하이트 부두, 철도 및 여객선

Hythe Pier, Railway and Ferry
하이트 부두, 철도 및 여객선
Hythe pier from a red funnel ferry.JPG
개요
좌표50°52′29″N 1°23′37″W / 50.8746°N 1.3935°W / 50.8746; -1.3935좌표: 50°52′29″N 1°23′37″W / 50.8746°N 1.3935°W / 50.8746; -1.393535
스테이션2
서비스
유형부두, 철도, 여객선
연산자블루 깔때기 페리 주식회사
롤링 스톡
  • 기관차 2대
  • 보기 객차 4량
  • 평형차 1대
  • 탱크차 1대
목록 작성 건물 – II등급
공식명하이트 피어
지정된2021년 8월 17일
참조번호1476460
기술
트랙 게이지2ft(평방 mm)
노선도
레전설
페리 투 사우샘프턴
하이트 피어헤드
로코 창고/거점
하이더 타운
다음 다이어그램:

하이더 피어, 하이더 피어 철도, 하이더 페리호는 영국 항구도시 사우샘프턴과 사우샘프턴 워터 서쪽에 있는 햄프셔 마을 하이테를 연결하는 연결을 제공한다. 통근자와 관광객 모두 이용하며, 솔렌트 웨이(Solent Way)와 E9 유럽 해안도로에서 중요한 연결고리를 형성하고 있다.

부두, 철도, 여객선 서비스는 현재 사우샘프턴의 블루 깔때기 페리에 의해 운영되고 있다. 2016년 10월 이전 소유주(백마 여객선)는 직원들에게 부두와 여객선 운항으로 인한 불확실한 미래를 암시하는 잠재적 중복성에 대해 경고했다.[1] 수개월간의 협상 끝에 블루스플레인의 리 레이먼트는 2017년 4월 21일부터 부두, 기차, 페리호를 인수하기 위한 협상을 완료했다.[2][3][4] [5]

이 철도는 세계에서 가장 오래된 공공부두 열차다.[6][7]

하이트 피어

히더 해안에 있는 하이트 부두

하이더부두는 하이테 중심에서 사우샘프턴워터의 깊은 수로에 이르기까지 700야드(640m)에 걸쳐 있어 영국 섬에서 7번째로 긴 부두가 된다.[8] 폭은 약 16피트(4.9m)이며, 북쪽으로는 보행자 산책로와 자전거 도로가, 남쪽으로는 하이더 부두 철도가 있다.[7] 보통 높은 조수 동안 부두는 수면 위로 4피트(1.2m) 올라간다.[9]

1870년에 부두를 건설하기 위해 회사가 설립되었고, 1871년에 이를 위해 의회법을 취득했다.[10] 그 후 이 노력은 중단되었고 부두는 건설되지 않았다.[10]

1874년 말에 하이더 피어 앤 하이시 & 사우샘프턴 페리라는 두 번째 회사가 설립되었다.[10] 1875년 새로운 법이 의회를 통과했지만 사우샘프턴 하버와 피어 보드와의 법적 불화는 1878년까지 왕실의 동의를 지연시켰다.[10] 1879년에 착공하여 1881년 1월 1일에 개항하여 7,000파운드의 비용이 소요되었다.[7][11] 원래 부두의 육지 끝에 톨게이트가 있었는데, 이곳은 20세기 첫 10년 만에 현재의 매표소로 대체되었다.[12] 원래의 톨게이트는 여전히 존재하며, 지역 여행업자가 점유하고 있다. 1896년 부두에서 1,500파운드의 비용을 들여 대규모 정비가 실시되었다.[12]

부두와 관련 구조물들은 2021년 8월 2급 상장 지위를 부여받았다.[13]

하이트 부두 철도

창고와 예비 기관차가 있는 육지 방향 역
부두 열차가 있는 부두
부두의 본역

1878년 의회법은 비록 원래는 전차가 설치되지 않았지만 부두를 따라 전차를 건설할 수 있도록 규정하였다. 부두를 따라 짐을 나르던 트럭들이 부두 데크업을 훼손하고 있는 것으로 밝혀졌으며, 1909년 부교 북쪽에 좁은 게이지 철도가 건설되어 부두를 대체하였다. 차량들은 수작업으로 진행되었고, 선로는 부두 데크닝과 같은 높이에 놓여 있었다.[11][12][14]

1922년에 현재의 전기화된 철도가 부두의 남쪽에 건설되었다. 트랙은 2ft(610mm) 좁은 게이지에 놓이고 트랙의 바다 쪽 제3의 레일에 의해 250V DC에서 전기화된다. 선은 통과 루프가 없는 단일 트랙으로 구성되며, 육지 끝에는 두 개의 비전기식 사이드(Non-electrifed siding)가 있다. 옆구리 중 하나가 선로 덮인 작업장으로 들어간다. 낮은 나무로 된 승강장을 갖춘 역들은 선의 양 끝에 존재한다. 부두 본부는 전체 지붕이 있고, 육지 방향 역에는 매표소와 대합실이 있다.[11][15]

이 노선은 1917년 브러쉬가 제작한 4륜 전동차 2대에 의해 운영되며, 작품 번호 16302와 16307(간단히 2번 & 1번 - '1'[15][16]처럼 보이는 '7'로 번호를 변경했다.) 그것들은 원래 배터리로 작동되어 에이본머스의 제1차 세계 대전 머스타드 가스 공장에서 사용되었다. 그들은 전쟁이 끝난 후 하이테로 옮겨졌고, 그곳에서 제3의 레일에서 전력을 모으기 위해 개종되어 건전지를 제거하게 되었다. 처음에는 제3의 기관차가 있었지만, 예비용으로 사용되었고 마침내 1935년에 폐기되었다. 세 번째 트랙터의 남은 것은 일련번호 "16304"[17]가 부착된 전기 모터뿐이다.

이 노선은 4대의 보기형 승용차를 소유하고 있는데, 그 중 2대는 바다 쪽으로 가는 택시 한 대가 있다. 정상적인 운행에서 단일 열차는 세 대의 승용차를 추진시키는 기관차 중 하나로 구성되며, 수하물용 사륜 평형차가 있다. 기관차는 항상 육지 끝에 있고, 바다 쪽으로 가는 승용차는 반드시 운전하는 택시가 있어야 한다. 이 노선은 또한 4륜의 석유 탱크 자동차를 가지고 있는데, 이 자동차는 하이테 페리호까지 연료를 운반하는 데 사용된다.[15]

히더 페리

부두의 홋스퍼 4세
메리 2세 여왕을 배경으로 한 위대한 기대가 부두 머리를 떠난다.

모든 기차는 하이트 페리의 도착과 출발로 부두 머리에서 연결된다. 여객선은 승객과 자전거를 실어 나르며 건널 때는 10분 정도 걸린다. 도중에 여객선은 여객선인 퀸메리 2호와 퀸 빅토리아호가 이용하는 터미널을 지나 다른 유람선이 항구에 있을 때 좋은 조망을 해준다.[6][18][19]

사우샘프턴 터미널은 타운 퀘이에 있는데, 레드 깔때기의 터미널도 와이트 섬으로 가는 페리선의 터미널이다. 타운 퀘이는 도심에서 도보로 조금 떨어져 있으며, 시내 중심부와 사우샘프턴 센트럴 역과 버스로 연결되어 있다.[20]

중세부터 하이테에서 사우샘프턴까지 페리가 운항해 왔으며, 1575년 크리스토퍼 색스턴이 지도에 표기하고 있다. 증기선은 1830년에 도입되었다. 1889년부터 퍼시 가문은 여객선 운영에 관여하였고, 1900년부터 1980년까지 서비스는 퍼시 가문이 소유한 제너럴 에스테이트 회사에 의해 운영되었다. 그 결과, 사용된 많은 여객선들은 윌리엄 셰익스피어에 의해 불멸의 명성을 얻은 헨리 퍼시 또는 홋스퍼의 이름을 따서 홋스퍼라는 이름을 달고 다녔다.[21][22]

현재 소유주인 블루스펀들에는 2척의 정기 선박이 3번째 선박인 오션씬(Ocean Scene)[23][24]을 필요할 때 커버로 제공하고 있다.

이 서비스에 대해 운항한 이전의 여객선에는 다음이 포함된다.

  • MV Hythe Hotspur ex Gosport Perry, Southsea Queen은 1978년에 유람선을 운항하고 여객선의 대기선 역할을 하기 위해 구입했다.[27]
  • MV 뉴 포레스터는 1982년에 도입되었다. 그녀는 Hotspur III에서 탈거한 엔진을 활용했다.[27]
  • MV 솔렌트 로즈는 2013년 허스트 캐슬 페리 서비스에서 차용되었다.
  • 2016년 5월 13일 부두와의 충돌로 인해 MV Uriah Heep이[23] 서비스를 중단했다. 그 충돌의 결과로, 해경청은 그 배의 승객 안전 증명서를 철회했고 나중에 그 선박이 팔렸다.[28]
  • 홋스퍼 4세는 1946년에 건설되어 2014년까지 서비스되었다.[22]

홋스퍼 4호는 비슷한 여객선들의 마지막 줄이었다. 그녀의 초기 이복 자매 중 한 명인 1936년의 Hotspur II는 Kenilworth라는 이름으로 클라이드 퍼스에서 나룻배로 더 많은 서비스를 받았다.

교각 소유권 변경

한 지역 커뮤니티 단체는 2016년 11월 24일 공개회의를 열고 '하이더부두유산협회'라는 이름으로 자선재단 설립을 통해 '하이더부두와 페리를 살리겠다'는 뜻을 밝혔다.[29] 2017년 2월 햄프셔 카운티 의회는 화이트호스 페리에 대체 페리호를 임대할 수 있도록 긴급 지급했고, MV 그레이트 레그먼트는 정비를 받았다.[30]

블루스펀드는 당초 부두 건설 140년 만인 2019년 2월 6일, 하이트 부두유산협회에 부두를 넘길 계획이라고 발표했다.[31][32]

충돌

1885년 7월 30일, 그 부두는 스쿠너 애니에 의해 부딪혀 부두의 더미 중 5개가 손상되었다.[12] 1915년 8월 26일, 비록 이 때 부두에 손상은 없었지만, 부두에 돛단배 이첸이 부딪혔다.[33] 부둣가의 말뚝은 1945년 보병 상륙기동기가 충돌하면서 또 다시 훼손됐다.[34]

랭스턴 하버를 떠나는 도널드 레드포드

2003년 11월 1일 저녁 18시 8분 준설선사 도널드 레드포드가 부두와 충돌하여 중앙부를 관통하는 150피트(46m)의 구멍을 뚫고 부두 머리를 육지에서 격리시켰다. 준설기는 부두 열차와 충돌하지 않아 인명피해는 없었다. 이 사건은 축구 경기가 끝난 뒤 수많은 사람들이 집으로 향하고 있던 몇 분 후에 일어났다. 부두 수리는 더들리 반스 마린에 의해 베켓 랭킨을 설계자로 하여 수행되었다. 비용은 30만 8천 파운드였고 부두는 2004년 1월 7일에 재개장했다.[35][36] 준설사장은 음주 상태에서 사망 또는 중상을 입힐 우려가 있는 행위에 대해 유죄를 인정하고, 음주 상태에서 구조물에 손상을 입혔다가 징역 8개월을 선고받았다.[37]

2016년 5월 13일 우리히에프호가 부두와 충돌해 여객선 바퀴가 파손돼 취항을 취소해야 했다.[38][23] 해양사고조사부 보고서는 충돌로 이어지는 제어력 상실은 추력디플렉터를 작동시킨 유압회로 내부의 기계적 고장으로 인한 것이라고 결론지었다. 이 보고서는 또 하이드호의 여객선 정박에 문제가 발생할 경우 접근을 중단시킬 수 있는 공간이 거의 없다고 지적했다.[39]

참조

  1. ^ "Future of Hythe Ferry thrown into doubt and staff given redundancy letters". Daily Echo. Retrieved 23 November 2016.
  2. ^ Greenwood, John (19 April 2017). "Blue Funnel press release relating to takeover". Hythe Pier Heritage Association. Archived from the original on 3 March 2018. Retrieved 19 April 2017.
  3. ^ "Company History". Solent and Wightline Cruises. Archived from the original on 18 April 2017. Retrieved 17 April 2017.
  4. ^ "Company History". Blue Funnel Cruises. Archived from the original on 12 May 2017. Retrieved 17 April 2017.
  5. ^ "New Operator Takes Over Saved Hythe Ferry". Capital FM. 21 April 2017. Retrieved 21 April 2017.
  6. ^ a b "Timetable". White Horse Ferries Ltd. Retrieved 27 August 2010.[영구적 데드링크]
  7. ^ a b c "Hythe Pier". White Horse Ferries Ltd. Retrieved 17 January 2006.[영구적 데드링크]
  8. ^ "Top 10: Britain's longest seaside piers". The Telegraph. 1 November 2019. ISSN 0307-1235. Retrieved 26 November 2020.
  9. ^ Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier and Ferry a history. southern tourist board. p. 25. ISBN 0950762008.
  10. ^ a b c d Easdown, Martin; Sage, Linda (2011). Piers Of Hampshire & The Isle Of Wight. Amberley. p. 86. ISBN 9781445603551.
  11. ^ a b c "Hythe Pier & Tramway". Simplon Postcards. 2006. Retrieved 31 July 2009.
  12. ^ a b c d Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier and Ferry a history. southern tourist board. pp. 22–23. ISBN 0950762008.
  13. ^ Historic England. "Hythe Pier, Prospect Place, Hythe, SO45 6AG (Grade II) (1476460)". National Heritage List for England. Retrieved 18 August 2021.
  14. ^ Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier and Ferry a history. southern tourist board. p. 45. ISBN 0950762008.
  15. ^ a b c Frew, Iain (1983). Britain's Electric Railways Today. Electric Railway Society and Southern Electric Group. pp. 82–83. ISBN 0-85534-021-5 or ISBN 0-906988-12-8.
  16. ^ Industrial Locomotives: including preserved and minor railway locomotives. Vol. 14EL. Melton Mowbray: Industrial Railway Society. 2007. ISBN 0-901906-39-5.
  17. ^ Timpson, John (1992). Little Trains of Britain. HarperCollins. pp. 176–177. ISBN 0002184257.
  18. ^ "Hythe Ferry". White Horse Ferries Ltd. Retrieved 27 August 2010.[영구적 데드링크]
  19. ^ "Fares". White Horse Ferries Ltd. Retrieved 27 August 2010.
  20. ^ "Ferry Route Map". White Horse Ferries Ltd. Retrieved 26 August 2010.[영구적 데드링크]
  21. ^ 히테, 올드햄프셔 가제터
  22. ^ a b c "Hythe-Southampton Ferries". Ian Boyle/Simplon Postcards. 2006. Retrieved 14 February 2006.
  23. ^ a b c "Hythe ferry services cancelled after ferry crashes into pier injuring three". Southern Daily Echo. 14 May 2016. Retrieved 14 May 2016.
  24. ^ a b "Hythe's Pier, Train and Ferry - A Brief History". Hythe & Dibden. Retrieved 29 May 2017.
  25. ^ Hythe Ferry - Hythe Scene. Linerlovers.com. 27 May 2017. Archived from the original on 19 December 2021. Retrieved 29 May 2017.
  26. ^ "HYTHE SCENE". MarineTraffic.com. Retrieved 29 May 2017.
  27. ^ a b Davies, Ken (1987). Wessex Coast Ferries and Plaeasure Craft. Hythe: New Forest Publishing Co. pp. 36–37. ISBN 1 870704 00 2.
  28. ^ "Contact made by passenger ferry Uriah Heep with Hythe Pier" (PDF). Marine Accident Investigation Branch reports. Marine Accident Investigation Branch. 6 April 2017. Retrieved 6 April 2017.
  29. ^ "Calls for pier revamp to save Hythe ferry". Daily Echo. Retrieved 10 December 2016.
  30. ^ Rimell, Will (11 February 2017). "Hampshire council throws under-threat Hythe Ferry service a financial lifeline". Southern Daily echo. Retrieved 11 February 2017.
  31. ^ "Restoration on track following Hythe Pier donation". BBC News. Retrieved 7 February 2019.
  32. ^ Hythe Pier Heritage Association, HPHA & BFF announcement - 6th Feb 2019, archived from the original on 19 December 2021, retrieved 10 February 2019
  33. ^ Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier and Ferry a history. southern tourist board. p. 53. ISBN 0950762008.
  34. ^ Titheridge, Alan (1981). Hythe Pier and Ferry a history. southern tourist board. p. 24. ISBN 0950762008.
  35. ^ "Becket Rankine News – Hythe Pier Hythe Pier repair and Hythe Pier reopened". 7 December 2004. Retrieved 31 July 2009.
  36. ^ "Hythe Pier, Hampshire". The Heritage Trail. Retrieved 17 December 2006.
  37. ^ Morris, Steven (20 March 2004). "Jail for drunken dredger captain". London: Guardian Unlimited. Retrieved 17 January 2006.
  38. ^ Ford, Emily (18 May 2016). "High winds 'were a factor' in Uriah Heep Hythe Pier crash". Southern Daily Echo. Retrieved 24 May 2016.
  39. ^ "Hythe ferry pier crash caused by mechanical failure". BBC. 6 April 2017. Retrieved 7 April 2017.

외부 링크