이 ̇즈미르 지하철

İzmir Metro
이 ̇즈미르 지하철
Çankaya station of the İzmir Metro
̇즈미르 역
개요
네이티브 네임İzmir Metrosu
주인이 ̇즈미르 시
로캘이 ̇즈미르, 튀르키예
트랜짓타입경전철
행수1 (2개 공사중)
정거장 수17
일일승차인원173,000[1]
최고경영자Sönmez Alev
본부할캅 ı나르
웹사이트이 ̇즈미르 지하철
작동
가동개시2000년4월22일
연산자İzmir Metro A.Ş.
차량대수182[2]
열차 길이120m(393피트 8인치)
헤드웨이4분 - 피크 시간 10분 - 최대 대기 시간
테크니컬
시스템 길이19.8 km (12.3 mi)[3]
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
최소곡률반경75미터(246피트 1인치)
전기화750 V DC 3번째 레일, 하단 접촉
평균속도42km/h(26mph)
최고속도90km/h(56mph)(설계)
80km/h(50mph)(최대 허용)
시스템 맵

힐랄 역의 터키어 및 영어 안내 방송

이 ̇즈미르 지하철(, 터키어: 이 ̇즈미르 메트로)은 튀르키예 이 ̇즈미르에 있는 경전철 시스템으로, 새로운 역들이 투입되면서 연장 공사를 진행하고 있습니다. 1개의 노선으로 구성된 현재의 시스템은 수도권 남서부의 파흐레틴 알타이 역에서 시작하여 북동쪽으로 운행하여 보르노바의 에브카-3에서 종착합니다. 이 ̇즈미르의 지하철 노선은 길이가 19.8 킬로미터(12.3 마일)이며, 2014년 7월 26일 기준으로 17개의 역을 운행합니다.

개요

참고 항목: 파흐레틴 알타이-에브카 3호선

1990년에 이르자 이즈미르의 기존 대중 교통 체계는 더 이상 증가하는 인구를 지원할 수 없다고 생각되었습니다. 이에 대응하기 위해 철도를 이용한 신속한 교통망을 구축하는 방안이 생각되었습니다. 1993년에 계약이 체결되었고, 1994년에 인수인계가 이루어졌습니다. 1995년에 공사가 시작되어 약 4년 만에 성공적으로 완공되었습니다. 2000년 5월, 이 시스템은 공공 서비스에 들어갔습니다. 그 당시까지만 해도 시스템의 총 비용은 미화 6억 달러였습니다. Yap ı Merkezi는 제3철도 전력 시스템뿐만 아니라 모든 설계 및 토목 공사(터널, 교량, 고가교, 역, 선로, 기반 시설, 창고 및 작업장)의 주 계약자였습니다.

AdTranz는 롤링 스톡과 신호 전송, 전원 공급 및 통신 시스템을 담당했습니다. (ABB Traction은 그 후 다임러에 의해 구매되었으며 나중에 봄바디어에 의해 구매되기 전에 AdTranz가 되었습니다.) 이즈미르 경전철 차량(LRV)은 LRTS에 맞게 제작되었습니다. 높이는 3.67m(철도 머리에서 12피트 0인치), 폭은 2.65m(8피트 8인치), 길이는 23.5m(77피트 1인치)이며 최대 속도는 80km/h(50mph)입니다. 최대 가속도는 1m/s(2.2mph/s)이며 좌석 용량은 44, 입석 용량은 140입니다.

모든 LRV는 자체 전원으로 구동되며 구동 및 제동 시스템(휠 슬립 방지 기능 포함)은 온보드 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 열차는 양쪽 끝에 운전실이 있는 2~5대의 차량으로 구성됩니다. LRV는 3개의 대차가 있는 6축 관절 장치입니다. 첫 번째와 마지막 대차는 관절 대차가 뒤를 쫓는 동안 동력을 공급합니다. 보조 전원 시스템은 750VDC 제3 레일에서 공급되며 압축기, 팬, 조명, 배터리 충전 등을 위해 50Hz로 3상 x 400VAC를 공급하는 정적 컨버터-인버터를 기반으로 합니다. 24VDC 배터리 시스템은 온보드 컴퓨터뿐만 아니라 자동 열차 제어(ATC), 열차 라디오, 승객 디스플레이, 비상등과 같은 기타 안전 시스템을 제공합니다. 터널 안전 측면이 최우선입니다.

I ̇ZB로 명명된 보다 야심찬 신속 수송 시스템AN은 아드난 멘데레스 공항과 카르 şı야카 및 알산카크와 같은 다른 중요한 금융 및 상업 지역을 통해 도시의 북쪽인 알리아 ğ라와 쿠마오바스 ı의 남쪽 종점을 연결합니다. 이 ı즈반과 메트로는 할캅 ̇나르 역에서 서로 교환을 제공할 것입니다.

지하철 기본요금은 성인 승객의 경우 13.00TL, 학생 승객의 경우 5.00TL입니다. 이 ̇즈미림카트 카드를 사용할 경우. 2011년 말까지 메트로나 시내의 다른 교통 시스템은 더 이상 현금이나 현금으로 가져와 역의 티켓 장벽을 통과하는 데 사용되는 제트온(토큰)을 받지 않을 것입니다. 지하철은 연간 약 3천만 명의 승객을 수송하고 있으며, 2005년 9월 말까지 1억 6천만 명의 승객이 2000년 5월 개통 이후 이동했습니다.

스테이션즈

̇즈미르 역
이 ̇즈미르 역
이 ̇즈미르 지하철 스타디움 역
역. 오프닝 구조물 시공 구조 플랫폼 타는 곳 갈아타다
에브카 3 2012년 3월 30일 절단 및 덮개 터널 2개의 사이드 플랫폼 2 버스
Ege Üniversitesi
보르노바 2000년 5월 22일 분할 터널 1 아일랜드 플랫폼
뵐게 등급.
사나이
스타디움 고가교 2개의 사이드 플랫폼
할캅 ı나르 등급. 섬식 승강장 2면 3 버스, 전차, 이즈반
힐랄 고가교 2개의 사이드 플랫폼 2 이즈반
바스마네 절단 및 덮개 터널 1 아일랜드 플랫폼 버스, 국철
샹카야 버스, 트램
코낙 버스, 트램, 페리(비표준 보행거리)
위욜 딥 터널 2개의 사이드 플랫폼 버스
이 ̇즈미르스포르 2012년 12월 29일 절단 및 덮개 터널
하타이
괴츠테페 2014년 3월 25일 딥 터널
폴리곤 2014년 7월 26일 절단 및 덮개 터널
귀즐리알 취소되었지만
스테이션 샤프트 준비됨
장래에 사용할
파흐레틴 알타이 2014년 7월 26일 버스, 트램

계획된 확장

선 계획된 정지 상황
에브카 3보노바 메르케즈 1 프로젝트 입찰이 완료되었습니다.
공사 입찰은 2016년에 진행되었습니다.
법원 명령에 의해 중단되었습니다.
Üçyol - DEÜ Tınaztepe Kampüsü - Buca Koop. 8 프로젝트 입찰이 완료되었습니다.
공사 입찰은 2016년에 진행되었습니다.
공사는 2021년에 시작했습니다.
Fahrettin Altay-Narlıdere (Belediye) 5 프로젝트 입찰이 완료되었습니다.
공사 입찰은 2015년 말에 이루어졌습니다.
공사 완료, 테스트 진행 중.
Narlıdere-Narlıdere İstihkam Okulu 4 진전이 없습니다.
Narlıdere İstihkam Okulu-İYTE (IzTech) Kampüs TBA 프로젝트 입찰이 시작됩니다.
할캅 ı나르 오토가르 (시내버스 터미널) 5 프로젝트 입찰이 완료되었습니다.
공사 입찰은 2015년 말에 이루어졌습니다.
빠르면 2019년 착공일.
(이 프로젝트는 1부 공사가 시작된 앙카라-이 ̇즈미르 고속철도 노선 계획과 함께 평가되고 있습니다.)

네트워크 맵

Map


참고 항목

참고문헌

  1. ^ "İzmir'de metro coşkusu". arkitera.com. Retrieved 2016-02-06.
  2. ^ "İzmir Metrosu'nda Gurur Günü". Metro İzmir. Retrieved 2018-10-28.
  3. ^ "Ve Metro F.Altay'da" [And Metro to F.Altay] (in Turkish). İzmir Metrosu A.Ş. July 2014. Retrieved 2014-07-30.
  4. ^ "Tarihçe". izmirmetro.com.tr. 15 October 2016. Retrieved 12 January 2018.

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 이 ̇즈미르 메트로와 관련된 미디어가 있습니다.