오클라호마시티 전차

Oklahoma City Streetcar
오클라호마시티 전차
Oklahoma City Streetcar - green car on 4th Street passing First United Methodist Church.jpg
2021년 로빈슨 애비뉴 인근 4번가의 전차
개요
기타 이름OKC 다운타운 전차
소유자오클라호마시티
로캘미국 오클라호마시 오클라호마시
스테이션22정거장
웹사이트http://okcstreetcar.com
서비스
유형전차
시스템승선하다
서비스2
연산자헤르조그 교통국
디포산타페 트랜짓 허브
롤링 스톡브룩빌 리버티 모던 스트리트카[1] 7대
데일리 라이더십3,943 [2]
역사
열린2018년 12월 14일 (2018-12-14)[3]
기술
선 길이4.8mi(7.7km)[4][5]
트랙 길이5.6mi(9.0km)
캐릭터at-grade
트랙 게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
전기화740V DC 오버헤드 와이어,[6] 리튬 이온 배터리
작동 속도48km/h(30mph)
경로 다이어그램

레전설
 듀이 애비뉴
미드타운
노스 허드슨
NW10길
아트파크
로스쿨
자동차 골목
기념박물관
브로드웨이 애비뉴
연방 법원
트랜짓 센터
비즈니스 구
도서관
미리어드 가든스
가위질 공원
센츄리 센터
아레나
BNSF 철도 Heartland Flyer
 산타페허브
브릭타운
야구장
미키 맨틀
이스트브릭타운
다음 다이어그램:
이 함대는 브룩빌 리버티 스트리트카 7대로 구성되어 있으며, 세 가지 색상으로 구성된다. 여기 "하늘을 맑게"이다.[7]

MAPS 3 전차라고도 알려진 오클라호마시티 전차(OKC 전차)는 미국 오클라호마 주 오클라호마 시에 있는 전차 시스템이다. 4.8마일(7.7km) 시스템은 현대적인 저층 전차를 이용해 오클라호마시티 시내 중심가에 서비스를 제공하며,[1] 그 중 첫 번째 전차는 2018년 2월 중순에 인도되었다.[8] 초기 시스템은 오클라호마 시티의 중앙 사업 지구와 오락 지구, 브릭타운 지구, 그리고 미드타운 구를 연결하는 두 개의 선을 보게 될 것이다.[9] 시내를 둘러싼 다른 지역들과 CBD 내 더 많은 노선으로의 확장은 이미 진행 중이다.[citation needed]

역사

이 전차는 2005년 '고정 가이드웨이 연구'로 알려진 지역 교통 연구에서 처음 고안되었다. 이 개념은 지역 오클라호마시티의 사업가, 발명가, 정치 활동가 제프 베즈덱이 이 프로젝트를 오클라호마 시의회에 홍보하여 메트로폴리탄 지역 프로젝트 계획 3(MAPS 3) 프로그램의 일환으로 고려되기 전까지 휴면 상태에 있었다.[10] 베즈덱은 이 계획에 대한 대중의 지지를 얻기 위해 모던 트랜짓 프로젝트라는 전략 캠페인을 시작했다.[11] 투표 결과 전차 계획은 유권자의 과반수 지지를 얻은 것으로 나타났다.[12] 오클라호마 시의회는 이 개념을 MAPS 프로그램에 포함시켰다.

이 시스템은 판매세제 공공사업 프로그램인 맵스 3를 통해 자금을 조달한다. 이 계획은 2009년 오클라호마시티 시민들의 다수결로 승인되었다.[13]

2015년 9월 29일, 오클라호마 시의회는 체코의 이네콘에게 5대의 전차 구입과 [14]예비 부품 및 훈련 등에 대해 2,200만 달러의 계약금 지급을 승인했다.[15] 그러나 이네콘이 금융보증서 제출 기한인 1개월을 채우지 못하자 프로젝트 직원이 발주 입찰에 참여한 또 다른 제조업체인 브룩빌장비(Brookville Equipment Corporation)[16]로 전환할 것을 권고했다. 11월 10일, 시의회는 스탭들이 브룩빌과 전차 계약을 위한 협상을 시작하도록 승인했다.[16] 시는 2016년 3월 브룩빌과 6번째 옵션으로 2490만 달러를 들여 스트리트카 5대를 구매하기로 최종 합의했다.[17] 저층 디자인은 브룩빌의 "자유" 모델이다.[18] 2016년 5월 시의회가 6차 추가 발주를 승인했고,[19] 2017년 2월 7차로 발주를 확대하기로 승인했다.[20]

2016년 12월 시의회는 건설업자 허조그와 스테이시, 위트벡에게 철도 설치 계약금 5000만 달러를 수여했으며, 2017년 초 착공해 약 2년간 공사가 진행될 예정이다.[21] 이 프로젝트의 공식적인 기공식은 2017년 2월 7일에 이루어졌다.[1] 이 사업에는 2017년 총 1억3180만 달러가 소요될 것으로 예상됐으나 2018년에는 1억3600만 달러로 늘었다.[1][22]

첫 전차는 2018년 2월 12일 도착(다음 날 레일 위로 하역)했고,[23] 3월 12일까지는 주문받은 7대 중 3대가 도착했다.[24] 세 가지 다른 색상표가 사용되는데, "레드버드" 색상의 자동차 3대, 파란색 2대, 녹색 2대,[24] 그리고 각 자동차의 일부분에는 흰색과 함께 사용된다. 2018년 9월말까지 차량 7대 중 6대가 접수됐다.[22]

오프닝

2018년 12월 14일 오전에 서비스가 시작되었고, 이어서 3일간의 시비축하 행사가 시작되었다.[3][4] 신고된 총 설치가격 1억3600만 달러에서 비용은 마일당 2960만 달러(차량 구매 포함)였다.[25]

새로운 서비스를 홍보하기 위해 2월 1일까지 무료 서비스(원래 3주 무료 서비스 계획을 넘어 1월 4일까지 연장)가 제공되었다. 탑승객은 2019년 2월 2일부터 요금을 부과하기 시작했으며,[26] 기본요금은 1달러, 노인 및 장애인 탑승객은 할인이 가능하며 24시간 및 다일 이용권이 있다.[5]

개통 당시에는 일요일 정기노선이 운행되지 않고, 행사가 예정된 일요일에만 운행하는 것으로 잠정 계획되었다. 그러나, 일요일 서비스는 1월 말까지 처음 7주 동안 예정되어 있었고, 그 기간 동안 일요일의 승객들을 감시하여 일요일 서비스가 일정의 영구적인 부분으로 만들어져야 하는지 여부를 결정할 계획이었다.[27] 지난 1월 말, [28]젯은 일요일 승객의 탑승이 예상보다 좋아져 결과적으로 2월 10일[26](주말 1주간의 운행 중단 후) 일요일 서비스가 재개되어 주간 일정의 영구적인 일부가 될 것이라고 발표했다. 일요일 서비스는 3월 말까지 오전 11시부터 오후 7시까지 운영됐다가 4월 7일부터 오후 7시부터 10시까지로 확대될 예정이다.[28]

디자인

전차 시스템은 도시 거리에 철제 레일을 내장하고 있는 재래식 형태의 하나로, 머리 위 전선을 통해 구동되는 현대식 차량이 있다. 전차는 매일의 교통과 함께 이용될 예정이다. 당초 5대의 차량을 주문할 예정이었다. 6번째 차는 최초 구매를 넘어 6대의 차량을 추가로 구매할 수 있는 옵션이 포함된 MAP3를 통해 구매될 예정이었다. 전차 차량은 오클라호마시티 중심 상권과 브릭타운 유흥가를 분리하는 기존 벌링턴 노스산타페 철도교 아래에서 수백 피트 무선운전을 해야 한다.[29]

운영

다운타운 루프 노선의 최북단인 NW 11번가에 있는 '레드버드'(마그네타·핑크) 페인트칠의 전차

시는 헤르조그 교통국과 이 노선을 운영하기로 계약을 맺고 매일매일 유지보수를 하고 있다.[4] 이 시스템은 2개의 노선을 가지고 있는데, 4.8마일(7.7km)의 다운타운 루프가 풀 라인을 커버하고 있으며, 더 짧은 브릭타운 루프가 브릭타운 지구에서 2마일(3.2km)의 라인을 커버하고 있다.[5]

일정

다운타운 루프에서는 주 7일 서비스가 제공되며, 브릭타운 루프는 금요일, 토요일, 일요일에만 운영된다. 운영시간은 월요일부터 목요일까지 오전 6시부터 자정까지, 금요일 오전 6시부터 새벽 2시, 토요일 오전 7시부터 2시, 일요일 오전 11시부터 오후 7시까지이다.[30] 전차는 15분에서 18분 동안 운행한다.[5]

운임

요금은 최소 65세 이상 노인, 7-17세 어린이, 장애인 또는 의료 보험증 이용 시 1달러 또는 0.50달러이며, 모든 승객은 승차권을 필요로 한다. 30-, 7-, 1일 이용권은 정류장에서 자동판매기를 통해 이용할 수 있다. 7세 미만의 어린이는 요금을 지불하는 승차자와 함께 무료로 이용할 수 있다; 3을 제한한다.

라이더십

월 여객여행
2018년 12월 73,520[31]
2019년 1월 48,783[32]
2019년 2월 20,522[33]
2019년 3월 33,232[34]
2019년 4월 29,660[35]
2019년 5월 22,582[36]
2019년 6월 48,088[37]
2019년 7월 33,113[38]
2019년 8월 26,480[39]
2019년 9월 30,186[40]
2019년 10월 28,832[41]
2019년 11월 28,559[42]
2019년 12월 46,185[43]
2020년 1월 23,846[44]
2020년 2월 22,211[45]

전차 정류장 목록

세리단 가에 있는 센츄리 센터 정류장은, 오버헤드 트롤리 와이어가 없는 구간을 따라 있다.

다운타운 루프
브릭타운 루프

브릭타운과 미드타운 사이의 루프

아니요. 역 교차로 라인 메모들
1 이스트브릭타운 조 카터와 불타는 입술 골목
2 야구장 조니 벤치 및 미키 맨틀 드라이브
3 산타페허브 리노와 E.K. 게이로드 대로
4 아레나 리노와 로빈슨
5 가위질 공원 오클라호마 시티 대로와 로빈슨
6 미리어드 가든스 허드슨과 셰리던
7 도서관 허드슨과 파크
8 트랜짓 센터 허드슨과 NW 4기
9 연방 법원 NW 4단과 로빈슨
10 브로드웨이 애비뉴 브로드웨이와 NW 4기
11 자동차 골목 브로드웨이와 NW 8기
12 캠벨 아트파크 브로드웨이와 NW 11기
13 노스 허드슨 NW 11번가와 허드슨
14 듀이 애비뉴 듀이와 NW10길
15 미드타운 NW 10번가와 허드슨
16 NW10길 NW 10번가와 로빈슨
17 로스쿨 로빈슨과 NW 7기
18 기념박물관 로빈슨과 NW 4기
19 비즈니스 구 로빈슨과 박
20 센츄리 센터 세리던과 로빈슨
21 브릭타운 셰리단과 E.K. 게이로드 대로
22 미키 맨틀 세리던과 미키 맨틀 드라이브

계획확장

오클라호마시티 전차의 1단계를 넘어 대대적인 확장이 이미 계획되고 있다. 지역 시장, 시의원, 기타 시민 지도자로 구성된 운영 위원회는 MAPS 3 시스템에서 클라스켄 대로 북쪽에 있는 주요 통행료에서 63번가 통근 기차역까지 그리고 워커 애비뉴를 따라 도심에서 남서 25번가(미래) 통근자-통근자-통근자-통근자-통근자-통근자-통근자-통근자-통근자-통로 확장 계획을 승인했다.국회의사당에 철도가 정차한다. 초기 출발선에서 북서쪽으로 역사적인 플라자 구역을 통해 오클라호마 시립 대학으로 전차를 확장하는 추가 계획도 논의됐다.[46]

프로젝트 감독

MAPS 이니셔티브의 일부로서 오클라호마 시티 전차 프로젝트는 오클라호마 시의 시장과 시의회가 임명한 위원회가 감독한다. 전차 시스템의 원래 추진자인 제프 베즈덱은 원래의 모던 트랜짓 프로젝트 구상으로부터 나온 몇몇 다른 자원봉사자들과 함께 위원회에 임명된다.[47] 본 위원회의 권고사항은 공식적으로 MAPS 3 감독 위원회에 제출되며, 이후 오클라호마 시의회에 정책적으로 제정될 수 있는 권고안을 제시한다.[48]

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d Crum, William (February 8, 2017). "Streetcar work begins in Bricktown". The Oklahoman. Retrieved February 8, 2017.
  2. ^ Crum, William (May 13, 2019). "Oklahoma City Streetcar ridership improving this spring". The Oklahoman. Retrieved May 13, 2019.
  3. ^ a b Crum, William (December 15, 2018) [online date December 14]. "Streetcar's start draws crowds". The Oklahoman. p. 1A. Retrieved December 21, 2018.
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외부 링크