프리리스 스퀘어

Fareless Square
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Fareless Square는 오리건 주 포틀랜드 중심부에 있는 지역으로, TriMet 버스, 경전철, 포틀랜드 스트리트카의 모든 탑승이 무료였다.그것은 주로 시내 지역으로 구성되었고 2001년 이후에는 로이드 구역으로 구성되었다.1975년 1월부터[1] 2012년 8월까지 존재했지만, 2010년 1월 경전철과 노면전차 운행으로 제한되면서 버스 탑승이 더 이상 [2]무료가 되지 않게 되면서 잠시 철도 자유구역으로 이름이 바뀌었다.TriMet 이사회는 2012년 6월에 주로 기관의 예산 부족을 메우기 위해 프리 레일[3] 존을 중단하기로 결정했으며, 이 조치는 서비스 감소와 요금 [3]인상을 포함한 광범위한 예산 삭감[4] 패키지의 구성요소 중 하나였다.자유 철도 구역은 2012년 8월 31일에 종료되었습니다.

경계

Fareless Square의 서쪽 부분 경계(나중에 Free Rail Zone)는 Marcham Bridge의 서쪽 기슭에서 시작하여 405번 주간 고속도로를 따라 북서쪽으로, Steel Bridge로 동쪽으로, 그리고 Willamette 강의 서쪽 기슭을 따라 남하하였다.2001년에 추가된 동쪽 구역의 경계는 강철 다리의 동쪽 기슭에서 시작하여 북서쪽으로부터 노스 인터스테이트 애비뉴에서 멀티노마 거리까지, 그리고 동쪽으로 북동쪽 멀티노마 거리 1400블록까지, 남쪽으로 북동쪽 할러데이 거리까지, 그리고 서쪽으로 스틸 브릿지에 이른다.함축적으로 스틸 브릿지 전체가 무임 구역 안에 있었다.

TriMet 코드에 따르면, 무임승차 구역은 "구역 1 내"였으며 별도의 요금 구역을 구성하지 않았다.TriMet은 2012년 9월 1일부터 모든 요금 구역을 폐지했으며, 더 이상 지역 또는 거리 기반 요금 시스템을 사용하지 않습니다.

역사

1975년 제한된 주차와 대기 [5]오염과 싸우기 위해 채택된 Fareless Square는 처음에는 Hoyt Street와 Market Street 사이, 그리고 Willamette River에서 I-405까지 포틀랜드 시내 지역을 포함했습니다.1977년 [6]4월 3일, 마켓 스트리트에서 남쪽으로 확장되어 405번 고속도로와 마르캄 다리에서 강이 만나는 지점까지 확장되었습니다.유니언 (암트랙)의 정차역을 포함하기 위해 1990년대에 북서 어빙 거리까지 한 블록씩 지역의 북쪽 경계를 확장함으로써 Fareless Square의 약간의 조정이 이루어졌다.

2001년에는 Fareless Square가 다시 확장되었고 이번에는 강을 건너 Lloyd District까지 [7]확장되었습니다.여기에는 할러데이 거리를 따라 있는 MAX 역과 오리건 컨벤션 센터를 지나 로이드 센터 쇼핑몰까지 이어지는 로즈 쿼터에서 NE Multnomah 거리의 버스 정류장이 포함됩니다.이것은 원래 무료 요금 구역에 팬핸들 모양의 추가였고, 그 결과 파리리스 광장은 더 이상 정사각형 모양이 아니었으나 그 이름은 그대로 유지했습니다.2007년에 포틀랜드 몰 건설과 어빙 스트리트 북쪽에 유니언 역 바로 앞에 있는 두 개의 정류장이 이 구역에 추가되었다.지난 몇 년간 무료 서비스 구역의 면적은 1.35 평방 마일2(3.5 km)[5]이었다.

"프리 레일 존"

2009년 1월, TriMet은 지역 경기 [5][8][9]침체에 대응하여 예산을 삭감할 필요성과 함께, 이번에 Fareless Square의 유효성을 줄이거나 1달러의 할인 요금을 부과하는 아이디어를 다시 제기했다.

이 제안들은 버스에서의 무료 서비스를 없애고 철도 서비스는 무료로 유지하는 것으로 수정되었다.이 변경의 지지자들은 2009년에 포틀랜드 교통 몰을 따라 MAX 경전철이 추가됨에 따라, 대부분의 교통 이용자들은 MAX와 [9]포틀랜드 노면 전차가 무료로 운행할 것이라고 주장했습니다.TriMet은 2009년 시내 [citation needed]MAX 커버리지 확대에 따라, 무임 구역 내에서 이루어지는 모든 여행의 93%가 철도 시스템을 통해 이루어질 수 있다고 밝혔습니다.게다가, 버스 운전기사들은 승객들이 무료 구역 내에서 몇 정거장만 가는 승차감에 대해 불만을 표시하여 장거리 승객들의 속도를 떨어뜨렸다.또한, 시내의 노인과 장애인들이 무료 서비스를 받을 수 없게 되는 것에 대한 우려를 완화하기 위해, 무료 경계 내에 사는 주민들에게 사진 신분증을 지급하여 현재 10달러에 2년간 [10]교통을 이용할 수 있도록 할 것이다.

포틀랜드 비즈니스 얼라이언스 및 관광국은 이러한 움직임을 지지했다.그 당시, 무임 승차 구역의 버스 무임 승차로 인한 예상 수익 손실은 80만 [9]달러였다.2009년 8월, TriMet 이사회는 버스의 무임 구역을 폐지하되 MAX와 포틀랜드 전차를 위해 이를 유지하는 조례를 승인했다.변경은 2010년 1월에 시행되었으며, 이 구역은 자유 철도 [2][11][12][13]구역으로 이름이 변경되었습니다.

TriMet의 2013 회계연도 예산은 1,200만 달러의 예산 부족을 해결하기 위한 서비스 감축 및 기타 변경 패키지의 일환으로 2012년 [4]9월 1일부터 시행되는 프리 레일 존의 폐지를 제안했으며, 이 제안은 [3][14]6월에 승인되었습니다.무임 구역은 2012년 [14]8월 31일에 서비스가 종료되면서 중단되었다.

논란

Fareless Square의 역사 동안 포틀랜드 지역의 일부 사람들은 여러 가지 이유로 Fareless Square를 폐지할 것을 요구하였다.

버스 운전기사들이 Fareless Square 내 버스 보딩 요금만 요구할 수 있었기 때문에, TriMet을 비판하는 사람들은 Fareless Square의 존재가 운임 탈루를 촉진했고, 따라서 세금과 같은 다른 방법으로 벌충되어야 하는 수익을 잃었다고 주장했다.특히, 요금을 내지 않고 Fareless Square에서 탑승한 후 고의로 이 구역의 경계를 넘은 승객들은 요금 지불을 회피하게 될 것이다.무임 구역 내에서 요금을 지불한 모든 승객에게 환승이 이루어졌는데, 무임 구역의 첫 번째 정거장에서 요금 검사원이나 운전자에 의한 검사를 받아야 했다.그러나 실제로 운전자는 프리존 내 지점에서 외부 지점까지 가는 버스 여행에 대해 체계적으로 요금 징수를 시행하지 않았다(프리존이 있는 다른 도시에서는 유료 출구가 사용되며, 1975년부터 1982년까지 TriMet도 이 관행을 사용했다.

MAX 경전철과 포틀랜드 전차 노선에서는 지불 증명 요금 체계(또는 "명예" 요금 체계)가 사용되므로, Fareless Square(또는 Free Rail Zone)를 적용하면 요금 검사원이 무료 요금 구역 내에서 승객의 요금을 확인하지 않는다는 것을 의미합니다.

2007년 말, 특히 그레샴MAX 블루 라인에 대한 TriMet 승객들에 대한 일련의 공격은 포틀랜드 교통 시스템 전체의 보안에 대한 대중의 감시를 증가시켰다.Fareless Square는 이러한 범죄의 범인들은 종종 Fareless Square의 TriMet에 탑승하여 요금을 지불하지 않고 다른 지역(Gresham 등)으로 이동한 것으로 알려졌으며, 보다 엄격한 요금 징수가 그러한 "불능"을 트라우에서 멀어지게 할 것이라는 주장이 제기되었기 때문에 이 조사의 일부로 질문을 받았다.TriMet의 총괄 매니저는 Fareless Square의 시간을 오전 7시에서 오후 [15]7시로 제한할 것을 제안했다.그러나 다른 사람들은 그레샴에서의 범죄 사건을 포틀랜드 시내에서 수 마일 떨어진 무료 교통 구역의 존재와 연관짓는 논리에 의문을 제기했고, 트리메트 자체 통계에 따르면 2007년에는 파리리스 [16]광장에서 마약 거래와 범인 취급과 같은 활동에 대한 불만이 거의 접수되지 않았다.TriMet은 2008년 1월 16일 Fareless Square의 미래를 결정하는 데 도움을 주기 위해 두 차례의 공청회를 열었지만, 대중으로부터 많은 의견을 받은 후 즉각적인 [17]변경은 하지 않기로 결정했다.

경계
좌표
45°31~26°N 122°41′10″w/45.52394°N 122.68621°W/ 45.52394; -180.68621
45°30′50″n 122°41′21″w/45.51375°N 122.68913°W/ 45.51375; -162.68913
45°30′23″n 122°40′54″w/45.50638°N 122.68158°W/ 45.50638; -180.68158
45°30′50″n 122°40′23″w/45.51390°N 122.67317°W/ 45.51390; -180.67317
45°31°18°N 122°41′07″w/45.52168°N 122.68540°W/ 45.52168; -180.68540
45°30′18″n 122°40′25″w/45.502°N 122.67351°W/ 45.50502; -180.67351
45°30′41″n 122°41′18″w/45.51152°N 122.68845°W/ 45.51152; -180.68845
45°31°40°N 122°41′12″w/45.52788°N 122.68656°W/ 45.52788; -180.68656
45°31~26°N 122°40′09″w/45.52388°N 122.66909°W/ 45.52388; -180.66909
45°31°42°N 122°40′20″w/45.52845°N 122.67218°W/ 45.52845; -180.67218
45°31°45°N 122°40′04″w/45.52923°N 122.66785°W/ 45.52923; -180.66785
45°31°54°N 122°39′55″w/45.53173°N 122.66527°W/ 45.53173; -180.66527
45°31°56°N 122°38′57″w/45.53236°N 122.64922°W/ 45.53236; -180.64922
45°31°47°N 122°38′59″w/45.52974°N 122.64965°W/ 45.52974; -162.64965
45°31°47°N 122°39′52″w/45.52962°N 122.66450°W/ 45.52962; -180.66450

레퍼런스

  1. ^ 콜비, 리처드(1975년 1월 12일)."트라이메트는 요금 구역을 없애고 시내에서 무료로 탑승할 수 있습니다."'선데이 올레고니아', 페이지 A38
  2. ^ a b Rose, Joseph (October 27, 2009). "Prepare to ride 'Free Rail Zone'". The Oregonian. Retrieved October 27, 2009.
  3. ^ a b c Rose, Joseph (June 13, 2012). "TriMet board kills Portland's Free Rail Zone, raises fares, cuts bus service over protesters' shouts, jeers". The Oregonian. Archived from the original on June 15, 2012. Retrieved July 17, 2012.
  4. ^ a b "TriMet: Recommended Plan". April 2012. Archived from the original on May 21, 2012. Retrieved April 28, 2012.
  5. ^ a b c "TriMet: Free Downtown Bus Rides May End". KPTV. January 29, 2009. Archived from the original on February 1, 2009. Retrieved 2009-01-29.
  6. ^ "트라이메트 스케줄은 기수를 혼란스럽게 한다"Oregonian, 1977년 4월 7일 페이지 C16
  7. ^ "Fareless Square Extension". TriMet. November 12, 2001. Archived from the original on February 10, 2002. Retrieved 2018-04-24.
  8. ^ Jim Redden (February 23, 2009). "TriMet wants to hear from you about possible cuts". Portland Tribune. Archived from the original on February 22, 2013. Retrieved September 1, 2012.
  9. ^ a b c Learn, Scott (June 24, 2009). "TriMet wants to drop free bus service in Fareless Square". The Oregonian. Retrieved January 22, 2012.
  10. ^ "Honored Citizen Downtown Portland Bus Pass". TriMet. Retrieved March 25, 2018.
  11. ^ "Better have that bus fare today; Fareless Square ends". Portland Tribune. January 3, 2010. Retrieved July 10, 2013.
  12. ^ Rivera, Dylan (August 12, 2009). "The days of a free bus ride are over". The Oregonian. Retrieved 2009-08-29.
  13. ^ "Free Downtown Bus Rides End in 2010". KPTV. August 12, 2009. Archived from the original on 2009-08-14. Retrieved 2009-08-29.
  14. ^ a b Bailey Jr., Everton (August 30, 2012). "TriMet boosts most fares starting Saturday; some routes changing". The Oregonian. Retrieved September 1, 2012.
  15. ^ Jim Redden (December 6, 2007). "Free transit rides may end". Portland Tribune. Retrieved May 25, 2015.
  16. ^ Gillick, Jeremy (December 26, 2007). "The Square Dance". Willamette Week. Retrieved September 1, 2012.
  17. ^ Dylan Rivera (January 18, 2008). "TriMet backs away from limit on Fareless Square". The Oregonian. Retrieved September 1, 2012.

외부 링크

좌표: 45°31°11°N 122°40 36 36 † W / 45 . 5197 ° N 122 . 6766 ° W / 45 . 5197 、 - 122 . 6766