팽창식 보트

Inflatable boat
해변의 PVC 팽창식 보트
현대적인 특수 경질 팽창식 보트입니다.

팽창식 보트는 가압 가스가 들어 있는 유연한 튜브로 만들어진 측면과 활로 만들어진 경량 보트입니다.소형 보트의 경우 바닥과 선체가 유연하지만 3m(9.8ft) 이상의 보트의 경우 바닥은 일반적으로 튜브 사이에 고정된 3-5장의 단단한 합판 또는 알루미늄 시트로 구성되지만 단단하게 결합되지는 않습니다.트랜섬은 강성이어서 선외기 모터를 장착하기 위한 위치와 구조를 제공하는 경우가 많습니다.

일부 팽창식 보트는 분해하여 소량으로 포장할 수 있으므로 보관 및 운반이 용이합니다.보트는 부풀려졌을 때 접을 수 있는 장애물에 의해 횡방향으로 단단하게 유지됩니다.이 기능을 통해 이러한 보트는 대형 보트나 항공기의 구명 장치, 여행 또는 레크리에이션 용도로 적합합니다.

역사

초기 시도

고무 코팅 직물 브릿지 폰툰
Nonpareil 팽창식 보트

공기를 가득 채운 동물의 가죽을 강을 건너기 위한 1인용 부유물로 사용한 고대 조각상이 있다.이 수레들은 [citation needed]입으로 부풀려졌다.

고무 가황 공정의 발견은 1838년 찰스 굿이어에 의해 이루어졌고 1844년 미국 특허를 받았다.가황 처리로 고무가 안정되어 내구성과 유연성이 향상되었습니다.1843년 말, 토마스 핸콕은 영국 특허를 출원했는데, 1844년 역시 Goodyear Tire and Rubber Company 특허가 부여된 후였다.1852년 영국을 여행하던 중 찰스 굿이어는 토마스 핸콕의 회사가 가황고무를 생산하고 있다는 것을 발견하고 소송을 제기했다.토마스 핸콕은 1842년에 굿이어의 고무 샘플을 보았지만, 그것을 만든 과정을 듣지 못했고 핸콕은 그가 독립적으로 그의 공정을 개발했다고 말했다.마지막 소송은 1855년에 해결되었다.그 직후, 몇몇 사람들이 고무 코팅 직물 실험을 확장했습니다.

1839년 웰링턴 공작은 최초의 팽창식 폰툰을 시험했다.1840년, 영국의 과학자 토마스 핸콕은 고무 가황의 새로운 방법을 사용하여 팽창식 공예품을 디자인했고 몇 년 후 영국에서 출판된 "인도 고무 제조의 기원과 진보"에서 그의 업적을 묘사했다.

Two small dinghies
캔버스 덮개가 있든 없든 2인용 할켓 보트

1844-1845년, 영국 해군 장교 피터 할켓은 북극 탐험가들이 사용할 두 종류의 팽창식 보트를 개발했습니다.둘 다 고무가 함유된 "매킨토시 천"으로 만들어졌다.할켓 보트에서 "보트 망토"는 부풀어 오르기 전까지 방수 판초 또는 망토 역할을 했다.팽창을 위한 특수 주머니와 지팡이를 노로 바꾸는 칼날.특별한 우산은 돛과 같은 역할을 할 수 있다.할켓은 나중에 배낭에 실은 2인용 보트를 개발했다.부풀리면 양쪽에서 노를 저을 수 있고, 부풀리면 젖은 [1][2]땅에서 캠핑할 수 있는 방수 담요 역할을 했다.1845년 5월 8일, 해군성은 할켓의 디자인에 대한 잠재적인 사용에 대해 회의적이었다; 해군성의 제1서기 허버트 경은 할켓에게 "제군들은 당신의 발명품이 매우 영리하고 기발하며, 탐험과 측량 탐험에 유용할 수 있다는 의견을 가지고 있지만, 그들은 그것이 할켓이 될 것이라고 생각하지 않는다."해군 서비스에서의 일반적인 목적에 적용할 수 있게 되었습니다."

해군성은 일반적인 해군 복무에서 할켓의 디자인을 유용하게 보지 못했지만, 탐험가들은 이 더 큰 디자인을 좋아했다. 프랭클린은 129명의 탐험대와 두 척의 배가 [1]사라진 1845년 불운한 탐험대를 위해 한 척을 구입했다.

1842년과 1843년 오리건 트레일과 플랫 강의 지류와 분기점을 따라 탐험한 존 C. 프레몬트로키산맥의 강이나 급류를 따라 내려가는 데 팽창식 고무보트를 처음으로 사용한 것으로 추정된다고 기록했습니다.탐험에 대한 설명에서 그는 자신의 [3]배를 다음과 같이 묘사했다.

우리 장비의 일부를 만든 유용한 것들 중에는 인도 고무 보트가 있었습니다. 길이 18피트의 보트는 북부 호수의 나무껍질 카누 형태로 만들어졌습니다.측면은 직경 18인치의 밀폐된 실린더 두 개로 형성되었으며, 활과 선미를 형성하는 다른 실린더와 연결되었다.보트의 사고 위험을 줄이기 위해 4개의 다른 칸으로 나누었고, 실내에는 대여섯 명이 탈 수 있을 만큼 넓고, 상당한 무게의 짐을 실었다.

1848년, 미군 공병대 조지 컬럼 장군은 고무 코팅된 직물 팽창식 교량 폰툰을 선보였는데, 이것은 멕시코-미국 전쟁에서 사용되었고 나중에 남북 [4]전쟁 동안 제한된 범위로 사용되었습니다.

팽창식 고무보트, 1855년.

1866년, 네 명의 남자가 논파릴이라고 [5]불리는 세 개의 튜브를 가진 뗏목을 타고 뉴욕에서 영국으로 대서양을 건넜다.

1900년부터 1910년까지 고무 제조의 발달로 현대의 산호와 유사한 고무 팽창식 원형의 보트를 제작하는 시도가 가능해졌다.이것들은 뗏목으로만 사용할 수 있었고 노를 저어야만 추진될 수 있었다.또한 고무 제조 공정의 불완전성으로 인해 이음새나 접힘이 생기기 쉬웠습니다.

최신 공기 주입식 보트

20세기 초, 영국의 비행선 제조 회사 RFD와 프랑스의 조디악 회사로부터 팽창식 보트의 독립 생산이 시작되었다.이것은 비행선 산업을 위한 고무 코팅 직물의 발달에 의해 야기되었다.

영국의 디자이너이자 RFD의 설립자인 Reginald Foster Dagnall은 1919년 수소 비행선의 코팅된 직물을 사용하여 팽창식 보트의 개발로 전환했습니다.항공부는 길드포드 인근 호수에서 그의 보트를 시험하는 것에 감명을 받아 그의 생명구조 장비 생산을 위한 확실한 계약을 맺기 시작했다.

한편 프랑스에서도 비슷한 패턴이 나타났다.비행선 회사 조디악은 팽창식 고무 보트를 개발하기 시작했고 1934년에 팽창식 카약쌍동선을 발명했다.이것이 현대의 조디악 팽창식 보트로 이어졌다.이 회사는 2015년에 조디악 노틱이 되었다.

제2차 세계대전 이후 네오프렌과 새로운 접착제와 같은 새로운 합성 물질이 발견되면서 개발은 계속되었고, 이로 인해 보트는 더 견고해지고 [6]손상되기 쉬웠다.

제2차 세계 대전

제2차 세계대전팽창식 돌격정을 타고 뫼세 강을 건너는 독일 병사들

대서양 해전의 잠수함 전쟁은 군함과 상선들 사이에서 사상자로 이어졌다.군에서는 어뢰와 다른 화물을 수송하기 위해 팽창식 보트가 사용되었다.그들은 또한 군대가 얕은 물에 상륙하는 것을 도왔고, 그들의 작은 크기는 육로 수송을 가능하게 했다.

마린 레이더는 원래 고속 수송기운반되는 LCRL 팽창식 보트에서 급습과 상륙을 수행하도록 훈련받았다.1942년 8월 잠수함 아르고나우트(SM-1)와 노틸러스(SS-168)는 LCRL 팽창식 보트에서 마킨섬을 급습한 제2레이더대대를 실었다.112 기병 연대와 타라와 전투의 일부에 의한 아라웨 전투의 침략은 적의 강력한 저항에 맞서 팽창식 보트로 수륙양용 상륙을 수반했다.

모델 중 하나인 조디악 브랜드 팽창식 보트는 군대에서 인기를 끌었고 유럽과 미국에서 민간 팽창식 보트 산업의 발전에 크게 기여했다.제2차 세계대전 이후 각국 정부는 잉여 팽창식 보트를 일반에 판매했다.

전후 인플레터블

견고한 나무 바닥판, 트랜섬 및 팽창식 용골을 갖춘 현대식 하이팔론 팽창식 보트로, 12V 전동 트롤링 모터로 구동됩니다.

제2차 세계대전 초기부터 먼 거리를 물 위를 비행하는 폭격기, 해군기, 대잠수함기 등이 바다에 가라앉은 항공기 승무원들을 구하기 위해 팽창식 구명장치를 성공적으로 사용했다.1950년대에 프랑스 해군 장교이자 생물학자인 알랭 봄바드는 선외기 엔진, 단단한 바닥, 그리고 보트 모양의 팽창식 공기 주입 장치를 처음으로 결합했다.전직 비행기 제조사 조디악은 이 배를 만들었고, 폭격드의 친구인 잠수부 자크 이브 쿠스토는 1952년 폭격드가 팽창기를 가지고 대서양을 횡단한 이후 이 배를 사용하기 시작했다.쿠스토는 이런 종류의 보트의 얕은 통풍과 좋은 성능에 확신했고 그의 탐험에서 그것을 입찰자로 사용했다.

팽창식 보트는 너무 성공적이어서 조디악은 수요를 충족시킬 제조 능력이 부족했다.1960년대 초, 조디악은 다른 나라의 12개 회사에 생산을 허가했다.1960년대에 영국 회사 험버는 영국에서 조디악 브랜드의 팽창식 보트를 최초로 만들었다.

일부 인플레터블은 V자 모양으로 부풀려진 용골이 있어 선체가 파도를 헤쳐 나가면서 평평한 선체가 파도의 꼭대기를 빠른 속도로 통과한 후 수면 위로 다시 내려앉으면서 생기는 슬램 효과를 감소시킨다.

종류들

소형 전동 트롤링 모터를 갖춘 PVC 팽창식

현대의 팽창식 보트는 지원되는 천을 사용하여 제조됩니다.고무로 된 합성 섬유, PVC 및 폴리우레탄으로 제작되어 가볍고 밀폐된 스폰서를 제공합니다.패브릭 패널은 패브릭 선택에 따라 핫 또는 콜드 제조 공정을 사용하여 조립됩니다.공기를 추가하거나 제거하기 위해 다양한 스타일의 일방향 밸브가 사용되며, 일부 브랜드에는 펑크의 영향을 줄이는 상호 연통 밸브가 포함되어 있습니다.

트랜섬이 있는 팽창식 보트는 선체 라인을 따라 약간의 V-바닥을 만들어 선체의 침출과 방향 안정성을 향상시키는 팽창식 용골이 있습니다.이 선박들은 매우 가볍기 때문에 엔진으로 구동될 경우 보트가 평면으로 올라가는 동안 활이 뜨지 않도록 활 부분에 무게를 두는 것이 가장 좋습니다.

사람들은 호수, 강, 바다에서 개인적인 레크리에이션 용도로, 그리고 백수 래프팅과 카약위해, 그리고 스쿠버 다이버들이 다이빙 장소에 도달하기 위해 인플레터블을 점점 더 많이 사용하고 있습니다.사용자는 직물 바닥 팽창식 보트를 압축하여 접고 콤팩트 백에 보관할 수 있어 제한된 보관과 빠르고 쉽게 접근할 수 있습니다.

팽창식 딩기, 카약, 쌍동선에 사용할 수 있습니다.팽창식 선체의 휴대성에 따라 돛 부착물은 접거나 분해하여 콤팩트한 묶음으로 고정합니다.측면의 바람막이 보드는 센터보드와 같은 기능을 하기 때문에 사용자는 이러한 보트를 바람에 고정시킬 수 있습니다.

경질 팽창식 보트

터키에서 그리스로 가는 에게해를 건너기 위해 난민들이 팽창식 보트를 이용해 왔다.
자동차를 실을 수 있는 팽창식 보트.

현대식 RIB(강체 팽창식 보트)는 단단한 바닥과 단단한 선체를 가진 팽창식 보트의 개발품입니다.선체의 외형상 파도를 더 쉽게 헤치고 거친 조건에서 빠른 속도로 주행할 때 보다 편안한 승차감을 제공합니다.선체 구조는 보다 강력한 트랜섬 장착 선외기 엔진 또는 선내 엔진을 지원할 수 있습니다.

소프트 팽창식 보트

소프트 인플레터블 보트(SIB)는 RIB의 단단한 선체가 없고 탈착식 슬랫 바닥이 있는 경우가 많기 때문에 보트를 감압하여 자동차나 다른 차량으로 운반할 수 있습니다.이러한 보트는 통풍이 적기 때문에 얕은 물을 건너거나 상륙 시설이 없는 곳에서 해변으로 이동하는데 유용합니다.

일부 SIB에는 선외기 엔진을 지지할 수 있는 견고한 트랜섬이 있습니다.트랜섬이 있는 팽창식 보트는 선체 라인을 따라 약간의 V-바닥을 만들어 선체의 침출과 방향 안정성을 향상시키는 팽창식 용골이 있습니다.이 선박들은 매우 가볍기 때문에 엔진으로 구동될 경우 보트가 평면으로 올라가는 동안 활이 뜨지 않도록 활 부분에 무게를 두는 것이 가장 좋습니다.

소프트 팽창식 보트는 여러 가지 플로어 중에서 선택할 수 있습니다.

  • 슬래트 바닥 롤업
  • 섬유 유리, 알루미늄 또는 목재 패널로 된 딱딱한 바닥
  • 리브 공기 바닥(인플레터블 뗏목)
  • 고압 공기 바닥

사용하다

스쿠버 세트용 중앙 랙이 있는 경질 팽창식 다이빙 보트
영국 노스 데본 주 일프라콤브에서 열리는 해상 팽창식 경주.이 보트들은 100km/h(62mph)까지 갈 수 있다.

인플레터블의 길이는 일반적으로 2~7m(6.6~23.0ft)이며, 2.3~300마력(1.7~223.7kW)의 선외기에 의해 추진됩니다.속도, 휴대성 및 무게로 인해 팽창식 보트는 다음과 같은 다양한 용도로 사용됩니다.

팽창식 및 경직된 팽창식 보트는 짧은 스쿠버 다이빙 여행을 위해 종종 사용됩니다.[7][8]

국제해양생명안전협약(International Convention for the Safety of the Sea)은 구조작업에 사용되는 팽창식 보트에 대한 권장 규정을 공표하고 있다.일부 구명 뗏목은 또한 [9]거친 바다에서 뗏목이 자립할 수 있도록 하기 위해 팽창식 섹션을 추가로 포함하고 있다.

팽창식 구명보트는 1930년대부터 [10]수상에서 작동하는 군용기에도 사용되어 왔다.

이 보트들은 해변 상륙과 같은 목적으로 여러 나라의 군대의 특수 작전 부대에 의해 종종 사용된다.팽창식 기체는 소형으로 보관할 수 있기 때문에 Advanced SEAL Delivery System에 의해 운용되는 소형 잠수함으로 운반할 수도 있다.그들은 또한 게릴라[11]해적과 같은 정부의 후원 없이 다른 세력에 의해 사용되어 왔다.

구조대원들은 곤경에 처한 수영객에게 도달하는 시간을 줄이기 위해 팽창식 보트나 제트 스키를 이용한다.인플레터블은 타마르세번급 구명보트에 사용되는 Y급 구명보트와 같은 대형 구조선과도 함께 사용됩니다.

화이트워터 래프팅, 팽창식 구조선 레이싱, 수상스키, 낚시 등 다양한 스포츠 행사와 레크리에이션 용도로 사용된다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Pain, Stephanie (2009-05-30). "Don't forget your umbrella". New Scientist. London: Reed Business Information. 202 (2710): 42. ISSN 0262-4079.
  2. ^ Pain, Stephanie (30 May 2009). "Don't forget your umbrella". New Scientist. London. pp. 42–43.
  3. ^ Frémont, John Charles (1850). The Exploring Expedition to the Rocky Mountains, Oregon and California: To which is Added a Description of the Physical Geography of California, with Recent Notices of the Gold Region from the Latest and Most Authentic Sources. G.H. Derby. india-rubber%20boat%2C%2018%20feet%20long%2C%20made.
  4. ^ Staff Ride Handbook for the Battle of Shiloh, 6–7 April 1862 (PDF). Combat Studies Institute Press. 1960. p. 32.
  5. ^ Longyard, William (2003-07-01). "3". A Speck on the Sea : Epic Voyages in the Most Improbable Vessels (1 ed.). International Marine/Ragged Mountain Press. pp. 51–53. ISBN 978-0-07-141306-0.
  6. ^ "A Brief History of Inflatable Boats & RIB's".
  7. ^ Donahue, Louise (2003-08-04). "Scuba skills, science come together in ocean research". University of California, Santa Cruz. Retrieved 2009-05-07.
  8. ^ "Boat Diving". University of South Florida. Archived from the original on 2010-06-12. Retrieved 2009-05-07.
  9. ^ "(WO/2000/069718) SELF-RIGHTING INFLATABLE LIFE RAFT". WIPO. 2000-11-23. Retrieved 2009-05-07.
  10. ^ "9A – Life Rafts and Lifeboats: An Overview of Progress to Date". Survival at Sea for Mariners, Aviators and Search and Rescue Personnel. NATO. February 2008. pp. 9A–2. ISBN 978-92-837-0084-5.
  11. ^ Chavez, Hugo (2005-11-05). "Pirates Attack Cruise Liner Near Somalia". CNN. Retrieved 2009-05-07.