[70] 2020년에 지멘스에 의해 모델 S700으로 소급 변경되었다.

통근 열차(WES)

중앙 비버튼에 있는 WES 통근 철도 차량
주요 기사: WES 커뮤터 레일

비버톤과 윌슨빌 사이의 통근 철도 노선은 주로 콜로라도 철도 차량 Aero 디젤 복수형 철도 차량 4대로 구성된 열차로 운영됩니다.TriMet은 또한 4대의 Budd RDC 디젤 복수 유닛 철도 차량을 소유하고 있으며, 이 중 2대는 이미 운행에 들어가 예비용으로 사용되고 있습니다.

페인트 구성표

TriMet의 2002년 이전(오른쪽) 및 2002년 이후의 도색 계획(1991년 Gillig Phantom 버스)

TriMet은 5년 동안 4개의 주요 페인트 계획을 가지고 있다.1970년 [71]4월에 채택된 이 기관의 첫 번째 페인트 도안은 하반부의 가운데 부분을 따라 은색(도색되지 않은 금속)으로 된 감귤(또는 오렌지색) 바탕과 창문 아래 [71]및 위쪽에 흰색 줄무늬가 있는 것이 특징이었다.앞유리 주변도 흰색 윤곽으로 되어 있었다.창문 위의 흰색은 첫 번째 문에서 지붕 위로 휘어져 있었고, 버스 앞부분은 모두 주황색으로 지붕에 남겨져 있었다.

1980년 8월에[72] 채택된 TriMet의 두 번째 페인트 스킴은 1980년부터 2002년까지 기관의 표준 페인트 스킴이었지만 2021년에도 대부분의 타입 2 MAX 차량에 사용되고 있다.창 아래쪽에 3색 줄무늬가 있는 흰색 바탕이 특징이다.스트라이프 색상은 (위에서 아래로 순서대로) 버건디, 레드, [72][73]오렌지이며, 양쪽 전면 부근에서는 스트라이프가 급격히 구부러져 지붕을 향해 위쪽으로 기울어져 있습니다(MAX 차량 제외).TriMet의 로고는 그 당시 하이픈 철자 Tri-Met을 사용하고 있었지만 전면 끝에는 여전히 표시되어 있었다.

TriMet의 세 번째 페인트 도안은 2002년 [8][74]8월 채택된 흰색과 파란색, 그리고 "버터리" 노란색이다.흰색 바탕에 큰 파란색 반원이 아래쪽으로 휘어져 있고, 더 작은 옅은 노란색 반원이 위쪽으로 휘어져 있는 것이 특징이다.이것은 현재의 로고를 사용한 최초의 도장 방식입니다.

TriMet의 현재 표준 페인트 방식은 2019년 초에 도입되었습니다.전체적으로 파란색이며, 양쪽 뒷부분은 오렌지색 세로, 약간 각진 선으로 되어 있으며, 가운데 선은 바깥쪽 [64][75]선 2개보다 두껍다.TriMet의 FX(Frequency Express) 버스도 비슷한 도장 방식을 사용하지만 [76]녹색과 파란색을 사용합니다.

또한 다른 페인트 구성도 변형이 있었습니다.TriMet의 3800 전기 버스는 모든 전기 [77]버스를 광고하기 위해 여러 개의 파란색 줄무늬와 풍력 터빈 그래픽이 있는 올 블루 페인트 방식을 사용합니다.TriMet의 WES RDC는 대부분 베어 메탈로 이루어진 도장 스킴을 사용하고 있습니다.창에 큰 흰색 줄무늬가 있고 흰색 줄무늬 위에 작은 파란색 줄무늬가 있습니다.열차의 앞부분은 파란색과 노란색 [78]줄무늬가 있다.TriMet은 아트 더 컬쳐 버스로 알려진 Flxible Metro 1701과 알려지지 않은 Flxible New [80]Look을 포함한 여러 개의 아트 페인트 버스도 보유하고 있습니다.

타임라인

1960년대

  • 1969년 트라이메트는 거의 파산 직전인 로즈 시티 트랜짓 컴퍼니를 인수한다.이 시스템은 175대의 버스와 하루 약 65,000명의 승객을 태운다.

1970년대

  • 1970년 Tri-Met은 "Blue Bus" 회사들을 인수하여 포틀랜드 교외로 [12]가는 버스 서비스를 제공하던 4개 회사들을 인수하고, 또 다른 88대의 버스를 기관 선단에 추가했습니다.
  • 1973년 노선 번호(또는 노선 번호)가 최초로 채택되었다.이전에는 [25][26]노선은 이름으로만 지정되었다.
  • 1974년 버스 정류장에 최초의 대피소가 설치되었다.
  • 1975년 "무료 광장"은 포틀랜드 도심에 만들어졌으며 도심 내 짧은 자동차 여행을 줄이고 더 많은 승객을 유치하는 것을 목표로 하고 있다.광장 밖에서의 요금은 35센트입니다.[81]이 [81]때 지역별 요금제는 폐지되었지만, 4년도[82] 채 되지 않아 복구되어 2012년까지 계속 사용되고 있다.
  • 1977/78년 22블록의 Portland Transit Mall은 시내의 5번가와 [83][84]6번가에 문을 엽니다.이 쇼핑몰은 버스전용차로를 갖추고 있으며, 승객들이 쉽게 갈아탈 수 있도록 허브를 제공한다.
  • 1978년 "일률" 요금제를 사용한 지 3년 반 후, 3개의 요금 [82]구역이 있는 지역 요금 구조가 복원된다.구역 1은 포틀랜드 시내로 구성되어 있으며 약 3km(1~2마일) 밖으로 뻗어 있습니다.2구역은 1구역 주변을 2~3마일 더 도는 고리였어요존 3은 존 2를 둘러싸고 포틀랜드 교외에 있는 시스템의 나머지 부분으로 구성되었습니다.

1980년대

  • 1981년 24시간 기록된 일정 정보는 전화로 확인할 수 있습니다.
1982-99년에 운행된 TriMet 최초의 연접 버스 시리즈 중 하나.
  • 1982년 Tri-Met은 처음으로 [85]관절식 버스를 도입했다.버스는 헝가리의 이카루스와 캘리포니아의 크라운-이카루스에 의해 제조되었지만, 이 버스는 충분히 문제가 있는 것으로 판명되어, 그 기관은 나중에 제조사에 과도한 [86][87]수리와 관련된 비용을 회수하도록 소송을 제기하고, 1987년에 합의에 이르렀다.마지막 버스는 1999년에 퇴역했으며 트라이메트는 2019년까지 연결식 버스를 다시 구입하지 않았다(구간 교통 프로젝트의 경우 2022년에 운행 개시).
  • 1982년 9월, Tri-Met은 모든 [88]서비스에 대해 지불 증명(또는 "셀프 서비스") 요금 시스템을 도입했지만, 1984년 6월 요금 탈루, 높은 [89]장비 수리 비용 및 기타 문제로 인해 이를 중단했습니다.
  • 1986년 예산 [90]삭감의 일환으로, Tri-Met은 철야 서비스를 [91]중단함으로써 포틀랜드가 철야 교통 서비스가 없는 미국 제2의 도시가 되었습니다.일반 버스 노선 7개도 [91]폐지됐다.
  • 1986년 포틀랜드와 그레샴을 연결하는 15마일(24km) 길이의 MAX 경전철 노선이 개통됩니다.1950년대 이후 행방불명된 포틀랜드 지역에 철도 운송 서비스를 다시 도입합니다.
  • 1989 Tri-Met은 미국 대중교통 [92]협회에 의해 북미 최고의 대형 교통 시스템으로 선정되었다.
2015년까지 40년 이상 TriMet의 비행대에는 Flxible이 제작한 버스가 포함되었으며, 이 2013년 사진에 표시된 1992년 Flxible Metro가 그 예입니다.

1990년대

  • 1992년 최초의 자전거 거치대는 1년간의 시험 [27]프로젝트의 일환으로 일부 트라이메트 버스의 전면에 설치되었다.
  • 1995년 Tri-Met의 웹사이트는 로컬 ISP Telephot에 의해 호스팅되어 온라인으로 운영됩니다(이 사이트는 최종적으로 OneMain.com에 인수되어 나중에 Earthlink의 일부가 됩니다).인터넷 접속이 보편화되지 않았던 당시 트라이메트는 유닉스 셸과 링스를 이용한 텔레포트를 통한 다이얼업 정보 서비스도 제공했다.
  • 1996년 Tri-Met은 GPS [93]기술을 사용하여 운행 중인 버스를 감시할 수 있도록 버스 선단에 차량 추적 시스템 장비를 장착하기 시작합니다.
  • 1997년 최초의 저상버스와 경전철이 [94][95]운행된다.
  • 1998년 웨스트사이드 MAX(현재는 포틀랜드와 힐즈보로 사이의 블루라인)가 개통됩니다.또한 Tri-Met은 매일 15분 또는 그 이전에 오는 버스 노선을 개설하여 이용 시 일정을 확인할 필요가 없습니다.
  • 1999년 위성 지원 버스 도착 시간 표시기(나중에 Transit Tracker로 명명됨)는 노스 포틀랜드와 시내의 주요 버스 정류장에 설치된다.

2000년대

  • 2001 Fareless Square는 Lloyd Center와 Steel Bridge 사이의 North Portland의 작은 부분까지 확장됩니다.공항 MAX(레드 라인)는 벡텔사의 제안에 따라 공공/민간 파트너십이 TriMet의 공적자금 사용 계획보다 몇 년 앞서 건설을 가능하게 한 후 9월 10일 서비스를 시작한다.Bechtel은 Portland International Airport 입구 부근 120에이커(486,000m2)에 대한 독점 개발권을 받았습니다.원래 MAX 라인은 빨간색 라인이 개통되었을 때 MAX Blue Line으로 불리기 시작했습니다.버스 부문의 상징은 지도와 출판물에서 점차 사라지기 시작했다.
  • 2002년 9월의 스케줄 변경에 따라, Tri-Met은 새로운 기업 아이덴티티 전략을 개시합니다.이름은 TriMet(하이픈 없음)으로 변경되었으며, 새로운 로고와 파란색, 흰색 및 노란색 리버리가 [8]도입되었습니다.개선된 자동 전화 서비스가 도입되었습니다.
  • 2004년 Interstate MAX(노란색 선)는 Interstate Avenue를 따라 개통됩니다.이 비행대는 버스 638대, 낙하산 차량 208대, 일일 승객 수 30만 명이 넘는 105대의 열차로 성장했다.
  • 2005년 TriMet은 B5 블렌드(순도 바이오디젤 5%, 석유 디젤 95%)를 사용하여 처음에는 LIFT(낙하산) 미니버스에만 바이오디젤 연료를 도입했습니다.B5 바이오디젤의 사용은 2006년 [55]말 버스 전체로 확대되었다.
  • 2007년 5번가와 6번가에 있는 Portland Mall은 재건축 및 남쪽 연장(PSU까지)을 위해 폐쇄되었으며, 시내를 통과하는 두 번째 경전철 정렬을 포함합니다.2년 이상 걸리는 이 재건축은 MAX Green Line 프로젝트의 일부이지만, 이미 29년 된 트랜싯 [96]몰의 모든 버스 인프라를 대체할 것입니다.시내를 운행하는 대부분의 버스 노선은 2009년까지 다른 거리로 우회한다.
  • 2009년 14.7마일(23.7km)의 WES 통근철도가 2월 2일에 개통됩니다. WES(Westside Express Service)는 비버톤과 윌슨빌 사이를 운행하며 [4]티가드와 투알라틴의 역을 사이에 두고 운행합니다.
  • 2009년 5월, Portland Mall이 버스용으로 재개장하고, 8월 [97]30일에 개장을 목표로 새로운 Mall MAX 트랙의 테스트와 트레이닝이 개시됩니다.
  • 2009년 국가 경기 침체의 영향으로 이사회는 일련의 서비스 축소를 승인하고 [98]9월부터 시행한다.이사회는 8월 12일, 2010년 1월부터 Fareless Square의 버스 운행을 중단하는 한편, MAX와 Portland Streetcar [99]시내에서 무료 탑승을 유지하는 투표를 실시합니다.
  • 2009년 8월 30일, 옐로우 라인이 새로운 [100]얼라인먼트로 변경됨에 따라 트랜싯 몰의 MAX 서비스가 도입되었습니다.9월 12일에는 그린 라인이 개통되며, 새로운 트랜싯 몰 선로를 사용하여 다운타운(PSU)에서 클라카마스 타운 [101]센터까지 운행됩니다.TriMet은 Clackamas County를 운행하는 최초의 [102]경전철 노선입니다.
TriMet의 Tilikum Crossing은 MAX Orange Line 프로젝트의 일환으로 2015년에 문을 열었습니다.

2010년대

  • 2012 TriMet은 1990년부터 시작된 버스를 대체하기 위해 55대의 신형 Gillig 디젤 버스를 구입했다.새로운 버스 중 마지막 4대는 연비가[53] 20-50% 더 높고 배출량이 95% 더 적은 것으로 추정되는 하이브리드 전기 장치입니다.[51] 2002년부터 운행된 하이브리드 버스를 대체했습니다.
  • 2012년 TriMet은 포틀랜드 시내에서 "Free Rail Zone"(이전의 "무료 광장")을 중단하고 3개 구역의 거리 기반 요금제 [103]사용을 종료합니다.이때까지 트라이메트 구역은 3개의 요금 구역으로 나뉘었고, 요금은 승객 한 명이 [104]이동한 구역 수에 따라 책정되었다.
  • 2015년 TriMet은 포틀랜드 시내에서 밀워키까지 새로운 MAX Orange Line과 Tilikum [105]Crossing을 개통하며 오렌지 라인과 2개의 버스 노선에서 사용
  • 2018년 TriMet은 철야 운송 서비스를 전혀 받지 않고 20-번사이드/스타크 및 57-TV 고속도로의 운행 시간을 24시간 연장했습니다.이 기관은 또한 NE 82번가와 포틀랜드 [106]국제공항 사이의 이른 아침 서비스를 제공하기 위해 272-PDX 야간 버스를 설립했습니다.
  • 2019년 TriMet은 2002년 이후 처음으로 새로운 페인트 [64]스킴을 도입했습니다.
  • 2019년 TriMet의 첫 배터리 전기 버스가 3801-3805번으로 [107]운행에 들어갔습니다.

미래.

참고 항목: MAX Light Rail © Future_plans

이전에 Powell-Division Transit and Development Project(이전에는 Powell-Division Transit and Development Project)로 알려졌던 Division Transit(BRT; 고속버스) 노선이 SE [48]Division Street를 따라 포틀랜드 시내와 그레샴 사이에 신설될 예정입니다.14마일(23km)[48] 노선은 기존의 MAX Blue Line과 거의 평행하게 되어 기존 2-Division(이전 4-Division/Fessenden)을 부분적으로 대체하고 TriMet에 [108][47]의해 운영되는 최초의 BRT Line이 된다.

초기 계획에는 틸리쿰 크로싱, 파월 대로, 디비전 스트리트를 거쳐 그레샴 교통 센터로 가는 노선이 Mount. Hood Community [109]College에서 종착했다.파월과 사단을 가로지르는 일은 50번가, 52번가 또는 82번가에서 일어났을 것이다.그러나 이 루트가 그레샴에서 [110]포틀랜드까지의 이동 시간을 늘릴 것이라는 분석이 나온 후, 이 루트는 디비전 가를 따라만 이동하도록 재설계되어 파월 대로 부분이 떨어졌습니다.82번가와 8번가 사이의 디비전 스트리트 세그먼트를 따라 개선되는 기능에는 정지 통합과 교통 신호 [111]우선 순위가 포함됩니다.이 서비스는 더 큰 용량의 60피트 길이(18m)의 관절형 [48][112]버스를 사용하게 될 것이다.

이 노선은 당초 그레샴 교통센터 종점인 4호선을 넘어 Mount Hood Community College까지 연장할 계획이었으나 연방 교통기금 [113]경쟁력에 대한 우려로 2016년 9월 폐지됐다.

서비스 대상 커뮤니티

TriMet 서비스 구역에는 다음 도시 및 비법인 커뮤니티(*)가 있습니다.

또한 TriMet 버스와 통근 철도는 TriMet 지구 밖에 있는 오리건주 윌슨빌에서 SMART가 운영하는 교통 서비스에 대한 연결을 제공하기 위해 운행하고 있습니다.

1987년 10월 1일 발효된 주법은 인구 10,000명 미만의 지역사회가 트리메트 지역을 떠나도록 청원할 수 있도록 했다.해당 지역의 등록 유권자 중 적어도 15%가 서명해야 하는 탄원서는 지역 사회가 적절한 서비스를 받지 못하고 있으며, 트라이메트의 급여세가 통과 지역으로부터의 [114]철수를 승인하기 위해 사업 활동에 악영향을 미치고 있다는 것을 입증해야 한다.1989년 1월 1일 발효된 TriMet 지구에서 최초로 법을 사용하고 철수한 세 지역은 다마스쿠스, 몰랄라,[115] 윌슨빌이었다.보링 [116]구역은 2013년 1월 1일 트라이메트 구역에서 제거되었다.

안전.

TriMet은 교통 경찰 부서를 고용하여 서비스를 순찰하고 있습니다.이 과의 경찰관들은 보통 지역 법집행기관에서 근무하며 교통경찰과 임기가 할당됩니다.이러한 지역경찰과의 파트너십을 통해 가장 가까운 부서가 사고에 대응할 수 있습니다.TriMet은 또한 폭발물을 탐지하고 테러 행위를 저지하기 위한 개 부대를 제공하는 교통보안청과 협력하고 있다.승객들은 TriMet 직원에게 차내 인터폰을 사용하여 경고하거나 범죄나 수상한 행동을 [117]목격할 경우 9-1-1로 전화할 것을 권장합니다.TriMet은 4,000대 이상의 보안 카메라를 운영하고 있습니다.2014년에 [118]모든 트라이메트 차량에 카메라가 완전히 장착되었습니다.

2020년 조지 플로이드 시위의 여파로 트리메트는 180만 달러의 경찰 계약을 재할당했고 안전과 [119]보안을 재평가하기 위해 교통 공공 안전 위원회를 설립했습니다.2020년 6월, 포틀랜드 경찰국(PPB)이 감독한 교통경찰에 대한 설명 책임은 "지역사회의 기대에 미치지 못했다"는 결론을 내렸다.감사에 따르면 PPB의 경영진은 "지역 사회 구성원들이 교통 담당자와 부정적인 만남을 가졌을 때 [120]일부 불리한 결과를 초래했다"고 한다.다음 해 3월, TriMet은 교통경찰의 통제를 Multnomah County 보안관 사무실로 재할당했습니다.2021년 가을, TriMet은 MAX에 안전 대응 팀을 배치했다.24명으로 구성된 이 팀은 비무장 상태이며 "어려운 승객들을 사회 복지 기관과 연결하고, 긴급하지 않은 사람들을 위한 911 호출을 줄이고,[121] 그들을 필요로 하는 사람들에게 비상 물품을 제공하는 것"을 목표로 하고 있다.

비판과 논란

작업자 피로

2013년 더 오레고니안 조사에 따르면 일부 트라이메트 운전자들은 24시간 동안 무려 22시간을 일하고 있었다.운전 [122][123][124]중 졸음 사고가 22건 보고된 바 있다.이에 대응하여, 그 기관은 운전자가 24시간 [125]이내에 일할 수 있는 시간을 제한하는 새로운 정책을 채택했다.

MAX 티켓 자동판매기 고장률

비버튼 트랜싯 센터 WES 플랫폼의 고장난 TriMet 티켓 판매기

몇몇 지역 포틀랜드 뉴스 매체의 조사 결과, 몇몇 MAX 경전철 매표기의 고장률이 매우 높은 것으로 나타났습니다.많은 승객들이 승차권 결제를 시도한 후 무임승차 후 탈선 딱지를 받았다고 주장해 왔다.TriMet의 공식 성명은 다음 MAX 역까지 타고 가서 열차에서 내린 후 그곳에서 표를 지불하고 다음 열차를 기다리라는 것이다.이러한 대응은 승객과 버스/철도 운영자 모두 수용할 수 없는 것으로 간주되어 왔습니다.TriMet은 모든 오래된 기계를 새로운 기계로 교체하기 시작했으며 불만 사항이 50% [126]감소했다고 밝혔습니다.

「 」를 참조해 주세요.

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