요리하다

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취사(또는 열로 인한 발사)는 주변 환경의 ^[1][2]열로 인해 조기에 폭발하는 불요불요 무기 탄약이다.이 용어는 무기에 장전되지 않은 탄약의 폭발과 가열로 인한 장전된 무기의 의도하지 않은 발사를 모두 의미합니다.

빠른 요리 대결은 화재로 인한 요리 대결이다.느린 조리 과정은 화재보다 강도가 낮은 지속적인 열 이벤트에 의해 발생합니다.

조리된 라운드는 인접한 라운드의 교감적 폭발을 일으킬 수 있습니다.무감각 탄약은 외부 열에 의해 유발되는 우발적인 발화에 덜 취약하도록 설계되어 있습니다.

포병

17세기 초 스웨덴산 가죽 대포에 내재된 디자인 결함으로 인해 관이 과열되어 화약이 너무 일찍 점화되어 장전자가 부상을 입었다.

돛 시대의 상선과 해군 함정에 총구를 장전하는 대포는 함선에 불이 붙으면 발사된다.예를 들어 상인 얼 피즈윌리엄과 HMS 퀸 샬롯이 있다.

1980년대 후반 G5의 포탄이 발사된 이후 남아공군은 "사격 중지"에서 "장전 ^{[citation needed]}중지"로 명령을 변경했다^[when?].이것은 승무원들이 가열되고 폭발하는 것을 막기 위해 장전된 포탄을 발사할 수 있게 했다.

기관총

쿠킹 오프는 닫힌 볼트에서 발사되는 공랭식 기관총의 특성입니다.이러한 설계에서는 트리거가 해제되면 무기 공급은 챔버에 최종 라운드를 남깁니다.잔류열이 카트리지 케이스를 통과합니다.결국 추진제의 점화 지점에 도달하면 프라이머를 치지 않았음에도 불구하고 연소되어 챔버 라운드가 점화됩니다.현대 무연 분말의 주요 성분인 니트로셀룰로오스는 약 160–170°C(320–338°F)^[3]의 비교적 낮은 자동 점화 온도를 가지고 있다.일반적인 속설과는 달리, 이것은 기관총을 (슬램파이어와 비교하여) 주기적인 발사 속도로 "도주"하게 하지 않을 것입니다. 왜냐하면 각 모따기 라운드가 먼저 온도에 도달해야 하기 때문입니다.시간이 걸리는 것은 챔버의 온도와 환경의 온도에 따라 다르지만, 의도적으로 발생시킨 경우 매우 빠를 수 있지만 보통 몇 초입니다.이 시간 동안 배럴은 냉각됩니다.

기관총의 조리 오프는 다음을 통해 방지됩니다.

• 상자형 탄약:금속 카트리지 케이스는 여러 기능 중 추진제를 실내열로부터 보호하는 히트 싱크 역할을 합니다.내부의 추진제가 연소하기 전에 먼저 케이스를 온도로 올려야 합니다.
• 냉각: 배럴은 액체 냉각(자동차 엔진의 라디에이터처럼)되거나 주기적으로 교환될 수 있습니다.대부분의 현대 보병 기관총(GPMG, 범용 기관총)은 교환되는 여러 개의 빠른 교환 총신과 함께 발행되어 총이 다른 총과 함께 발사되는 동안 한 개의 총신이 냉각되도록 합니다.
• 오픈 볼트: 대부분의 현대식 보병 기관총(및 기관총)은 오픈 볼트에서 발사됩니다. 즉, 트리거가 해제될 때 볼트가 뒤쪽에 남아 있습니다.방아쇠를 당기면 볼트가 풀리는 동시에 무기를 발사합니다.트리거가 당겨지고 무기가 발사될 때까지 카트리지가 챔버링되지 않아 챔버 내에 아무것도 없기 때문에(정지되지 않음) 이러한 설계에서는 조리할 수 없습니다.

클로즈드

대부분의 현대 보병 돌격 소총은 닫힌 볼트로부터 발사되는데, 이는 발사 준비가 되면 총신의 챔버에 동그라미가 있고 볼트와 작동 부품이 앞쪽에 위치하여 반치를 닫는다는 것을 의미합니다.트리거를 누르면 스트라이커 또는 해머가 해제되어 챔버 내의 카트리지가 발사됩니다.적절한 작동(정지 없음)을 가정하면, 카트리지는 추진제 ^[4]발화를 일으킬 만큼 충분한 열을 흡수할 수 있는 잠재적으로 뜨거운 챔버에 모따기 때문에 이 설계로 조리 꺼짐이 가능하다.가열된 추진제를 요리할 수 있는 가능성과는 별도로, 모든 온도에서 일관된 총구 속도를 허용하기 위해 특별한 공식이 필요합니다.

무함마 탄약

케이스리스 탄약은 일반적으로 프라이머나 점화기를 고정하는 금속 케이스와 탄환을 추진시키는 분말 장입(무연 분말)을 제거한다.금속 케이스는 연소 시 발생하는 폐열의 대부분을 흡수합니다.이 뜨겁고 빈 상자를 꺼내면 무기에서 열이 제거됩니다.케이스가 없는 라운드의 경우, 특히 자동 화재에서 폐열을 줄일 수 있는 다른 수단이 필요합니다.

탱크

파손되고 비활성화된 탱크에 있는 승무원들에게 요리하는 것은 심각한 위험이다.시도된 해결책에는 물속에 탄약을 보관하고 탄약칸을 단열하는 것이 포함된다.M1 에이브럼스와 같은 탱크에 사용되는 현재의 기술은 격실을 방어하고 폭발의 힘을 탱크 외부로 전달하여 잭인더박스 효과를 방지하는 것이다.

미사일 및 공중 투하 폭탄

항공모함이 비행 전 운용 중 특히 항공모함에서 항공무장이 소멸될 위험은 매우 크다.연료 화재는 비행 갑판 전체로 빠르게 번져 많은 항공기를 집어삼킬 수 있는 가장 심각한 위험이다.이것은 1967년 USS 포레스타호 화재 참사의 중요한 원인이었는데, 그러한 화재는 (무심코 발사된 주니 로켓이 대기하고 있던 A-4 스카이호크의 연료 탱크에 부딪혀 폭발한) 한국 전쟁 빈티지 폭탄 두 개를 폭발시켜 인접 항공기와 연료 탱크를 파열시켰다.폭탄이 폭발하는 연쇄반응을 일으켰습니다처음 두 폭탄의 나이와 상태 때문에, 소방 안전 요원들은 그들이 요리하기 전에 그것들을 식힐 수 없었다. 이것은 조리 시 온도가 더 높은 현대식 무기에서 가능했을 것이다.

1969년 USS 엔터프라이즈호(CVN-65)에서 발생한 폭발과 화재의 계기가 된 또 다른 종류의 쿡오프 행사도 있었다.이 과정에서 MD-3A '허퍼' 에어스타트 유닛(ASU)의 배기가스가 주차된 항공기에 장착된 주니호의 탄두를 과열시켜 냉각시켰다.Forrestal disaster와 마찬가지로 절차와 기기의 변경, 특히 ASU에 관한 변경으로 이어졌습니다.

「 」를 참조해 주세요.

• 교감 폭발
• 1967년 포레스타호 화재 » 화재

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