메르카바

Merkava
이 단어의 종교적/신비한 의미에 대해서는 메르카바를 참조하십시오.
메르카바
2014년 프로텍티브 엣지(Protective Edge) 작전 중 트로피 액티브 프로텍션 시스템이 장착된 메르카바 Mk 4M 윈드브레이커(Windbreaker).
유형주력전차
원산지이스라엘
서비스이력
운행중1979년~현재[1]
사용자연산자 참조
워즈1982년 레바논 전쟁
남레바논 분쟁
인티파다 1기
인티파다 2기
2006년 레바논 전쟁
가자 전쟁
방어의 기둥 작전
작업 보호 모서리
2023년 10월 가자-이스라엘 분쟁
생산이력
디자이너만탁
제조자만탁, IDF 포병대 (집회)
단가350만 달러(Merkava IV)(IDF에 전달)[2]
450만 달러(Merkava IV)(2014년 다른 국가에 판매 가격)[3]
제작된1979년~현재
No. 건설된마크 I: 250
마크 II: 580
마크 III: 780
마크 IV: 서비스 중인 360개 + 300개 납품 중입니다.[4]
마크 IV 바락 : 850 (추정)
사양서
덩어리65톤(143,000파운드)
길이9.04 m 또는 29.7 ft (총통 포함)
7.60m 또는 24.9ft(excl).총통)
폭3.72 m 또는 12.2 ft (excl).치마)
높이2.66 m 또는 8.7 ft (터렛 지붕에 연결)
크루4 (commander, 드라이버, 포병, 로더)
승객들최대 6명까지[5] 탑승 가능
갑옷분류된 복합/경사 아머 모듈식 설계.
주된
무장
120mm (4.7인치) MG253 매끄러운 보어건, LAHAT ATGM 발사 가능
이차적인
무장
1 × 12.7mm (0.50인치) MG
3 x 7.62mm (0.300인치) MG
Mk 19 유탄발사기 1x
1x60mm(2.4in) 내부 모르타르
연막탄 12발
엔진1500hp(1,119kW) 터보차지 디젤 엔진
전력/중량23마력/
페이로드 용량48발
변속기렌크 RK 325
현가헬리컬 스프링
지상고0.45m(1.5ft)
연료용량1400리터
운용성
범위
500 km (310 mi)
최고속도도로에서 64km/h(40mph)
오프로드에서 55km/h(34mph)

메르카바(Merkava, 히브리어: מרכבה, [m ˈ카 ɛʁ바], 전차)는 이스라엘 방위군(IDF)이 사용하는 일련의 주력 전차로, IDF 기갑 군단의 중추입니다.1970년에 개발이 시작되었고,[7] 1979년에 메르카바 마크 I이 공식 서비스를 시작했습니다.[8]4가지 주요 변형 모델이 전개되었습니다.2023년 현재 메르카바 마크 IV 바라크(닉네임은 메르카바 마크 V)가 최신 버전입니다.메르카바는 1982년 레바논 전쟁에서 처음으로 널리 사용되었습니다.메르카바(Merkava)라는 이름은 IDF의 초기 개발 프로그램 이름에서 따왔습니다.

이 전차는 이스라엘 국방부의 메르카바 및 장갑 전투 차량 부서에서 개발되었으며, 대부분의 부품은 이스라엘에서 생산됩니다.메르카바는 승무원들에게 최대한의 보호를 제공하기 위해 설계되었기 때문에, 대부분의 다른 전차들과 달리 앞갑옷은 강화되었고, 엔진은 전차의 앞부분에 배치되었습니다.

설계 기준은 전투 손상의 신속한 수리, 생존 가능성, 비용 효율성, 오프로드 성능 등입니다.현대의 자주포 모델을 따라 포탑 어셈블리는 대부분의 주력 전차보다 후방에 더 가까이 위치합니다.이 레이아웃은 엔진이 전방에 있을 때 전방 공격에 대한 추가적인 보호 기능을 제공하여 들어오는 포탄의 힘을 일부 흡수할 [9]수 있도록 하기 위한 것으로, 특히 운전자와 같은 주 선체에 있는 인력에 대해서는 더욱 그러합니다.또한 탱크 후면에 공간을 늘려 저장 용량을 늘리고 메인 승무원실로 들어가는 후방 출입구를 만들어 적의 포격을 받을 때 쉽게 접근할 수 있습니다.이를 통해 전차는 의료용 하선 플랫폼, 전방 지휘통제소, 보병전투차 등으로 활용될 수 있습니다.뒤쪽 출입구의 클램쉘 스타일 도어는 화물 및 인력의 하역 및 적재 시 오버헤드를 방지해 줍니다.

발전

1960년대 후반, 이스라엘 육군은 이스라엘이 차량을 구입하고 국내에서 생산하는 것을 목표로 [10]영국 육군에 처음 도입된 치프테인 전차의 디자인 노트를 공동 작업하기 시작했습니다.4년간의 시험 과정의 일환으로 두 개의 시제품이 제공되었습니다.[11]하지만, 이스라엘인들은 이미 아랍 국가들에 공급되고 있었기 때문에, 결국 족장을 이스라엘인들에게 팔지 않기로 결정되었고,[12] 이는 그들이 그들의 자체 개발 프로그램을 따르도록 유도했습니다.[13]

수에즈 사태 이후 여단장으로 재직하던 이스라엘 탈은 이스라엘군이 중동 아랍 국가들에 비해 수적으로 열세였던 1973년 욤키푸르 전쟁을 교훈 삼아 이스라엘제 탱크 생산 계획을 재개했습니다.[14]

1974년까지 초기 설계가 완료되고 시제품이 제작되었습니다.몇 차례의 간단한 테스트 후, Tel HaShomer 무기 창고를 전임 개발 및 건설을 위해 개조하는 작업이 시작되었습니다.새로운 시설이 완공된 후, 메르카바는 국제 국방 리뷰 잡지에 발표되었습니다.탱크의 첫 번째 공식 이미지는 1977년 5월 4일에 American periodic Armed Forces Journal에 공개되었습니다.IDF는 1979년 12월 공식적으로 탱크를 채택했습니다.

주계약자

Merkava의 주요 구성 요소의 시스템 통합을 위한 주도적인 조직은 이스라엘 군사 산업(IMI)입니다.마지막 메르카바 집회는 이스라엘 기병대가 책임지고 있습니다.메르카바 4전차 부품의 90% 이상은 이스라엘 방위산업체들이 이스라엘 현지에서 생산하고 있습니다.[15]이 차량에 기여한 요소는 다음과 같습니다.

일반특성

메르카바 Mk 4M, 2016

화력

메르카바 마크 I과 II는 M68의 면허생산형인 105mm IM 64포로 무장했습니다.마크 III, 마크 III 도르 달레트 바즈 카사그, 마크 IV는 거의 모든 버전의 서부 120 mm 스무드 보어 탱크 탄약과 LAHAT 대전차 유도 미사일을 발사할 수 있는 IMI 120 mm 스무드 보어 건으로 무장하고 있습니다.

메르카바의 각 모델에는 지휘관과 적재함이 사용할 수 있도록 지붕에 장착된 7.62mm 기관총이 있고 주포와 보조축으로 장착된 것도 있습니다.60mm 박격포는 연막탄을 쏘거나 대전차대를 진압할 때도 사용됩니다.

모든 메르카바 전차에는 원격조종 M2 브라우닝 .50 중기관총이 장착되어 있으며, 주포와 정렬되어 포탑 내부에서 제어됩니다..50 기관총은 비대칭전에서 유용하고 효과적임이 입증되었습니다.

유동성

탱크의 1,500마력 터보차지 디젤 엔진은 MTU에 의해 설계되었으며, L-3 Communication Combat Propulsion Systems(이전의 General Dynamics)에 의해 라이선스를 받아 제작되었습니다.마크 IV의 최고 주행 속도는 64km/h입니다.[citation needed]

변형

메르카바 마르크 1세

체코 레샤니 군사박물관에 있는 메르카바 마르크 1호 전차
야드 라 시련의 메르카바 마크 II

1979년부터 운용된 마크 I은 이스라엘 탈의 결정으로 제작된 독창적인 디자인으로 대량생산을 위해 제작된 것입니다.Mark I은 63톤의 무게와 908마력(677kW)의 디젤 엔진을 장착했으며, 14hp/Tonne의 출력 대 무게 비율을 자랑했습니다.105밀리 M64 L71A 주포(미국산 M68의 복제품), 7.62밀리 기관포 2문,[18] 외부에 장착된 60밀리 박격포로 무장하고 있었고, 박격포 운용자는 탱크 선체에 의해 완전히 보호되지 않았습니다.

일반적인 디자인은 영국의 센츄리온 탱크에서 트랙과 로드 휠을 차용했는데, 이 탱크는 욤 키푸르 전쟁 때 광범위하게 사용되었고 골란의 바위가 많은 지형에서 잘 수행되었습니다.

메르카바는 1982년 레바논 전쟁 당시 이스라엘이 180대를 투입해 전투에 처음 사용됐습니다.성공을 거뒀지만, 이들과 동행한 M113 APC는 몇 가지 결함이 발견돼 철수했습니다.메르카바는 창고에 있는 탄약고를 꺼내 임시 APC나 장갑 구급차로 개조되었습니다.10명의 군인이나 부상자가 뒷문으로 드나들 수 있었습니다.

전쟁이 끝난 후, 많은 수정과 추가 작업이 이루어졌고, 가장 중요한 것은 60 mm 박격포를 선체 내에 설치하고 원격 사격을 위해 설계해야 한다는 것이었습니다. 이는 이스라엘이 처음에 센츄리온 Mk3에서 2" Mk로 접했던 귀중한 기능이었습니다.박격포.[19]포탑 부슬레의 뒤쪽 아래에서 샷 트랩이 발견되었는데, 잘 배치된 샷이 포탑을 완전히 방해할 수 있습니다.로켓 추진 수류탄과 대전차 로켓을 분산 파괴한 후 주요 장갑에 충격을 가함으로써 생존성을 높였습니다.

메르카바 마르크 2세

Merkava Mark II at Yad La-Shiryon
야드 라 시련의 메르카바 마크 II
Merkava Mark II with chain netting installed behind the turret
포탑 뒤에 쇠사슬망을 설치한 메르카바 마크 II
메르카바 마크 2

마크 II는 1983년 4월에 일반 서비스에 처음 도입되었습니다.메르카바 마크 I과 기본적으로 동일하지만, 작년 레바논 침공으로 인해 여러 가지 작은 변화가 있었습니다.신형 전차는 도시전과 저강도 충돌에 최적화되었으며, 무게와 엔진은 마크 I보다 크지 않았습니다.[20]

마크 II는 마크 I과 동일한 105mm 주포와 7.62mm 기관포를 사용했지만, 60mm 박격포는 건조 중에 선체 내에 위치하도록 재설계되었고 작업자가 적의 소형 무기 사격에 노출될 필요가 없도록 원격 사격을 할 수 있도록 구성되었습니다.이스라엘이 설계한 자동변속기와 사거리 증가를 위한 연료 저장장치가 추가된 모든 Mark II에 장착되었습니다.대전차 로켓을 장착한 보병에 대한 생존력을 높이기 위해 대전차 로켓포가 장착되었습니다.많은 사소한 개선들이 화재 통제 시스템에 이루어졌습니다.업데이트된 기상 센서, 횡풍 분석기, 열광학 및 이미지 인텐서는 더 높은 가시성과 전장 인식을 제공했습니다.

마크 II의 새로운 버전은 다음과 같이 지정되었습니다.

  • IIB에 열광학[citation needed] 및 화재 제어 시스템에 대한 불특정 업데이트를 표시합니다.
  • 마크 IIC, 포탑 꼭대기에 더 많은 방어구를 장착하여 공중 공격으로부터 방어력을 향상시킵니다.
  • 마크 IID, 섀시 및 포탑에 모듈식 복합 갑옷을 장착하여 손상된 갑옷을 신속하게 교체할 수 있습니다.

2015년 IDF는 구형 모델을 창고에서 꺼내 중무장 장갑차로 용도를 변경하는 계획을 시작했습니다.선체 내부에 탱크 포탄을 보관하는 데 쓰이는 대포와 포탑, 공간을 제거해 경량화된 M113 APC를 능가하는 인력 운반선을 만들었습니다.수백 개의 Mark II 섀시를 개조하면 의료, 물류 및 구조 임무를 수행하는 지원 유닛의 능력을 향상시킬 수 있는 저렴한 방법이 제공됩니다.[21]2016년 말, 33년간의 복무 후, 메르카바 II를 운용하는 마지막 징집된 여단은 전장 임무를 위해 메르카바 III와 메르카바 IV 전차로 전환될 예정이었고, 충돌이 일어나는 동안 국경 순찰을 위해 예비군으로 차량을 강등시키고 인력 수송선으로 전환했습니다.[22]

메르카바 마르크 3세

The Merkava Mark III
메르카바 마크 3
The more advanced, Merkava Mark III Baz model, with weaponry highlighted
더욱 발전된 메르카바 마크 III 바즈 모델, 무기가 강조됨
Merkava Mark III Dor Dalet BAZ Kasag, the most advanced Merkava III variant
Merkava Mark III Dor Dalet BAZ Kasag, 최첨단 Merkava III 변종
메르카바 마크 III의 변형
Merkava IIID Baz 화재 – Baz 화재 통제 시스템은 Merkava의 정확성과 치사율을 높입니다.
Merkava III가 포탄, FN MAG 그리고 연기 수류탄을 쏘았습니다.그런 다음 연막 시스템을 켭니다.시연은 녹색 연기 수류탄(1m 16초)을 던지는 것으로 끝납니다.

메르카바 마크 III는 1989년 12월에 출시되어 2003년까지 생산되었습니다.2016년 기준으로 메르카바 III는 최전선 IDF 서비스에서 가장 많은 전차입니다.메르카바 II에 비해 드라이브트레인, 파워트레인, 무장 및 전자 시스템에 대한 업그레이드가 적용되었습니다.가장 눈에 띄는 것은 현지에서 개발된 IMI 120mm 포를 사용한 것입니다.[23]이 총과 1,200마력(890kW)의 더 큰 디젤 엔진은 탱크의 총 중량을 65톤(143,000lb)으로 증가시켰지만, 더 큰 엔진은 최대 순항 속도를 60km/h(37mph)로 증가시켰습니다.[24]

포탑은 탱크 섀시와 독립적인 움직임을 위해 재설계되어 탱크의 움직임에 상관없이 목표물을 추적할 수 있게 되었습니다.그 외에도 다음과 같은 많은 변경이 이루어졌습니다.

  • 탱크 승무원과 탈부착 보병 사이의 안전한 통신을 위한 외부 양방향 전화,
  • 탄약 조리개를 최소화하기 위해 탄약 저장 용기를 업그레이드했습니다.
  • 레이저 지정기 추가,
  • Kasag 모듈러 아머 시스템의 통합으로 전장에서 신속한 교체 및 수리가 가능하며 새로운 디자인과 정교한 재료를 사용할 수 있게 됨에 따라 신속한 업그레이드가 가능합니다.

BAZ 시스템

1995년 마크 III BAZ(Hebrew는 ברק זוהר의 약자이며, Barak Zoher는 Shining Lightning을 의미합니다)는 다음과 같은 시스템을 추가하고 업데이트했습니다.

  • NBC 보호 시스템,
  • 현지에서 개발한 중앙 공조 시스템,
  • 탄도 방어 기능의 개선이 더해졌습니다.
  • Mark IIID는 섀시와 터렛에 착탈식 모듈러 컴포지트 아머가 장착되어 있습니다.

도르달레트

마크 III 클래스의 마지막 세대는 마크 IIID 도르달레트(Hebrew:4세대). 여기에는 Mark IV에 소개될 프로토타입으로 여러 구성요소가 포함되어 있습니다.

  • 업그레이드 및 강화된 트랙(Caterpillar 제작, 이스라엘 설계),
  • 라파엘 오버헤드 무기 기지의 설치입니다.
  • 독립적이고 완전히 안정화된 파노라마 지휘관의 시야로 '사냥꾼 킬러' 능력을 발휘합니다.[25]
  • 사수와 지휘관 모두를 위한 고급 열 영상기입니다.[26]

메르카바 마르크 4세

메르카바 마르크 4세

메르카바 마크 IV는 1999년에 개발을 시작했고 2004년에 생산을 시작했습니다.업그레이드의 개발은 1999년 10월 군사 간행물인 Bamachaneh("At the Camp")에서 발표되었습니다.그러나 메르카바 마크 III는 2003년까지 생산되었습니다.최초의 메르카바 IV는 2004년 말까지 제한된 수량으로 생산되었습니다.[27][28]

메르카바 마크 IIID의 착탈식 모듈러 갑옷은 상단과 하단에 V자형 벨리 갑옷 팩을 포함한 모든 면에 사용됩니다.이 모듈형 시스템은 손상된 탱크를 신속하게 수리하여 현장에 복귀할 수 있도록 설계되었습니다.뒷갑옷이 얇기 때문에 쇠구슬이 달린 쇠사슬을 달아 발사체가 주요 장갑 선체에 부딪히기 전에 폭발시킵니다.[9]

메르카바 마크 IV는 2002년 이스라엘 독립기념일 기념행사 중 야드 라 시련에서 열린 첫 공개쇼에서 선보였습니다.

포탑 지붕에 로더 해치가 없는 최초의 현대식 탱크입니다. 포탑 지붕에 있는 모든 구멍은 ATGM에 의한 관통 위험을 증가시키기 때문입니다.[29] 탱크 라운드는 개별 내화성 캐니스터에 저장되므로 탱크 내부의 화재에서 쿡오프의 가능성이 줄어듭니다.포탑은 유압식이 아닌 전기적으로 구동됩니다(유압식 포탑은 포탑이 관통되면 점화되는 가연성 액체를 사용합니다).[30] 그리고 "건조": 활성 라운드가 저장되지 않습니다.

선체 형상화, 외부 무반사 도료(레이더 단면 축소), 엔진 열 플룸(엔진 열 플룸)이 외부 공기와 혼합되어 적의 열화상 이미지를 혼동하기 위한 차폐(적외선 서명 축소) 등 일부 기능,이스라엘 공군의 IAI 라비 프로그램으로부터 넘겨져 열 감지기와 레이더에 의해 탱크가 더 어렵게 발견되고 표적이 됩니다.

마크 IV는 이전 버전보다 큰 120mm 주포를 포함하고 있지만, 10발 동안 전기 반자동 회전 매거진을 사용하여 고폭 대전차(HEAT)와 갑옷 관통 핀 안정 폐기 사보타(APFSDS) 운동 에너지 침투기와 같은 다양한 탄약을 발사할 수 있습니다.또한 대(對)차량 작업을 위한 훨씬 더 큰 12.7mm 기관총도 포함되어 있습니다(기술적인 용도로 가장 일반적으로 사용됨).[31]

마크 IV는 이스라엘이 설계한 TSAWS(트랙, 스프링, 휠 시스템) 캐터필러 트랙 시스템으로 군대에서 "마즈콤"(히브리어: מערכת זחלים קפיצים ומרכובים, מזקו" ם)이라고 합니다.이 시스템은 레바논과 골란 고원의 혹독한 현무암 환경에서 트랙 쉐딩을 줄이기 위해 고안되었습니다.

이 모델은 새로운 화재 통제 시스템인 엘옵 나이트 마크 4를 가지고 있습니다.암코람 LWS-2 레이저 경보 수신기가 레이저 유도 대전차 미사일과 같은 위협을 승무원들에게 알려주고,[32] 사격 통제 시스템은 연기 수류탄을 발사해 탱크를 레이저 빔으로부터 차단할 수 있습니다.[29]레이더 조명에 대한 전자파 경고 장치도 설치되어 있습니다.[29]

이 탱크에는 이스라엘 엘빗 시스템즈 BMS(Battle Management System; 히브리어: צי' ד)가 탑재되어 있으며, 추적된 부대와 극장 내 UAV의 데이터를 가져와 컬러 스크린에 표시하고, BMS가 설치된 극장 내의 다른 모든 부대에 암호화된 형태로 배포합니다.

메르카바 IV는 손상된 갑옷을 빠르게 수리하고 교체할 수 있도록 설계되었으며 쉽게 제거하고 교체할 수 있는 모듈러 갑옷을 갖추고 있습니다.이것은 생산과 유지에 있어서 비용 효율적으로 설계되었습니다; 이것은 서방 군대가 사용하는 몇몇 다른 전차들보다 비용이 적게 듭니다.[28]

이 탱크는 고성능 공조 시스템을 갖추고 있으며, 장시간 임무 수행을 위해 변기를 장착할 수 있습니다.[9]

마크4Meil Ru'ach (Mk 4M) 바람막이

Merkava Mk 4M 전차의 프로필로, IMI 120 mm 포, M2 브라우닝 .50-cal, 7.62 x 51 mm NATO 사령관의 FN MAG, 트로피 액티브 프로텍션 시스템이 장착되어 있습니다.

메르카바 마크 4M(Mk 4M) 윈드브레이커(Windbreaker)는 트로피 액티브 프로텍션 시스템(APS)이 장착된 메르카바 마크 4(Hebrew: מעיל רוח, 윈드브레이커 또는 윈드 코트)입니다.2009년 마크 4M 전차의 양산이 시작되었고, 2011년 마크 4M의 첫 번째 여단이 가동을 선언했습니다.트로피 APS는 2014년 프로텍티브 엣지 작전 이전과 작전 중 하마스가 발사한 9M133 코르넷을 포함한 로켓 추진 수류탄과 대전차 미사일을 성공적으로 요격했습니다.[33]

마크4Meil Ru'ach 400 (Mk. 4M 400)

Mk. 4M과 Mk. 5 바라크를 잇는 다리 같은 Mk. 4M의 미드라이프 업그레이드.

메르카바 5세 "바라크"

메르카바 마크 V "바라크" (번개)는 2023년에 서비스를 시작했습니다.[34][35]전차는 향상된 트로피 APS, 360도 주/야간 카메라 커버리지, 전차 지휘관을 위한 전투기 스타일의 헤드업 디스플레이, 새로운 센서를 통해 독립적으로 목표물을 획득하고 신속하게 타격할 수 있으며, 전자전 능력과 첨단 처리 시스템을 갖추고 있습니다.무인기와 순항 미사일을 요격할 [36]수 있는 직접 에너지 시스템

아이언 비전 헬멧 장착형 디스플레이 시스템

2018년 7월에 공개된 바락의 주요 특징은 아이언 비전 헬멧 장착 증강 현실 시스템의 통합으로 탱크 주변의 360° 가상 현실 뷰를 내부 보호 중인 승무원의 헬멧 디스플레이에 제공합니다.이스라엘 회사 엘빗은 F-35 전투기를 위한 시스템을 개발했습니다.[37][38][36]

모델명세

메르카바 마르크 1세 메르카바 마르크 2세 메르카바 마르크 3세 메르카바 마르크 4세
서비스이력
미사용중 1979–2014 1983–2020 1990– 2004–
사용자 이스라엘 방위군
워즈 1982년 레바논 전쟁, 제1차 인티파다, 남레바논 분쟁, 제2차 인티파다, 2006년 레바논 전쟁 남레바논 분쟁, 1차 인티파다, 2차 인티파다, 2006년 레바논 전쟁, 가자 전쟁 남레바논 분쟁, 제2인티파다, 2006년 레바논 전쟁, 가자 전쟁, 2014년 이스라엘-가자 분쟁, 보호지 작전 2006년 레바논 전쟁, 가자 전쟁, 2014년 이스라엘-가자 분쟁, 보호지 작전
생산이력
디자이너 MANTAK (메르카바 탱크 사무소)
제조자 MANTAK (메르카바 탱크 사무소)
제작된 1979–83 1983–89 1990–2002 2003–
개수구축 250 580 780 360
사양서
체중 61톤 62톤 63.5톤 65톤
길이 8.30m(27ft 3in), 입마개 뒤쪽에서
7.45 m(24 ft 5 in), 총기 미포함		 9.04m(29ft 8in), 후면에서 입마개까지
7.60 m(24 ft 11 in), 총 없음
폭 스커트 미포함 3.70m(12피트 2인치) 치마 없이 3.72m(12피트 2인치)
높이 2.65m(8.7ft), 포탑 지붕 2.66m(8.7ft), 포탑 지붕
크루 4 (탱크 지휘관, 운전사, 포병, 적재함).보병을 승객으로 태울 수 있습니다.
갑옷 주강 및 용접강(간격 구성) 주강 및 용접강, 포탑 측면에 애드온 복합 아머가 있는 이격 구성 모듈러 복합아머를 적용한 철골조
1차 무장 105mm (4.1in) M64 L71A소총 120mm (4.7in) MG251 스무드보어 탱크건 120mm (4.7in) MG253 스무드보어 탱크건
탄약용량 53~62발, 컨테이너당 6발 46발, 기계 드럼에 5발 준비 완료 48발, 드럼통에 10발이 준비되어 있습니다.
2차 무장 2–3xFNMAG58
1x외장착형 60mm 솔타모르타르
연막탄 12발 발사기		 2–3xFNMAG58
1x내부 장착 60mm 솔타모르타르
연막탄 12발 발사기
엔진 텔레다인 컨티넨탈 AVDS-1790-6A 908마력(677kW) V12 공냉식 디젤엔진 텔레다인 컨티넨탈 AVDS-1790-7A 950마력(708kW) V12 공냉식 디젤엔진 텔레다인 컨티넨탈 AVDS-1790-9AR 1200마력 (895kW) V12 공냉식 디젤 제너럴 다이내믹스 GD883 (MTU883) 1500마력 (1,119kW) V12 수냉식 디젤
변속기 앨리슨 CD850-6BX (2fwd, 1rev) 렌크 RK 304 (4fwd, 4rev) 렌크 RK 325[39] (5fwd, 2rev)
가속도 0-32km/h 15년대 13초 십년대[40] <10년대
힘/무게 14.8마력/ 15.3마력/ 18.8마력/ 23마력/
서스펜션 타입 수직 이중 코일 스프링 회전 코일 스프링이 있는 수직 코일 스프링
총 수직 휠 이동량 295-380mm 600mm
지상고 0.53m (1피트 9인치) 0.45m (1피트 6인치)
연료용량 900리터 1,100리터 1400리터
가동범위 400-500 km (250-310 mi) 500 km (310 mi)
최고 주행 속도 시속 46km(29mph)[41] 시속 55km(34mph) 시속 60km(37mph) 64km/h(40mph)

전투이력

메르카바는 다음과 같은 조치에 참여했습니다.

1982년 레바논 전쟁

메르카바는 1982년 레바논 전쟁 동안 널리 사용되었습니다.이 전차는 현대 시리아 전차(대부분 T-62)보다 성능이 뛰어났으며, 당시의 대전차 무기(AT-3 Sagger와 RPG-7)에도 크게 영향을 받지 않음을 증명했습니다.그것은 이스라엘의 과거 가장 효과적인 주력 전차인 센츄리온에 비해 크게 개선된 것으로 판단됩니다.[42]이스라엘은 전쟁 중 수십 대의 탱크를 잃었는데, 그 중에는 몇몇의 메르카바도 포함되어 있습니다.[43]

인티파다 2기

2002년 2월, Merkava III는 가자 지구의 Netzarim 근처에서 길가 폭탄에 의해 파괴되었습니다.그 탱크는 정착민 호송대에 대한 공격에 개입하도록 유인되었습니다.탱크는 중뢰(TNT 100kg으로 추정)를 넘어갔고, 이로 인해 탱크가 폭발하여 완전히 파괴되었습니다.그 폭발로 4명의 군인이 사망했습니다.이 전차는 제2차 인티파다 때 파괴된 최초의 주력 전차였습니다.[44]두 번째 이스라엘 탱크인 메르카바 II 또는 메르카바 III는 한 달 후 같은 지역에서 파괴되었고 추가로 3명의 군인이 사망했습니다.3번째 메르카바 II 또는 III 전차는 키수핌 건널목 근처에서 파괴되었고, 1명의 군인이 사망하고 2명이 부상을 입었습니다.[45]

2006년 레바논 전쟁

AT-14 코르넷 대전차 레이저 유도 미사일

2006년 레바논 전쟁 동안, 메르카바 전차 5대가 파괴되었습니다.[46]대부분의 전차는 메르카바 III와 이전 버전이었으며, 전쟁 중 사용된 전차는 메르카바 마크 IV뿐이었으며, 2006년 이후로 제한된 수의 전차가 사용되었습니다.헤즈볼라는 전차와 무장해제 보병을 상대로 충돌이 일어나는 동안 1,000발 이상의 대전차 미사일을 발사했습니다.[47]충돌 동안 모든 탱크와 장갑차의 약 45%가 대전차 유도 미사일(ATGM)로 타격을 입었습니다.[47]총 15명의 탱크 승무원이 이러한 ATGM 침투로 사망했습니다.[48]관통은 탠덤 탄두 미사일에 의한 것이었습니다.헤즈볼라 무기는 첨단 러시아 RPG-29 '뱀피르', AT-5 '콩쿠르스', AT-13 '메티스-M', 레이저 유도 AT-14 '코르넷'[49] HEAT 미사일 등으로 추정됐습니다.RPG-29는 메르카바 4의 진보된 반응형 갑옷을 물리칠 수 있었습니다.[50]IDF는 간두리예 마을의 헤즈볼라 진지에서 최첨단 코르넷 ATGM을 발견했다고 보도했습니다.[51]휴전 몇 달 후, 보고서들은 코르넷 ATGM이 실제로 이 지역에서 헤즈볼라에 의해 소유되고 사용되었다는 상세한 사진 증거를 제공했습니다.[52][53]또 다른 메르카바 IV 탱크 승무원은 탱크가 급조폭발장치(IED)를 들이받으면서 사망했습니다.이 전차는 추가적인 V자 형태의 하부 갑옷을 가지고 있어서, 사상자는 탑승한 7명의 인원(승무원 4명, 보병 3명) 중 한 명으로 제한되었습니다.총 5대의 메르카바 전차(2대의 메르카바 II, 1대의 메르카바 III, 2대의 메르카바 IV)가 파괴되었습니다.[47]이 두 대의 메르카바 마크 IV 중 한 대는 강력한 IED에 의해 파손되었고, 다른 한 대는 러시아의 AT-14 '코르넷' 미사일에 의해 파괴되었습니다.이스라엘군은 메르카바 마크 4세의 활약에 만족한다며 전쟁 전 훈련이 충분하지 않았기 때문이라고 설명했습니다.[54][55]총 50대의 메르카바 전차(주로 메르카바 II 및 III)가 타격을 입었고, 이 중 8대는 전장에서 사용 가능했습니다. 21대의 전차는 갑옷 관통(미사일에서 15대, IED 및 대전차 지뢰에서 6대)을 겪었습니다.[47]

2006년 전쟁 이후, 그리고 IDF가 점점 더 비상식적이고 게릴라전에 참여하게 되면서, 일부 분석가들은 메르카바가 진보된 대전차 미사일에 너무 취약하기 때문에, 사람이 이동할 수 있는 형태의 미사일에서는 게릴라전 상대들이 전투를 벌일 수 있다고 말합니다.[56][57]데이비드 에셸을 포함한 다른 전후 분석가들은 메르카바의 손실에 대한 보고가 과장된 것이며, "메르카바 전차의 성능, 특히 최신 버전인 메르카바 마크 IV의 성능을 종합하면, 대부분의 전차 승무원들은 지속적인 손실과 전술적 행동에 있어서의 중대한 결함에도 불구하고,탱크는 첫 번째 높은 포화도 전투에서 기개를 증명했습니다."[58]기갑군단 소식지의 비교에 따르면 미사일/로켓이 관통하는 전차 1대당 평균 전사자 수는 욤키푸르 전쟁 당시 2명에서 1982년 레바논 전쟁 당시 1.5명으로 감소한 것으로 나타나 대전차 무기의 개선에도 불구하고,Merkava 시리즈 탱크는 승무원들에게 점점 더 나은 보호를 제공합니다.IDF는 신형 메르카바 마크 IV 전차의 주문량을 늘리고자 했고, 트로피 액티브 방어 시스템을 메르카바 마크 IV 전차에 추가하고 승무원과 이스라엘 대전차 병사 간의 합동 훈련을 늘릴 계획이었습니다.[59][60]

작동 캐스트 리드

주요 기사:작동 캐스트 리드

2006년 이래로 IDF에 의해 더 많은 수의 메르카바 II와 III 버전의 전차를 대체하면서, 메르카바 IV는 가자 전쟁 동안 더 광범위하게 사용되었습니다.메르카바 4세 여단은 이스라엘 사상자 없이 5시간 만에 가자 지구를 이등분했습니다.여단장은 2006년 이후 전장 전술이 크게 수정되었다고 말했습니다.전술은 또한 메르카바가 주로 전투를 위해 고안된 기존의 전쟁 시나리오와 더불어 비대칭적 또는 게릴라적 전쟁 위협에 초점을 맞추기 위해 수정되었습니다.[61]

IDF는 또한 전쟁 중에 메르카바 II와 III를 배치했습니다.[62]

가자 지구의 국경 지대

IDF 메르카바 Mk. IVM 탱크가 가자 국경에서 촬영되었습니다.2011년부터 IDF에서 운영 중인 트로피 APS가 설치되어 있습니다.
트로피 액티브 방어 시스템을 갖춘 메르카바 IV.

2010년 10월, IDF는 최초의 메르카바 IV에 트로피 액티브 프로텍션 시스템을 장착하여 탠덤 차지 HEAT 탄두를 사용하는 진보된 대전차 미사일에 대한 전차의 방어력을 향상시키기 시작했습니다.[63][64]추가된 보호 시스템에는 엘빗 레이저 경고 시스템과 IMI 내장 연막 수류탄이 포함되었습니다.[27]

2010년 12월, 하마스는 알부레이즈 인근의 이스라엘-가자 국경에 배치된 메르카바 마크 3세 전차를 향해 AT-14 코르넷 대전차 미사일을 발사했습니다.그 전에는 하마스가 그런 첨단 미사일을 보유하고 있다는 의심을 받지 않았습니다.미사일은 전차의 장갑을 관통했지만, 승무원들 사이에 부상자는 없었습니다.이 공격의 결과로, 이스라엘은 트로피 시스템을 갖춘 첫 번째 메르카바 마크 IV 대대를 가자 국경에 배치하기로 결정했습니다.[65]

2011년 3월 1일, 가자 국경 근처에 주둔하고 있던 MKIV가 트로피 액티브 프로텍션 시스템을 장착하고 미사일 공격을 성공적으로 실패하면서 시스템의 첫 번째 작전 성공을 기록했습니다.[66]

보호 엣지 2014 작동

주요 기사:작업 보호 모서리
Merkava Mk 4M 윈드브레이커, 트로피 액티브 프로텍션 시스템 장착, 보호 에지 작동 중

보호 에지 작업 중 탱크가 손상되지 않았습니다.트로피 액티브 프로텍션 시스템을 장착한 메르카바 Mk 4M 전차는 지상 작전 중 수십 차례에 걸쳐 대전차 미사일과 RPG를 요격했습니다.[67][unreliable source?]작전 중에, 이 시스템은 대부분 코르넷과 일부 메티스-M, RPG-29 등의 대전차 무기를 요격하여 사람이 휴대할 수 있는 대전차 무기에 효과적임을 증명했습니다.[68]트로피는 또한 탱크들이 하마스의 대전차팀을 단 한 번이라도 사살할 수 있도록 화재원인을 밝혀냈습니다.[68]

라파엘의 육상 부문 책임자인 지오라 카츠는 "격전에서 적극적인 방어 시스템이 입증된 것은 군사 역사상 처음이기 때문에 획기적인 일"이라고 말했습니다.[69]

IDF에 따르면 메르카바 Mk 4M 전차를 장착한 401여단은 보호 엣지 작전의 지상 전투 단계에서 120~130명의 하마스 무장대원을 단독으로 사살했습니다.[70]

2023년 10월 하마스 팔레스타인의 이스라엘 공격

주요 기사:2023년 10월 가자-이스라엘 분쟁

2023년 10월 7일 하마스와 PLO를 포함한 팔레스타인군이 이스라엘에 대한 공조 공격을 시작했습니다. 메르카바 마크 4 2대는 파괴된 것으로 추정되며 팔레스타인군에 의해 최소 1대가 생포되었습니다.

파생상품

제2차 인티파다 이후 이스라엘 방위군은 도시 전쟁의 필요성을 충족시키기 위해 메르카바의 일부를 수정했습니다.

메르카발리크

LIC 업그레이드가 포함된 Merkava Mk 3D Baz

도시전용으로 개조된 메르카바 마크 III BAZ 전차나 마크 IV 전차입니다.LIC 지정은 "저강도 분쟁"을 의미하며, 21세기의 반봉기, 거리 대 거리의 도심 비대칭 유형 전쟁에 중점을 두고 있음을 강조합니다.[73]

메르카바는 포탑 12.7 mm 구경의 동축 기관총을 장착하여, 승무원들이 주포를 사용하지 않고도 상당한 엄호 사격을 할 수 있습니다.신형 원격조종 무기소와 마찬가지로 동축 기관총은 소규모 화기와 저격수에 승무원을 노출시키지 않고 탱크 내부에서 발사됩니다.

탱크의 가장 민감한 부분인 광학 장치, 배기 포트 및 환기 장치는 폭발성 전하가 심어지는 것을 방지하기 위해 새로 개발된 고강도 금속 메시로 보호됩니다.[73]

LED 팁이 적용된 고무 채찍 폴마커와 운전자의 후방 카메라가 설치되어 낮 또는 밤 도시 환경에서의 내비게이션과 기동성을 향상시켰습니다.

메르카바 전차 대폭발

일부 메르카바 전차는 완전한 의료 및 구급차 능력을 갖추고 있으면서도 무장을 유지하고 있습니다. (그러나 두 탄약고가 모두 제거된 상태에서 표준 전차보다 적은 탄약을 운반합니다.)객실 구역은 부상자 수송을 위해 개조되며, 2개의 들것과 Merkava 대대와의 전투 상황에서 작동할 수 있도록 완전한 의료팀 보완을 통해 보완된 생명 지원 의료 스테이션 시스템이 포함됩니다.차량에는 후방 도어가 있어 화재 시 대피가 용이하며 보병에게 엄호 사격/사격 지원을 제공할 수 있습니다.

'탱크벌런스'는 무장하지 않은 구급차가 아니기 때문에 구급차와 관련된 제네바 협약의 규정에 의해 보호를 받지 못하지만, 구급차나 장갑차보다 우발적이거나 고의적인 화재에 훨씬 덜 취약합니다.

메르카바 IFV 나머

주요 기사:네이머
Namer in Yad La-Shiryon 제62회 독립기념일 전시회
Namer CEV in Yad La-Shiryon 제68회 독립기념일 전시회

나머(Namer, 히브리어: 표범)는 메르카바 마크 IV 섀시를 기반으로 한 보병 전투 차량입니다.2008년부터 운행된 이 차량은 처음에는 네메라(히브리어: 표범)로 불렸으나 나중에 나머로 이름이 바뀌었습니다.[citation needed]

나머는 .50 M2 브라우닝 중기관총 또는 Mk 19 자동 유탄 발사기를 갖춘 삼손 원격 제어 무기 스테이션(RCWS)을 갖추고 있습니다.7.62mm MAG 기관총과 60mm 박격포, 연막탄 등도 갖추고 있습니다.메르카바 마크 IV와 마찬가지로 전장에서 높은 수준의 승무원 생존에 최적화되어 있습니다.나머호에는 3명의 승무원(지휘관, 운전병, RCWS 사수)이 있으며 최대 9명의 보병과 들것을 운반할 수 있습니다.구급차 변종은 들것과 의료 장비에 2명의 사상자를 실어 나를 수 있습니다.[citation needed]

골라니 여단은 캐스트 리드 작전 동안 두 대의 네이머 IFV를 사용했습니다.Protective Edge 작동 중 20대 이상의 차량이 성공적으로 작동되었으며, 작동 후 분석을 통해 차량을 더 많이 구입할 것을 권장했습니다.[citation needed]

2023년 10월 7일, 수많은 나메르 APC가 무인으로 발견되어 팔레스타인군에 의해 가자 지구를 둘러싼 지역 전역에서 나할 오즈에서 발견된 수많은 무인 아차리트 APC와 함께 포획되었습니다.

메르카바 ARV 네메라

메르카바 장갑 회수차(Merkava armed recovery vehicle)는 메르카바 마크 III 또는 IV 섀시를 기반으로 한 장갑 회수차입니다.비활성화된 탱크를 견인할 수 있으며 현장에서 90분 이내에 교체할 수 있는 완전한 메르카바 백업 파워팩을 운반합니다.

Nemmera에는 두 가지 버전이 있습니다. 42톤 힘계 크레인과 35톤 힘계 윈치가 장착된 무거운 크레인과 작은 크레인이 장착된 소형 크레인입니다.

메르카바 호비처 숄레프

이스라엘 지크론 야코프, 베이다토짱의 숄프.

솔탐은 1984-86년에 자동 장전 시스템을 갖춘 숄레프("Slammer", 히브리어로 "건슬링어"를 뜻하는 슬램머) 155mm 자주포의 두 가지 원형을 만들었습니다.45톤의 이 차량은 사거리가 45km 이상인 155mm의 긴 포신을 가지고 있었습니다.GPS와 관성항법장치, 내부 화기관제 컴퓨터를 이용해 이동 중 직접 사격도 가능했습니다.생산에 들어간 적이 없습니다.[74]

슬램머는 개조된 메르카바 Mk 1 섀시에 장착된 중무장 포병포입니다.이들 차량의 대부분은 메르카바 Mk 1이며, 메르카바 Mk 2와 메르카바 Mk 3이 운행된 후 퇴역했습니다.슬램머는 +10%의 사거리를 허용하는 52구경 총신을 가지고 있습니다.자동 로더를 통해 10분마다 1분씩 재장전 속도를 1로 줄일 수 있습니다.탄약고가 큽니다.정지 후 15초 이내에 GPS, 관성항법장치, 내부 화재통제 컴퓨터를 이용하여 목표물의 위치를 알 수 있다면 슬램머는 (FDC 없이) 자율적으로 작동할 수 있습니다.

슬램머 155mm 자주포는 솔탐 시스템즈가 설계한 새로운 용접 강철 포탑이 장착된 개조된 메르카바 MBT 섀시를 기반으로 합니다.

개발은 1970년대에 시작되었습니다.그 프로젝트는 높은 국가 우선 순위로 간주되었고 최신 기술 발전을 포함했습니다.대신 이스라엘 방위군은 미국 M109 소총의 개량형을 선택했습니다.

숄프의 섀시는 약간의 수정을 제외하고는 메르카바 Mk와 동일합니다.III. Glacis plate는 사용하지 않을 때 아래로 접히는 gun turret용 support bracket을 추가하는 것을 제외하고는 변경되지 않습니다.이와 같이 Sholef 및 Merkava 시리즈는 공통 구성 요소의 많은 비율을 공유합니다.섀시의 전면 좌측에는 돌출된 배기 루버와 더불어 훨씬 더 작은 포트가 바로 앞에 있습니다. 이 포트의 정확한 기능은 불확실하지만, Sholef의 사진에서 주변에 보이는 그을음은 새 배기 포트이거나 추가 배기 포트이거나 연기 발생기의 출구일 수 있음을 시사합니다.

숄프호는 완전히 정지한 후 15초만에 발사할 수 있고, 15초만에 3발의 발사체를 발사할 수 있습니다.표준 NATO 155mm 탄약과 호환되며, 1개의 Sholef에 총 75발의 발사체를 보관할 수 있으며, 이 중 60발은 전투 준비가 되어 있습니다.

숄프의 155mm/52포는 솔탐이 만든 독창적인 디자인이지만, 남아프리카 공화국의 G5 곡사포와 유사합니다.흄 추출기와 입마개 브레이크가 있으며, 차량이 이동하는 동안 트래블 락에 의해 정지 상태를 유지합니다.이 총은 최대 9발/분의 발사 속도를 가지며, ERFB-BB발을 발사할 때의 사거리가 40,000m를 초과합니다.자동으로 장전이 되더라도 필요할 경우 수동으로 사격할 수 있습니다.일반적으로 숄프가 이동하는 동안 대부분의 다른 자주포와 마찬가지로 총은 이동 잠금 장치에 의해 휴대되지만, 무기는 안정화되어 차량이 이동하는 동안 직접 사격에 사용될 수 있기 때문에 이러한 유형의 대부분의 다른 차량보다 훨씬 더 큰 방어 능력을 제공합니다.

4명의 승무원이 숄프를 완전히 작동시켜야 합니다.승무원을 위한 공조 및 난방이 제공되며, 배급 히터도 제공됩니다.

선체는 메르카바 Mk와 같은 탄도 보호 기능을 가지고 있습니다.III. 포탑의 갑옷은 소형 무기 사격, 포탄 파편, 폭발 과압 및 대부분의 중기관총 탄환을 충분히 격파할 수 있습니다.갑옷은 스폴 라이너로 보강되었으며, 메르카바 Mk와 동일한 과압 NBC 시스템입니다.III가 장착되었습니다.백업 집단 NBC 시스템도 있습니다.

러닝 기어는 각 면에 일정하지 않은 간격으로 고무로 마모된 로드 휠 6개와 리턴 롤러 5개로 구성되어 있으며, 뒤쪽에서 두 번째가 다른 것보다 눈에 띄게 큽니다.드라이브 스프로켓은 앞으로 가고, 눈에 띄게 말하는 아이들러는 뒤로 갑니다.이것들은 트랙 스커트에 의해 부분적으로 가려질 수 있으며, 그 중에서 Merkava Mk.III에는 10개의 패널이 있으며, 아래쪽이 흔들리며 스프로켓이나 아이들러의 커버가 거의 없습니다.

이 탄약에는 흄 추출기와 이중 배플 입마개 브레이크가 장착되어 있습니다.주행 시에는 빙하 플레이트의 앞쪽 부분에 장착된 주행 잠금 장치에 의해 장착되어 승무원실에서 원격으로 장착됩니다.

ERFB-BB 발사체를 발사하면 155mm 52구경이 최대 40,000m 이상입니다.

155mm 52구경 교정 및 반동 시스템은 이미 견인 무기에 사용된 것으로 잘 입증된 유형입니다.브리치 블록 어셈블리는 브리치를 열지 않고도 프라이머를 수동으로 재장전할 수 있는 자동 프라이머 공급 시스템이 포함된 반자동 웨지 타입입니다.포탑 횡단 및 무기 승강은 유압식이며 비상시 수동 제어가 가능합니다.

자동 컴퓨터 로딩 시스템으로 인해 최대 9발/분의 화재 속도를 달성할 수 있으며, 15초 동안 3발의 폭발 속도를 달성할 수 있습니다.

높은 화재율은 탑재 탄약 공급 장치를 사용하거나 지상에 설치된 탄약을 사용하여 달성할 수 있습니다.적재 사이클은 2명의 포탑 승무원에 의해서만 작동되며, 지휘관은 컴퓨터와 차지 로더를 작동시킵니다.

자동로더는 5가지 주요 서브시스템을 가지고 있습니다: 발사체 저장 시스템; 발사체 이송 시스템; 플릭 램머가 장착된 로딩 트레이; 외부 충전 공급을 위한 충전 로딩 트레이 및 엘리베이터; 그리고 외부 저장물을 재장전하거나 직접 총을 장전하기 위한 발사체 엘리베이터.

내부 발사체 저장소에는 60개의 발사체가 자동으로 적재될 수 있도록 준비되어 있으며, 나머지 15개는 다른 위치에 저장되어 있습니다.이 시스템은 적응 없이 사용 중인 모든 종류의 발사체를 처리할 수 있게 해줍니다.

충전은 점화 프라이머를 자동으로 삽입한 상태에서 로딩 트레이를 사용하여 수동으로 수행됩니다.모든 시스템에는 수동 백업 기능이 있어 고장 시 적재 시스템을 3명의 승무원이 부분적으로 또는 완전히 수동으로 작동할 수 있으므로 4발/분의 연속 사격 속도가 가능합니다.

컴퓨터는 총의 기능도 조절합니다.LCS(Loader Control System)는 5개의 주요 장치로 구성됩니다.

  1. 지휘관 패널은 지휘관이 자동 로더를 제어할 수 있는 수단을 제공하며 전용 키보드와 지원 전자 회로를 갖추고 있습니다.
  2. 중앙 제어 장치(CCU)는 Intel 80286 CPU-8086을 기반으로 하며 시스템의 모든 논리 방정식을 생성합니다.장치는 시리얼 통신(RS-422)을 통해 명령을 전산화된 장치로 전달하고 명령어 패널에 표시를 제어합니다.
  3. 터미널 유닛(TU)은 기능적으로 결정된 구분에 따라 드라이브 요소를 독립적으로 제어하기 위한 목적으로 8031 컨트롤러를 기반으로 합니다.터미널 유닛의 도움을 받아 로컬 모드를 선택된 요소를 사용하여 작업할 수도 있습니다.
  4. OP(Operator's Panel)는 조작자를 안내하고 원형 식별 및 융합을 수행하기 위해 고정된 명령과 하나의 도트 매트릭스 라인이 있는 액정 디스플레이를 포함합니다.
  5. LKP(Loader Keyboard Panel)에는 브리치 블록 닫힘 스위치, 화재 및 트레이의 로컬 작동이 포함됩니다.

주요 운영 역할은 내부 저장소에서의 발사, 엘리베이터 – 지상 탄약 발사, 엘리베이터 – 외부 더미에서의 적재, 종합 화재 프로그램, 하역, 수동 발사, 식별, 융합 및 점검 등입니다.

표준 장비에는 과압 타입의 NBC 시스템과 자율 작동을 위해 설계된 관성 항법 및 조준 시스템이 포함됩니다.

솔탐 시스템즈에 따르면 155 mm/52 구경과 자동 로더 또는 시스템의 일부를 다른 자주포 시스템에 설치하여 미국이 설계하고 제작한 155 mm M109 및 M44와 같은 다른 자주포 시스템을 업그레이드하는 데 사용할 수 있다고 합니다.

후계자 (Carmel)

2011년 7월 14일, 예루살렘 포스트는 IDF가 메르카바 전차 시리즈의 후속 전차를 개발하기 시작했다고 보도했습니다.개발은 트로피 액티브 프로텍션 시스템의 등장으로 시작되었습니다.머카바와 같은 차량에는 두꺼운 두꺼운 갑옷층이 있어야 한다는 검토가 있었습니다.[75]메르카바 전차 기획국은 미래 전장에서 이동식 화력을 제공하기 위해 미래 전차의 원리를 연구하고 장갑 전투 차량에 대한 아이디어를 제시하기 위해 팀을 구성했습니다.연구팀은 대전차 위협을 요격하기 위한 APS 대비 장갑 두께 감소, 승무원 규모 감소, 주포 종류 등 기본 설계 원리를 검토했습니다.바퀴 달린 섀시에 비해 마력과 무겁고 가벼운 트랙 시스템도 고려했습니다.미래의 전장 조건 개발이 설계 특징에 영향을 미치므로 차량은 전통적인 의미에서 "탱크"로 간주되지 않을 수 있습니다.[76]2012년 7월, 새로운 디자인을 위한 기술 개발을 위한 세부 사항이 나오기 시작했습니다.한 가지 가능성은 전통적인 주포를 레이저 대포나 전자기 대포로 대체하는 것입니다.다른 개선점으로는 하이브리드 전기 엔진과 2명의 승무원을 줄일 수 있습니다.새로운 탱크의 목표는 이전의 메르카바보다 더 빠르고, 더 잘 보호되고, 더 상호운용성이 좋고, 치명적으로 만드는 것입니다.[77]

65톤급 메르카바는 재래식 전투 이외의 임무에는 유용하지 않은 것으로 평가되고 있습니다.이스라엘 육군 기갑부대는 여러 가지 역할을 수행할 수 있는 신속한 대응과 도시전 상황을 위해 더 가볍고 이동성이 높은 차량을 원합니다.국방부는 2012년에 히브리어로 "미래의 유인 전투 차량"(FMCV)의 약자인 라키야(Heavens)라고 불리는 새로운 경장갑차 계열의 개발 프로그램의 초안을 작성했습니다.FMCV는 35톤의 무게를 가지며 도시 및 재래식 군사 작전을 수행하기에 충분한 방어구와 무기를 보유할 계획입니다.하나의 멀티미션 섀시 대신 서로 다른 모델의 개별 차량이 공통 구성 요소를 사용하는 모든 차량에서 서로 다른 역할을 수행합니다.차량은 도시 환경에서 기동하고 구축된 지역에서 병력과 장비를 이동하기 위해 바퀴를 사용할 가능성이 높습니다.FMCV는 메르카바 IV의 후속 모델로 5세대 차량이 될 예정이지만, 탱크를 대체하는 모델은 아닙니다.Merkava와 Namer 헤비 트랙킹 차량은 수십 년간 운행될 예정이며, FMCV 차량은 완전히 다른 운영 요건을 충족해야 합니다.이 프로그램은 신속하게 배치할 수 있는 경량 지상 차량 제품군을 생산하는 데 실패한 미국 미래 전투 시스템(Future Combat Systems)과 유사한 것으로 보이지만, 프로그램 관계자들은 미국의 경험을 통해 알게 되었고, FMCV는 비용을 고려한 보다 단순하고 합리적인 요구 사항에 따라 더욱 집중하고 추진되었다고 말합니다.관계자들은 FMCV 경장갑차에 대한 다양한 구성 요건이 2014년에 승인되어 이스라엘과 미국 회사에 요청될 것으로 예상하고 있습니다.IDF는 FMCV 차량 제품군이 2020년까지 가동되기를 희망했습니다.[78][79]

이 프로그램은 2016년경 카멜(Carmel)이라는 이름이 붙었고, 2019년까지 3명의 계약자가 3개의 시제품을 제작했습니다.[80]2021년 이스라엘 항공우주산업(IAI)이 카멜 개발의 다음 단계를 이끌도록 선정되었습니다.[81]

내보내기

2012년 5월, 이스라엘은 콜롬비아군에 메르카바 4호 전차의 구매를 제안했습니다.판매에는 25-40대의 탱크가 포함되며, 개당 약 450만 달러의 비용이 소요되며,[3] 여러 대의 나머 APC가 포함됩니다.확대되는 베네수엘라 군대의 위협으로, 그것은 베네수엘라 T-72 전차에 대항하는 콜롬비아 무장 병력을 강화할 것입니다.[82][83]

2014년에 이스라엘은 Mk 4의 수출이 시작되었다고 발표했습니다. 구매국의 이름은 보안상의 이유로 공개되지 않았습니다.[84]

2022년 7월, 머카바의 장갑차 발사 다리(AVL) 변종이 이스라엘과의 정부간 협상의 일환으로 필리핀 육군에 인도되었습니다.[85][86]

연산자

메르카바 또는 그 변종의 운영자 지도

현재 연산자

이스라엘[87]
필리핀[88]


잠재 연산자

  • 모로코:이스라엘과 모로코의 관계를 증진하고 개선하기 위한 노력의 일환으로 메르카바를 인수하기 위한 논의 중에 있습니다.[91]

참고문헌

  1. ^ "Merkava". Tanks. Israeli weapons.
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서지학

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추가열람

외부 링크

  • 위키미디어 커먼즈(Wikimedia Commons)의 메르카바(Merkava) 탱크 관련 매체