마틴 M-130
Martin M-130| M-130 | |
|---|---|
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| 1935년 차이나 클리퍼 | |
| 역할. | 플라잉 보트 |
| 제조원 | 글렌 L. 마틴 컴퍼니 |
| 첫 비행 | 1934년 12월 30일 |
| 서론 | 1935년 11월 22일 |
| 상황 | 없어, 다 파괴됐어 |
| 프라이머리 사용자 | 팬아메리칸 항공 |
| 구축수 | 3 |
마틴 M-130은 1935년 메릴랜드주 볼티모어에 있는 글렌 L. 마틴 컴퍼니에 의해 팬아메리칸 항공을 위해 설계되고 건조된 상업용 비행선이다.세 개가 만들어졌다: 차이나 클리퍼, 필리핀 클리퍼, 하와이 클리퍼.세 개 모두 1945년까지 추락했다.소련을 위해 만들어진 러시아 클리퍼라는 이름의 유사한 비행선 (마틴 156)은 더 큰 날개와 두 개의 수직 안정기를 가지고 있었다.
마틴은 그것들을 마틴 오션 트랜스포트라고 이름 붙였지만, 대중들에게는 "차이나 클리퍼"라고 불렸는데, 이 이름은 마틴 M-130, 시코르스키 S-42,[1] 보잉 314라는 팬암의 대형 비행선의 총칭이 되었다.
운용 이력
최신식인 공기 역학 디자인을 적용하고 엔진 만큼 매우 강력하며 aircraft,[2]은 M-130는 순금 속. 비행정 팬암의 지정된 범위와 페이 로드를 충족 trans-Pacific에 팬 아메리칸 월드 항공 대통령 후안 트리페는의 욕망을 만날 수 있습니다.그들은 미화 417,000에 팔렸습니다.첫번째 비행기 12월 30일 1934년에 있었다.[3]11월 22일 1935년에는 중국 클리퍼, 캡틴 에드윈 C에 의해 조종Musick과 부조 R.O.D.설리번, 첫번째 역동 우편로 날아갔다.[1]고양이 낯짝만, 스캇 카탈로그 C-20, 태평양 저편의 서비스에서 사용하기 위해 인쇄되었다.확장된 서비스를 사용하여 2개 종파가 나중에 발행되었다.모든 셋은 같은 디자인 비행 M-130을 보여 주고 있다.
하와이 클리퍼가 샌프란시스코를 떠나 마닐라로 향하던 1936년 10월 호놀룰루, 미드웨이 섬, 웨이크 섬, 괌에서 하룻밤을 머물면서 태평양을 횡단하는 주간 여객선이 시작되었다.1937년 S-42기가 마닐라-홍콩 노선을 운항하기 시작했고 1938년 [1]마틴이 이를 대체했다.
1938년 7월 하와이 클리퍼는 9명의 승무원과 6명의 승객을 잃고 괌과 마닐라 사이에서 실종되었다.원인은 [4]밝혀지지 않았다.
그들의 항속거리와 용량은 제2차 세계 대전 동안 해양 횡단 군사 비행에 귀중한 것이 되었다.1942년부터, 나머지 두 대의 비행기는 미 해군의 수송 역할을 하도록 강요되었다.
필리핀 [5][6]클리퍼는 진주만 공격 이후 1941년 12월 웨이크 섬에 대한 일본군의 기습 공격을 만나 생존했을 때 민간 비행 중이었다.1943년 1월 호놀룰루발 항공편에서 우키아와 분빌 사이에 추락했다.ComSubPac 제독 Robert H. English와 다른 18명이 사망했다.[7]
1945년 1월 차이나 클리퍼는 팬암의 첫 번째 예정된 비행기를 타고 마이애미를 떠나 콩고민주공화국의 킨샤사로 향했습니다.이 항로는 남대서양을 건너기 전 브라질을 경유했지만 마지막으로 생존한 M-130은 비행을 완료하지 못했다.그것은 1월 8일 영국 식민지 트리니다드와 토바고의 서인도 제도에 있는 스페인 항구에 착륙하던 중 부서져 침몰했고,[8] 탑승자 중 23명이 사망했다.
| 이름. | 이미지 | 등록. | 배달했다 | 잃다 |
|---|---|---|---|---|
| 하와이 클리퍼 | .jpg) | NC14714 | 1936년 3월 3일 | 1938년 7월 28일 [10][11] |
| 필리핀 클리퍼 | .jpg) | NC14715 | 1935년 11월 14일 | 1943년 1월 21일 |
| 차이나 클리퍼 | .jpg) | NC14716 | 1935년 10월 9일 | 1945년 1월 8일[12] |
사양 (Martin M-130)
데이터 원본[필요한 건]
일반적인 특징
- 승무원: 69명(기장, 일등 장교, 주니어 비행 책임자, 엔지니어링 책임자, 보조 엔지니어링 책임자, 무선 오퍼레이터, 내비게이션 책임자, 객실 관리자)
- 수용인원 : 36일, 18박 이용객
- 길이: 90피트 (10.5인치) (10.5인치)
- 날개 폭: 130 피트 0 인치 (39.7 m)
- 높이: 24피트 7인치(7.5m)
- 최대 이륙 중량: 52,252파운드 (23,701 kg)
- 파워플랜트: 4 × Pratt & Whitney R-1830-S2A5G 트윈 와스프 14기통 레이디얼 엔진, 이후 950마력(708kW)의 하이드로매틱 프로펠러 탑재)
성능
- 최대속도: 180mph(290km/h, 160kn)
- 크루즈 속도: 130mph(209km/h, 110kn)
- 범위: 3,200 mi (5,150 km, 2,800 nmi)
- 서비스 상한: 10,000 피트 (3,048 m)
「 」를 참조해 주세요.
관련 개발
관련 리스트
레퍼런스
- ^ a b c Flying Clippers 2010-04-06 Wayback Machine에서 날짜 미지정, URL 취득 2007년8월 19일
- ^ PBS.com에서 태양을 쫓고 2007년 8월 20일에 URL을 취득
- ^ 항공의 황금기는 2007년 8월 20일에 URL이 취득되었습니다.
- ^ 항공 안전 네트워크 2006년 10월 10일, URL은 2007년 8월 19일 취득
- ^ Flying Clippers at War 2010-09-11 Wayback Machine에서 날짜 미지정, 2007년 8월 20일 URL 취득
- ^ "Japs Attacked Midway Island". Madera Tribune. December 11, 1941. Retrieved 23 March 2020.
- ^ Aviation Safety Network 날짜 미지정, URL은 2007년 8월 20일에 취득.
- ^ 항공안전네트워크 사고보고서 2006년 10월 23일 2007년 8월 20일 URL 취득
- ^ "Martin M-130". Pan Am Clipper Flying Boats. Retrieved 23 March 2020.
- ^ "Manila Clipper Lost at Sea". Madera Tribune. July 29, 1938. Retrieved 23 March 2020.
- ^ Raeburn, Paul (August 11, 1980). "Has 'flying boat,' been found?". Desert Sun. Associated Press. Retrieved 23 March 2020.
- ^ "23 Killed in Clipper Crash in Trinidad". Santa Cruz Sentinel-News. UP. January 10, 1945. Retrieved 23 March 2020.
참고 문헌
- Davies, Ed (May–June 2000). "Clipper to China: Pan Am's Martin 130s in the Pacific, Part Two". Air Enthusiast. No. 87. pp. 2–8. ISSN 0143-5450.
- "Specifications of American Airplanes". Aviation. Vol. 36, no. 4. April 1937. pp. 66–71.
외부 링크
- 마이애미 대학 도서관 마틴 M-130 사진 갤러리
- "China Clipper is Giant of Pacific Air Flet", 1936년 1월, 인기 기계학
