릴 피어

릴 피어

유형	즐거움
들다	보행자
로캘	라일
특성.
총길이	2,355피트(718m)[1]
역사
디자이너	제임스 브룬글레스
개업일	1867년 8월 19일; 154년 전(1867-08-19)[2]
마감일자	1966; 56년 전 (1996년)
철거일자	1973년 3월; 49년 전 (1973-03)
좌표	53°19′25″N 3°29′32″w/53.3255°N 3.49211°W/ 53.32355; -3.49211좌표: 53°19′25″N 3°29′32″W / 53.32355°N 3.49211° / 53.32355;; -3.49211
릴 피어

공식적으로 빅토리아 부두로 알려진 릴 부두는 웨일스 주의 닐 해변 마을에 있는 쾌락부두였으며, 노스 웨일스에 처음으로 건설되었다.제임스 브룬글레스에 의해 디자인되었고, 1867년 8월에 2,355피트(718m)의 길이로 문을 열었고, 그것은 그 후 몇 년 동안 이 마을의 중심 명소였다.부두가 건설될 장소에 대한 논쟁과 공개적인 협의에 따라 부두는 esplanade 중심부 근처에 건설되었다.1891년에 지어진 이 부두의 그랜드 파빌리온은 그랜드 쥬빌리 오르간으로 알려진 세계에서 가장 큰 오르간으로, 무게는 25톤(28단톤)이었다.

부두의 수명 동안 여러 가지 사건이 일어났는데, 특히 19세기 후반에 배가 부두에 충돌하는 동안에 일어났다.1897년, 유명인 잠수부 토미 번즈는 약 3,000명의 사람들이 관찰한 부두에서 100피트(30m) 떨어진 곳에서 치명적으로 잠수했고, 바다에서 나온 직후에 사망선고를 받았다.이듬해인 1898년, 초기 영화제작자 아서 치텀은 그의 '살아있는 그림'을 그랜드 파빌리온에서 관객들에게 선보였다.

이 부두는 몇 년간의 유기에 이어 1913년 경매에 의해 라이언 평의회에 의해 매입되어 1930년대부터 1960년대 중반까지 운영되었는데, 이 시점에서 안전하지 않다고 선언되고 폐쇄되었다.1966년 10월 의회가 부두 재건 제의를 검토할 준비가 되었다는 보고에도 불구하고, 이는 실현되지 않았고 1973년 3월에 철거되었다.

위치

릴 부두는 Church Street 바로 맞은편인 East Parade에 배치되었다.해안 끝에는 그랜드 파빌리온과 톨 하우스들이 있었다.추가 비주관이 해안 바로 옆에 서 있었다.^[3]원래 의도는 이 부두가 킨멜 만(당시 포리드)에 건설되는 것이었는데 빅토리아 피어 컴퍼니 이사진은 이 위치가 소의 이동은 물론 관광 명소도 용이할 것이라고 제안했다.에스플라네이드 중심부 인근에 부두를 건설하기로 한 결정은 빅토리아 피어 컴퍼니와의 분쟁과 논쟁,^[4] 그리고 지역사회 협의에 따라 이루어졌다.^[5]부두회사 회장인 존 처튼 커미셔너는 포리드와는 달리 시내 중심가에 건설된 부두에는 1만5000파운드(2019년 152만8800파운드)에 비해 약 2만5000파운드(2019년 254만8100파운드)의 비용이 소요될 것이라고 제안했다.^[6]

역사

계획

릴의 부두는 1848년 체스터와 홀리헤드 철도의 도착으로 릴이 해변 휴양지로 유명해진 19세기 중반에 처음 제안되었다.비록 이것이 조수에 따라 항상 이용 가능한 것은 아니었지만, 방문객들을 라일 항구로 데려오는 증기선은 보디 항구를 이용할 필요가 있었다.1862년, 산책로 위의 기선들에게 부두와 착륙 무대를 제공할 목적으로 릴 프로메나드 부두와 조립실 회사(Lyl Promenade Pier Company로 개칭한 후 짧게)가 결성되었다.^[7]도시 서쪽 끝에 세워질 소 교통 부두에 대한 제안은 통과되었는데, 많은 이사들이 유람선 교통 대신에 잠재적으로 그 항구를 봉쇄할 수 있는 소의 보트 교통이 있을 것이라는 것을 깨닫게 되었다.리처드 그로스버너 경과 리처드 롤리 MP의 탄원서와 열정적인 연설은 그 법안이 폐기되는 데 도움을 주었다.^[6]라일 주민들은 그로스베너 경이 지역 지원의 정도를 확인했을 때 결정한 유사한 결론인 "그들에게 강요된"^[6] 부두 계획이었다고 주장하면서, 지역 주민들이 원래의 부두 제안이 "그들에게 아무런 소용이 없을 것"^[8]이라고 느꼈음을 시사했다.

개정안이 이사회에 상정된 후, 지역 주민들의 감정을 파악하고 마을 중심부 근처에 새로운 부두에 대한 지원을 결정하기 위한 공개 회의가 열렸다.공동체의 반응은 일반적으로 에스플라네이드 중심에 있는 부두를 지지하는 것이었다.^[5]1863년 10월 10일, 제안된 부두의 부지에 대한 해안은 왕실에 의해 임대되었고, 1864년 1월에 건설에 대한 잠정 명령이 내려졌고, 왕실 승인은 그 해 말에 획득되었다.^[7]

조수 여건상 저조 시 기선이 호출할 수 있도록 더 긴 부두가 필요하다고 판단되었다.사우스포트 피어(Southport Pier)를 설계한 엔지니어 제임스 브룬글레스는 나무 데크닝이 있는 주철 더미로 구성된 3,168피트(966m) 길이의 부두를 건설할 계획을 세웠다.부두의 높이는 수위보다 11피트(3.4m), 폭은 16피트(4.9m) 정도 높으며, 좌석과 대피소는 양쪽으로 길게 이어져 있을 것이다.^[7]

건설

최초의 기초석은 1866년 5월 25일 피터 엘리스 에이튼 하원의원에 의해 세워졌다.^[7] 1866년 9월 11일 폭풍이 약 900피트(270m)를 파괴할 때까지 1500피트(460m)의 부두가 세워졌다.엔지니어 제임스 브룬글레스는 설계 결함으로 비난을 받았고 R. D. Morgan에 의해 교체되었는데, R. D. Morgan은 전체 길이가 2,250피트(690m)로 짧지만 교각을 2.1m 더 높이 설계했다.길이가 짧다는 것은 증기선이 중조기와 고조기에만 방문할 수 있다는 것을 의미했다.^[9]부두 건설 과정에서 많은 어려움을 겪었는데, 가장 처참한 셋백이 험한 바다 상황에 의해 구조물의 첫 부분을 씻어내게 되었다.^[2]

작전

빅토리아 부두는 1867년^[2] 8월 19일 길이 약 2355피트(718m)로 개항했으며, 당시 보도에서 약 1만7000파운드(2019년 152만8800파운드)에 달하는 비용이 들었다.^[1][10]개장을 위해 리버풀과 맨체스터까지 몰려든 인파는 물론, 지역구에서 온 방문객들도 부두가 공식적으로 개장을 보기 위해 몰려들었다.^[2]콜럼버스라는 이름의 증기선이 앞바다에 정박해 있다가 틈틈이 대포를 발사했다.^[11]이 부두는 북웨일스에 건설된 최초의 부두였으며, 리버풀과 다른 웨일스 해변 휴양지로부터의 소풍으로 라일에게 생산적인 자산이 되었다.^[12]1880년 5월 부두연장이 평균 추정비용 2500파운드(2019년 27만3200파운드 상당)로 개통됐다.^[13]

이 부두는 1891년 라일부두와 파빌리온 컴퍼니에 의해 매입되었는데, 그는 1891년 6월에 입구에 그랜드 파빌리온을 건설하기 시작했다.^[14]독창적인 디자인은 궁극적으로 건설되지 않은 큰 돔을 특징으로 했다.^[15]새 그랜드 파빌리온은 1891년 9월 12일 레이디 피오렌티아 휴즈에 의해 개관되었는데, 이 파빌리온은 건립하는데 14주밖에 걸리지 않았고 약 3000명의 인원을 수용할 수 있었다.당시 정자에는 25t의 무게로 세계 최대 규모의 기관인 그랜드 쥬빌리 오르간(Grand Hubile Organ)이 전시되어 3095개의 파이프로 완성되었다.부두에 새로 증축된 비용은 약 6,000파운드(2019년 683,900파운드와 맞먹는다.^[16]

1893년에 인명구조대가 추가되었다.^[16]초기 영화 제작자 아서 치담이 1898년 그랜드 파빌리온에서 그의 '살아있는 사진'을 관객들에게 선보였고, 이듬해까지 부두 명소에는 수상 카니발, 다이빙 대회, 기름진 여론조사 산책 등이 있었다.^[17]개선에도 불구하고, 라일부두와 파빌리온 컴퍼니 소유주들은 매년 그 부두가 자신들의 소유 하에 있는 동안 손해를 보았다.모기지 보유자인 그린할과 기어리는 1만5303파운드(2019년 174만3900파운드 상당)의 빚을 지고 1896년 소유권이 이들에게 넘어갔다.^[18]

소유권변경

1898년 1월 10일, 이 부두는 이전 소유 회사의 이사였던 카터 씨와 맨체스터의 워허스트 씨가 구입했다.두 사람은 자신을 빅토리아 부두와 파빌리온 컴퍼니라고 부르며 4,100파운드(2019년 46만2,300파운드 상당)의 저당권을 떠맡았다.이 무렵 이 부두는 통상교섭본부에 안전지대로 보고됐으나 1900년 재점검을 해보니 썩은 데크재와 수직이 아닌 지지 말뚝이 수두룩했다.1900년 8월, 부두의 서쪽은 안전하지 않다고 선언되어 경계를 벗어났고, 부두 머리 부분의 모든 명소는 금지되었다.^[19]그러나 부두를 건설한 회사의 관리인이기도 한 A 길레스피 씨가 점검한 결과 지지 말뚝에 부식이 없고 단단하다는 것을 발견해 하부 구조물이 관리받았다는 증거가 나타났음을 시사했다.그는 그 도로가 위험하다는 이전의 결론에 동의하지 않았고 그 도로의 어떤 부분도 폐쇄할 필요가 없다고 믿었다.^[20]이전의 보고에 근거하여 보수 공사가 뒤따랐고 1902년에 부두의 전면 개통이 허용되었다.^[19]

갱신 및 연장 제안

1905년 10월, 그 당시 거의 40년이 되었을 때, 그 부두에 대한 확장 계획이 진행될 것 같다는 보고가 있었다.부두는 마을과 보조를 맞추지 못한 것으로 여겨졌는데, 이 부두는 "매우 만족스러운 방식으로" 발전했다고 묘사되었다.부두의 주요 단점은 썰물 때 배가 정박할 수 없다는 점이었고, 이로 인해 조석 상태와 상관없이 방문객들을 격려하는 마을의 능력이 저해되었다.이 계획은 부두의 폭을 20피트(6.1m)에서 36피트(11m)까지 넓히는 것을 제안했고, 제안된 확장안은 너비가 14피트(4.3m)이고 최소 9피트(2.7m)의 영구적인 깊이가 될 것이다.이 계획은 1906년 6월까지 준비될 수 있도록 보고서 작성 후 6개월 이내에 시작되기를 희망했다.^[21]1906년 5월, 이 계획은 그 시즌에 완성되지 않을 것이며, "오랜 기간 동안 실현되지 않았다"^[22]는 보고가 있었다.

사양

1909년 12월 29일 새벽 폭풍 피해에 이어 약 25년 전 증기선이 충돌했던 지점에서 약 30야드(27m)의 부두가 떠내려갔다.^[23]1913년까지, 그 부두는 안전하지 않다고 선언되었고 팔려고 목록에 올랐다.릴 도시구의회는 1913년 2월 25일 공매에서 이 폐부두를^[24] 1000파운드(2019년 10만2900파운드 상당)에 매입했으며, 이달 말 월례 회의에서 릴 레이트페이퍼 협회의 만장일치로 매입 결정이 내려졌다.^[25][26]

1912년 이후 방치된 채 1927년^[27] 7월 부두를 재건하기 위한 작업이 시작되었고 1930년 2월 재개관이 발표되었다.^[28]해안가 재개발과 해안가 철거에 이어 재개장했음에도 불구하고 1966년 안전지대로 문을 닫았는데, 당시 길이가 불과 330피트(100m)에 불과했다.^[24][1]1966년 10월 의회가 산책로의 성격에 맞게 부두를 재건하자는 제안을 검토할 준비를 했다고 보도되었지만,^[29] 이는 실현되지 않았고 1973년 3월에 철거되었다.^[1]얼마 지나지 않아 콘위의 휴즈앤손에 의해 다양한 길이의 소나무 부두목재가 1피트당 5펜스에 판매될 수 있게 되었다.^[30]

재난

여러 척의 배가 그 부두에 충돌했다.1883년 12월, 한 스쿠너가 강풍 중에 부두에 충돌하여 120–150피트(37–46m)의 부두를 가져갔다.이듬해에는 폭풍우 때 증기선이 부두에 충돌하기도 했다.^[12]

입구에 큰 정자를 짓기 위한 작업을 하던 중 1891년 8월 31일, 폰이라는 선박이 부두를 들이받았다.그 배는 전형적으로 승객과 화물을 리버풀로 왕복했다.배가 부두에 부딪혔을 때, 50명의 승객들은 구명 보트로 구조해야 했다.1891년 10월 13일 직후, 폭풍이 철제 의자의 고정 장치를 잡아당겨 대피소를 손상시켰다.^[16]그 10년 후인 1897년 7월, 유명인 잠수부 토미 번즈는 약 3,000명의 관중들이 지켜보는 가운데 100피트(30m)를 바다 속으로 잠수했다.그는 800피트(240m)를 헤엄쳐 해안으로 돌아오기 위해 고군분투하는 모습을 보였으며 수영객들의 도움을 받아 부두로 올라오자 의식을 잃은 것으로 밝혀졌다.^[12]20분 동안 노력했음에도 불구하고 해경은 그를 구하지 못했고 그는 사망선고를 받았다.^[31]

1901년 화재로 대관이 소실되어 건물의 일부도 폐쇄되었다.^[12]그 10년 후인 1909년 12월 28일, 90피트(27m) 길이의 부두가 약한 지지 더미로 인해 붕괴되었는데, 몇 년 전 선박에 부딪혔던 것과 같은 구간이다.^[32]그로부터 2년이 채 지나지 않은 1911년 8월 30일, 부두 상가 중 한 곳에서 추가 화재가 발생했다.^[33]

새 부두 제안서

2010년에는 수백만 파운드 규모의 프로젝트의 일환으로 조력 에너지를 창출할 수 있는 새로운 부두를 릴에 건설하는 계획을 고려 중에 있었다.그 프로젝트의 재정 확보는 의심스러웠고 결국 실현되지 않았다.^[34]

참조

인용구

위키미디어 커먼즈에는 릴 피어와 관련된 미디어가 있다.

원천