헝거포드 다리와 골든 주빌리 다리

Hungerford Bridge and Golden Jubilee Bridges

좌표:51°30′22″n 0°07′12″w/51.50611°N 0.12000°W/ 51.50611, -0.12000

헝거포드 다리
Hungerford Bridge, River Thames, London, England.jpg
북쪽에서 본 헝거포드 다리와 골든 주빌리 다리
좌표51°30′22″n 0°07′12″w/51.5061°N 0.12°W/ 51.5061; -0.12
들다남동부 본선(헝거포드 다리)
보행자(Golden Juebley Bridge)
크로스템스 강
로캘런던
유지 보수자네트워크 레일
선행웨스트민스터 다리
이어서워털루 다리
특성.
설계.철제트러스(헝거포드교) 사장교(골든쥬빌리교)
역사
열린1864년 (헝거포드 다리)
2002년 (Golden Juybridge)
위치
Sophie Thompson의 교량 설명 오디오

헝거포드 다리는 런던의 템즈강을 가로지르며 워털루 다리와 웨스트민스터 다리 사이에 놓여 있다.Network Rail Infrastructure Ltd(Charing Cross Bridge)가 소유하고 있는 이 다리는 철제 트러스 철도 교량이며, 철교의 기초 교각을 공유하는 2개의 최신 사장교와 함께 Golden Juebley Bridge로 [1][2][3]명명되었습니다.

다리의 북쪽 끝은 Charing Cross 철도역이며, 제방 부두와 빅토리아 제방 근처에 있습니다.남쪽 끝은 워털루 역, 카운티 홀, 로열 페스티벌 홀, 런던 아이 근처에 있습니다.각 보행자 브릿지에는 계단 및 리프트 접근이 있습니다.

역사

c. 폭스 탤벗의 1845년 다리 사진

첫 번째 헝거포드 다리는 이삼바드 킹덤 브루넬에 의해 설계되었으며, 현수교로서 1845년에 개통되었다.그것은 사우스 뱅크, 특히 람베스의 북쪽 지점에서 템스 강의 북쪽, 특히 세인트 교구의 트라팔가 광장에서 동쪽으로 200야드 또는 미터 떨어진 시장(나중에 채링크로스 역)에 가까운 곳까지 갔기 때문에 당시 헝거포드 시장의 이름을 따왔다.웨스트민스터 필즈에서 마틴의 첨탑이 [1][4][5][6]다리에서 보여요

1859년, 최초의 다리는 남동부 철도를 새로 개통한 차링크로스 기차역으로 확장하는 철도 회사에 의해 인수되었다.이 철도 회사는 [5][6][7]1864년에 개통된 연철 격자 거더로 만들어진 9개의 경간으로 구성된 존 호크쇼 경이 설계한 구조물로 현수교를 교체했다.오래된 다리의 쇠사슬은 브리스톨의 클리프톤 현수교에서 재사용되었다.브루넬의 인도교의 원래 벽돌 더미 버팀목은 1870년에 완공된 빅토리아 제방의 건설로 인해 차링 크로스 쪽에 있는 것이 원래보다 강둑에 훨씬 더 가까워졌지만, 여전히 사용되고 있다.사우스뱅크 쪽 버팀목에는 브루넬이 육교 [5]위에 세운 원래 기선 부두에서 육교까지 입구와 계단이 여전히 있다.

Charing Cross Bridge 시리즈의 37개 버전 중 하나인 Claude Monet 유화, 1899년

육교의 철거를 보완하기 위해 양쪽에 보도들이 추가되었고, 이후 철도가 넓어지면서 서쪽 보도들이 철거되었다.1951년 영국 축제를 위해 육군 베일리 다리가 건설되면서 다른 통로가 임시로 추가되었다.1980년 서쪽에는 임시 통로가 설치되고 동쪽 철교와 통로가 정비되었다.이 다리는 보행자와 차량 운송을 위한 런던의 세 개의 다리 중 하나이며, 다른 다리는 풀럼 철교와 반스 [1][4][6]다리입니다.

그 육교는 좁고, 황폐하고, 위험하다는 평판을 얻었다.[8] 1999년 살인 현장이었다.1990년대 중반, 기존의 철교 양쪽에 있는 새로운 구조물로 인도교를 대체하기로 결정되었고 1996년에 새로운 설계를 위한 경쟁이 열렸다.

서쪽 측면과 동쪽 측면의 새로운 인도교 구조물에 대한 또 다른 근거는 존 호크쇼 경의 철도 다리의 부서지기 쉬운 단철 지지 기둥들이 강 [9]보트의 충격에 취약하다는 것이었다.특히 Marchioness 참사 이후, 이 다리들은 수위의 콘크리트로 덮어야 한다고 느꼈지만, 다리의 소유주인 Railtrack은 그 일을 할 여유가 없었다.골든 주빌리 브릿지는 레일트랙의 비용 없이 이러한 보호를 달성했습니다.

새로운 다리

새로운 다리 컨셉 디자인은 건축가 Lifschutz Davidson Sandilands와 엔지니어 WSP [6][9]Group이 수주했습니다.두 다리의 상세한 설계는 컨설턴트 엔지니어인 기퍼드에 의해 수행되었고, 현재는 영국 람볼이다.

철교를 중단 없이 운영해야 하는 필요성, 강바닥 몇 피트 아래를 지나는 베이컬루 선 터널, 템즈강 [6][9]진흙에 있는 불발탄 세계 2차 대전 폭탄의 잠재적 위험으로 인해 건설이 복잡해졌다.강바닥에 대한 광범위한 조사에도 불구하고, 런던 지하철은 이러한 위험을 받아들이기를 꺼려했고 2000년에 [6]예비 공사가 중단되었다.튜브 라인으로부터 15m(49ft) 이내에 있는 북쪽의 지지 구조물이 강바닥에서 빅토리아 제방 위로 이동하도록 설계가 수정되었다.튜브를 닫았을 때 튜브 라인 부근의 굴착이 이루어졌으며, 추가적인 보안을 위해 기초가 수동 도그되었다.

2개의 새로운 4미터(13피트) 폭의 보행 다리는 2002년에 완공되었다.엘리자베스 2세 여왕 즉위 50주년을 기념하여 골든 주빌리 다리라고 이름 붙여졌지만, 실제로는 여전히 "헝거포드 다리"라고 불리고 있다.

런던 아이에서 본 헝거포드와 골든 주빌리 다리는 워털루 다리를 배경으로 합니다.

300m(980ft) 길이의 갑판은 증분 발사라고 불리는 혁신적인 방법을 사용하여 상승되었습니다. 이 방법에서 각 50m(160ft) 길이의 구간은 300톤의 강철 트러스 250m(820ft)를 사용하여 강을 가로질러 당겨졌습니다.이 과정은 각 갑판이 강철과 콘크리트로 만들어진 6개의 임시 교각으로 지탱되어 강을 가로지를 때까지 5번 반복되었다.그리고 나서 25톤짜리 7개의 주탑이 이후 2주 동안 길러졌다.기둥을 설치한 후, 기둥에 매달려 있는 케이블 스테이와 연결할 수 있도록 갑판을 잭으로 들어올렸다.콘크리트 갑판을 최종 위치로 내리고 임시 교각과 버팀목을 [9]해체했다.

다리의 설계는 복잡하다.2개의 덱 각각은 바깥쪽으로 기울어진 주탑에 의해 지지된다.갑판은 갑판 스테이라고 불리는 가늘고 긴 강철 막대의 팬에 매달려 있으며, 각 갑판에는 180개가 있으며, 4km(2.5mi) 이상의 케이블로 구성되어 있으며, 백스테이라고 불리는 다른 막대에 의해 제자리에 고정됩니다.주탑이 기울어져 있기 때문에 백스테이에 장력이 가해집니다.갑판은 철교 기둥 주위에 장착된 강철 칼라에 의해 제자리에 고정됩니다(비록 철교 기둥은 지지하지 않습니다). 칼라는 철교 기초에 고정봉으로 고정됩니다.따라서 전체 구조물은 기둥과 다양한 스테이 로드 및 [9]스트럿 사이의 장력을 이용하여 제자리에 고정됩니다.

헝거포드 철교를 건너는 기차.

이 새로운 다리들은 2003년 왕립미술위원회 올해의 건물에서 스페셜리스트 부문상을 수상했다.2004년 구조기술자협회(Institute of Structural Engineers)에서 구조공로상 표창을 받았으며, 시빅 트러스트([10]Civic Trust)와 조명 디자인 부문에서 상을 받았다.

2014년, 현재 취소된 가든 브릿지의 계획 신청서는 템즈강을 가로지르는 보행자 이동 평가에서 매년 [11]850만 명의 보행자가 있을 것으로 예상되어 런던에서 가장 붐비는 다리라고 밝혔다.

픽션에서

  • 엘리자베스 핸드의 "헝거포드 브리지", 연결 52, 2009.[12]
  • Lavie Tidhar의 "The Woman Who Fall In The Loved with The Hungerford Bridge" (헝거포드 다리와 사랑에 빠진 여자), 2014년.[13]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b c Sir Howard Roberts and Walter H. Godfrey (1951). "Hungerford or Charing Cross Bridge". University of London & History of Parliament Trust. British History Online. Retrieved 26 February 2013.
  2. ^ London SE1 Community website (2 July 2003). "Princess opens gleaming Golden Jubilee Bridge". Bankside Press. Retrieved 26 February 2013.
  3. ^ Waldman, Melanie (8 December 2010). "Golden Jubilee Bridges". BootsnAll Travel Network. Archived from the original on 12 June 2017. Retrieved 26 February 2013.
  4. ^ a b Bevan, Frances (7 June 2012). "Hungerford Bridge". Status, Scandal and Subterfuge. Swindon Heritage. Retrieved 26 February 2013.
  5. ^ a b c Keeling, Gary. "Hungerford Bridge (1845)". MyBrunel.co.uk. Retrieved 26 February 2013.
  6. ^ a b c d e f Gilbert, David (15 December 2010). "Banister Fletcher Lecture 2010: David Gilbert "A short history of London in wrought iron"". London Society Journal (461). Retrieved 26 February 2013.
  7. ^ 템즈 평탄한 물이 미끄러지는 곳
  8. ^ "Bridge murder gang get life". BBC News. 19 May 2000. Retrieved 4 May 2010.
  9. ^ a b c d e WSP Cantor Seinuk Gifford (5 August 2003). "Golden Jubilee (Hungerford) footbridge". Engineering Timelines. Archived from the original on 11 January 2015. Retrieved 26 February 2013.
  10. ^ Lifschutz Davidson Sandilands 웹사이트 프로젝트 정보
  11. ^ Garden Bridge Planning Application: Transport Assessment (Report). Garden Bridge Trust. 23 May 2014. pp. 62, 63. High level annual pedestrian demand data was obtained for other local bridges across the River Thames. The data consisted of a mixture of existing TfL surveys and surveys commissioned specifically for the Garden Bridge.
  12. ^ "Hungerford Bridge". Lightspeed Magazine. Retrieved 31 December 2018.
  13. ^ "Ambit". Ambitmagazine.co.uk. Retrieved 31 December 2018.

외부 링크

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