시애틀 전차

Seattle Streetcar
시애틀 전차
Seattle Streetcar logo.svg
Streetcar at Lake Union Park
레이크 유니언 파크의 전차
개요
주인시애틀 교통부
로캘워싱턴 주, 시애틀
트랜짓 타입현대식 저상 전차
회선수2개[1]
스테이션 수17[1] 스톱
일일 승차자수3,100 (평일, 2021년 [2]4분기)
연간 승차자수806,000 (표준)[2]
웹 사이트시애틀 전차
작동
가동 개시2007년 12월 12일 (2007-12-12)
오퍼레이터킹 카운티 메트로
성격스트리트 러닝
차량수
테크니컬
시스템 길이6.1km([3][4]3.8마일)
트랙 게이지4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지
전화오버헤드 라인, 750 V DC
시애틀 전차
범례
 Fairview 및 캠퍼스 드라이브
레이크 유니언 파크
C Line Logo.png
웨스트레이크 & 머서
테리 & 머서
보수시설
브로드웨이 전차
(예정)
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웨스트레이크 & 토마스
테리&토머스
브로드웨이 & 데니
Link light rail
 브로드웨이 & 파인
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웨스트레이크 & 데니
브로드웨이 & 파이크
웨스트레이크 & 9번가
브로드웨이 & 마리온
웨스트레이크 & 7번가
브로드웨이 & 테라스
Link light rail Seattle Center Monorail
Westlake 허브 /
맥그로 광장
예슬러 & 브로드웨이
세 번째 & 스튜어트
14번가 & 워싱턴
첫 번째 및 파이크
12번째 & 잭슨
퍼스트 & 매디슨
유지 보수 시설로
파이어니어 스퀘어
7번째 & 잭슨
옥시덴탈 몰
5위 & 잭슨
Link light rail Sounder commuter rail Amtrak
다음 그림은 다음과 같습니다.

시애틀 노면전차는 워싱턴 주 시애틀에서 운행되는 두 개의 현대식 노면전차 노선의 시스템이다.사우스 레이크 유니언 노선은 2007년에 처음 개통되었고 2016년에 퍼스트 힐 노선이 그 뒤를 이었다.두 노선은 연결되어 있지 않지만 잦은 서비스, 역 편의 시설 및 차량이라는 유사한 특성을 공유합니다.노면전차는 보통 밤늦게를 제외하고 하루 중 대부분 10분에서 15분 간격으로 도착합니다.노면 전차 노선은 시애틀 교통국이 소유하고 킹 카운티 메트로가 운영한다.2021년에는 806,000명의 승객을 태웠다.

현재 회선

사우스레이크 유니언 전차

주요 기사:사우스레이크 유니언 전차

South Lake Union Streetcar는 시애틀의 South Lake Union 부근을 운행하는 1.3마일(2.1km) 길이의 7정거장[3] 노선이다.이 노선은 웨스트레이크 교통 허브에서 사우스레이크 유니언에 있는 프레드 허친슨 암 연구 센터로 이어진다.사우스 레이크 유니언 노면전차는 링크 경전철(시애틀 도심 교통 터널 웨스트레이크 역), 시애틀 센터 모노레일(시애틀 센터 3층) 및 래피드라이드 C 선(여러 정거장)과 연결됩니다.이 노선은 2007년에 일반에 개통되었다.

퍼스트 힐 전차

주요 기사:퍼스트 힐 전차

퍼스트 힐 스트리트카는 파이오니어 광장과 캐피톨 힐을 차이나타운, 리틀 사이공, 예슬러 테라스, 퍼스트 힐을 거쳐 연결하는 2.5마일(4.0km) 길이의 10개 정거장[4] 노선이다.퍼스트 힐 전차(First Hill Street Car)는 암트랙 및 경보 발생기 열차(King Street Station) 및 링크 라이트 레일(International District/Chintown 및 Capitol Hill 역 모두)과 연결됩니다.이 노선은 2016년 [5]1월에 일반에 개통되었다.

미래 라인

센터 시티 커넥터

"Center City Connector"는 여기서 리다이렉트 됩니다.센터 시티 통근자 연결과 혼동하지 마십시오.

Center City Connector 프로젝트는 Westlake에 있는 기존 South Lake Union 전차에서 First Hill 전차까지 시애틀 [6][7]다운타운의 1번가와 스튜어트 거리를 따라 새로운 선로로 연결합니다.파이크 플레이스 마켓, 시애틀 미술관, 콜먼 독, 파이오니어 스퀘어 등 인기 있는 도심 관광지를 이용할 수 있다.기존의 두 노선은 시내에서 중복되어 빈도가 증가하고 전차는 전용 환승 차선으로 운행될 것이다.이 프로젝트는 시애틀 스트리트카 네트워크의 승객 수를 하루에 20,000-24,000명까지 크게 늘릴 것으로 예상된다(현재 [8]약 5,000명 대비).

이 사업은 2018년 초 착공(2017년 중반부터 유틸리티 이전)하여 2020년에 [9]완공될 예정이었다.2017년 6월, 시는 [10]이 프로젝트에 대한 연방 정부 보조금 5천만 달러를 받아들였다.2017년 10월 시애틀 시의회 의원들은 이 프로젝트를 취소하고 버스 운행 [11][12]자금을 재할당하는 방안을 논의했으나 예산 수정은 [13]이뤄지지 않았다.

2018년 3월 Jenny Durkan 시장은 라인 건설에 [14]대한 전체 예산 2억 달러에서 2,300만 달러가 부족할 것으로 예상되는 자본 비용 증가에 따라 프로젝트의 조사와 검토 기간 동안 최대 3개월의 공사 중단을 명령했습니다.Durkan 시장은 2019년 1월에 2억8600만달러의 비용을 전액 충당할 수 있는 자금이 발견되면 프로젝트를 부활시킬 것이라고 발표했다.현재 새로운 엔지니어링 및 설계 작업이 [15]필요하기 때문에 2025년에 오픈할 것으로 예측되고 있다.

브로드웨이 전차

현재 중단된 브로드웨이 스트리트카 프로젝트는 2천800만 달러의 비용을 들여 캐피톨 힐에서 북쪽으로 반 마일 더 떨어진 브로드웨이 상업 중심지까지 연장하는 것이었다.이 프로젝트에는 또한 보호되는 자전거 도로를 로이 스트리트까지 연장하고 주변 도로 [16]경관을 개선하는 것도 포함되었을 것입니다.2016년 12월 시가 300만 달러를 들여 90% 단계까지 설계 작업을 완료하면서 프로젝트는 무기한 보류되었습니다.계획되었던 연장은 설계(특히 배송 트럭 적재 구역 부족)와 재정 계획에 대한 기업의 지원 부족으로 인해 중단되었습니다. 이러한 계획에는 [17][18]정렬을 따라 위치한 부동산에 세금이 부과될 수 있습니다.

기타 제안

시 정부는 2008년 12월에 최대 6억 [19]달러의 비용이 들 것으로 추정되는 더 큰 도시 전체의 노면 전차 네트워크의 연구를 승인했습니다.연구된 노선 중에는 시애틀 센터와 센트럴 디스트릭트 사이의 중앙 연결선, 대학 디스트릭트까지의 사우스 레이크 유니언 선 연장선, 프레몬트와 발라드로 가는 노선, 레이니어 [20]애비뉴를 경유하는 퍼스트 힐 선 연장선 등이 있었다.

라이더십

탑승자 수 통계
연도 평일
평균		 연간.
총
2008 1,300 414,200
2009 1,400 451,300
2010 1,800 520,800
2011 2,500 714,700
2012 2,500 750,300
2013 2,600 760,900
2014 2,200 707,700
2015 1,800 622,000
2016 1,900 518,300
2017 4,800 1,417,500
2018 5,500 1,685,700
2019 6,000 1,863,400
2020 1,700 743,600
2021 3,100 806,000
출처: APTA 라이더십[21] 리포트

차량

2016년 First Hill Streetcar 라인에서 배터리 전원으로 운행하는 Inekon 121-Trio 전차

시애틀 노면전차 시스템은 체코의 이네콘 트램이 제조한 노면전차를 사용한다.길이 66피트(20m)의 복층 저상 3대의 이네콘 트리오-12 노면전차로 구성된 사우스 레이크 유니온 함대는 2007년에[22] 인도되었으며 번호는 301-303이다.[23]10년 후, 6대의 트리오 모델 121 노면전차가 퍼스트 힐 선용으로 제작되었고, 사우스 레이크 유니언에서 추가 서비스를 위한 추가 노면전차도 제작되었다.[23]121형 노면 전차 중 3대는 체코에서 조립되었고 4대는 시애틀의 파시피카 마린에 의해 계약 하에 조립되었다.트리오 모델 121 노면 전차는 퍼스트 힐 노선의 일부에서 사용되는 전기 배터리를 장착하고 있습니다.차량 납품이 예정보다 늦어져 퍼스트 힐 전차 [24]개통이 지연되었다.

원래 사우스 레이크 유니온 함대는 센터 시티 커넥터가 개통되면 배터리를 장착한 노면 전차로 교체될 예정입니다.Portland Streetcar 시스템은 [25]시스템에서 사용하기 위해 구형 차량을 인수하는 데 관심을 표명했습니다.2017년 10월 시애틀 교통부는 Construcciones y Auxilious de Ferrocariles(CAF)와 100% 저상 CAF Urbos 시리즈 10대의 전차를 시애틀 전차 시스템에 공급하는 계약을 체결했다.모든 기기에는 가공선에서 [26][27]멀리 떨어진 곳에서 작동할 수 있는 온보드 에너지 저장 시스템이 장착될 예정입니다.10대 중 7대는 2020년으로 예상되는 센터 시티 커넥터의 개통에 필요한 비행대 확장을 위한 것이며, 3대는 교체 서비스 개시 [27]후 판매될 가장 오래된 사우스 레이크 유니온 차량(Nos. 301-303, Inekon 모델 Trio-12)을 대체하기 위해 구입될 예정이다.301-303호 차량은 "오프 와이어" 작동 기능이 부족하여 사우스 레이크 유니언 선에서만 [27]운행할 수 있습니다.신차가 인도되고 가장 오래된 3대의 차가 판매된 후 시애틀 스트리트카 시스템은 2020년 또는 2021년에 7대의 이네콘 트리오 모델 121과 10대의 CAF [27]우르보스로 구성된 17대의 노면전차를 출시하게 된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Seattle Streetcar Map (PDF) (Map). Seattle Department of Transportation. December 2015. Retrieved February 27, 2016.
  2. ^ a b "Transit Ridership Report Fourth Quarter 2021" (PDF). American Public Transportation Association. March 10, 2022. Retrieved June 7, 2022.
  3. ^ a b "South Lake Union Streetcar". Seattle Streetcar. Retrieved February 27, 2016.
  4. ^ a b "First Hill StreetCar Construction - Frequently Asked Questions". Seattle Streetcar. Retrieved February 27, 2016.
  5. ^ "First Hill streetcar opens". KING-TV. January 23, 2016. Retrieved January 25, 2016.
  6. ^ "Morning Fizz: The Supposed Gap". Seattle Metropolitan. July 22, 2014. Retrieved July 22, 2014.
  7. ^ "Center City Connector". Seattle Streetcar. Retrieved February 27, 2016.
  8. ^ Lee, Jessica (March 27, 2017). "What's with Seattle's 'constant' drawbridge openings?". The Seattle Times. Retrieved March 27, 2017.
  9. ^ "Center City Connector Schematic Design Update" (PDF). Seattle Department of Transportation. March 16, 2017. p. 7. Archived from the original (PDF) on March 27, 2017. Retrieved November 19, 2017.
  10. ^ Lindblom, Mike (June 30, 2017). "Seattle accepts $50M grant for First Avenue streetcar, while ridership lags on existing routes". The Seattle Times. Retrieved July 13, 2017.
  11. ^ Robertson, Kipp (October 18, 2017). "Seattle's streetcar connection questioned days before groundbreaking". KIRO-TV. Retrieved October 31, 2017.
  12. ^ Ryan, Dan (October 17, 2017). "Seattle Budget Threatens the Center City Connector". Seattle Transit Blog. Retrieved October 31, 2017.
  13. ^ Ryan, Dan (October 31, 2017). "Seattle Council Proposes Budget Without Further Threats to CCC Streetcar". Seattle Transit Blog. Retrieved October 31, 2017.
  14. ^ Wanek-Libman, Mischa (April 4, 2018). "Seattle: One transit project progresses, while another is halted". Railway Age. Retrieved April 5, 2018.
  15. ^ Gutman, David (January 17, 2019). "Mayor Durkan wants to build First Avenue streetcar, but even more money is needed". The Seattle Times. Retrieved January 17, 2019.
  16. ^ Hamlin, Kelsey (October 26, 2017). "Moving on from streetcar extension plan, city also ditches Broadway bike and street improvements". Capitol Hill Seattle blog. Retrieved October 26, 2017.
  17. ^ "Broadway Streetcar Information - Project Overview". Seattle Streetcar. Retrieved August 9, 2014.
  18. ^ Osowski, Kaylee (December 13, 2016). "Seattle City Hall presses pause on Broadway streetcar extension". Capitol Hill Seattle. Retrieved March 3, 2017.
  19. ^ Mulady, Kathy (December 8, 2008). "Council OKs streetcar network". Seattle Post-Intelligencer. p. B1. Retrieved January 13, 2019.
  20. ^ Seattle Streetcar Network Development Report (PDF) (Report). Seattle Department of Transportation. May 2008. Archived from the original (PDF) on April 24, 2013. Retrieved January 13, 2019.
  21. ^ "Ridership Report Archives". American Public Transportation Association. Retrieved June 12, 2020.
  22. ^ "Street Vehicle FAQs: Inekon Trio-12 Streetcar" (PDF). Seattle Streetcar. Retrieved September 12, 2017.
  23. ^ a b "Seattle accelerates its light rail plans". Tramways & Urban Transit. August 22, 2016. Retrieved January 12, 2019.
  24. ^ Stiles, Marc (January 28, 2015). "SDOT director heads to Prague to check on streetcar delays". Puget Sound Business Journal. Retrieved September 12, 2017.
  25. ^ Njus, Elliot (November 13, 2015). "Portland wants to buy 3 used streetcars from Seattle". The Oregonian. Retrieved September 12, 2017.
  26. ^ "CAF wins Seattle streetcar contract". Metro Report International. UK. October 2, 2017. Archived from the original on April 15, 2019. Retrieved January 7, 2018.
  27. ^ a b c d "CAF trams to join Inekon cars in Seattle". Tramways & Urban Transit. UK: LRTA Publishing. December 2017. p. 446. ISSN 1460-8324.

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