블랙프라이어스 철교

Blackfriars Railway Bridge

좌표: 51°30′35″n 0°06′12″w / 51.50972°N 0.10333°W / 51.50972; -0.10333

블랙프라이어스 철교
Pillars of old Blackfriars Railway Bridge - 02.jpg
템즈강 북쪽 둑에서 바라본 현재의 블랙프라이어스 철교(왼쪽)와 옛 다리의 잔해.
좌표51°30′35″n 0°06′12″w / 51.5097°N 0.1033°W / 51.5097; -0.1033
들다홀본 비아딜로-허네 힐 선
십자가템스 강
로캘런던
유지 관리 대상네트워크 레일
선행자블랙프라이어스 다리
그 뒤를 이어밀레니엄 브리지
특성.
디자인아치
역사
열린1886
위치
블랙프라이어스 철교 아래 템즈강변길

블랙프라이어스 철교는 블랙프라이어스 다리와 밀레니엄 다리 사이에 있는 런던의 템즈강을 가로지르는 철교다.

제1교량

그 이름을 가진 두 개의 구조물이 있었다. 최초의 다리는 1864년에 개통되었고 조셉 큐빗에 의해 런던, 채텀, 도버 철도를 위해 설계되었다. 양쪽 끝에 있는 거대한 교대들은 철도의 휘장을 달고 남쪽에 보존되고 복원되었다. 1924년 남부 철도의 형성에 따라 도시 간 및 대륙 간 서비스가 워털루로 집중되었고, 세인트 폴스 역은 지역 및 교외 정류장이 되었다. 이 때문에 오리지널 교량의 이용이 점차 줄어들었다. 그것은 결국 현대 열차를 지탱하기에는 너무 약해졌고, 따라서 1985년에 제거되었다 – 남아 있는 것은 2급 등록 구조물인 템즈강과[1] 남부 교대를 가로지르는 일련의 기둥들뿐이다.[2]

두 번째 교량

하류(동쪽) 조금 더 떨어진 곳에 건설된 두 번째 다리는 원래 세인트 폴의 철도교로 불렸으며 1886년에 개통되었다. 존 울프-배리와 헨리 마크 브루넬이 디자인했으며 연철로 만들어졌다. 그것은 루카스와 에어드가 지었다.[3] 1937년 세인트 폴의 철도역이 블랙프라이어로 이름을 바꾸자 다리 이름도 바뀌었다.

다리의 남쪽 끝에는 1864년 개통된 블랙프라이어스 브릿지 철도역이 있었는데, 이 역은 오늘날 블랙프라이어스 역의 개통에 이어 1885년 승객들에게 문을 닫았다. 블랙프라이어스 브릿지 역은 1964년 완전히 철거될 때까지 화물정류장으로 이어졌고, 상당부분이 사무실로 재개발됐다.

템즈링크 프로그램의 일환으로 블랙프라이어스 역의 플랫폼은 템즈강을 가로질러 확장되었고 1864년 브릿지 교각들에 의해 부분적으로 지원되었다. 이 프로젝트는 윌 알솝이 설계하고 발포 베티가 설계했다. 이 작업에는 태양광 패널로 덮인 지붕 설치도 포함된다. 그것은 세계에서 단 3개의 태양열 다리 중 가장 크다(다른 것들은 독일 본의 케네디 다리, 호주의 쿠릴파 다리). 다른 녹색 개선사항으로는 선 파이프와 빗물 수집 시스템이 있다.[4]

참고 항목

참조

  1. ^ 블랙프라이어즈: 러프버러 분기점
  2. ^ Historic England. "Southern abutment to former West Blackfriars and St Paul's Rail Bridge (1376596)". National Heritage List for England. Retrieved 27 November 2008.
  3. ^ 템즈강 물이 미끄러지는 곳
  4. ^ "Work starts on solar bridge at Blackfriars station". The Guardian. 4 October 2011. Retrieved 4 October 2011.

외부 링크