세번급 구명보트

Severn-class lifeboat
Severnclass.jpg
유언장 (1201)
클래스 개요
이름세번급
빌더베스턴 보트 주식회사, 그린 마린(Hull Moldings)
연산자Flag of the Royal National Lifeboat Institution.svg 영국 국립 구명보트 협회
선행자아룬급
비용2백만 파운드
빌드됨1992–2005
가동중1996–
완료된46
활동적인44
은퇴한2
일반적 특성
변위40 t (길이 39톤)
길이17.3m(56ft 9in)
빔5.9m(19피트 4in)
드라우트1.78m(5ft 10in)
추진
  • 2 × Cattery 3412 TA 디젤 엔진, 각각 1,250 hp(932 kW) 또는
  • MTU 10V2000 M94 엔진 2대, 1,600hp(1,193kW) (재결합 후)
  • UBW 195V 후진 감소 기어박스 2.03:1 비
  • 5,500리터(1,200갤런) 연료 용량
속도25노트(29mph; 46km/h)
범위250nmi(460km)
역량
  • 자위권47길
  • 비자권 185
보완6
영국 도싯 푸울하버 부두에서 열린 세번급 구명보트 17~31호 선상.

길이 17.3m(56피트 9인치)의 세번 등급은 영국 왕립 구명보트 협회(RNLI)가 운용하는 가장 큰 구명보트다. 1996년 서비스를 받기 위해 도입된 이 강의는 영국에서 가장 긴 강인 세번 강의 이름을 따서 명명되었다. 그들은 영국과 아일랜드 해안 주변의 35개 지점에 주둔하여 바다까지 80km까지 커버리지를 제공하고 있다.

역사

1980년대에 RNLI의 빠른 아룬과 와베니 전천후 구명보트는 48km의 해상까지 30마일(약 48km)의 커버리지를 제공했고, 좋은 날씨에서 2시간 안에 거리를 커버하기 위해 최대 18노트(시속 33km; 21mph)까지 운항했다. 그러나 RNLI는 최고 속도가 25노트(46km/h; 29mph)인 구명보트가 필요한 반경 50마일(80km)까지 커버리지를 확장할 수 있는 능력이 필요하다고 느꼈다. 이로써 17m(56ft) 세번과 14m(46ft) 트렌트 구명보트가 탄생했다.[1]

세번 시제품은 1991년(ON1179년)에 출시되었으며 모리스와 조이스 하디라는 이름이 붙었다. 재판은 이듬해에 시작되어 1998년까지 계속되었다.[2] 1995년에 이 보트는 명명 해제되었다. 프로펠러를 보호해 주는 '스커그'로 시운전을 하는 과정에서 문제가 발생했지만 첫 번째 보트가 너무 쉽게 부서지는 등 바위에 부딪히면 선체를 보호하도록 설계됐다. 거센 바다를 전속력으로 들이받으면서 선체도 파손됐다.[3] 작전번호 TL-02를 휴대하면서 훈련업무로 이관되어 피터, 마리온 풀턴으로 명명되었으나 2004년 철수되었다. 그것은 2005년에 팔렸다; 2008년에 그것은 제미니 스톰이라는 이름을 달고 버키에서 다이빙 보트로 사용되고 있었다.[2] 2011년 몽트로즈 해양 서비스 Ltd에 매각되어 Eileen May로 개칭됨. 노스 웨일즈 해안에 근거지를 둔 개인 소유로 2019년 팔렸다.[citation needed] 세번 감독의 첫 작품은 The Will이었다. 1995년 세번급 구명정 46척 중 21척인 베스턴보트가 스토르노웨이를 위해 건조했지만, 서비스를 받기 전에 몇 차례 수정을 거쳐야 했다. 그것은 결국 1996년에 구호 선단에 배치되었고, 클래스가 배치될 것으로 예상되었던 많은 구명보트 역에 보여졌다. 팔머스호 승무원들은 RNLI를 눌러 자신들의 보트가 만들어질 때까지 그곳에 배치하도록 압력을 가했고, 그래서 1997년 1월부터 2001년 12월까지 그곳이 리처드 스콧 콕스로 대체되었다.[4] 그동안 톰 샌더슨은 1999년 스토노웨이에 배치됐다. 윌은 팔머스에서의 생활을 마치고 구원 함대로 돌아왔고 그 후 그 역할을 계속해 왔다. 자매선 건조는 2005년까지 계속되었다.[2]

2015년 캐나다 해안경비대는 뉴펀들랜드 해안과 노바스코샤 해안에서 발견된 극한 조건에 맞게 변형된 세번 등급 버전을 의뢰했다.[5]

설명

선술집은 섬유 강화 복합재료로 시공돼 있으며, 5개 객실 중 2개 칸이 침수된 채 수면이 유지될 수 있도록 단단한 치네 반배치 선체를 제작했다. 기동성을 높이기 위해 세번에는 트윈 엔진 외에도 보우 추진 장치가 장착되어 있다.[6] 프로펠러는 세번호가 손상되지 않고 착륙할 수 있도록 동봉되어 있다. Y급 팽창식 보트는 선내 크레인이 얕은 물이나 밀폐된 공간에서 사용하기 위해 배치할 수 있다.[7]

선술집에는 MF와 VHF DSC 전파 장비, 차동 GPS 네비게이터, 전자 차트 시스템, VHF 전파 방향탐지기, 레이더, 기상센서 등이 포함된 종합 전자시스템이 있다. 생존자를 위한 제공에는 들것, 산소, 엔토녹스 등 종합적인 응급처치 장비가 포함된다. 이들은 물샐틈없는 컨테이너에 휴대용 인양펌프를 싣고 다니며 엔진 구동 일반 서비스 펌프를 이용해 펌프와 소방 작업을 수행할 수도 있다.[citation needed]

  • 활 추진기 포함 선체

  • 조타 장치 및 컨트롤 내부

  • 캐터필러 3412 TA 해상 디젤 엔진이 장착된 엔진룸

  • 기중기로 팽창식 보트 발사

  • 크레인과 팽창식 보트가 적재된 것을 보여주는 선미 쿼터

플리트

켜기[a] 작전 [b]번호 이름 가동중 주역 MMSI[8] 평.
1179 17-01 모리스와 조이스 하디(1992~1995)
무명 1995-1998
피터와 마리온 풀턴(1998–2004) 		1992–1998
1998–2004 		시련
훈련대(TL-02) 		2005년에 판매됨. 이름은 제미니 스톰이었지만 지금은 엘리엔 메이로 알려져 있다.[9]
1201 17-02 더 윌 1996–1997
1997–2001
2001– 		구호함대
팔머스
구호함대 		232001890
1202 17-03 앨버트 브라운 1996– 하리치 232001910
1203 17-04 게른시의 정령 1997– 세인트 피터 포트 232001940
1216 17-05 험버의 자랑 1997– 험버 232002440
1217 17-06 데이비드 커칼디 1997– 아란 제도 232002450
1218 17-07 존과 마거릿 도이그 1996– 발렌티아 232002460
1219 17-08 던로싯 2세의 헬무트 슈뢰더 1997– 섬레이 232002470
1220 17-09 런던의 도시 II 1997– 도버 232002480
1221 17-10 마이클과 제인 버논 1997– 레르윅 232002490
1229 17-11 화이트헤드 1997– 성모 마리아스 232003049
1230 17-12 에드나 윈저 1998– 바라 섬 232003050
1231 17-13 마거릿 포스터 1998– 커크월 232003051
1232 17-14 찰스 리드베리 1998– 아이스 232003052
1235 17-15 브라이언과 고든 1998– 밸리글라스 232003133
1236 17-16 바이올렛 도로시와 캐슬린 1998– 스트롬니스 232003134
1237 17-17 프레이저 플라이어(민원 43호) 1999– 구호함대 232003135
1238 17–18 톰 샌더슨 1999– 스토르노웨이 232003136
1241 17–19 어니스트와 메리 쇼 1999– 캄프벨트타운 232003139
1242 17–20 노섬벌랜드의 정령 1999– 타이네머스 232003140
1243 17–21 데이비드 앤 엘리자베스 애클랜드 1999– 뉴헤이븐 232003141
1244 17–22 머틀 모드 2000– 아란모어 232003142
1247 17–23 케이티 한난 2000–2008 포르투시 232004398 라슬린 섬에서 접지한 후 경제적 수리를 할 수 없을 정도로 손상됨.[10]
1248 17–24 본 어코드 2000– 애버딘 232004399
1249 17–25 에릭과 수잔 히스콕 (워너) 2001– 야머스 232004401
1250 17–26 헨리 앨스턴 휴아트 2001– 말레이그 232004402
1254 17–27 봉사정령 2001– 구호함대 232004406
1255 17–28 알렉과 크리스티나 다이크스 2001– 토르베이 232004407
1256 17–29 리처드 콕스 스콧 2001– 팔머스 232004408
1257 17–30 윌리엄 고든 버 2002–2008
2008– 		구호함대
포르투시 		232004409
1260 17–31 로저와 조이 프리먼 2002– 구호함대 235005115
1261 17–32 어니스트와 마벨 2002– 웨이머스 235005118
1262 17–33 베스 셀 2002– 구호함대 235005116
1263 17–34 오시에르 2002– 구호함대 235005119
1264 17–35 시빌 뮬런 글로버 2003– 플리머스 235005121
1265 17–36 이반 엘렌 2003– 펜리 235005122
1268 17–37 윌리엄 블랜닌 2003– 버키 235007809
1269 17–38 대니얼 L 깁슨 2003– 구호함대 235007799
1270 17–39 엘리자베스 페어리 램지 2003– 토버모리 235007798
1271 17–40 줄리언과 마거릿 레너드 2003– 로친버 235007797
1272 17–41 크리스토퍼 피어스 2003– 홀리헤드 235007796
1273 17–42 테이어스 2004– 투르소 235007795
1276 17–43 도널드와 바바라 브로드헤드 2004– 로슬라레 하버 235010875
1277 17–44 아네트 허튼 2004– 카슬레타운베레 235010876
1278 17–45 켄트 공작 2005– 구호함대 235013842
1279 17–46 마거릿 조안과 프레드 나이 2004– 구호함대 235010878
  1. ^ ON은 RNLI의 공식 보트 번호다.
  2. ^ Op. No.는 RNLI의 선체에 실려 있는 보트의 Operational Number이다.

참조

  1. ^ Wake-Walker, Edward (2008). The Lifeboats Story. Stroud: Sutton Publishing. pp. 59–72. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  2. ^ a b c Denton, Tony (2009). Handbook 2009. Shrewsbury: Lifeboat Enthusiasts Society. pp. 32–35.
  3. ^ Kipling, Ray; Kipling, Susannah (2006). Never Turn Back. Stroud: Sutton Publishing. pp. 92–93. ISBN 978-0-7524-9596-5.
  4. ^ Morris, Jeff (2002). The History of the Falmouth Lifeboats (2nd ed.). Coventry: Lifeboat Enthusiast's Society. pp. 30–40.
  5. ^ "New Robert Allan lifeboats". Maritime Journal. 15 July 2013. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 22 July 2015.
  6. ^ "Severn Class Lifeboat Information". RNLI. Retrieved 2 September 2013.
  7. ^ Wake-Walker, Edward (2008). The Lifeboats Story. Stroud: Sutton Publishing. pp. 110–111. ISBN 978-0-7509-4858-6.
  8. ^ "Particulars of Ship stations". www.itu.int. Retrieved 30 March 2017.
  9. ^ "Elieen May Facebook Page". Retrieved 4 September 2019.
  10. ^ "Station history". RNLI Lifeboats. Royal National Lifeboat Institution. Year 2008. Retrieved 16 December 2016.

외부 링크