사우스엔드 피어

좌표:51°31′33″N 0°43′03″E/51.525731°N 0.717461°E/ 51.525731; 0.717461

사우스엔드 피어

2007년 사우스엔드 부두
유형	쾌락, RNLI 구명보트 스테이션
들다	보행자, 셔틀 열차, 구명보트 승무원/용품
스팬스	템즈강 하구
소유자	사우스엔드온시 의회[1]
유지 관리 대상	사우스엔드온시 의회
특성.
건설	철제 말뚝에 단단한 목재 데킹
총길이	2,080피트(약 7,080피트)
역사
디자이너	제임스 브룬글레스
개업일	1830년(철교, 1889년)
좌표	TQ884849(해안) TQ897830(열차)
사우스엔드온시 지구 지도

Southend Pier는 Southend-on-Sea의 주요 랜드마크다.템즈강 하구까지 2.16km(1.34mi)를 연장해 세계에서 가장 긴 쾌락부두다.^[2]새 부두 건설 법안은 기존의 목재 제트기를 대체하기 위해 1829년 5월에 로얄 어센트를 받았고, 1829년 7월부터 공사를 시작했다.목재 부두는 1889년 8월에 대중에게 개방된 철제 부두로 대체되었다.1890년대 초에 개통된 사우스엔드 부두 철도는 국내 최초의 부두 철도였다.

이 부두는 제1차 세계대전 당시 독일군 포로들을 태운 배들이 부두 머리 위에 정박해 있을 때와 같이 두 차례의 세계대전을 거치며 역할을 했다.제2차 세계 대전에서는 이 부두를 왕실 해군이 점령하고 HMS 레이로 개칭하여 1939년 9월 대중에게 폐쇄되었다.전쟁 이후 1949년 약 600만 명의 사람들이 전쟁 전 방문객 수를 초과하여 부두를 찾았고, 1950년대에는 새로운 명소가 문을 열었다.쇠퇴기는 1970년대에 시작되었는데, 1980년 평의회가 폐회 계획을 발표하게 된 구조적 악화로 인해 시작되었다.항의가 이어지자 부두는 개방 상태를 유지했고 1983년 보조금 지급으로 안네 공주가 1986년 5월 개통한 부두 철도를 포함해 보수공사가 이뤄질 수 있었다.

이 부두에는 1959년, 1976년, 1995년, 2005년 등 여러 건의 화재가 발생했다.1976년 화재는 1년 뒤 또 다른 화재에 이어, 이미 부두가 쇠퇴하여 철도가 폐쇄된 시기였다.1995년 화재로 인해 갑판 재구축이 필요한 상당한 피해가 발생했다.불과 10년 후인 2005년 또 다른 화재로 목판화 상당 부분이 소실되고 오래된 교각과 주변 구조물들이 큰 피해를 입었다.

영국의 시인이자 방송인인 존 베트제먼 경은 "부두는 사우스엔드, 사우스엔드는 피어"라고 말한 적이 있다.^[3]그 부두는 2급 건물이다.^[4]

역사

창조

해변의 도시들은 18세기 후반에 관광객들에게 인기가 있었다.19세기 초까지 사우스엔드는 휴양지로 성장하고 있었다.당시에는 바닷가에서 시간을 보내는 것이 건강상의 이점이 있다고 생각되었고 수도와 가까웠기 때문에 많은 런던 시민들이 이런 이유로 사우스엔드로 올 것이다.여행객들은 종종 범선으로 도착하거나 나중에 템스 기선을 타고 도착하곤 했는데, 이 기선은 만조 시에만 배가 정박할 수 있기 때문에 문제가 있었다.^[5]사우스엔드 해안은 해안에서 멀리 뻗어 있는 갯벌로 이루어져 있으며, 조수 깊이는 5.5m(18ft)를 좀처럼 넘지 않는다.큰 배들은 해변 근처에 정박할 수 없었고 썰물 때는 어떤 배도 접근하지 못했다.^[6]많은 잠재적 방문객들은 사우스엔드를 넘어 더 나은 도킹 시설을 갖춘 마르게이트나 다른 리조트까지 여행할 것이다.^[3]

이러한 추세에 대응하기 위해, 지방 고위 관리들은 모든 조수에서 보트가 사우스엔드에 닿을 수 있는 부두를 건설할 것을 추진했다.이 캠페인은 런던 시의 전 시장이었던 사우스엔드 거주자 윌리엄 헤이게이트 경에 의해 주도되었다.헤이게이트는 건설 법안이 통과되었다는 소식을 듣고 런던에서 돌아오자 군중들로 붐볐다.^[3]

조기부두

나무부두

1820년대 후반, 기존의 분뇨를 대체하는 부두 건설에 관한 법안이 하원에 상정되었고, 이후 1829년 5월 7일 승인되었던 상원을 언급했다.^[7]1829년 5월 14일, 부두는 왕실의 승인을 받았다.^[8]두 달이 조금 지난 7월 25일, 런던 시장 윌리엄 톰슨 경은 부두의 첫 부분의 기초석을 깔았다.1830년 6월, 180미터(590피트)의 목조 부두가 건설에 90여 그루의 참나무들을 사용하면서 열렸다.^[7]이 부두는 1834년경에 확장되었고 1846년에 다시 1마일 이상 확장되었다. 후에 재건된 부두는 약 2.1km의 길이로 확장되었다.^[5]1848년까지 2100m(7000ft)로 유럽에서 가장 긴 부두였다.^[9]1846년 원소유주가 자금난에 빠진 뒤 1만7000파운드(2020년 168만3077파운드 상당)에 팔렸다.^[10]

철부두

1850년대까지 런던, 틸버리와 사우스엔드 철도는 사우스엔드에 도달했고, 이 철도와 함께 동런던으로부터 많은 방문객들이 몰려들었다.많은 방문객들이 나무 부두에 통행료를 물었고 1875년에 그것은 사우스엔드 지방 위원회에 팔렸다.^[11]1887년 이사회는 오래된 나무 부두에 나란히 세워진 새로운 철제 부두로 부두를 교체하기로 결정했다.^[12]그 오래된 부두의 목조 구조물의 일부는 1892년에 새로운 시장 의자의 건설에 사용되었다.^[3]1898년 행인과 상인들의 냄새에 대한 불만에도 불구하고 옛 부두 아래에 위치한 빈소는 새 부두 건설 후에도 남아 있었다.^[13]

이 부두는 1860년 랭커셔 주 사우스포트에 최초의 철제 부두인 사우스포트 부두를 건설한 제임스 브룬글레스에 의해 설계되었다.1887년^[3] 초에 작업이 시작되었고 1889년 8월에 새로운 부두가 대중에게 개방되었는데, 68,920파운드(2020년 778만 8,079파운드)의 비용으로 건설되었다.^[14]단일 선로 전기철도는 이듬해부터 운행을 시작하여 전국 최초의 부두철도가 되었다.^[5]그것의 첫 연장은 1897년에 추가되었고 1898년 1월에 정식으로 개통되었다.^[14]

1903년 통계에 따르면, 1년 동안 약 100만 명의 사람들이 이 부두를 이용하기 위해 입장료를 지불한 반면 25만 명의 승객들은 유람선 증기선을 타고 내렸다.^[15]밴드 스탠드와 상점이 있는 상갑판이 1908년에 문을 열었다.^[16]그해 11월 23일 그 해 말에 테임즈 음악원 배가 계류장에서 부서져 부두를 부수어 큰 구멍과 650파운드(2020년 6만9384파운드 상당) 이상의 상당한 구조적 손상을 남겼지만,^[17] 당시 보고에 따르면 그 피해는 최대 1,000파운드(2020년 10만6744파운드)에 이를 수 있었다.^[18]

전쟁과 전쟁 사이의 시대

제1차 세계대전 초기에는 3척의 감옥선이 부두에 정박되어 있었는데, 그 중 첫 번째 배에는 프랑스에서 포로로 잡혔던 독일 군인들이 억류되어 있었고, 나머지 두 척은 대부분 민간인들이 억류되어 있었다.죄수들은 배들을 타기 위해 높은 거리와 부두의 길이를 따라 걷곤 했다.^[19]전쟁 중 왕실 해군을 책임진 해군사관학교는 교각의 휴양을 위해 개방된 상태였지만, 교각의 전쟁 신호소 비용을 지불했다.^[20]1915년 봄에는 안전상의 문제로 배에 탄 죄수들을 부두에서 다른 수용소로 옮겼다.^[21]

전쟁이 끝난 후 몇 년 동안 사우스엔드 부두의 우여곡절이 있었고, 더 많은 수의 보트가 도킹할 수 있도록 시설을 늘려야 할 필요가 있었다.^[22]이 부두는 1927년에^[23] 확장되었는데, 오늘날에도 여전히 거래하고 있는 피터 린드 컴퍼니가 공사를 맡았다.^[24]99m(326ft) 연장은 58,000파운드(2020년 3,604,910파운드에 상당)이며, 1929년 7월 8일 켄트 공작에 의해 정식으로 개장되었다.프린스 조지 익스텐션으로 명명된 이 연장은 더 많은 기선들이 부두를 방문할 수 있도록 허용했다.^[22]1931년 6월, 양조장 어니스트 터너는 버밍엄에 있는 안셀의 양조장에서 작품 나들이를 하던 중 우연히 마주 오는 열차 밑으로 추락했다.^[25]

사우스엔드 피어(Southend Pier)는 1935년 7월 23일 런던 항구의 회장인 던디의 리치 경이 부두 머리 위에 청동 명판을 공개하면서 100주년을 기념했다.^[26]100주년 기념일은 해군 함대가 항해 차트에 사우스엔드 부두를 포함하기 시작한 1835년을 반영하기 때문에 첫 개항 100년이 지난 1930년에 기념되지 않았다.^[27]

전시작전

제2차 세계 대전 중 사우스엔드 부두가 왕실 해군에 인수되어 HMS 레이로 개칭되어 1939년 9월 9일 대중에게 폐쇄되고 템즈강 하구의 해군통제소가 되었다.^[28]1939년 11월 22일 90분간의 독일 공습이 부두의 수비대에 의해 저지되었다.이 부두는 전쟁 과정에서 3,367대의 호송차를 조직하여 부풀린 빗장 풍선을 이용해 잠수 폭격기로부터 보호를 제공함으로써 호송 요충지 역할을 했다.사우스엔드를 통과한 8만4000여 척의 선박 중 유일한 사상자는 1500t이 넘는 폭발물을 실은 SS 리처드 몽고메리호였다.^[29]1944년 8월 침몰해 절반으로 갈라진 이 배는 현재 항해와 주변 지역에 대한 위협으로 500m의 배타수역을 적용받았지만 썰물 때 북켄트 해안과 사우스엔드 해변에서 볼 수 있다.^[30]

전후

제2차 세계대전 이후, 이 부두는 방문객들을 위해 다시 문을 열었고 1949년 동안 거의 600만 명의 방문객들이 전쟁 전 수준을 넘어섰다.^[31]부두 철도 열차는 1949년 런던^[14] 지하철에서 사용된 것과 유사한 재고로 대체되었고, 개통 첫 해에 약 500만명의 승객이 철도를 이용했다.^[32]1950년대에는 돌핀 카페, 선데크 극장, 솔라륨 카페, 거울 홀 등 부두의 더 많은 명소가 문을 열었다.^[31]1959년 화재로 해안가에 위치한 정자가 소실되어, 배로 구조해야 하는 500명 이상의 사람들이 불 건너편에 갇혔다.^[33][34]이 정자는 사우스엔드가 전성기를 맞이하던 1962년^[35] 10핀 볼링장으로 교체됐다.^[36]

사양

부두의 이용이 서서히 줄어들기 시작했고 그것과 함께 구조는 악화되기 시작했다.1971년, 한 어린이가 부두에서 부상을 당한 후, 설문조사를 실시하여 10년 동안 부두 철도의 상당 부분을 보수하고 교체하였다.^[14]1972년 이 협의회는 부두의 적절한 유지를 위해 2년에 걸쳐 37만 파운드를 지불하고 있는 것으로 이해되었다.^[37]1976년, 화재는 1908년 부두목의 많은 부분을 파괴했다.^[14]화재 진압을 위한 초기 노력은 제한된 물 공급으로 인해 방해받았고, 농작물을 뿌리는 경비행기 형태의 추가 물이 필요했다.^[38]폐담배 종말 가능성이 높다고 여겨졌지만 공식적인 이유는 알려지지 않은 것으로 기록되는 등 원인에 대한 조사는 결론에 이르지 못했다.화재 초기에는 많은 구경꾼들이 지켜봤지만 소방대를 부르지 않았다.거센 바람과 썰물 때문에 불길을 잡기 위한 조건이 불리했다.^[39]1977년 11월 또 다른 화재로 볼링장이 크게 파손됐고 이듬해 10월 부두 철도가 안전하지 않다고 판단해 폐쇄 조치했다.^[40]그때쯤이면 영국의 휴가객들은 해외에서 패키지 휴일로 눈을 돌리고 있었다.^[41]

1980년 평의회는 부두 폐쇄 계획을 발표했다.^[40]시위는 해결책을 찾을 수 있을 때까지 부두의 개방 상태를 유지하도록 했다.^[3]1983년 역사건축위원회가 수리를 허용하도록 허가하면서 벌어진 일이다.이 작업은 1984년에 시작되어 18개월 후인 1986년 5월 앤 공주가 공식적으로 새로운 부두 철도를 개통하면서 ^[40]존 베제만 경과 윌리엄 헤이게이트 경의 이름을 따서 두 개의 새로운 열차를 명명하면서 완성되었다.신축 건물과 부두 열차를 포함한 총 수리 비용은 약 150만 파운드(2020년 464만6,321파운드에 상당)에 달했다.^[42]

1986년 6월 30일, 킹스 애비라는 이름의 54.9미터(180피트)의 유조선이 부두에 충돌하여, 새로운 부두 머리에서 나머지 부두까지의 21.3미터(70피트)의 간격을 절단하여 구명보트 서비스가^[40] 사용하는 보트하우스가 파괴되고 철제 말뚝과 지지 거더기가 파괴되어 큰 구조적 손상을 입혔다.접속을 복원하기 위해 임시로 브리지를 했지만, 1989년이 되어서야 완전한 수리가 완료되었다.^[43]

화재 및 복구

1995년 6월 7일, 전기 고장으로 인해 볼링장에서 불이 났다.불은 목재 지붕을 타고 빠르게 번져 큰 피해를^[44] 입었고 2시간 만에 철도역까지 번진 뒤 오후 중반쯤 진압됐다.철로가 어느 정도 파손된 반면, 열차는 영향을 받지 않았다.^[45]부두 보수 비용은 약 68만 파운드(2020년 133만6428파운드 상당)로 당초 예상 비용보다 7만 파운드(2020년 13만3774파운드 상당)가 더 많음에도 불구하고 2000년 1월 사우스엔드 평의회 내각이 합의한 바 있다.화재는 또한 목재 데크업과 지지 구조물을 수리할 수 없을 정도로 손상되었다.갑판 재구축은 1998년에 이루어졌고 완성하는데 6개월이 걸렸다.수리비의 대부분을 보험으로 충당했지만, 협의회는 부두의 구조 정비 예산에서 2만 6천 파운드(2020년 4만 9천 894파운드 상당)를 출연해야 했다.^[46]

1999년 여름, 전 해적 라디오 방송국 라디오 캐롤라인은 약 한 달 동안 그들의 라디오 선박 로스 리벤지스를 부두 머리 부분에 매설했고, 서비스 제한 면허에 따라 사우스엔드 온 해와 남동부 에섹스 지역에 28일간 합법 방송을 했다.계류 중에 전원 차단으로 이틀 동안 부두에 전기가 들어오지 않았다.라디오 캐롤라인(Radio Caroline)은 선박에 장착된 예비 발전기를 통해 부두용 전기를 생산해 주 공급원이 복구될 때까지 상점과 명소가 작동할 수 있도록 했다.그 후 번개가 그들의 후방 탑을 무력화시키고 송신기를 꺼냈다.^[47]

21세기

Southend Council은 "S-SHAPE"(Southend Seafront, High Street and Piere Enhancements) 프로젝트에 의해 자금 조달을 받아 21세기 동안 부두에 투자하여 방문객 명소로 복원하였다.1999년 10월, 유럽 목표 2 자금 유치에 원칙적으로 합의하였으며, 도시 중심지와 부두 주변 지역을 개선하는 데 돈을 쓸 것을 목적으로 하였다.^[48]

피어헤드는 2000-01년 RNLI와 제휴하여 새로운 구명보트 스테이션을 건설하는 등 광범위하게 재개발되었다.50만 파운드의 상당 부분은 1988년 사망한 요트맨 피터 로얄이 차지했다.^[49]그 새 역은 눈에 띄게 현대적인 스타일을 주기 위해 유리로 건설되었다.또한 사우스엔드 부두 박물관과 RNLI와 구명보트의 역사와 관련된 선물 가게도 있다.박물관은 복원된 부두 신호 상자, 전차 및 열차 객차, 사진, 시대 의상, 작동 중인 고(故) 페니 슬롯머신 소품 등 부두의 역사에 관한 전시물을 전시하고 있다.

2003년 부두의 해안 끝부분은 해안과 마을 중심 재생의 일환으로 재개발되었으며, 빅토리아 시대의 부두와 대비되는 새로운 현대적인 강철과 유리 입구가 있어 논란이 되었다.^[50]2층 버스가 밑에 끼이는 문제가 반복되면서, 높은 차량들이 그 밑으로 통과할 수 있도록 새로운 교각이 세워졌다.^[51]2004년에는 안내소와 부두 철도에 대한 접근성을 개선하기 위해 새로운 승강기와 함께 방문객과 관광 안내소가 건설되어 문을 열었다.^[52]

2005년 화재

2005년 10월 9일, 화재로 인해 철도역, 펍, 그리고 여러 상점들을 포함한 교각의 많은 부분이 심하게 손상되었다.^[53]불은 21시 10분쯤 맥긴티 바에서 시작된 것으로 추정됐으나 위치와 피해 정도 때문에 사고로 추정되기는 했지만 결코 정식으로 원인을 규명하지 못했다.^[54][55]부두에 설치된 펌프가 비효율적으로 바뀌면서 소방관들이 화재를 진압하는 데 어려움을 겪었지만 부상자는 보고되지 않았다.^[56][57]보도와 달리 당시 저조는 소방대원들이 겪는 어려움에 기여하는 요소로 여겨지지 않았다.^[54]사우스엔드 구명정은 첫 소방관들을 현장으로 이송하기 위해 배치되었다.^[58]

나무판자판의 상당 부분이 파괴되었지만, 주요 철제 구조물은 크게 손상되지 않았다.부두 철도의 선로가 화재의 심한 열로 인해 흔들렸다.^[59]에식스 소방국의 보고에 따르면 스프링클러 시스템을 사용했다면 불은 빨리 꺼질 수 있었던 반면, 부두의 많은 부분에 화재경보기가 없었기 때문에 소방대원들이 다른 것보다 최대 90분 늦게 경보를 내렸다고 한다.^[60]화재 직후, 이베이에서 판매하기 위해 검게 그을린 판자 조각들이 나타났고, 수익금은 RNLI에 전달된 것으로 보인다.^[61]

이 부두는 2005년 12월 1일 대중에게 다시 공개되었고 2007년에 '올해의 수상'으로 선정되었다.^[62]

문화 센터

2009년 9월 15일, Southend Borough Council은 런던에 본사를 둔 구조 엔지니어 Price & Myers와 함께 스웨덴에 본사를 둔 건축 회사 White의 새로운 피어헤드 디자인 공모전의 수상자를 발표했다.우승한 문화 센터 디자인은 영국의 스펀트 건축가에 의해 수행되었다.^[63]키어 그룹은 문화 센터로서 부분적으로 사용되는 3백만 파운드의 부두 파빌리온을 건설하는 것을 책임지는 계약자였다.^[64]

이 회사의 입상작은 바람과 파도가 스컬프티드(Sculpted by Wind and Wave)라는 디자인이었으며, 73개의 국제 및 국내 출품작 중에서 선정되었다.이 공모전은 조경연구소가 협의회를 위해 주관했다.^[65][66]

2012년 5월 17일, 새로운 부두 정자를 위한 구조물이 부두 위로 내려졌고 7월 21일에 대중에게 공개되었다.^[67]185명까지 수용할 ^[68]수 있는 극장과 미술 전시용으로 사용된다.^[67]재활용된 교각 목재는 2013년 슈베리의 이스트 비치에 있는 해변 오두막 건설에 사용되었다.^[69]

철도

부두 철도는 사우스엔드 부두의 길이를 운행하며, 해안에서 부두 머리까지 대중적인 여객 수송을 제공한다.부두가 개방된 곳에서 매일 운영돼 4분반 또는 30분 간격으로 서비스를 제공한다.^[70]

1830년에 지어진 원래의 목조 부두에는 말 전차로로 물건과 방문객들을 부두머리에 실어 나른다.^[71]1890년 철제부두가 건설되면서 크롬톤스는 1891년까지 전 구간을 운행하는 전기전차도를 설치하였다.1949년, 런던 지하철에서 운행하는 열차들과 유사한 디자인을 공유하는 새로운 열차로 대체되었다.^[72]

1978년 10월, 전기 철도는 열화와 수리 비용 때문에 폐쇄되었다.^[1]1986년 5월 2일, 통과 루프가 있는 간이 단일 선로에 2대의 신형 디젤 열차를 이용하여 재개통하였다.^[73]삐에로헤드 역은 2005년 말 화재로 임시 재입소된 후 2009년 9월 원래의 부지에 새로운 현대식 건축물이 문을 열었다.^[74]

구명보트 역

사우스엔드온해 구명보트 역의 보트하우스 2개 중 1개가 사우스엔드 부두의 부두머리에 위치해 있다.대서양 75급 구명보트와 D급 소형 구명보트가 있는데, 이 두 척 모두 다빗에 의해 부두에 인접한 깊은 물로 발사된다.보트하우스는 승무원 숙소와 사무실, RNLI 상점, 구명보트를 관람할 수 있는 관람 갤러리 등을 갖춘 현대식 구조물이다.그것은 대중이 접근할 수 있는 선갑판으로 덮여 있다.구명보트 선원들은 해변에서 부두를 따라 이 보트 창고에 접근하기 위해 사이렌과 파란 불빛으로 완성된 전기 버그를 사용한다.^[75]

1879년부터 부두에 구명정이 한 척 배치되어 있다.처음에 구명보트는 오늘날과 마찬가지로 데이빗을 이용하여 발사되었다.그러나, 1935년에 15,750파운드의 비용으로 구명정을 띄울 수 있는 새 구명보트 집이 부두머리에 세워졌다.이것은 1986년까지 지속되었는데, MV 킹사비호와 부두의 충돌로 보트하우스가 파괴되었다.^[76]현재의 보트하우스가 문을 연 2002년까지 임시 보트하우스가 사용되었다.^[75]

참조

인용구

원천

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 사우스엔드 피어와 관련된 미디어가 있다.

• southendpiermuseum.co.uk – Southend Pier Museum
• southendpier.co.uk – Southend Pier and Foreshore
• citytransport.info/S-Piera.htm – 1949년 전동차 내부 및 외부 사진
• Southend Pier – southend.gov.uk
• SouthendPier360 – Southend Pier의 가상 360° 파노라마 투어

수상 및 성과
선행자 워싱 피어	내셔널피어스 소사이어티 올해의 부두 2007	성공자 딜 피어