애그프로 300(스프링 레이스)

Ag-Pro 300 (spring race)
이 기사는 이전에 탈라데가에서 열린 아론의 312라고 불리던 경주에 관한 것이다.이전에 애틀랜타에서 열린 아론의 312 경기라고 불리던 경주는 닐리 카 250을 참조하라.
애그프로300번길
Talladega Superspeedway.svg
NASCAR Xfinity 시리즈
장소탈라데가 수페르스페이드웨이
위치미국 앨라배마 주 탈라데가
기업 스폰서애그프로[1]
퍼스트 레이스1992 (1992)
거리300.58마일(483.74km)
랩스113
각 단계 1/2: 25
최종 단계: 83
이전 이름프램 필터 500K(1992–1994)
험민버드 피시핀더 500K(1995–1996)
버밍엄 오토 딜러 500K(1997)
터치스톤 에너지 300(1998-2000)
지하철 300호(2001)
탈라데가에서의 애런의 312년(2002)
아론스312(2003~2014년)
윈-딕시 300 (2015)
스파크스 에너지 300(2016~2018년)
머니라이온 300(2019년)[2]
미싱 300(2020)[3]
최다승(운전자)마틴 트루크스 주니어(3)
최다승(팀)데일 어니하르트, 주식회사
조 깁스 레이싱 (5)
최다승(제조업체)쉐보레 (18)
회로 정보
표면아스팔트
길이2.66 mi (4.28 km)
턴스4

애그프로 300은 탈라데가 수퍼스페이드웨이에서 열리는 NASCAR Xfinity Series 레이스다.매년 NASCAR Cup Series 레이스인 GEICO 500 전에 열린다.

1992년부터 1996년까지 시작된 이 경주는 여름에 알라바마 500에 대한 지지 경주로 열렸다.그 레이스가 가을로 넘어가자, 이 레이스는 해당 컵 레이스의 지원 레이스로 봄으로 이동했다.

20대 이상의 차가 관련된 대형 난파선은 행사 역사상 여러 번 발생했는데, 특히 2002년에는 14번 랩에서 30대의 자동차가 추돌했고, 그 중 19대가 그 지점에서 기절했다.오랜 레드 플래그 기간을 거친 나머지 경주는 체크무늬 깃발에서 단 두 대의 자동차만이 짧은 거리 내에 있었고 선두 바퀴에서 3대만 완주했기 때문에 일반적인 제한 장치 판 경주와는 거의 닮지 않았다.

고유 레이스 거리

이 대회는 시작과 동시에 부쉬 시리즈 일정 중 가장 긴 500km(310mi)의 이벤트로 데뷔했다.킬로미터 단위로 측정되는 미국의 자동차 경주들, 특히 나스카의 경주들은 거의 없다.그들의 역사를 통해, 트랙에서 열린 ARCA 경주는 비록 그것이 마일(리버디스와 피닉스에서도 사용되는 관습)이 아니라 "500km"를 의미한다고 할지라도, 더 매력적이고 시장성이 있는 "500" 거리를 운반했다.부쉬 시리즈 경주는 그 전례를 모방했다.

1998년, 팬들은 유럽의 관습으로 여겨졌던 킬로미터를 사용하는 것에 대해 불평했다.그들은 트랙 측정 자체가 여전히 마일 단위로 광고되고 있다는 점에 주목하면서 미국에서는 킬로미터가 거의 사용되지 않는다고 주장했다.경영진은 1998년부터 2001년까지 이 경기를 300마일(480km)의 종목으로 변경했다.그 변화는 경주 거리를 불과 네 바퀴 단축시켰다.

2002년에, 아론의 가정한 타이틀 스폰서십은 502km(312마일)의 경주로 돌아갔다.경주 거리는 1992-1997년의 그것과 우연의 일치일 뿐이다.이번에 분명히 마일 단위로 광고된 이 거리는 스폰서의 슬로건("3가지 구매 방법, 12가지 쇼핑 이유")을 반영하도록 설정되었다.2015년에, 그 경주는 300마일로 돌아왔다.

주목할 만한 인종

  • 1993년: 데일 어니 어반과 다른 선수들과 싸운 데일 어니 어반과 다른 선수들과 경기하면서, 이 경기의 선두는 24번, 다른 곳에서 몇 번 바뀌었다.마지막 바퀴에서 마이클 월트립은 에인하르트보다 앞서다가 2위로 떨어졌고, 어반은 몇 초 전부터 3차 드래프트를 이끌며 우승에 도전했지만, 마지막 바퀴에서 트레이시 레슬리에게 맞아 20피트나 떨어진 뒤 네 바퀴에 모두 착지했다; 에인하르트는 3번 턴에서 레슬리를 잘랐고 랜디 라조이가 돌격했다.2루로 크게 이기다
  • 1994년: 선두가 30번 바뀌었고 어떠한 사고에도 불구하고 단 두 번의 주의로 중단되었다. 켄 슈레이더와 테리 라본테가 2바퀴를 남겨놓고 1-2로 결승에 진출했기 때문이다.
  • 1995년: 워드 버튼과 랜디 라조이는 각각 다른 사고에서 야생 놀이기구를 타러 갔다.라조이의 충돌은 그가 토미 휴스턴을 구하러 운전할 때 일어났다; 8바퀴를 돌 때 제프 풀러가 4번에서 회전하고 라조이가 옆으로 미끄러지면서 넘어졌다; 그들 뒤에서 로비 라이저는 벽을 치고 다른 차의 코로 파고들었고 그의 스로틀이 열린 채로 꼼짝없이 벽에 부딪쳐 그를 구덩이 벽으로 밀어 넣었다.
  • 1996: 마지막 바퀴에서, 리더 그렉 색스의 뒤에서 20대의 자동차 싸움이 벌어지는 가운데, 토드 보딘은 꼬리표를 달고 공중으로 날아와 바퀴에 착지하고 안쪽 벽을 두들겼다.색스는 1985년 이후 처음으로 NASCAR에서 우승했다.
  • 1999: Terry Labonte와 Joe Nemecheck는 마지막 랩 드래그 레이스에 참가하여 결승선을 코로 통과했다.나스카가 라본테가 스트라이프에서 네메체크를 인치만큼 근소한 차이로 앞섰다고 선언하기까지 거의 3분이 걸렸다.라봉테의 마지막 부슈 시리즈 우승이었다.
  • 2001: 마이크 맥러플린은 20위 조 깁스 레이싱 폰티액에서 놀라운 승리를 거두었다.그러나 맥러플린은 다른 차들을 막기 위해 노란색 선 아래로 차를 돌리면서 논란의 여지가 있는 경기에서 승리했다.이 조치는 베테랑 지미 스펜서의 분노를 샀고, NASCAR은 이후 데이토나와 탈라데가의 더블 옐로우 라인을 아웃바운드 지역으로 선언했다.
  • 2002: In what is probably the largest Big One in the Modern Era of NASCAR, Johnny Sauter flipped violently halfway down the backstretch and sparked a thirty-car melee on lap 14 including Greg Biffle, Shane Hmiel, Randy LaJoie, Joe Nemechek, Mike McLaughlin, Jay Sauter, Scott Riggs and others.제이슨 켈러, 스테이시 콤프턴, 케니 월러스 그리고 난파선 뒤의 몇몇 운전자들은 피해를 입지 않았다.마이클 월트립이 충돌 직전 세이브를 기록했다.46번 랩에서 스테이시 콤프턴의 스티커 스티커가 후드를 뜯고 앞유리 밑바닥에 걸려 빈 후드를 남겼다.8바퀴를 남겨둔 케니 월리스가 엔진을 날려 9위에 그치면서 선두에 세 대의 자동차가, 2대의 차가 우승을 다투게 됐다.제이슨 켈러, 스테이시 콤프턴이 2위, 그리고 출발과 주차 팀 페데와가 반 바퀴 아래인 3위를 했다.
  • 2004: NASCAR은 2001년 윈스턴 컵에서 실행된 이후 이 패키지가 반환된 Busch Series 자동차용 루프 블레이드 공기역학 패키지를 의무화했다.데일 어너하트(주)는 마틴 트루크스 주니어가 마지막 23바퀴를 리드하면서 1-2로 경기를 마쳤다.1번 턴에서 2명이 남은 가운데 7중 추돌사고가 발생해 결국 노란색으로 레이스가 끝났다.리드는 21번 바뀌었다.
  • 2005년: 앨라배마 주 탈라데가에 오전 3시 30분에 비가 내리기 시작했다.경주는 원래 GEICO 500 이후 일요일로 옮겨질 예정이었으나 비가 걷혔다.경주는 오후 4시 30분에 시작되었고, 마이크 월리스와 케이시 미어스가 1번 회전을 향해 가는 전체 무리 앞에 모여 뒤에 있는 모든 사람들을 위해 트랙을 막은 채로 남겨둔 채 17번 랩에서 첫 번째 연쇄 추돌 사고가 일어났다.그 난파선에는 칼 에드워즈, 마이클 월트립, 케니 월리스, J. J. 예리, 셰인 하이엘, 최종 우승자 마틴 트루크스 주니어 등이 투입됐다.64번 랩에서 두 번째 비가 연착되어 전체 레이스에 참가할 희망이 위태롭게 되었다.83번 바퀴에서 두 번째 연쇄 충돌은 조 네메체크의 87명이 데니 햄린과 미어스의 20번과 마주쳐 미어스를 지붕으로 보내 여러 대의 차를 모았을 때 일어났다.2위 포인트맨 클린트 보우이어는 세 번의 별도 사건으로 붙잡혔지만 여전히 19위로 마감했다.종반별로는 43대 중 23대만이 레이스를 마쳤으며 16대는 선두에 올랐다.경주는 오후 8시 20분에 끝났고 트랙은 거의 어두웠다.폭스 NASCAR 방송의 마지막 20분이 프라임 타임 텔레비전에 들어가면서, NASCAR의 2군 시리즈 중 처음으로 프라임 타임에 방송 네트워크 텔레비전을 통해 방영된 레이스였다.
  • 2007년: 선두가 36번 바뀌었는데, 2011년까지의 기록이다.케이시 미어스는 토니 스튜어트가 두 바퀴를 남겨두고 선두를 차지할 때까지 22바퀴를 돌았지만, 그 후 바비 라본테는 마지막 바퀴에서 승리를 위해 기선을 제압했다.
  • 2009년: 선두가 15명의 드라이버 중 33번 바뀌었다.Matt Kenseth는 경주 도중에 뒤집혔다.거의 사진처럼 결승에서 선두 라이언 뉴먼과 데일 어너하트 주니어가 한 자리에 모이면서 데이비드 라건이 4위부터 로켓으로 결승선을 통과했다.
  • 2010년: 우천 지연으로 인해, 이 경주는 이날 오전 스프린트 컵 레이스와 함께 두 갈래로 나뉘었다.그린 화이트 체커의 세 번의 결승 시도(다른 첫 번째 시도)로 인해 12바퀴를 연장했기 때문에, 더블헤더를 하는 운전자들은 30분밖에 휴식하지 못했다.이에 따라 많은 운전자들이 840마일(스프린트 컵과 내셔널 레이스가 이동한 전체 거리를 합친) 이상의 레이싱을 하게 되었다.In a wild finish, Brad Keselowski stormed from the middle line of a three-abreast battle for the win, overtaking Sprint Cup race winner Kevin Harvick, while behind him, the Sprint Cup race's second-place finisher Jamie McMurray got spun out and Dennis Setzer flew into the catch fence in turn 4, in the spot where a nine car crash happened in the Sp189바퀴를 도는 린트컵 레이스.칼 에드워즈도 대회 초반 추락 사고를 당했다.스프린트컵과 내셔널 레이스를 합치면 121개의 리드 변화(스프린트컵 88개, 내셔널 레이스 33개)를 기록했다.
  • 2011년: Late Model Sportsman 사업부에서 Busch Grand National 시리즈에 이르기까지 다양한 화신에서 동급 역사상 가장 열광적인 경주에서, 포인트 리더인 Ricky Stenhouse Jr.가 벽을 치고 붉은 깃발을 일으켰고, Lap 88에서 Michael Waltrip은 Dra를 시도하던 Jamie McMurray에 의해 뒷벽으로 바뀌었다.FT 폴 시트러 엘리엇 새들러그 난파선은 결국 16대의 차를 꺼내 또 다른 붉은 깃발을 들고 나왔다.카일 부쉬와 조이 로가노는 마이크 월리스가 새들러에게 맞고 지붕에 한 번 뒤집힌 사이 1-2로 경기를 마쳐 17위로 결승선을 통과했다.이번 레이스는 또한 56개로 내셔널 시리즈 역사상 최다 리드 변화 기록을 깼다.
  • 2013: NASCAR의 새로운 에어 타이탄 트랙 건조 시스템은 지속적인 비에도 불구하고 제재 기구가 3시간 만에 트랙 전체를 건조시킬 수 있게 되면서 강력한 운동을 하게 되었다.전반전에는 20개 이상의 리드가 바뀌었고 단 두 개의 노란 깃발만 보였다.25바퀴를 도는 10대의 자동차 사고가 발생하자, 나스카는 다가오는 어둠 때문에 거리를 107바퀴로 줄이기로 결정했다.레이스는 101번 랩에서 7바퀴를 돌았지만 2바퀴를 돌면 또 다른 노란색이 날아갔다.어둠이 내리고 있다는 운전자들의 항의에도 불구하고 NASCAR은 그린 화이트-치크레드 결승전에서 한 번의 단독 시도를 했다.108바퀴를 완주한 후 레이스는 다시 시작되었고, 리건 스미스는 조이 로가노와 카세이 카인에 대한 3회전 패스로 6위 밖에서 로켓을 발사했다; 체크무늬 깃발을 얻기 위해 3오발에서 큰 난파선이 일어났고, 카세이 카네가 3폭으로 결승선을 통과했다고 생각하면서, NASCAR은 주의로 인해 우승자를 결정하는데 몇 분이 걸렸다.e라인. 이 테이프는 조심스러운 순간에 스미스가 앞서가는 모습을 보여주었고, 예정된 117바퀴 거리보다 불과 7바퀴 모자라는 속도로 우승자로 선언되었다.선두는 16명의 드라이버 중 47번 바뀌었다.
  • 2014: 2014년 NASCAR는 제한 장치 플레이트 레이스 코너에서 어떠한 형태의 푸시 대안도 금지할 것이라고 발표했다.선두는 조 깁스 레이싱 도요타에서 엘리엇 새들러가 40바퀴를 돌면서 27차례 바뀌었다. 크리스 버셔는 백기 종목에서 근소한 차이로 앞섰지만 새들러는 2012년 이후 처음으로 내셔널리그 시리즈에서, 그리고 JGR에서 첫 우승을 차지했다.데이토나 우승자 레건 스미스는 20바퀴를 돌면서 3위로 바짝 다가섰다.
  • 2020: 10월에 열린 두 번째 경기인 Ag-Pro 300이 옐라우드 500을 지지하여 일정에 추가되었다.[4]Xfinity 시리즈가 가을에 탈라데가에서 경주한 것은 이번이 처음이다.[5]그런 점에서 저스틴 헤일리는 데일 어너하트 주니어와 함께 3연속 제한 선수 트랙 우승을 차지했다.

과거 우승자

연도 날짜 아니요. 드라이버 팀 제조사 레이스 거리 경기시간 평균 속도
(mph)
랩스 마일스(km)
1992 7월 25일 4 어니 어반 어니 어반 쉐보레 117 311.22 (500.86) 1:57:55 158.359
1993 7월 24일 3 데일 어너하르트 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 117 311.22 (500.86) 2:07:12 146.801
1994 7월 23일 52 켄 슈레이더 켄 슈레이더 쉐보레 117 311.22 (500.86) 1:51:30 167.473
1995 7월 22일 23 채드 리틀 마크 라이피엔 모터스포츠 포드 117 311.22 (500.86) 2:31:56 122.904
1996 7월 27일 29 그렉 색스 다이아몬드 리지 모터스포츠 쉐보레 117 311.22 (500.86) 2:13:55 139.438
1997 4월 26일 60 마크 마틴 루우 레이싱 포드 117 311.22 (500.86) 1:50:32 168.937
1998 4월 25일 87 조 네메체크 NEMCO 모터스포츠 쉐보레 113 300.58 (483.736) 2:32:35 118.196
1999 4월 24일 33 테리 라봉테 라봉트 모터스포츠 쉐보레 113 300.58 (483.736) 1:59:36 150.793
2000 4월 15일 87 조 네메체크 NEMCO 모터스포츠 쉐보레 113 300.58 (483.736) 1:57:13 153.859
2001 4월 21일 20 마이크 맥러플린 조 깁스 레이싱 폰티악 113 300.58 (483.736) 2:17:24 131.258
2002 4월 20일 57 제이슨 켈러 ppc 레이싱 포드 117 311.22 (500.86) 1:58:25 157.691
2003 4월 5일 8 데일 어니하르트 주니어 찬스 2 모터스포츠 쉐보레 117 311.22 (500.86) 2:11:43 114.768
2004 4월 24일 8 마틴 트루크스 주니어 찬스 2 모터스포츠 쉐보레 117 311.22 (500.86) 2:16:31 136.783
2005 4월 30일 8 마틴 트루크스 주니어 찬스 2 모터스포츠 쉐보레 120* 319.2 (513.702) 2:36:50 122.117
2006 4월 29일 8 마틴 트루크스 주니어 데일 어니하르트, 주식회사 쉐보레 117 311.22 (500.86) 2:04:40 149.785
2007 4월 28일 77 보비 라본테 케빈 하빅 주식회사 쉐보레 120* 319.2 (513.702) 2:23:46 133.216
2008 4월 26일 20 토니 스튜어트 조 깁스 레이싱 토요타 117 311.22 (500.86) 2:20:17 133.111
2009 4월 25일 6 데이비드 래건 루스 펜웨이 레이싱 포드 120* 319.2 (513.702) 2:08:32 149.004
2010 4월 25일* 22 브래드 케슬로프스키 펜스케 레이싱 피하다 120* 319.2 (513.702) 2:01:30 157.63
2011 4월 16일 18 카일 부쉬 조 깁스 레이싱 토요타 124* 329.84 (530.826) 2:36:18 126.618
2012 5월 5일 18 조이 로가노 조 깁스 레이싱 토요타 122* 324.52 (522.264) 2:22:54 136.258
2013 5월 4일 7 리건 스미스 JR 모터스포츠 쉐보레 110* 292.6 (470.894) 2:11:44 133.269
2014 5월 3일 11 엘리엇 새들러 조 깁스 레이싱 토요타 117 311.22 (500.86) 2:22:18 131.224
2015 5월 2일 22 조이 로가노 팀 펜스케 포드 113 300.58 (483.736) 2:22:07 126.901
2016 4월 30일 1 엘리엇 새들러* JR 모터스포츠 쉐보레 116* 308.56 (496.579) 2:19:45 132.477
2017 5월 6일 98 아리크 알미롤라 비아기덴베스트 레이싱 포드 113 300.58 (483.736) 2:09:41 139.068
2018 4월 28일 23 스펜서 갤러거 GMS 레이싱 쉐보레 115* 305.9 (492.298) 2:17:44 133.258
2019 4월 27일 2 타일러 레드딕 리처드 차일드리스 레이싱 쉐보레 113 300.58 (483.736) 2:22:02 126.976
2020 6월 20일* 11 저스틴 헤일리 카울릭 레이싱 쉐보레 113 300.58 (483.736) 2:12:22 136.249
2021 4월 24일 10 젭 버튼 카울릭 레이싱 쉐보레 90* 239.4 (385.276) 1:43:13 139.164
  • 2005, 2007, 2009–2013, 2016 및 2018: NASCAR 연장 종료로 인해 레이스 연장.
  • 2010년: 비 때문에 경주가 토요일에서 일요일로 연기되었다.
  • 2013: 비로 인해 경주가 같은 날 연기됨, 어둠으로 인해 107바퀴로 단축됨, NASCAR 초과 근무로 인해 110바퀴까지 연장됨.
  • 2020년: COVID-19 대유행으로 인해 4월 25일부터 경기가 연기되었다.
  • 2021: 비로 인해 경주가 단축되었다.

여러 수상자(드라이버)

# 승리 드라이버 년수원
3 마틴 트루크스 주니어 2004, 2005, 2006
2 조 네메체크 1998, 2000
조이 로가노 2012, 2015
엘리엇 새들러 2014, 2016

복수 당첨자(팀)

# 승리 팀 년수원
5 데일 어니하르트, 주식회사/찬스 2 1993, 2003, 2004, 2005, 2006
조 깁스 레이싱 2001, 2008, 2011, 2012, 2014
2 루스 펜웨이 레이싱 1997, 2009
NEMCO 모터스포츠 1998, 2000
팀 펜스케 2010, 2015
JR 모터스포츠 2013, 2016
카울릭 레이싱 2020, 2021

제조업체 승리

# 승리 만들다 년수원
18 United States 쉐보레 1992, 1993, 1994, 1996, 1998, 1999, 2000, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2013, 2016, 2018, 2019, 2020, 2021
6 United States 포드 1995, 1997, 2002, 2009, 2015, 2017
4 Japan 토요타 2008, 2011, 2012, 2014
1 United States 폰티악 2001
United States 피하다 2010

참조

  1. ^ "Ag-Pro Expands Partnership with Talladega Superspeedway with Ag-Pro 300 NASCAR Xfinity Series Race, set for Saturday, April 24". Talladega Superspeedway (Press release). March 11, 2021. Retrieved March 11, 2021.
  2. ^ Page, Scott (January 22, 2019). "MoneyLion to sponsor Talladega XFINITY race". Jayski's Silly Season Site. ESPN. Retrieved January 22, 2019.
  3. ^ "Solstice Studios' Thriller Unhinged Joins TSS as Entitlement Partner for June 20 Xfinity Series Race". Talladega Superspeedway (Press release). June 11, 2020. Retrieved June 11, 2020.
  4. ^ "Ag-Pro Joins Talladega's NASCAR Playoffs Weekend as Entitlement Partner for New NASCAR Xfinity Series Race". Talladega Superspeedway (Press release). September 3, 2020. Retrieved September 3, 2020.
  5. ^ Albrecht, Peter (August 6, 2020). "Talladega fall weekend adds Xfinity race". WKRG-TV. Retrieved September 3, 2020.

외부 링크


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