마차

Chariot
기타 용도는 병거(동음이의)를 참조하십시오.
말이 끄는 로마의 전차를 재건했다.
기원전 2000~500년 스포크 휠 전차의 확산에 대한 대략적인 역사 지도

마차는 마부가 운전하는 카트의 한 종류로, 보통 말을 이용하여[note 1] 빠른 동력을 제공한다.가장 오래된 것으로 알려진 병거는 기원전 [1]2000년 경의 러시아 첼랴빈스크 주(州)의 신타슈타 문화 매장지에서 발견되었다.가볍고 말이 끄는 전차를 만들 수 있었던 중요한 발명품은 스포크 바퀴였다.

이 마차는 두 마리 이상의 말이 나란히 매단 빠르고 가볍고 열린 이륜 운반차였고 앞과 옆에는 허리 높이의 방어가 달린 바닥보다 조금 더 컸다.처음에는 청동기 및 철기시대에 고대 전쟁에 사용되었지만, 그 군사력이 가볍고 무거운 기마로 대체된 이후, 전차는 이동과 이동, 행렬, 경기, 경주에서 계속 사용되었습니다.

어원학

"샤리오트"라는 단어는 갈리아어에서 온 차용어인 카루스라는 라틴어에서 유래했습니다.고대 로마와 다른 고대 지중해 문명에서, 비가는 두 마리의 말, 세 마리의 트리가와 네 마리의 말이 필요했다.

유라시아 스텝의 기원

한나라의 기병과 전차 청동 모형

교통수단에 사용되는 바퀴의 발명은 오늘날의 러시아와 우크라이나의 유라시아 스텝에서 일어났을 가능성이 높다.바퀴 달린 차량의 증거는 기원전 4천년 중반부터 북 코카서스(메이콥 문화)와 중앙 유럽에서 거의 동시에 나타난다.이 가장 먼저 묘사된 차량들은 아마도 소의 [2]수레였을 것이다.마차의 발명에 필요한 전조는 동물, 특히 말의 길들이기인데, 이것은 문명 발전의 중요한 단계이다.가축화가 운송과 통신에 큰 영향을 미쳤음에도 불구하고, 그것의 기원을 추적하는 것은 [3]어려운 일이었다.증거는 말이 유라시아 스텝에서 길들여졌다는 것을 뒷받침하며, 현대 카자흐스탄의 보타이 문화가 최초의 [3]기원전 약 3500년이라는 것을 암시하는 연구들이 있다.

스포크 휠의 전차의 확산은 초기 인도-이란 [4]이주와 밀접하게 연관되어 왔다.신타슈타 문화 매장지에서는 가장 오래된 것으로 알려져 있으며, 구세계 전역으로 퍼져 고대 [1]전쟁에서 중요한 역할을 한 기술의 기원이 될 수 있는 유력한 문화로 여겨지고 있다.이 자칭 아리안족은 남아시아로 남하하여 기원전 1750년경 베다시대를 열었다.그 직후,[5] 기원전 1700년경 아시아 미노르에서 병거에 대한 증거가 나타난다.

가장 먼저 개발된 스포크 휠 마차는 기원전 [1]2000년경 러시아와 카자흐스탄의 신타슈타-페트로브카조-인도-이란 문화의 안드로노보(팀-그레이브) 유적지의 마차 매장지에서 나온 것이다.이 문화는 적어도 부분적으로 초기 얌나 문화에서 유래했다.이곳은 견고하게 요새화된 정착촌을 건설하고, 산업 규모의 청동 야금업에 종사했으며, 리그베다와 아베스타에서 알려진 힌두교 의식을 연상시키는 복잡한 매장 의식을 행했다.다음 몇 세기 동안 안드로노보 문화는 우랄 산맥에서 천산 산맥에 이르는 스텝을 가로질러 퍼져 나갔고, 아마도 초기 인도-이란 문화의 시기와 일치했을 것입니다.

신타슈타 문화 차량이 '진정한 병거'라는 것에 모두가 동의하는 것은 아니다.

1996년 Joost Crowel과 Mary Aiken Littauer는 이렇게 썼다.

Sintashta와 Krivoe Ozero 차량에 대해 실제로 알려진 것을 생각해 봅시다.신타슈타에서는 바퀴의 아래쪽 자국이 묘실 바닥의 홈에만 남아 있었고, 크리보 오제로도 차축과 항해의 일부 자국이 보존되어 있었다.신타슈타에서는 휠 트랙과 무덤실 벽에 대한 위치 때문에 네비게이션의 치수가 제한되었고, 따라서 차량의 안정성이 제한되었다.고대 해군은 안쪽과 같은 길이의 스포크 바깥부분이 대칭이었다.신타슈타와 크리보 오제로의 차축 레벨 위에서의 현재의 재구성은 많은 의문과 의문을 제기하지만 증거가 없는 것에 대해서는 논쟁할 수 없다.바퀴 트랙 측정과 바퀴의 치수 및 위치만으로 결론을 도출할 수 있으며, 신타슈타-페트로브카 차량이 전쟁이나 [6]경주에서 사용할 수 있을 만큼 충분히 조작할 수 없다는 것을 입증할 수 있다.

Peter Raulwing과 Stefan Burmeister는 스텝에서 발견된 신타슈타 & Krivoe Ozero를 '차리엇'이 아니라 '카트'로 간주한다.

그러나 최근 유라시아 스텝에서 발견된 것은 이 수레가 근동이 아닌 그곳에서 유래했다는 주장을 뒷받침하고 있으며 인도-이란어(또는 인도-아리아어) 화자 때문일 수도 있다.특히 러시아 신타슈타(신타슈타)와 카자흐스탄 북부 크리보 오제로(Krivoe Ozero) 유적에서 마구와 바퀴 달린 차량의 고고학적 유적이 발견됐으며 방사성 탄소는 ca로 추정됐다.2000–1800.그러나 이 발견들은 고대 근동 전차의 정의에 맞지 않는 바퀴가 두 개 달린 수레에 대한 증거를 제공한다.이러한 발견이 전차의 기원에 대한 질문에 대한 해답을 제시하기 전에, 스포크 휠 차량 및 스텝의 말 기어와 상호 연결 및 지식 전달에 대한 철저한 연구가 필요합니다(cf).에피마초프와 코르자코바(2004년 [7]판사와 버마이스터).

인도-유럽인에 의해 전파됨

신타슈타-페트로브카프로토-인도-이란 문화에서 발견된 바퀴 달린 수레의 면적은 보라색으로 표시되어 있다.

인도-이란 신화에서 병거가 두드러지게 나타난다.병거는 힌두교와 페르시아 신화에서 중요한 부분이며, 그들의 판테온에 있는 대부분의 신들은 병거를 타는 것으로 묘사된다.마차를 뜻하는 산스크리트어는 '라타'(m.)로 아베스탄 라차(Avestan raaa-)와 동족이며, 인도-이란어의 실증에서 특징적인 억양 변화를 발견하면서 '바퀴를 가지고 있다'는 의미의 형용사 '로트-호'(rot-h--o-)의 실증에서 유래했다.이 형용사는 집단명사 *rot-eh-- "wheels"에서 유래한 것으로, "wheels"는 독일어, 켈트어, 발트어(고대 독일어 radn, 고대 아일랜드어 roth, 리투아니아어)에서도 볼 수 있는 "wheels"의 명사 *rot-o-에 속한다.[8]하막소비 같은 스키타이인들과 같은 폰토스 스텝의 유목 부족들은 이동 중에 마차, 수레, 그리고 전차를 타고 이동하곤 했다.

히타이트인

히타이트 전차(이집트 부조 그림)

고대 근동의 전차 전쟁에 대한 가장 오래된 증거는 40개의 말 팀을 언급하는 고대 히타이트 아니타 문서 (기원전 18세기)이다.KUR.RAḪI.A)가 살라티와라 공성전에 참가했습니다.본문에서는 병거가 아니라 팀을 언급하고 있기 때문에 기원전 18세기에 병거가 존재했는지는 확실하지 않다.히타이트 제국의 병거에 대한 최초의 확실한 증거는 기원전 17세기 후반으로 거슬러 올라간다.히타이트의 기마 훈련 교재는 미탄니 키쿨리(기원전 15세기)에 기인한다.

히타이트인들은 유명한 기수였다.그들은 바퀴가 가볍고, 바퀴가 8개가 아닌 4개의 스포크가 있고, 두 명의 전사가 아닌 세 명의 전사가 탑승할 수 있는 새로운 전차 디자인을 개발했다.이집트 병거처럼 바퀴가 뒤에 있지 않고 전차 가운데에 놓였기 때문에 세 명의 전사를 태울 수 있었다.전형적으로 한 명의 히타이트 전사는 전차를 조종했고, 두 번째 전사는 주로 궁수였다; 세 번째 전사는 적을 향해 돌진할 때 창이나 검을 휘두르거나 자신과 다른 전사를 적의 화살로부터 보호하기 위해 큰 방패를 들었다.

히타이트의 번영은 주로 무역로와 천연자원, 특히 금속에 대한 그들의 통제에 의존했다.히타이트인들이 메소포타미아에 대한 지배권을 얻으면서, 이웃의 아시리아인, 후리아인, 그리고 이집트인들 사이에 긴장이 고조되었다.수필루우마 1세 치하에서 히타이트인들은 카데쉬를 정복했고, 결국 시리아 전체를 정복했다.기원전 1274년 카데시 전투는 5,000대가 넘는 [9]전차가 동원된 사상 최대 규모의 전차 전투였을 것으로 보인다.

청동기 시대 인도

주요 기사: Ratha
브라흐마 사로바르에 있는 크리슈나 아르준 라스 기념비.람 V.와 항문 R.의 청동상. Sutar, 2008.
12세기 촐라 제국의 라자라자 촐라 2세가 세운 에어라바테바라 사원의 전차 세부 사항.
서기 16세기 초에 비자야나가라 제국에서 만들어진 함피의 돌 전차.

말이 끄는 전차는 인도-이란인들에 [4]의해 전파되었고 말과 말이 끄는 전차는 인도-아리안들에 [10][11][12]의해 인도에 소개되었다.리그베다에서 인드라는 전차를 타고 벼락으로 무장한 강한 의지로 묘사됩니다.

강한 하늘이 강한 밀랍을 강하게 만들어 주시기를.강한 자여, 그대의 강한 두 마리의 말들이 떠받치고 있으니.그래서, 배짱이 두둑하고, 힘센 전차와 함께, 강한 의지를 가지고, 전장에서 천둥을 동반한 우리를 지지해 주세요.- RigVeda, 제5권, 찬송가 XXXVI: 그리피스[13]

리그베다 신들 중, 특히 베다 태양신 수리아는 그의 마부 아루샤가 운전하는 스포크가 달린 전차를 탄다.우샤스(새벽)는 전차를 타고 아그니는 신과 사람 사이의 전령사 역할을 한다.

청동기 시대의 단단한 원반 바퀴 수레는 [14]2018년 시나울리에서 발견되었는데, 이는 말 중심의 인도-아리아인들이 [15][14][web 1][web 2][web 3][note 2]도착하기 전에 말이 끄는 "차리엇"으로 해석되기도 했다.이들은 발굴 책임자인 산제이 만줄에 의해 후기의 하라판 [web 4][web 1][note 3]문화와 동시대인 황토색토기문화(OCP)/구리 사재기문화로 귀속되고 그가 [web 5][web 1]마차라고 해석한 것이다.마줄은 "사눌리 장례와 관련된 의식들은 베다 의식에 [web 1]가까운 유사성을 보여주었고, "마하바라타의 연대는 기원전 [web 5]1750년 경"이라고 언급했다.아스코 파르폴라에 따르면, 이 발굴물들은 소가 끄는 수레였고, 이는 이 매장물들이 인도 아대륙으로 [16]인도-이란 원어를 사용하는 초기 아리안인들의 이주와 관련이 있으며, "그때 주요 하라파 정착지의 [17]지배 엘리트를 형성했다"는 것을 보여준다.

Chibbar Nulla, Chhatur Bhoj Nath Nulla, Cathotia 등 인도의 다양한 지역의 신찰콜리스주의/원래 역사 시대(기원전 [note 4]2백만년) 그림은 바퀴가 [21]달린 병거 사용을 묘사하고 있다.

자인 바가비 수트라는 마가다의 [22][23]아자타샤트루 치세 동안 리차비족과의 전쟁에서 인도군이 곤봉이나 메이스가 달린 수레를 사용했다고 기술하고 있다.

빈디아 산맥의 사암에 있는 암각화 중에는 병거에 대한 묘사가 있다.미르자푸르 지역의 모하나 파하르에서는 병거에 대한 두 가지 묘사가 발견됩니다.하나는 비가와 운전자의 머리를 묘사하고 있다.두 번째는 6개의 바퀴가 달린 쿼드리가와 커다란 전차 상자 안에 서 있는 운전자를 묘사하고 있다.이 전차는 공격을 받고 있다.방패와 망치로 무장한 한 인물은 수레 길에 서 있고 활과 화살로 무장한 다른 인물은 오른쪽 측면을 위협하고 있다.그 그림들이 갠지스-야무나 평야 지역의 어느 중심에서 아직 신석기 사냥 [24]부족의 영토에 이르는 기원전 초 세기로 추정되는 이야기를 기록하고 있다는 추측이 제기되었다.산치 부도에 새겨진 매우 사실적인 전차는 대략 1세기 경으로 거슬러 올라간다.

페르시아

주요 기사:낫질 전차
아케메네스 제국(기원전 550~330년)에 만들어진 황금 전차.

페르시아인들은 1천년 중반에 엘람의 뒤를 이었다.그들은 아마 처음으로 말 네 마리를 그들의 전차에 매단 사람일 것이다.그들은 또한 낫으로 된 병거를 사용했다.젊은 사이러스는 쿠낙사 전투에서 이 병차를 대거 고용했다.

헤로도토스는 고대 리비아와 고대 인디언(사타기디아, 간다라, 힌두교)의 사트라피들이 크세르크스 대왕의 군대에 기병과 병거를 공급했다고 말한다.그러나 이때까지 기병대는 전차보다 훨씬 효과적이고 민첩했으며, 알렉산더 군대가 단순히 전열을 열고 병거를 지나게 하고 뒤에서 공격한 가우가멜라 전투(기원전 331년)에서 다리우스 3세의 패배는 (셀레우시드와 폰틱 파워를 제외한) 전차 전쟁의 종말을 알렸다.ia, 중국, 켈트족).

근동에서의 소개

병거는 기원전 [25]17-16세기에 근동에 도입되었다.어떤 학자들은 이 마차가 기원전 [26]2천년기의 고대 근동의 산물일 가능성이 높다고 주장한다.고고학자 Joost Crowel은 "Chariots는 갑작스러운 발명이 아니라 디스크나 크로스바 바퀴에 장착된 초기 차량에서 발전한 것이다.이러한 발전은 근동에서 가장 잘 추적할 수 있는데, 근동에서는 기원전 2천 년기의 초기에 바퀴가 달린 병거와 말이 끄는 병거가 처음 목격되었고,[27] 기원전 18세기 또는 17세기 시리아의 실린더 도장에 묘사되었다.

메이캅 문화

러시아 쿠반 지방의 스타로코르순스카야 쿠르간에는 마이코프 문화의 마차 무덤(또는 전차 매장)이 있다.이 쿠르간에서 나온 두 개의 단단한 나무 바퀴는 4세기 후반으로 거슬러 올라간다.그 후 얼마 지나지 않아 이 북 코카서스 지역의 매장 건수는 증가하였다.[28][29]언어학적 증거는 또한 발명가들이 [5]유라시아 출신의 인도 유럽인들이었음을 암시한다.

근동의 초기 바퀴 달린 차량

기원전 2500년경 우르의 표준에서 초기 전차의 구제

크리스토프 바우머에 따르면, 메소포타미아에서 바퀴가 처음 발견된 것은 쿠반 지역에서 발견된 것보다 반천년 이상 늦은 기원전 3천년의 전반기부터라고 한다.동시에 메소포타미아에서는 나무 롤러나 바퀴에 얹힌 썰매의 흥미로운 초기 그림문자가 발견되었다.이는 유럽에서 발견된 초기 휠과 거의 같은 시기로, [28]휠에 대한 지식을 나타낼 수 있습니다.

전쟁의 맥락에서 차량에 대한 최초의 묘사는 기원전 2500년 남부 메소포타미아에 있는 우르의 표준이다.이들은 소가 쌍축으로 끌거나 당나귀와 암컷 [30]오나거의 잡종인 마차라고 불리는데,[31] 나가르시에서 이 마차들을 사육하는 것으로 유명하다.이 잡종들은 [31]에블라, 초기 수메르, 아카디아, [32]우르 3세 군대에 의해 사용되었다.때때로 마부(운전기사)와 함께 창병을 태우기는 하지만, 단단한 나무 바퀴에 실려 가죽으로 덮인 그러한 무거운 마차는 그 자체로 전투의 수단이 아니라 수하물 열차의 일부였을 수도 있다.

수메르인들은 바퀴가 두 개 달린 더 가벼운 형태의 수레를 가지고 있었고, 네 개의 나귀가 끌렸고, 단단한 바퀴를 가지고 있었다.스포크 바퀴는 기원전 [33]2천년 중반까지 메소포타미아에 나타나지 않았다.

고대 가나안과 이스라엘

다음 항목도 참조하십시오.메르카바

병거는 히브리어 타나흐와 그리스 구약성서에 각각 자주 언급되며, 특히 예언자들에 의해 전쟁의 도구 또는 권력이나 영광의 상징으로 언급된다.요셉의 이야기(창세기 50장 9절)에서 처음 언급된 "철 병거"는 가나안 사람과 이스라엘 사람의 무기로도 요한(17장 16절, 18절)과 판사(1장 19절, 4장 3, 13절)에도 언급되어 있다. 사무엘 13장 5절에서는 바다 민족이나 초기 그리스인과 동일시되는 블레셋인의 병거도 언급하고 있다.

Tanakh의 유대인 연구 성경[34](유대인 성경)의 예는 다음과 같습니다.

  • 이사야 2장 7 그들의 땅은 은과 금으로 가득 차 있고, 그들의 보물에는 한계가 없으며, 그들의 땅은 말로 가득 차 있고, 그들의 [note 5]병거에는 한계가 없습니다.
  • 예레미야 4장 13절, 그는 구름처럼 올라가고, 그의 병거는 회오리 같고, 그의 말은 독수리보다 빠르다. 슬프게도, 우린 [note 6]망했어!
  • 에스겔 26장 10 그의 말들이 일으킨 구름에서 먼지가 너를 덮을 것이며, 기병과 바퀴와 병거가 너의 문으로 들어올 때 너의 성벽이 흔들릴 것이다.[note 7]
  • 시편 20장 8절 병거를 부르고 말을 부르지만 우리는 주 우리 [note 8]하나님의 이름을 부른다.
  • 노래 1장 9절 나는 너를 파라오의 병거에 있는 암말에 비유했다.

킹 제임스 성경의 예는 다음과 같습니다.

  • 2 연대기 1:14 솔로몬은 병거와 기병을 모아 병거 천 사백 병거와 기병 만 이천 명을 병거 도시와 예루살렘에 배치하였다.
  • 심사위원 1:19 주께서 유다와 함께 계셔서, 산지 주민들을 쫓아내셨지만, 골짜기 주민들에게는 철제 병거가 있었기 때문에 쫓아낼 수 없었다.[주 10]
  • 사도행전 8장 37절 38절 빌립이 말하기를, "만일 네가 진심으로 믿는다면, 너는 할 수 있다." 그러자 그가 대답하여 말했다. "나는 예수 그리스도가 하나님의 아들이라고 믿는다." 그래서 그는 수레에게 가만히 서 있으라고 명령했다. 빌립과 내시 둘 다 물속으로 내려가니, 그는 그에게 세례를 주었다.

작은 가축 [35]말들은 기원전 3000년 이전에 북부 Negev에 존재했을지도 모른다.이스르엘은 [36]아합 왕의 전차 기지로 밝혀졌다.그리고 시세라의 수레에 장식된 린치핀은 그의 요새 하로셰트 [37]하고임에서 확인되었습니다.

이집트

주요 기사:고대 이집트의 전차
람세스 2세는 카데시 전투에서 두 명의 궁수와 함께 전차에서 싸웠고, 한 명은 양손을 자유롭게 하기 위해 고삐를 허리에 묶었다(아부 심벨에서 구제).

이집트에는 기원전 1650년경 힉소스의 이집트 침공과 14대 [5]왕조가 세워지면서 병마차가 사용됐다.기원전 1659년 인도-유럽 히타이트인들은 바빌론을 약탈했는데,[5] 이것은 고대 병거들의 우월성을 보여주었다.

이집트에서 기원전 16세기 이후 힉소스 침략자들에 의해 전차와 말이 널리 사용되었지만, 2013년에 발표된 발견은 이집트 고왕국 (c.기원전 2686–[38]2181년)에 가장 이른 시기에 전차가 사용될 가능성이 있다.이집트와 아시리아 미술의 유물에는 풍부한 장식을 보여주는 수많은 병거가 있다.활이 공격의 주력이었던 이집트인과 아시리아인의 전차는 화살로 가득 찬 물결로 가득 찼다.이집트인들은 기원전 1500년에 병마용 안장을 발명했다.일반적으로 이집트인들은 이동식 활쏘기 플랫폼으로 병거를 사용했다; 병거는 항상 두 명의 병사를 가지고 있었고, 운전사는 고삐로 병차를 조종했고, 주 궁수는 그의 활과 화살을 사정거리 안에 있는 어떤 목표물에도 겨누었다.이집트 병거들의 가장 잘 보존된 예는 투탕카멘 무덤의 4개의 표본이다.병거는 두 마리 이상의 말이 끌 수 있다.

청동기시대 유럽에서의 소개

데이비드 W로. 앤서니는 동유럽의 그의 책 "The Horse, the Wheel, and Language"에서 바퀴 달린 차량에 대한 가장 오래된 묘사는 브로노키스 c.냄비 (기원전 3500년)에 있다.폴란드 [39]스와토크르지스키에 주(州)에 있는 깔때기 비커 정착촌에서 출토된 점토 항아리입니다.동유럽에서 가장 오래된 확실한 바퀴-축 조합은 류블랴나 습지 바퀴 (c.기원전 3150년)[40]입니다.

그리스

델파이의 마부는 기원전 474년 델파이의 피디아 경주 승리를 기념하여 겔라의 폭군에 의해 아폴로 신에게 바쳐졌다.
전차, 무장 전사, 그리고 그의 운전사 그리스 기원전 4세기
기원전 1200년 티린스에서 온 두 명의 여성 마부

기원전 1천년의 후기 그리스인들은 (아직도 매우 효과적이지 않은) 기병 팔을 가지고 있었고, 그리스 본토의 바위 지형은 바퀴[41] 달린 차량에 적합하지 않았다.결과적으로, 역사적인 그리스에서는 전차가 전쟁에서 전혀 사용되지 않았다.그럼에도 불구하고, 그 수레는 높은 지위를 유지하였고 그 시대의 기억은 서사시로 전해 내려오고 있다.미케네 궁전의 선형 B판에는 병거에 대한 방대한 목록이 기록되어 있으며, 때로는 병거가 몇 대 조립되었는지에 대한 구체적인 세부사항(모듈 형태로 저장됨)이 기재되어 있습니다.나중에 이 차들은 경기와 행렬, 특히 고대 그리스의 올림픽과 파나테나이 경기와 다른 공공 축제, 하마, 그리고 아곤이라고 불리는 대회에 사용되었다.그것들은 또한 신랑의 친구 혹은 신부가 신부를 집으로 데려오기 위해 전차를 타고 그와 함께 갈 때처럼 의례적인 행사에도 사용되었다.

헤로도토스(역사, 5. 9) 시긴나에 의해 폰토스-카스피안 스텝에서 병거가 널리 사용되었다고 보고한다.

그리스 병거는 중앙 기둥에 부착된 두 마리의 말에 의해 끌리도록 만들어졌다.만약 두 마리의 말이 더해진다면, 그들은 그리스 아테네의 파나테나이 게임에서 영국 박물관의 두 개의 상병에서 볼 수 있듯이, 마차의 앞이나 앞부분에 고정된 하나의 막대 또는 궤적에 의해 주 쌍의 양쪽에 부착되었다. 이 화병은 운전사가 앞에 매달린 판자에 발을 놓고 앉아 있다.말의 다리비가는 차축 위에 놓인 시트로 구성되며, 각 측면에는 운전자를 휠로부터 보호하기 위한 레일이 있습니다.그리스 병거들은 말에 대한 애착이 부족했던 것으로 보이며, 그것은 방향을 바꾸기를 어렵게 만들었을 것이다.

마차의 몸통이나 바구니는 두 바퀴를 연결하는 차축(빔이라고 함)에 직접 놓여 있었다.서스펜션이 없어 불편한 교통수단이었다.바구니 앞과 옆에는 적의 공격으로부터 보호하기 위해 약 3피트(1m) 높이의 반원형 가드가 있었다.뒤쪽은 바구니가 열려 있어 탈부착이 용이했다.좌석이 없었고, 일반적으로 운전자와 한 명의 승객이 앉을 수 있는 충분한 공간만 있었다.

고삐는 대부분 19세기에 사용된 것과 같았으며 가죽으로 만들어졌고 상아나 금속으로 된 기둥으로 장식되었다.고삐는 깃줄이나 멍에 달린 고리를 통과했고, 방어하기 위해 마차의 허리에 묶일 정도로 길었다.

마차의 바퀴와 바구니는 보통 나무로 만들어졌고, 청동이나 철로 보강되었다.바퀴는 4개에서 8개의 바퀴살과 청동 또는 철제 타이어를 가지고 있었다.넓은 간격의 스포크 때문에, 전차 바퀴의 가장자리는 비교적 넓은 범위에 걸쳐 팽팽하게 유지되었다.이것은 약간의 충격 흡수를 제공했지만, 지속적인 중량 [42]베어링으로 인한 뒤틀림을 방지하기 위해 전차를 사용하지 않을 때 바퀴를 분리해야 했습니다.이 시대의 대부분의 다른 나라들은 그리스와 비슷한 디자인의 전차를 가지고 있었고, 주요 차이점은 기수였다.

그리스 신화에 따르면,[43] 이 수레는 아테네의 에리히토니오스에 의해 용의 발인 그의 발을 감추기 위해 발명되었다.

그리스 신화에서 가장 주목할 만한 전차의 출현은 헬리오스의 아들인 파에톤이 태양의 전차를 몰기 위해 지구에 불을 지르는 데 성공했을 때 일어난다.이 이야기는 특히 무모하거나 위험한 속도로 전차나 마차를 운전하는 사람으로 파에톤이라는 오래된 의미를 갖게 했다.플라톤은 그의 전차 알레고리에서 인간 본성의 상반된 충동을 나타내는 두 마리의 말이 끄는 전차를 묘사했다; 이성을 대표하는 마부의 임무는 말들이 다른 길을 가는 것을 막고 그들을 깨달음으로 인도하는 것이었다.

그리스어로 전차를 뜻하는 ρμα, harma는 오늘날 toμα μα μα μα μα ά μ á á μ 、 arma makhss a a a a a a a a a a a a a a a ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

중앙 및 북유럽

기원전 1000년경(북유럽 청동기 시대) 이중 매장 암각화

트룬드홀름 태양 전차는 기원전 1400년 경으로 거슬러 올라간다.태양 원반을 그리는 말은 네 바퀴로 달리고 태양은 두 바퀴로 달린다.모든 바퀴에는 4개의 스포크가 있습니다."차옷"은 태양 원반, 축, 바퀴로 구성되어 있으며 태양이 마차로 묘사되었는지 승객으로 묘사되었는지 불분명합니다.그럼에도 불구하고 북유럽에서 이른 시기에 스포크가 달린 바퀴 두 개에 말을 끄는 차량 모형이 등장했다는 것은 놀라운 일이다.

트룬드홀름 전차 외에도, 북유럽 청동기 시대의 수많은 암각화가 병거를 묘사하고 있다.기원전 1000년경 이중 매장된 석판에 그려진 한 암각화는 두 개의 바퀴가 달린 비가를 묘사하고 있다.

북유럽에서는 전차전에서 복합 활을 사용하는 것이 입증되지 않았다.

서유럽과 영국 제도

켈트족은 그들의 병거로 유명했고 자동차, 마차, 그리고 운반과 같은 현대 영어 단어들은 궁극적으로 브라이소닉 원주민 언어에서 유래했다.전차라는 단어 자체는 노르만 프랑스 문자에서 유래했으며 켈트어 어원을 공유한다.영국에서 대략 기원전 500년에서 100년 사이의 철기시대 전차 매장지 20여 점이 발굴되었다.거의 모든 것이 East Yorkshire에서 발견되었습니다. 예외는 2001년 Edinburgh에서 서쪽으로 10km 떨어진 Newbridge에서 발견되었습니다.

갈리아어로 카르반토스라고 불릴 수 있는 켈트족 [44][45]전차는 대략 50미터 정도 되는 큰 차였다.폭 2m(6피트 6+3인치), 길이 4m(13피트 1+1인치)

영국군 전차는 전방에 열려 있었다.줄리어스 시저는 영국 전차 전쟁에 대한 유일한 중요한 목격담을 제공합니다.

그들의 병거와 싸우는 방식은 이렇다. 첫째, 그들은 사방으로 돌아다니며 무기를 던지고, 일반적으로 말을 무서워하고 바퀴 소리를 내며 적의 대열을 무너뜨린다. 그리고 그들이 말을 몰고 다니면, 병거에서 뛰어내려 걸어서 교전한다.그 사이에 기마병들은 전투에서 조금 떨어진 곳에서 철수하고, 만약 적의 수에 의해 주인이 제압당한다면, 그들은 즉시 그들의 군대로 퇴각할 수 있다.이렇게 그들은 보병의 강인함과 함께 전투에서의 말의 속도를 보여준다; 그리고 매일 연습과 훈련을 통해 그들은 심지어 내리막길이나 가파른 곳에서도 그들의 말을 전속력으로 점검하는 것에 익숙해지고, 순식간에 그들을 관리하고 회전시키고, 장대를 따라 달리고, 멍에를 밟고, 그리고 나서 b.다시 [46]병거에 순결하게 몸을 바치다.

병거는 영웅 쿠 훌린을 둘러싼 아일랜드 신화에서 중요한 역할을 한다.

병거는 의례적인 목적으로도 사용될 수 있었다.타키투스(Annals 14.35)에 따르면, 로마 점령군에 대항해 강력한 봉기를 일으킨 이케니족과 다른 부족의 여왕 바우디카가 61년 병마차에서 그녀의 군대를 향해 연설했다.

"Boudicca curru filias prae se vevens, ut Quamque nationem accesserat, solitum quidem britannis peminarum dutu bellares testabator"
바우디카는 자신의 딸들과 함께 전차를 타고 부족에 차례로 올라갔으며, 영국인들이 여성의 지도 아래 싸우는 것이 사실이라고 항변했다.

전투에서의 전차 사용에 대한 마지막 언급은 서기 84년 현대의 스코틀랜드 어딘가에 있는 몬스 그라우피우스 전투로 보인다.타키투스로부터 (아그리콜라 1.35–36) "사이의 평원이 소음과 병거와 기병의 빠른 움직임으로 울려 퍼졌다.""적의 기병대는 도망쳤고, 기병대는 보병의 교전에 섞여 있었다"는 로마의 보조군과의 첫 교전에서도 승리하지 못했다.

그 후 수세기 동안, 전차는 "전차"로 대체되었다."워 왜건"은 전쟁터에서 반란군이나 적군을 공격하기 위해 사용된 중세식 발전이었다.수레에는 궁수들이 적 목표물을 쏘기 위한 구멍이 제공되었고, 보병들이 쇠창과 날개로 지원하였고, 나중에는 권총수들에 의해 총성이 발명되었다. 측면 벽은 궁수, 석궁수, 화약과 대포의 초기 사용으로부터 보호하는 데 사용되었다.

그것은 보헤미아에서 반란을 일으킨 후스파 군대에 의해 1420년 후스파 전쟁 동안 특히 유용했다.그들 중 일부는 방어작전을 만들 수 있었지만, 그것들은 후스파 진형을 위한 경합지점이나 협공작전의 화력으로도 사용되었다.이러한 화약과 혁신적인 전술의 초기 사용은 대부분 농민 보병들이 신성 로마 제국의 기마 기사의 더 큰 군대의 공격을 막는데 도움을 주었다.

에트루리아

몬테레오네 수레 상세 (기원전 530년경)

유일하게 온전한 에트루리아 전차는 기원전 530년 경으로 거슬러 올라가며 몬테레오네 디 스폴레토에서 매장된 전차의 일부로 발견되었다.현재 메트로폴리탄 [47]미술관 소장품에는 아킬레우스의 [48]생애를 그린 것으로 해석되는 낮은 부조 장면으로 장식된 청동판으로 장식되어 있다.

우라르투

우라르투 (기원전 860–590)에서, 그 수레는 귀족과 군인에 의해 사용되었다.에레부니(예레반)에서는 우라르투의 왕 아르기슈티가 두 마리의 말이 끄는 수레를 타고 있는 모습이 묘사된다.그 마차는 바퀴가 두 개이고 각각의 바퀴에는 약 8개의 바퀴가 있다.이런 종류의 전차는 기원전 800년경에 사용되었다.

로마

로마 전차 경주 우승자

로마 제국에서는 병거가 전쟁용이 아니라 전차 경주용, 특히 경주용, 혹은 개, 호랑이, 타조에[citation needed] 의해 끌려갈 수 있는 승승장구용이었다.기수들은 빨강, 파랑, 초록, 흰색으로 구분되는 네 개의 부류 또는 파벌이 있었다.전차 경주의 주요 중심지는 로마의 팔라티네와 아벤티네 언덕 사이의 계곡에 위치한 서커스 막시무스였다.[49]선로에는 12대의 전차를 수용할 수 있었고, 선로의 양쪽은 스피나라고 불리는 융기된 중앙으로 분리되어 있었다.비잔틴 시대 콘스탄티노플의 히포드롬에서는 올림픽이 해체된 후에도 6세기 니카 폭동 이후 쇠퇴할 때까지 전차 종족이 큰 인기를 누렸다.출발 관문은 카르세레스라고 알려져 있었다.

4마리의 말이 끄는 고대 로마의 차나 마차는 4인 1조의 라틴어 쿼드리기(Quadriga)에서 따온 콰드리가(Quadriga)라고 불렸다.그 용어는 때때로 대신 마차나 마차가 없는 네 마리의 말을 의미하기도 했다.3마차, 즉 3마차가 끄는 것은 삼구기에서 나온 삼구였다.2마차, 즉 2마차를 끄는 팀은 비구기에서 온 빅카였다.

적어도 1937년부터 있었던 유명한 전설은 표준 철도 궤간에서 4피트 8+1⁄2의 기원을 로마 [50]시대로 거슬러 올라가며,[note 11] 로마 제국의 전차 바퀴로 표시된 바퀴자국 사이의 거리에 근거했다는 것을 암시한다.이것은 다른 특이한 거리가 거의 정확히 5 로마 피트라는 사실에 고무되어 있지만, 로마인들이 영국에서 출발한 이후부터 1825년 스톡톤과 달링턴 철도에 게이지가 채택되기까지 천 년 반을 걸치는 증거는 없다.

고대 중국 입문

주요 기사:고대 중국의 전차 및 남향 전차

1933년 허난(河南)성 안양(安陽) 후강(湖江)에서 발견된 전차 매장지인 중국에서 가장 오래된 전차 고고학적 증거는 상(上)c.나라 말기 오딩(吳定)왕(기원전 1250년)의 통치 시대로 거슬러 올라간다.오라클의 뼈 비문에 따르면 상나라의 서쪽 적들은 전투에서 제한된 수의 병차를 사용했지만 상나라 자신들은 이동 지휘 차량이나 [51]왕실 사냥에만 사용했다고 합니다.

상나라 때, 왕실의 구성원들은 전차와 말, 그리고 마차를 포함한 완전한 가정과 하인과 함께 묻혔다.샹의 전차는 종종 두 마리의 말이 끌었지만, 네 마리의 말이 묻히는 경우도 종종 있습니다.

자크 게르네는 기원전 1046년 상카를 정복한 주 왕조가 상왕조보다 마차를 더 많이 사용했고 "4마리의 말이 나란히 있는 새로운 종류의 마구를 발명했다"[52]고 주장한다.선원들은 궁수, 운전사, 그리고 때로는 창이나 단도끼로 무장한 세 번째 전사들로 구성되었다.기원전 8세기부터 5세기까지 중국의 병거 사용은 최고조에 달했다.비록 병차가 더 많이 나타났지만, 보병들은 종종 전투에서 기수들을 물리쳤다.

매스드 차리오트 전쟁은 전국시대(기원전 476–221년) 이후 거의 구식이 되었다.석궁의 사용 증가, 18피트(5.49m), 22피트(6.71m) 길이의 긴 홀버 사용, 그리고 표준 기병 부대의 도입, 그리고 유목 기병들의 기마 활쏘기 적응이 더 효과적이었다.병거는 진나라 (기원전 221-206년)와 한나라 (기원전 206년–220년) 동안 장교들의 지휘소로 계속 사용되었고, 갑옷 병거는 한-흉노 전쟁 (기원전 133년–기원전 89년)에서 흉노 연합군에 대항하는 한나라 (기원전 119년)에도 사용되었다.

한나라 이전에 중국 국가나 왕조의 힘은 종종 그들이 가지고 있는 것으로 알려진 병거 수로 측정되었다.전차 천 대국 중진국, 전차 만 대국 중진국 중진국.[53][54]

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 비록 전차를 끌기 위해 말을 사용하는 것에 대한 드문 예외가 있긴 했지만.예를 들어 플루타르크가 안토니우스의 생애에서 묘사한 사자가 끄는 전차.
  2. ^ 하지만, "샤리오츠"라고 불리는 이 수레에는 베다 [14]문헌에 언급된 병거(산스크리트어: 라타)처럼 바퀴에 스포크가 없습니다.
  3. ^ 고고학자 우에스기 아키노리에 따르면 시나울리의 매장지가 속한 오크레 유색토기 문화(기원전 1900년-1300년)는 가가르 계곡에서 유래한 하라판 문명의 지역 문화인 하라판 양식(기원전 2300~1900년)의 후기 하라판 확장이어서 문화 바로라고 부른다.
    "기원전 2천년 초, 바라-OCP(황토색 도자기) 복합문화단지는 개가르 계곡에서 강가 계곡 서부로 확장되었습니다.이 복합문화는 이전 시기의 인더스 문명에 뿌리를 두고 있으며, 동쪽으로 확장한 것은 서부 강가 계곡의 식민지화가 강가 계곡의 신석기-칼콜리스식 공동체가 보다 복잡한 사회로 [55]변모하는 데 큰 자극을 줬다는 것을 나타냅니다."
  4. ^ Neumayer 1800–1200 BC;[18][19] Celeste Paxton 2300–1000 BC).[20]원형/연석학에 대해서는 브래드쇼 재단, '파치마히 언덕의 선사시대 그림'을 참조하십시오.
  5. ^ TJSB 해설: "국가의 죄에 대한 비판: 마술, 엄청난 부의 축적, 군사력 추구, 우상숭배.이 모든 악덕들은 인간 자신의 힘에 대한 부적절한 자신감을 상징한다.이러한 자신감은 오산일 뿐만 아니라 신에 대한 모욕이다."; TJSB 2014, 페이지 771
  6. ^ TJSB 해설: "이번에는 기상 이미지(구름과 회오리)와 동물(말과 독수리, Hab. 1:8 참조), TJSB 2014, 페이지 917"
  7. ^ TJSB의 코멘트: "네부카드레자르는 기병과 병차를 이용해 도시를 포위하고 있는 제방(...)을 이용해 티레를 정복했다."그와 대조적으로, 에제키엘의 묘사는 섬나라에 대한 전략과 무기를 전제로 하고 있다."TJ79 B, 2014년.
  8. ^ TJSB 해설: "군사력에 대한 신의 존재의 힘은 성경의 중심 주제이다."; TJSB 2014, 페이지 1289
  9. ^ TJSB 해설: "노래 내내 연인들은 서로의 아름다움과 매력을 칭찬하기 위해 비교한다.파라오의 병거에 있는 암말, 장식된 위엄(...)의 이미지 또는 암말을 기병들 사이에 풀어 종마의 주의를 딴 데로 돌리게 한 고대 전투 전략에 대한 언급입니다."; TJSB 2014, 페이지 1562.
  10. ^ TJSB 코멘트: "유다의 경우에만 비파기 사유가 있다."; TJSB 2014, 페이지 499
  11. ^ 폼페이의 횡단보도 간극은 이 진술에 신빙성을 주거나 다른 방법을 제공하지만, 관련된 연구는 이루어지지 않은 것으로 보인다.

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원천

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  • Wilford, John Noble (1994-02-22). "Remaking the Wheel: Evolution of the Chariot". The New York Times. Retrieved 2015-07-29.

외부 링크