스틸 브리지

Steel Bridge
버지니아에 있는 다리는 도미니언 대로 스틸 브릿지를 참조하십시오.음악제는 스틸브릿지 송페스트를 참고하세요.
스틸 브리지
SteelBridgePano1.jpg
좌표45°31°40°N 122°40′04″w/45.5277°N 122.6677°W/ 45.5277; -180.6677좌표: 45°31°40°N 122°40°04°W / 45.5277°N 122.6677°W / 45.5277; -122.6677
들다상부: 일반교통용 외측차선 2개, MAX 경전철 전용 내측차선 2개, 양측
하부: 유니언 퍼시픽 철도(포함).유진 방향 암트랙) 및 보도
크로스윌라멧 강
로캘오리건 주 포틀랜드
주인유니언 퍼시픽 철도
유지 보수자유니언 퍼시픽 철도
특성.
설계.이중 수직 리프트 스팬이 있는 관통 트러스
폭71피트(22m)
최장 스팬211 피트(64 m)
아래의 클리어런스26피트(7.9m) 닫힘
72피트(22m) 하부 데크 상승
163피트(50m) 풀 상승
역사
열린1912년 (1888년)
위치
하부 데크를 상부 데크로 신축하고 리프트 스팬을 거의 완전히 들어 올린 상태에서

스틸 브릿지는 1912년 미국 오리건주 포틀랜드의 윌라메트 강을 가로지르는 관통 트러스, 2층 수직 리프트 다리입니다.하부 데크는 철도 및 자전거/페드리안 교통량을 운반하는 반면, 상부 데크는 도로 교통량(태평양 고속도로 서부 1W, 이전 오리건 99W) 및 경전철(MAX)을 운반하여 세계에서 가장 다양한 모델 중 하나입니다.이 다리는 세계에서 유일하게[1] 독립된 승강기가 있는 2층 다리이며 북미에서 인근 호손 다리 다음으로 두 번째로 오래된 수직 승강 다리입니다.이 다리는 동쪽의 로즈 쿼터와 로이드 구역을 서쪽의 올드 타운 차이나타운 인근으로 연결합니다.

역사

이 다리는 1912년에 완공되어 1888년 2층 스윙 스팬 다리로 건설된 강철교를 대체하였다.1888년 지어진 이 구조물은 포틀랜드의 윌라메트 강을 가로지르는 최초의 철도 다리였다.그 이름은 연철 대신 철이 사용되었기 때문에 유래되었는데,[2] 이는 당시로서는 매우 드문 일이었다.현재의 스틸 브릿지가 개통되었을 때, 그것은 단순히 이전 강철 브릿지의 이름이 붙여졌다.

이 다리는 미주리주 캔자스시티에 본사를 두고 [4]: 7, 52 있지만 포틀랜드에도 사무실이 있는 와델 & 해링턴의 [3]엔지니어링 회사에 의해 설계되었다.이 구조물은 Union Pacific Railway와 OWR&N([4][5]Origon-Washington Railway and Navigation Company)에 의해 170만[6] 달러(2021년[7] 4800만 달러 상당)의 비용으로 건설되었습니다.1912년 7월에 철도 교통을 위해, 그리고 1912년 8월 9일에 자동차에 문을 열었다.

1888년 철교(상층 갑판)는 개통 당시부터 말이 끄는 노면전차에 의해 건너졌고 [4]: 23–25 1889년 11월부터 도시의 첫 전기 전차 노선에 의해 건너졌다. 현재의 철교가 1912년에 개통되었을 때,[8][4]: 7 1912년 9월 8일부터 전차 노선이 이전되었다.스틸을 가로지르는 노면전차 서비스는 1948년 8월 1일까지 계속되었으며, 그 때 철도를 사용한 마지막 차량 라인인 앨버타와 브로드웨이 선이 폐기되었습니다.한때 확장되었던 포틀랜드의 트롤리 버스 시스템의 단일 노선도 이 다리를 사용했습니다; 윌리엄스 애비뉴 노선은 1937년 2월부터 1949년 [4]: 31 10월 9일까지 스틸 브릿지를 횡단했습니다.수년 후인 1986년, 전기 운송 차량이 MAX 경전철과 후에 포틀랜드 빈티지 [4][9]트롤리의 형태로 다리로 돌아왔다.

1950년, 스틸 브릿지는 하버 드라이브와 인터스테이트 [citation needed]애비뉴 사이의 새로운 99W 고속도로의 중요한 부분이 되었다.그것은 또한 5번 주간 고속도로에서 사용되도록 요구되었고, 나중에 마르캄 [10]다리로 옮겨졌다.하버 드라이브는 1974년에 철거되었고 톰 맥콜 워터프론트 파크로 대체되었다.

2009년 서쪽행 MAX Blue Line 열차가 다리를 건넜다.5개의 MAX 회선 중 4개가 스틸 브릿지를 통과합니다.평일마다 [4]600회 이상의 MAX 트립이 다리를 건넌다.

1980년대 중반, 이 다리는 TriMet의 MAX 경전철 건설 등 1,000만 달러의 복구 공사를 거쳤다.이 [11]구간은 1984년 6월부터 2년간 모든 교통을 통제했다.1986년 [12]5월 31일 재개장했다.이후 몇 달 동안 다리를 가로지르는 경전철 선로와 가공선의 완공과 테스트가 이루어졌으며,[4]: 37–39 경전철 노선은 1986년 9월 5일에 개통되었다.

오레곤 컨벤션 [13]센터 주변의 교통 흐름을 개선하기 위한 도로 변경의 일환으로 남쪽 5번 주간 고속도로에서 84번 주간 고속도로로 이동하는 또 다른 고가교와 다리의 동쪽 접근을 연결하는 단일 차선 고가교는 1988년에 폐쇄되었고 1989년에 철거되었다.그 센터는 당시 건설 중이었고 1990년에 문을 열었다.

다리의 하부 갑판은 1948년, 1964년, 1996년에 있었던 큰 홍수로 인해 위협을 받았다.

2001년에는 이스트뱅크 에스플라네이드 공사의 일환으로 220피트 길이(67m)와 8피트 폭(2.4m)의 캔틸레버드 통로가 다리 하부에 설치되었으며, 이 통로는 상층 갑판의 좁은 보도 2개를 포함하여 공개적으로 접근할 수 있는 통로의 수를 3개로 늘렸다.이 다리는 Union Pacific이 소유하고 있으며, 상단 갑판은 오리건 교통부에 임대되어 TriMet에 임대되어 있으며,[14] 포틀랜드 시는 접근에 대한 책임을 지고 있습니다.

다리를 건너는 암트랙 캐스케이드 열차
c430 동단에서 촬영한 원래의 강교량 사진

2000년 하루 평균 교통량은 23,100대의 차량(많은 TriMet 버스 포함), 200대의 MAX 열차, 40대의 화물 및 암트랙 열차, 500대의 자전거였습니다.이스트뱅크 에스플라네이드와 연결된 하층 보도 건설로 인해 자전거 [15]통행량이 급격히 증가하여 2005년에는 매일 2,100건 이상의 자전거 건널목이 생겼다.2000년 이후로 MAX 트래픽은 3배로 증가했고 그레샴은...Hillsboro 라인(현재의 Blue Line)은 이 다리를 사용하고 있으며,[4]: 38 2012년 현재 매일 605개의 교차로(주간)를 사용하고 있다.이는 이 기간 동안 빨간색, 노란색, 녹색의 3개의 MAX 회선이 추가되었기 때문입니다.

2008년 여름, 상층 갑판은 3주 동안 폐쇄되어 기존의 MAX 선로와 Portland Transit Mall의 새로운 MAX 선로를 연결하는 교차로를 서쪽 끝에 건설할 수 있게 되었습니다.그 당시 변경된 점은 두 개의 내부 차선이 MAX 열차로만 제한되었고, 차량, 버스 및 기타 전동식 교통은 두 개의 외부 [16]차선에서만 허용되었다.

2012년, 스틸 브릿지는 100번째 생일을 맞이했다.오레고니아인들은 이 다리를 "자동차, 트럭, 화물 열차, 버스, 암트랙, 맥스, 보행자, 자전거 등 모든 [17]것을 운반할 수 있다"고 말했다.

Steel Bridge 파노라마: 오른쪽이 Moda Center입니다.또한 배경에는 프레몬트와 브로드웨이 다리도 보인다.

구조 및 리프트 작동

리프트 스팬이 열리는 동안 차도에서 보기

다리의 리프트 스팬은 211피트(64m)이다.낮은 강 수위에서는 하부 갑판이 수면 위로 26피트(7.9m) 높이에 있으며, 양쪽 갑판이 상승할 때 163피트(50m)의 수직 간극이 제공됩니다.독립적인 리프트로 인해, 하부 갑판은 72피트(22m)까지 상승할 수 있으며, 상부 갑판으로 신축될 수 있지만 방해하지는 않는다.각 갑판에는 상부에 2개, 하부에 8개 등 총 900만파운드(4,100톤)의 균형추가 있습니다.

기계실은 상부 갑판 리프트 트러스 위에 있다.작업자의 방은 기계실 바로 아래의 리프트 스판 트러스 상부에 매달려 있어 작업자가 상갑판뿐만 아니라 하천 교통을 볼 수 있습니다.2001년 하부 갑판에 보행자 통로가 추가된 후, 운영자가 하부 갑판 [4]: 17 통로를 볼 수 있도록 카메라와 폐쇄 회로 텔레비전 모니터가 추가되었다.

1980년대 중반까지 상부 데크 리프트 스팬을 올리는 동안 차도와 인도를 막는 건널목은 리프트 스팬의 [4]: 8 양쪽에 하나씩 있는 두 개의 "게이트 텐더"에 의해 차도를 가로질러 수평으로 회전하여 수동으로 작동되었다.출입문 관리인을 위한 작은 판잣집은 내부와 외부 교통 차선 사이의 도로 갑판에 배치되었지만, 1980년대 재건[4]: 21 중에 철거되었고 서쪽 승강기 [4]: 8 타워의 도로 위에 위치한 새로운 출입문 관리인 주택으로 대체되었다.수동 게이트를 전동식 건널목 게이트가 대체되었고, 이제 게이트의 작동이 자동화되어 브리지 [4]: 21 운영자에 의해 제어됩니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

일반
  • 우드 워트먼, 샤론(2006).포틀랜드 브릿지 북(Ed.3).포틀랜드, OR: 어번 어드벤처 프레스 ISBN978-0-9787365-1-4.
  • Sheldrake, Arlen, et al. (2012).윌라멧 위에 강철.포틀랜드, OR: 미국 철도 역사 협회 태평양 북서부 지부.ISBN 978-0-9851207-0-2.
특정한
  1. ^ "Willamette River (Steel) Bridge" (DOC). Portland Bridges. Oregon Department of Transportation. 1999. Retrieved 2007-08-25.
  2. ^ Wood, Sharon (2001). The Portland Bridge Book (2nd ed.). Oregon Historical Society. ISBN 0-87595-211-9.
  3. ^ Wood Wortman (2006), 5, 39, 42, 180페이지.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n Sheldrake, Arlen; et al. (2012). Steel Over the Willamette. ISBN 978-0-9851207-0-2.
  5. ^ Bottenberg, Ray (2007). Bridges of Portland. Arcadia Publishing. pp. 36–37. ISBN 978-0-7385-4876-0.
  6. ^ Smith, Dwight A.; Norman, James B.; Dykman, Pieter T. (1989). Historic Highway Bridges of Oregon. Oregon Historical Society Press. p. 208. ISBN 0-87595-205-4.
  7. ^ 1634–1699:McCusker, J.J.(1997년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수를 사용하여 경제 미국의 안의 돈 가치에 관한 Deflator로:.부칙 et Corrigenda(PDF).미국 골동품 협회입니다.1700–1799:McCusker, J.J.(1992년).얼마나 리얼 머니에 그렇죠?역사적 가격 지수 이용 돈은 가치관의 경제 미국(PDF)의 Deflator로.미국 골동품 협회입니다.1800–present:연방 준비 은행이 미니애 폴리스의."소비자 물가 지수(추정)1800–".4월 16일 2022년 Retrieved.
  8. ^ 「새로운 다리 사용: 전차가 처음으로 새로운 길을 가다」(1912년 9월 9일).모닝 올레고니아, 페이지 10
  9. ^ Thompson, Richard M. (2010). Portland's Streetcar Lines. Arcadia Publishing. pp. 71, 90. ISBN 978-0-7385-8126-2.
  10. ^ Ostergren, Jack (June 25, 1968). "Unusual, Busy Steel Bridge Designed For Double Duty". The Oregon Journal. p. 10.
  11. ^ "강철교는 경전철을 위해 폐쇄되었다"(1984년 6월 12일).'오레고니아인', 페이지 B1
  12. ^ Federman, Stan(1986년 5월 30일)."브릿지 파티 트럼펫"'오레고니아', 페이지 E2
  13. ^ Federman, Stan(1989년 1월 18일)."올해 여름 대규모 도로 보수 공사로 포틀랜드 지역 교통이 마비될 수 있습니다."'오레고니아인', 페이지 B2
  14. ^ Redden, Jim (October 19, 2006). "Steel Bridge is less than solid". Portland Tribune. Pamplin Media Group. Archived from the original on September 29, 2007. Retrieved July 12, 2014.
  15. ^ "Bridge bike traffic up in '05". BikePortland.org. Retrieved 2006-04-09.
  16. ^ Redden, Jim (August 23, 2008). "Steel Bridge reopened with changes". Portland Tribune. Archived from the original on November 7, 2018. Retrieved July 16, 2019.
  17. ^ Rose, Joseph (July 6, 2012). "Beaverton driving hotline can deliver a jolt to traffic scofflaws". The Oregonian. Archived from the original on July 8, 2012. Retrieved July 16, 2019.

외부 링크

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