핸들리 페이지 유형 G
Handley Page Type GG형 | |
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역할 | 2인승 양면기 |
국기원 | 영국 |
제조사 | 핸들리 페이지 리미티드 |
디자이너 | 프레더릭 핸들리 페이지 |
제1편 | 1913년[1] 11월 6일 |
은퇴한 | 1915 |
숫자 빌드 | 1 |
핸들리 페이지 타입 G는 1913년에 처음 비행한 핸들리 페이지가 디자인한 2인승 영국식 양면 비행기였다.오직 하나만이 지어졌다.
개발
Type G는 Handley Page가 전적으로 설계한 최초의 양면 비행기였다.1924년 초기 핸들리 페이지 유형은 소급 설계 번호를 부여했고 G형은 H.P.7이 되었다. 그것의 즉각적인 전구체는 단면체(Type D, E&F)였으며, 이들은 모두 매우 특이한 평면 형태의 날개를 사용했으며, 강한 곡선 선단 가장자리와 약간 쓸리고 거의 직선 후행 가장자리를 가졌다.D형과 더 큰 2인승 E형은 날개와 꼬리에 있는 부식 방지 페인트의 색 때문에 "항식성"과 "노란 페릴"로 널리 알려져 있었다.[1]
G형은[2] 길이가 동일하지 않지만 동일한 계획의 날개를 사용했다.그것은 날개 비틀림이 약간 있는 3만짜리 양면 비행기였으며, 날개당 두 쌍의 분리된 철사로 된 중간면 스트럿을 가지고 있었다.오직 상부 날개만이 아일러론을 운반했는데, 이는 날개탑 근처의 여분의 평면간 스트럿으로 보이는 킹 포스트를 통해 작동하지만, 상부 날개 위로 뻗어 제어선을 운반했다.이 약정의 세부사항은 적어도 한 번은 수정되었다.[1][3]가느다란 동체는 위아래로 늘어뜨린 채 날개 사이에 놓여 있었다.그것은 평평한 편으로 뒷좌석에 앉은 조종사 뒤로 굽은 데크가 놓여 있었다.초기 사진에는[3] 조종석이 한 대씩 열렸으나,[1] 나중에는 승객과 조종사를 위한 두 개의 열린 콕핏이 따로 있었다.[2][3]조종사의 상향 조망은 작은 V자 모양의 후미진 가장자리 컷아웃에 의해 도움을 받았다.수평 안정기와 지느러미가 앞쪽 가장자리에서 날카롭게 쓸렸다.별도의 엘리베이터와 하프 하트 모양의 방향타가 있었는데, 그 지점은 동체 아래쪽으로 아래 날개 정도까지 뻗어 있었다.
초기 형태에서 타입 G는 양쪽에 한 쌍의 스트럿에 의해 탑재된 2륜 단일 차축 주 언더캐리지가 있었고, 하나는 엔진 벌크헤드로, 하나는 메인 스파링을 통해 동체로 후방으로 장착되었다.처음에 바퀴는 넘어지지 않도록 스키드 한 쌍으로 보완되었지만, 나중에 폐기되었다.[3]긴 꼬리 스트럿이 방향타 아랫부분 바로 밑에 스프링 테일스키드를 배치했다.[3]이 항공기는 100마력(75kW)의 안자니 10 방사형 엔진에 의해 동력을 공급받았다.[2]이 엔진의 두드러진 쌍의 반원형 배기관은 소음기를 통해 항공기 아래로 곡선을 그리며 후미진 가장자리 부근으로 끝나는 단일 배기 파이프를 공급했다.[1]
운영이력
G형은 1913년에서 1915년 사이에 성공적이고 유용하게 비행했다.그것은 타고난 안정을 갖도록 설계되었고, 한동안 그것의 삶에서 꼬리핀 없이 비행함으로써 이것을 증명했다.[3]제1차 세계 대전 전에 그것은 후에 블랙번의 주요 시험 비행사가 된 롤랜드 딩에 의해 비행되었다.그는 그것을 여러 항공 회의에 가져갔고 또한 승객으로 로웬슈타인 베르테임 공주와 함께 횡단 비행을 했다.그는 또한 아내와 6살 난 딸을 앞좌석에 앉혀놓고 만나는 사이에 많은 비행을 해서 G타입은 3인승으로 자격을 얻었다.[1]
1914년 전쟁이 발발했을 때 G형은 영국 해군 항공국에 의해 구입되었고 헨돈에 근거지를 두고 있어 훈련과 방어를 위해 사용되었다.그것의 사용기간 동안 그것은 유니언 잭과 숫자 892를 방향타에 달고 다녔다.[2]런던 지상군에 의해 날개 모양 때문에 독일 타우베로 오인된 한 번은 '친절한 화재' 사건에 휘말렸지만 살아남았다.[3]그것은 마침내 1915년 8월 RNAS Chingford에서 지상 사고로 상쇄되었다.[3]
사양
일반적 특성
- 승무원: 1
- 수용 인원: 승객 1~2명
- 길이: 25ft 1인치(7.64m) (스키드 제외)
- 날개 폭: 40ft 0인치(12.2m)
- 날개 면적: 384평방피트(35.67m2)
- 공중량: 1,150 lb(522 kg)
- 총 중량: 1,775 lb (805 kg)
- 발전소: 1 × Anzani 10 10 실린더 2열 공기 냉각 방사형, 100 hp (75 kW)
퍼포먼스
- 최대 속도: 73mph(117km/h, 63kn)
- 지구력: 4시간
- 상승률: 286ft/min(1.45m/s) ~ 3,000ft(914m)
참조
메모들
참고 문헌 목록
![]() | 위키미디어 커먼즈에는 핸들리 페이지 유형 G와 관련된 미디어가 있다. |
- Barnes, C.H.; James, D. N. (1987). Handley Page Aircraft since 1907. London: Putnam Publishing. ISBN 0-85177-803-8.
- Thetford, Owen (1958). British Naval Aircraft 1912–58. London: Putnam Publishing.
- Forty years on ... Cricklewood: Handley Page Ltd. 1949.