애틀랜타 전차

Atlanta Streetcar
이 기사는 새로운 전차 시스템에 관한 것이다. 애틀랜타의 1세대 19, 20세기 전차 시스템은 애틀랜타의 스트리트카를 참고하십시오.
애틀랜타 전차
Atlanta Streetcar.JPG
마틴 루터 킹 주니어 근처에서 운행 중인 전차. 국가사적지
개요
소유자마르타
로캘미국 조지아 주 애틀랜타
운송종류전차
줄 수1
측점수12
데일리 라이더십1,200(2017년 3분기)[1]
작전
작업 시작됨2014년 12월 30일; 6년 전(2014-12-30)
연산자마르타
캐릭터스트리트 러닝
롤링 스톡4 × Siemens S70
열차 길이자동차 1대
헤드웨이15분(계획된 평균)
기술
시스템 길이2.7 mi (4.3 km)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화오버헤드[2] 카트리네이션으로부터 750V DC
경로도

레전설
 센테니얼 올림픽 공원
봄의 카네기
콘에서의 럭키
피치트리 센터
Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority
우드러프 공원
파크 플레이스
허트박
피에몬트 주의 오번
스위트 오번 마켓
I-75 /
I-85
다운타운
커넥터
차량
정비 시설
 도브스 플라자
힐리어드의 엣지우드
킹 히스토리 구
이스트 익스텐션
벨트라인으로 (계획됨)
에지우드와 대로
워터 타워
벨트라인
존 루이스 프리덤
그리고 하이랜드
 랠프 맥길 대로
폰세 데 레온 애비뉴
벨트라인
다음 다이어그램:
2017년 잭슨가에서 오번 애비뉴로 향하는 전차, 킹역사지구 정류장으로 접근

애틀랜타 전차(Atlanta Tarcet) 또는 다운타운 루프(Downtown Loop)는 미국 조지아 주 애틀랜타의 전차 노선이다.

다운타운 루프는 애틀랜타 중심부를 둘러싼 벨트라인으로 확장될 계획인 애틀랜타 전차 프로젝트의 1단계다. 2014년 늦은 봄부터 서비스를 시작할 예정이었으나 지연됐다.[3] 2014년[4] 여름 정기 여객선 시험은 예정대로 2014년 12월 30일부터 시작됐다.[5][6][7][8][9]

이 사업은 1949년 애틀랜타 노면 전차가 단계적으로 폐지된 이후 애틀랜타에서 처음으로 정기 여객전차를 운행하는 사업이다.

운영

경로

다운타운 루프는 센테니얼 올림픽 공원에서 마틴 루터 킹 주니어까지 동서로 2.7마일(4.3km)에 걸쳐 12개 정류장을 운행한다.[10] 우드러프 공원에 모여 있는 트랙이 있는 국립 사적지.[11] 이 노선은 피치트리 센터의 MARTA 중전철로 연결된다.[12] 차량 유지 관리 시설은 엣지우드 가의[13] I-75/I-85 고가도로 아래에 위치한다.

정확한 경로는 다음과 같다.

  • 잭슨 가와 오번 가의 킹 유적지에서 오번 가를 따라 서쪽으로 향하는 피치트리 가까지.
  • 피치트리 스트리트 북쪽, 피치트리 센터 MARTA 역에 정차해 엘리스 스트리트까지.
  • 엘리스 가에서 카네기 웨이로 가는 서쪽이야
  • 노스웨스트에서 카네기 웨이에서 앤드류 영 국제 대로로.
  • 앤드류 영 인터내셔널 블브드에서 센테니얼 올림픽 공원 드라이브로 가는 서쪽.
  • 사우스 온 센테니얼 올림픽 공원 럭키 스트리트까지 드라이브.
  • 럭키 가 남동쪽, 피치트리 가를 건너 파크 플레이스로.
  • 사우스 온 파크 플레이스에서 엣지우드 애비뉴까지.
  • 동쪽 엣지우드 가에서 잭슨 가까지.
  • 잭슨 가에서 오번 가까지 북쪽.[14]

롤링 스톡

애틀랜타 전차 시스템은 지멘스 S70 경전철 차량(LRV)을 사용한다.[15] 총 4대의 S70 자동차가 구입되어[9] 두 개의 다른 시설에서 제작되었다; 그 자동차들 자체는 캘리포니아의 새크라멘토에 건설된 반면 추진 시스템과 같은 다른 대부분의 주요 부품들은 알파레타의 애틀랜타에서 북쪽으로 48 km 떨어진 공장에서 조립되었다.[16][17] 그것들은 2014년 첫 달에 배달되었고 1001–1004로 번호가 매겨져 있다.[18]

역사

애틀랜타 전차, 주식회사

애틀랜타 전차 주식회사(ASC)는 2003년 애틀랜타 시내로 전차를 다시 들여오는 임무를 띠고 설립된 비영리 단체다. ASC의 이사진에는 조지아 공대와 조지아 주립대, MARTA, 조지아 월드 콩그레스 센터, 벅헤드 커뮤니티 개선 지구, 벅헤드 연합, 언더그라운드 애틀랜타, 센트럴 애틀랜타 프로그레스, 우드러프 아트 센터, 그리고 많은 지역 기업 경영 지도자들이 포함되어 있다.[19]

피치트리 코리더 파트너십

2007년 여름, 피치트리 거리의 재건축을 어떻게 하면 더 매력적이고 보행자 친화적인 통로로 진전시킬 수 있는지를 결정하는 것을 목표로 피치트리 회랑 파트너십이라는 새로운 민간 자금 단체가 결성되었다.[20] 현대적인 전차 노선의 추가는 복도의 변혁을 제안하는 주요 요소 중 하나였다(그리고 잔재). 그래서 ASC의 이사회 멤버 중 다수가 피치트리 회랑 태스크 포스의 회원이 되었고, 결국 제휴는 피치트리(Peachree)를 따라 전차 노선을 옹호하는 조직으로서 ASC의 기능을 대신하게 되었다. 거리

2009년 7월, 애틀랜타 시의회는 이러한 노선 건설에 연방 경제-지불자금의 신청에 맞춰 제안된 전차 노선의 특정 세부 사항을 해결하기 위한 타당성 조사 자금 지원을 승인했다.[21] 그러나, 몇몇 위원회 위원들은 나중에 특히 불경기의 시기에 이 사업을 결실을 맺는데 필요한 나머지 자금이 과연 결실을 맺을 수 있을지에 대해 의문을 표시했다.[22]

다운타운 루프 경로 자금 지원

2010년 9월, 애틀랜타 전차 프로젝트의 1단계는 연방 교통 투자 생성 경제 복구(TIGER) II 자금으로 4,700만 달러를 지원받았다고 발표되었다. 이 기금은 전체 TIGER II 할당량의 8%를 차지하며, 현재 프로젝트의 5단계로 간주되고 있는 피치트리 회랑 노선이 아닌 도심 루프 건설에 자금을 지원할 것이다.[23][24]

2011년 5월, 지멘스는 다운타운 커넥터 노선에서 운행될 4대의 전차를 건설하기 위한 1,720만 달러의 계약을 따냈다고 발표했다. 그들은 이 회사의 S70 경전철 플랫폼을 기반으로 하며, 이 자동차들 자체는 캘리포니아 주 새크라멘토에 건설될 것이며, 추진 시스템을 포함한 다른 주요 부품들은 알파레타의 애틀랜타에서 북쪽으로 48km 떨어진 지멘스의 한 공장에서 조립될 예정이었다.[16][17]

2012년 2월, 시는 예산이 7,000만 달러에서 9,000만 달러로 증가할 것이라고 발표했다. 이 시는 이 같은 증가의 원인을 다음과 같이 설명했다.[25]

  • 약 9백만 달러는 원래 구입하기로 계획되었던 리퍼브 차보다 20년 더 오래 지속될 수 있는 새롭고 더 비싼 전차들을 구입하기 위해 사용된다.
  • 애틀랜타 지역 위원회의 살기 좋은 센터 이니셔티브가 보도 개선과 자전거 도로를 위한 보조금을 제공할 수 있도록 400만 달러를 지불했다.
  • 상하수도관 이동을 위한 상수도사업부 추가 작업

2012년 3월, MARTA 이사회는 애틀랜타 전차에 대한 URS Corporation과의 설계 시공 계약을 정식으로 승인했다.[26]

시공 및 개구부

그 프로젝트의 기공식은 2012년 2월 1일에 이루어졌다.[25][27] 당시 이 노선은 2013년 5월 개통될 예정이었으나, 처음에는 2014년 여름으로, 나중에는 12월로 개통 시기가 늦춰졌다.[9] 처음 두 대의 S70 전차는 2014년[18] 2월에 인도되었고 봄에 이 노선에서 시험 운행을 시작했다.

2014년 12월 30일 서비스를 위해 2.7마일(4.3km)의 루프가 개통되었으며 2016년 1월 1일까지 모든 놀이기구는 무료다.[5][8][9]

MARTA 인수

2018년 6월까지, MARTA는 전차의 통제와 소유권을 갖기로 동의했다. 이 노선은 더 큰 MARTA 경전철 시스템으로 통합될 계획이다.[28] 운영은 2018년 7월 1일 신설된 경전철 운영사무소의 통제 하에 놓였다.[29]

팽창

이 전차를 뱅크헤드 MARTA역까지, 럭키 가와 도널드 리 할로웰 Pkwy를 거쳐 동쪽으로 피에몬트 공원까지 연장할 계획이다. 애틀랜타 시는 현재 루프를 동쪽으로 1.6마일(2.6km) 떨어진 어윈 상트와 벨트라인 입구까지 연장하기 위해 TIGER 7 보조금을 신청하고 있다.[30] 비용은 6,270만 달러로 추산된다.

향후 계획에서는 트랙이 향후 벨트라인 경전철 운영에 확장 및 통합될 것을 요구하고 있다.[31] 선로는 2027년에 개통될 예정으로 폰세시티 마켓까지 동서로 북으로 확장될 것이다.[32]

전차역 목록

센테니얼 올림픽공원과 킹사적지구 사이의 시계 반대 루프

Atlanta Streetcar map.svg
멈추다 방향 메모들
센테니얼 올림픽 공원 남부행 센테니얼 올림픽 공원, CNN 센터, 조지아 아쿠아리움, 메르세데스-벤츠 스타디움, GWCC, 국립 시민 및 인권 센터, 국립 농장 아레나 및 코카콜라 월드 제공
터미네이터스
콘에서의 럭키 동쪽 방향 페어리에 포플러 역사지구 제공
파크 플레이스 남부행 우드러프 공원 및 언더그라운드 애틀랜타(보행 거리) 제공
허트박 동쪽 방향 조지아 주 의사당, 조지아 주립 대학교 및 허트 공원 서비스
스위트 오번 마켓 동쪽 방향 도로 한복판에 있는 섬 쪽 승강장
Grady 병원과 스위트 오번 연석 시장 제공
힐리어드의 엣지우드 동쪽 방향 셀레나 S의 도보 거리에. 버틀러 박
킹 히스토리 구 웨스트바운드 오번과 잭슨 가의 교차점
마틴 루터 킹 주니어를 모신다. 국립역사유적지 및 오클랜드묘지(도보거리)
도브스 플라자 웨스트바운드 다운타운 커넥터 아래에 위치한 플랫폼(I-75/85)
도브스 플라자와 스위트 오번 서비스
피에몬트 주의 오번 웨스트바운드 서브스 칼훈파크
우드러프 공원 웨스트바운드 우드러프 공원 제공
피치트리 센터 북행 Peachtree Center 역에서 MARTA 급행열차로 직접 연결
피치트리 센터 구역 제공
봄의 카네기 웨스트바운드 페어리에 포플러 역사지구 제공
센테니얼 올림픽공원 종착역 도착 전 최종 정차

비판

애틀랜타 전차는 개통 이후 노선이 짧고 안전성이 떨어지며 관리자와 주민들로부터 예상보다 저조한 승차감으로 비판을 받아왔다. 비록 부스터들이 25억 달러 가치의 새로운 발전이 전차 덕분이라고 주장했지만, 독립적인 분석은 그 프로젝트들 중 많은 (최소한 3억 2천 3백만 달러)이 그것을 미리 날짜로 잡았고, 대학 축구 명예의 전당 같은 다른 것들은 전차를 고려하지 않았다는 것을 보여준다. 그럼에도 불구하고, 이 전차는 적어도 어느 정도 경제성장에 기여했다. 예를 들어, 남동자본 회사들은 엣지우드 애비뉴 근처에 주거용 주택을 짓기로 한 그들의 결정에 직접적인 영향을 미쳤다고 진술했고, 대서양 수산물 시장은 서비스 시작 후 몇 달 동안 사업이 10% 증가했다.[33]

2015년 9월 연방교통청 관계자들은 시스템의 안전 부족, 관리 미흡, 사고 신고 요건 미준수 등에 대해 우려를 표명했다. 카심 리드 애틀랜타 시장과 키스 파커 마타 최고경영자(CEO)[34]는 이 문제를 해결하기 위한 조치를 취했다.

2016년 5월 23일, 주 공무원들은 카심 리드와 MARTA의 CEO 키스 파커에게 서한을 보내 시가 여러 차례의 당시 감사에서 윤곽이 드러난 수많은 문제점들을 시정하지 않으면 전차를 폐쇄하겠다고 위협했다.[35]

참고 항목

참조

  1. ^ "Transit Ridership Report Third Quarter 2017" (PDF). American Public Transportation Association. November 17, 2017. Archived from the original (pdf) on April 17, 2018. Retrieved March 22, 2018 – via http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx.
  2. ^ Schield, Aubrey (August 1, 2014). "What to expect on an Atlanta Streetcar ride". Atlanta Magazine. Retrieved December 10, 2018.
  3. ^ Veronica Griffin (February 17, 2014). "Atlanta Streetcar makes a small detour". CBS46 News. WorldNow and WGCL-TV. Archived from the original on March 11, 2014. Retrieved March 10, 2014.
  4. ^ "Revenue service update". Atlanta Streetcar. June 23, 2014. Archived from the original on July 14, 2014. Retrieved December 23, 2014.
  5. ^ a b David Wickert (December 30, 2014). "Atlanta streetcar takes first trip". Atlanta Journal-Constitution. Retrieved December 30, 2014.
  6. ^ Thomas Wheatley (December 23, 2014). "Atlanta Streetcar to start passenger service on Tuesday". Creative Loafing Atlanta. Retrieved December 23, 2014.
  7. ^ Keith Laing (December 23, 2014). "Fed-supported Atlanta streetcar to open Dec. 30". The Hill. Retrieved December 23, 2014.
  8. ^ a b "Atlanta Streetcar Enters Service". Passenger Transport. American Public Transportation Association. January 9, 2015. Retrieved April 12, 2015.
  9. ^ a b c d "Atlanta meets New Year deadline: Streetcars return to the streets of Georgia after a 65-year break". Tramways & Urban Transit. UK: LRTA Publishing. February 2015. p. 53.
  10. ^ "A Better Way to Get Around". Atlanta Streetcar. Archived from the original on October 29, 2014. Retrieved December 30, 2014.
  11. ^ Josh Green (February 26, 2014). "How The Atlanta Streetcar Loop Looks Right Now". Curbed Atlanta. Vox Media Inc. Retrieved March 10, 2014.
  12. ^ Douglas John Bowen (May 14, 2013). "MARTA revises Atlanta streetcar contract". Railway Age. Simmons-Boardman Publishing Inc. Retrieved March 10, 2014.
  13. ^ Gregory Wallace (November 1, 2012). "Downtown streetcar construction on track". Atlanta INtown Paper. Springs Publishing LLC. Retrieved March 10, 2014.
  14. ^ "Where Will the Streetcar Go?". Atlanta Streetcar. Archived from the original on March 10, 2014. Retrieved March 10, 2014.
  15. ^ "Fact Sheet" (PDF). Atlanta Streetcar. July 2013. Archived from the original (PDF) on January 31, 2017. Retrieved July 1, 2014.
  16. ^ a b "Siemens to build Atlanta streetcars". Atlanta Business Chronicle. American City Business Journals. Retrieved August 2, 2016.
  17. ^ a b "Siemens is supplying Atlanta with the American type S70 LRT vehicles". Siemens.com. Siemens. Retrieved August 2, 2016.
  18. ^ a b "Worldwide Review (regular news section)". Tramways & Urban Transit. UK: LRTA Publishing. April 2014. p. 175.
  19. ^ "Board of Directors". Atlanta Streetcar, Inc. Archived from the original on July 27, 2007. Retrieved August 2, 2007.
  20. ^ "Collaboration to build a 'destination street'". Peachtree Corridor Partnership. 2007. Archived from the original on September 14, 2009. Retrieved November 15, 2009.
  21. ^ Dave Williams (July 20, 2009). "Atlanta City Council OKs streetcar study". Atlanta Business Chronicle. Retrieved November 15, 2009.
  22. ^ Dave Williams (October 12, 2009). "Council members question streetcar funding". Atlanta Business Chronicle. Retrieved November 15, 2009.
  23. ^ "TIGER's Biggest Bite: Atlanta Streetcar Proposal Gets $47 Million". Streetsblog USA. October 15, 2010.
  24. ^ Jay Bookman (October 15, 2010). "Streetcar money breaks Atlanta transit losing streak". The Atlanta Journal-Constitution. Cox Media Group. Archived from the original on July 14, 2014. Retrieved June 3, 2015.
  25. ^ a b Jeremiah McWilliams (February 1, 2012). "Atlanta kicks off streetcar construction". Atlanta Journal-Constitution.
  26. ^ Doug DeLoach (March 30, 2012). "Atlanta Streetcar design-build phase begins". Atlanta Business Chronicle. Retrieved August 30, 2014.
  27. ^ "Atlanta streetcar breaks ground". Railway Gazette International. February 21, 2012. Retrieved July 1, 2014.
  28. ^ "MARTA To Take Over Atlanta Streetcar On July 1". WABE. June 6, 2018. Retrieved June 29, 2018.
  29. ^ King, Michael (July 1, 2018). "MARTA officially assumes operations of Atlanta Streetcar". 11Alive. Retrieved July 1, 2018.
  30. ^ "Atlanta seeks TIGER funding for streetcar connection to BeltLine". ATL Urbanist. May 27, 2015. Retrieved June 3, 2015.
  31. ^ Keenan, Sean (October 5, 2018). "After Beltline transit win, More MARTA project list is officially approved". Curbed. Retrieved December 11, 2018.
  32. ^ Ruch, John (May 28, 2021). "MARTA aims to link Streetcar and BeltLine by 2027, seeks public input on route". Saporta Report. Retrieved June 15, 2021.
  33. ^ "Cling Clang Clunk? Inside the Atlanta Streetcar's first year". December 19, 2015. Retrieved May 29, 2016.
  34. ^ "FTA sends stern letter to city, MARTA over Streetcar woes". Atlanta Journal-Constitution. September 29, 2015. Retrieved May 29, 2016.
  35. ^ David Wickert (May 26, 2016). "State threatens to close Atlanta streetcar". Atlanta Journal-Constitution. Retrieved June 3, 2016.

외부 링크

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