솔트번 부두

Saltburn Pier
솔트번 부두
Saltburn Pier April 2011.jpg
솔트번 부두, 2011년
유형즐거움
들다보행자
스팬스북해
로캘바다별 소금번, 레드카 및 클리블랜드
소유자레드카와 클리블랜드
특성.
건설철제 더미 위에 장식하는 단단한 목재.
총길이681피트(높이 m)
역사
디자이너존 앤더슨
개업일1869
좌표54°35′10.46″N 0°58′14.61″W/54.5862389°N 0.9707250°W/ 54.5862389; -0.9707250좌표: 54°35′10.46″N 0°58′14.61″W / 54.5862389°N 0.9707250°W / 54.5862389; -0.9707250

솔트번 피어(Saltburn Pier)는 영국 노스요크셔 주의 솔트번바이더시(Sealtburn by the Sea)와 클리블랜드(Cleveland)에 위치한 부두다.요크셔에 남아 있는 마지막 부두다.[1]

배경

스톡톤과 달링턴 철도는 1861년 8월 17일 레드카에서 솔트번으로 도착하여 당일치기 여행자와 휴가 여행객이 증가하였다.[2]

철도 노선의 기술자는 뉴타운의 투자 기회를 엿본 존 앤더슨으로 솔트번 개량회사로부터 땅을 사들였다.그는 밀턴과 앰버 스트리트뿐만 아니라 브리타니아 테라스/마린 드라이브(현재의 해병대 퍼레이드)에서도 플롯을 구입하여 알렉산드리아 호텔을 설계하고 세웠다.[1]1867년 SIC의 상주 기술자로 임명되었고, 그는 마을의 하수도를 설계했다.[3]

건설

1867년 10월,[1] 앤더슨은 적절한 부두를 건설하기 위해 솔트번 부두 회사를 설립했다.[3]디자이너 겸 수석 설계 엔지니어로 계약한 앤더슨은 마게이트 부두의 지반파쇄 디자인에서 유제니우스 버치가 개발한 새로운 교각 형식을 따라 금속 프레임과 나무 데크를 지지할 철 나사-패일을 지정했다.

오메스비 파운드리로부터 철제공장의 납품은 1867년 12월에 시작되었고,[1] 12월 30일에 군네르게이트 홀의 토마스 본 부인이 최초의 파일드라이브를 시작했다.그러나 1868년 4월 6일까지는 무역위원회가 공사를 발주하지 않고, 1868년 7월 3일까지는 육지가 회사로 이전되지 않아 공사가 지연되었다.[3]

1500피트(460m)의 부두가 1869년 5월 개항했으며,[1] 부두의 맨 앞부분에는 기선 착륙 무대가, 입구에는 원형 키오스크 2개가 설치됐다.최초의 기선은 1870년 5월 14일 미들즈브러로 운항하면서 부두를 떠났다.운영 초기 6개월 동안 유료 관람객이 5만 명이었다.[1][3]

그러나 가파른 절벽을 통해 마을에서 부두로의 접근이 어려웠기 때문에 앤더슨은 클리프 호이스트를 건설하기로 계약되었다.나무로 건축된 그것은 20명의 사람들을 나무로 만든 새장에 넣고 밧줄로 해변으로 내려갈 수 있게 했다.부두 개항 14개월여 만인 1870년 7월 1일 개항해 좁은 산책로로 읍내에서 접근했다.그 후 승객들은 평형수 탱크에 물이 더해지거나 빼앗긴 후, 120피트(37m) 아래로 내려왔다.[4]

작전

하틀풀과 스카버러로 계절 여행이 새로 생기면서, 기선 여행이 회사 수익에 더해졌다.이러한 재정적인 성공으로 피어사는 주주들에게 이익이 되는 배당금을 발표할 수 있었고, 1873년 10월까지 모든 주식을 처분했다고 발표되었다.

그러나, 1875년 10월 21일 밤, 강풍이 부두를 강타하여, 부두 머리, 착륙 단계, 부두 갑판 일부 등 바다 쪽 끝의 구조물의 300피트(91m)가 제거되었다.철제 무역 부진이 한창일 때 유실된 구간을 교체하거나 착지 단계를 재구성하지 않기로 결정돼 재개발된 교각은 1250피트(380m)에 이른다.1877년 다시 문을 연 이 회사의 부채는 1880년 알렉산드라 호텔 경매에서 800파운드에 팔렸다.[3]

미들즈브러 에스테이트

처음에 솔트번 개선 회사에 팔린 SIC는 1883년 8월에 미들즈브러 부동산 소유주들에 의해 매수되었다.

새 소유주들은 클리프 호이스트를 독립된 기술자들에 의해 검사받았고, 그들은 수많은 썩은 나무로 인해 그것을 비난했고,[2] 그래서 1883년 말에 철거되었다.[5]그들은 스카버러에 일찍이 수직으로 기울어진 두 개의 물동력형 철도를 건설한 리처드 탕예 경의 회사에 대체 철도를 건설하도록 위임했다.탕예는 조지 크로이돈 마크스를 리프트 부서의 책임자로 임명했는데, 이 부서에서는 솔트번에서 디자인과 설치를 담당했다.[6]마크는 높이 120피트(37m)에 트랙 길이 207피트(63m)인 솔트번 클리프 리프트를 설계, 시공해 71%의 경사를 만들었다.[4]1884년 6월 28일 토요일 개통된 이 철도는 오늘날 세계에서 가장 오래된 물 균형식 절벽 철도로 남아 있다.[5]

클리프 리프트의 개통으로 부두 회사는 시설 개발에 착수할 수 있었다.[4]원래 의도했던 대로 부두 머리에는 살롱이 세워졌고, 전체 길이를 따라 가스 조명이 제공되었다.[3]1884년 부두 머리를 넓히고 앞유리, 밴드 스탠드, 다과실 등이 추가되었으며, 출입구 키오스크는 새로운 클리프 리프트에 사용된 것과 같은 스타일에 맞게 교체되었다.1887년 7월 가스 조명은 전기로 대체되었다.[3]

1900년 약간의 폭풍 피해를 입은 뒤 1924년 5월 중국 점토선 SS오븐베그(옛 러시아 등록 SS 세인트 니콜리)가 부두와 충돌했다.그 충돌로 산책로에 210피트(64m)의 틈이 생겼고,[1] 밴드 스탠드에 접근할 수 없게 되었다.그 간격은 1929년 3월부터 교체되었고, 또한 육지 쪽에도 새로운 극장이 세워졌으며, 1930년에 완공되어 부두의 전체 길이가 열릴 수 있게 되었다.[3]

제2차 세계 대전 후기

1938년 의회가 매입한 이 부두는 제2차 세계대전 당시 나치 침공을 경계하기 위해 영국 공병대에 의해 갑판 일부를 제거함으로써 분할되었다.[1]그러나 전후 사정이 좋지 않아 1949년까지는 수리를 계획허가를 받지 못했고, 1952년 4월까지는 완공되지 못한 철강부족으로 인해 수리를 허가받지 못했다.1952년 5월 31일 전쟁 이후 처음으로 공식 재개관한 이 부두는 첫 달 동안 25,000명이 넘는 방문객들이 부두를 걸었다.[3]

1953년, 갤럽은 2만 3천 파운드의 수리를 하였고, 이 수리를 완료하는 데 5년이 더 걸렸다.그러나 완공된 후 1958년에 두 더미가 유실되어 6,000파운드의 비용이 더 들었다.1961년에 또 다른 20여 개의 더미가 폭풍으로 뒤틀렸지만, 1960년대 동안 9만 명의 사람들이 방문할 수 있도록 그 구조물을 보수하는 것은 계속 열려 있었다.[3]

1971년과 1973년에 심한 폭풍이 몰아친 후, 해안가 끝부분에서 더미가 유실되어 부두가 위험한 상태에 빠졌다.1974년 10월 29일 교각 헤드가 유실되고 갑판이 파손되어 길이가 340m에 달하는 등 추가 피해가 절정에 달했다.[3]

1975년 의회는 부두를 철거하라는 신청서를 환경부에 제출했다.'부두를 살려라'는 캠페인이 진행되면서 최종 13개 교각만 철거할 수 있다는 여론이 들끓었다.[1]이로써 1978년 6월 29일 재개장한 길이 681피트(208m)의 리퍼브 부두가 남았다.[3]1979년, 위원회는 빅토리아/에드워디안 특성을 반영하여 교각과 클리프 리프트의 전면적인 개조에 착수했다. 클리프 리프트에 대한 새로운 알루미늄 자동차 주문, 스테인드 글라스 창문에 재설치,[4] 모든 구조물에 대한 새로운 뚜렷한 흰색 외피, 교각 헤드 카페.[1][3]

2000년 이후

2000년에 위원회는 1파운드를 버는 데 성공했다.2M 국민복권유산교부금 지급으로 부두를 지탱하는 주철트레슬을 보존할 수 있고, 강상보 대신 전통 경목재로 교체해 부둣가의 원래 모습을 반영했다.2001년 7월 13일 하원의원 크리스 스미스에 의해 2급*상장 건물로 재개장된 이 복원된 건축물은 여왕의 골든 쥬빌리 헤리티지 상을 수상했다.[1]2005년 10월에는 야간에 조명이 들어오는 언더 데크 조명을 설치하여 부두를 크게 향상시켰으며,[1] 2009년에는 국립피어협회가 올해의 부두를 수여하였다.[3]이 부두는 2019년 5월 11일 새로운 조명 시스템이 켜지는 150주년을 기념했다.

갤러리

  • Saltburn Pier 1.jpg

  • 위 산책로에서 본 대로 솔트번 부두

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Wood, Chris Foote (6 May 2009). "Prized pier of the realm". Yorkshire Post.[데드링크]
  2. ^ a b Delplanque, Paul (4 January 2010). "Saltburn Cliff Lift...Then and Now". Tees Gazette. Archived from the original on 3 October 2011. Retrieved 5 June 2010.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Saltburn Pier". Saltburn by the Sea. 2 August 2009. Retrieved 5 June 2010.
  4. ^ a b c d "Saltburn Cliff Lift". Saltburn-by-the-Sea. Retrieved 5 June 2010.
  5. ^ a b "Saltburn Cliff Lift". BBC Tees. Retrieved 5 June 2010.
  6. ^ Cooper BSc (Hons), MSc, IEng, FRSA, FIIE, FIDIagE, MCIBSE, LCGI., David. "A Brief History and Explanation of Technology Babbacombe Cliff Railway". Friends of the Babbacombe Cliff Railway. Archived from the original on 2 October 2010. Retrieved 4 June 2010.{{cite web}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)

외부 링크

영상화면

수상 및 성과
선행자 내셔널피어스 소사이어티
올해의 부두
2009 		성공자