유조선 항공기 목록
List of tanker aircraft
러시아 공군(VVS) 일류신 78 유조선 2대의 호스와 드로그 재급유 장치가 연장된 뒤 2010년 모스크바 승리의 날 퍼레이드 중 작은 야코블레프 야크-130 훈련기 4대와 나란히 공중급유를 모의한 수호이 수-24 공격 제트기 2대가 뒤따른다.
이것은 동력 비행 중 다른 항공기의 공중 재급유에 사용되는 유조선 항공기의 목록이다.
급유 방법
- 루프 호스
- 첫 번째 상업적 방법은 두 항공기 뒤쪽의 후행 하프루프에서 느슨하게 고정된 호스를 사용했다. 수신 항공기는 유조선 바로 아래를 비행해 강철 라인을 배치했는데, 유조선이 자체 그랩핑 라인으로 잡아끌었다. 이어 유조선은 첫 번째 강철 라인을 급유 호스에 연결한 뒤 수신 항공기가 다시 회항하자 이를 지불했다.
- 탐사와 드로그
- 유조선은 끝부분에 안정식 드로그가 있는 유연한 호스와 수신 항공기 조종기를 추적하여 드로그의 콘센트에 짧은 프로브를 삽입한다.
- 플라잉붐
- 유조선은 끝부분에 공기역학적 제어면이 있는 경첩형 텔레스코픽 붐을 연장한다. 운용자는 그것을 수신 항공기의 콘센트와 일치시키기 위해 "침대"를 "침대"한 다음, 연결하기 위해 앞으로 나아간다.
- 윙투윙
- 유조선이 날개의 유연한 호스를 따라가는 하이브리드 방식과 수신 항공기가 자신의 날개 아래에 있는 갈고리형 콘센트에 그것을 잡는 방식이다.
- 버디 주유
- 항공기 유형은 공급과 수신 하드웨어를 모두 갖추고 있어 한 항공기가 같은 유형의 다른 항공기에 연료를 주입할 수 있다.
갤러리
이 이미지들은 다양한 공중 재급유 방법을 보여준다.
1923년 처음으로 공중급유에 성공했다.
세계 일주 비행 중 루프 호스 재급유.
연료 주입 프로브가 드로그에 접근하는 헬리콥터가 유조선에 의해 추적되었다.
재급유를 위해 드로그에 삽입된 프로브
비행 붐 재급유.
비행 붐은 밤에 기름을 다시 넣는다.
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항공기 목록
| 유조선 항공기 | 근거 있는 에 관하여 | 항공기 추진력 방법 | 연료 공급하다 방법 | 연산자 | 입력일자사용 | 현재 지위 | 수량 | 메모들 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 에어버스 A310 MRTT | 에어버스 A310-300C | 2x 터보팬 제트 | 조사하여 침 흘리다. | 캐나다 / 프랑스 / 독일 | 2004 | 작전상의 | 6 | 캐나다 공군(RCAF), CC-150T 폴라리스로 알려진 2대 |
| 에어버스 A330 MRTT | 에어버스 A330-200 | 2x 터보팬 제트 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 2011 | 생산/운영 | 7 KC2 5(+2) KC3 | In Royal Air Force (RAF) service, it is exclusively hose-and-drogue, and is known as Voyager KC2 (two under-wing hose and drogue) and Voyager KC3 (two under-wing hose and drogue plus under-fuselage centreline high capacity hose and drogue), with no self-refuelling capability. 14 aircraft have been delivered: seven KC2, five KC3 and two fitted out aS KC3. |
| 에어버스 A330 MRTT | 에어버스 A330-200 | 2x 터보팬 제트 | 하늘을 나는 붐 | 오스트레일리아 / 사우디아라비아 / 스페인 / 아랍에미리트 / 다국적 멀티롤 유조선 수송함 | 생산/운영 | 61 | 호주(지정된 KC-30), 에미라티, 사우디 공군, 다국적 멀티롤 유조선 수송 함대에 의해 운용되는 버전에는 플라잉 붐과 호스 및 드로그 리큐어링 유닛이 모두 장착된다. | |
| 에어버스 A400M 아틀라스 | 에어버스 A400M 아틀라스 | 4배 Europrop TP400 터보프롭 | 조사하여 침 흘리다. | 스페인 / 독일 / 프랑스 | 2013 | 작전상의 | ||
| 에어코 DH.4 | 에어코 DH.4 | 프로펠러 | 중력 흐름 호스 | 미국 | 1923 | 은퇴한 | 1 | 미국 캘리포니아 샌디에이고의 록웰필드에서 열린 미 육군항공국 재판.[1] |
| 아브로 랭커스터 | 아브로 랭커스터 | 프로펠러 4배 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 1948 | 은퇴한 | FRL(Flight Refueling Limited)에 의해 구입 및 변환.[2] | |
| 아브로 랭커스터리안 | 아브로 랭커스터 | 프로펠러 4배 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 1948 | 은퇴한 | 4 | Flight Refueling Limited(FRL)에 의해 구입 및 개조된 두 대의 랑카스트리아 유조선은 아일랜드 섀넌에 본사를 두고 있었고, 나머지 두 척은 북아메리카의 구스베이 래브라도와 뉴펀들랜드 갠더에 기지를 두고 있었다.[2] |
| 에이브로 링컨 | 에이브로 링컨 | 프로펠러 4배 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 은퇴한 | FRL(Flight Refueling Limited)에 의해 구입 및 변환.[2] | ||
| 아브로 벌컨 K.2 | 아브로 벌컨 | 4x 제트기 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 1982 | 은퇴한 | 6 | VC.10 탱커가 준비될 때까지 임시 변환. |
| 블랙번부카네어 S.2 | 블랙번 부카네르 S.2 | 2x 터보팬 제트 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 은퇴한 | 버디-버디 리퓨전. | ||
| 보잉 KB-29M | 보잉 B-29 슈퍼포트리스 | 프로펠러 4배 | 조사하여 침 흘리다. | 미국 | 1948 | 은퇴한 | 126 | 세계 최초의 공중급유 부대가 창설되었는데, 아리조나주 데이비스-월탄 AFB에 43d 공중급유 대대와 뉴멕시코주 로즈웰에 있는 워커 AFB에 509번째 항공 급유 대대가 창설되었다. 이전 KB-29M 버전에서는 '그래플 호스' 시스템을 사용했으며, 이후 모델에서는 실제 프로브와 드로그를 사용했다. YKB-29T(별칭 '트리플 니플')를 재설계한 1개의 KB-29M은 날개끝에 또 다른 2개의 주유 호스를 장착하도록 개조되었다.[2] |
| 보잉 KB-29P | 보잉 B-29 슈퍼포트리스 | 프로펠러 4배 | 하늘을 나는 붐 | 미국 | 1948 | 은퇴한 | 100+ | [2] |
| 보잉 KB-50 | 보잉 B-50 슈퍼포트리스 | 프로펠러 4배 | 조사하여 침 흘리다. | 미국 | 은퇴한 | B-29 Superfortress의 개선된 모델. | ||
| 보잉 KB-50 | 보잉 B-50 슈퍼포트리스 | 프로펠러 4배 | 하늘을 나는 붐 | 미국 | 은퇴한 | B-29 파생상품. | ||
| 보잉 KC-97 스트라토프레이저 | 보잉 C-97 스트라토프레이이터 | 프로펠러 4배 | 하늘을 나는 붐 | 미국 / 이스라엘 | 은퇴한 | B-50을 바탕으로 B-29 슈퍼포트리스의 또 다른 후손이다.[2] | ||
| 보잉 KC-135 스트라토탱커 | 보잉 367-80 (대시 80) | 4x 제트기 | 하늘을 나는 붐 | 미국 / 터키 / 프랑스 / 칠레 / 싱가포르 | 작전상의 | 붐은 드로그 어댑터를 사용하여 비행 전 장착할 수 있다. AdlA C-135FR/KC-135R 스트래토탱커는 프로브와 드로그 시스템을 사용하며 에어버스 A330MRTT '페닉스'로 대체되는 과정에 있다. 싱가포르의 KC-135는 A330MRTT에 의해 판매되었고 미국 메타 항공우주국에 판매되었다. | ||
| 보잉 MQ-25 스팅레이 | 보잉 MQ-25 스팅레이 | 터보팬 | 조사하여 침 흘리다. | 미국 | 개발 중인 | 공중 급유 드론 | ||
| 보잉 707 | 보잉 707 | 4x 제트기 | 조사하여 침 흘리다. | 캐나다 / 이스라엘 / 스페인 / 이탈리아 | 작전상의 | 멀티포인트 리퓨얼링 시스템 포드가 장착된 새로운 에어라이너 제작 이스라엘은 철수된 KC-97에서 붐을 일으킨 전 항공기를 개조했다고 한다. CCC-137 허스키, 스페인, 이탈리아 등 RCAF 소속 2대가 707대의 유조선 기종을 퇴역시켰다. | ||
| 보잉 KC-33a | 보잉 747-100 | 4x 제트기 | 하늘을 나는 붐 | 이란 | 4 | KC-33A는 USAF 입찰 경쟁에서 KC-10 Extender에 패한 개조 보잉 747이다. 4대는 이란 공군에 팔렸으며, 1대의 작전이 남아 있다. | ||
| 보잉 767MMTT | 보잉 767 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | 콜롬비아 | 작전상의 | 1 | IAI가 Fuerza Aerea Columbiana(FAC)를 위해 MMTT(Multi Mission Tanker Transport) 변환, 날개 아래에 두 개의 ARP3 연료 공급 포드가 장착된 767-200ER 및 화물 도어. | |
| 보잉 KC-767 | 보잉 767-200ER | 제트기 2배 | 하늘을 나는 붐 | 이탈리아/일본 | 작전상의 | 8 | 조종석 업데이트로 USAF KC-X 경기에서 (결국) 우승을 차지했다. | |
| 보잉 KC-46 페가수스 | 보잉 767-200ER | 제트기 2배 | 하늘을 나는 붐 | 미국 | 생산 | USAF는 보잉사의 업데이트된 우승 KC-767 엔트리에 선정되었다. | ||
| 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 | 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | 미국 | '스트라이크 탱커'로 버디버디 리퓨전용으로 장착됨. S-3가 퇴역한 후 탱크의 임무를 인계받음. | |||
| 통합 B-24 라이베이터 | 통합 B-24 해방자 | 프로펠러 4배 | 미국 | 1943 | 은퇴한 | B-17E 수신기를 이용한 비행 시험에 사용된다.[2] | ||
| 다쏘브레게 슈퍼 에텐다드 | 다쏘브레게 슈퍼 에텐다드 | 제트기를 타다 | 조사하여 침 흘리다. | 프랑스. | 버디-버디 리퓨전. | |||
| 다쏘 라팔 | 다쏘 라팔 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | 프랑스. | 버디-버디 리퓨전. | |||
| 드 하빌란드 해 빅센 | 드 하빌란드 해 빅센 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 은퇴한 | 버디-버디 리퓨전. | ||
| 더글러스 KA-3B 스카이워리어 | 더글러스 A-3 스카이워리어 | 제트기를 타다 | 조사하여 침 흘리다. | 미국 | 은퇴한 | 스카이워리어 전용 유조선 변종. 사막 폭풍 전에 은퇴할 때까지 베트남전쟁에서 미국 해군 1호 유조선이었습니다. | ||
| 더글러스 A-4 스카이호크 | 더글러스 A-4 스카이호크 | 터보제트 | 조사하여 침 흘리다. | 미국 | 은퇴한 | 버디-버디 리퓨전. | ||
| 더글러스 C-1 | 더글러스 C-1 | 프로펠러 | 중력 흐름 호스 | 미국 | 1929 | 은퇴한 | 2 | C-1은 6445파운드짜리 단일 엔진 수송기로, 오프로드용 150갤런 탱크 2대를 설치하여 탱크로 변신시킨 것과 바닥의 해치 컷을 통과하는 리큐어링 호스를 통해 개조된 것이었다.[2][1] |
| 엠브라어 KC-390 | 엠브라에르 C-390 밀레니엄 | 2배 터보팬 | 조사하여 침 흘리다. | 브라질 | 코브햄 공기 대 공기 주입 시스템. | |||
| 그루먼 KA-6D 침입자 | 그루먼 A-6 침입자 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | 미국 | 은퇴한 | 침입자의 전용 탱커 변종. A-6의 공격형 변종도 버디버디 탱크가 가능하다. | ||
| 핸드리 페이지 HP.54 해로우 | 핸드리 페이지 HP.54 해로우 | 프로펠러 2배 | 고리 모양의 호스 | 영국 | 1939 | 은퇴한 | 3 | 세 개의 해로우들은 리퓨얼링 유한회사가 운영했으며, 뉴펀들랜드 갠더에서 온 두 척과 아일랜드 포인스에 본사를 둔 한 척의 대서양 횡단 서비스에 쇼트 엠파이어 비행선에 연료를 주입했다.[2] |
| 핸들리 페이지 W형 | 핸들리 페이지 W.10 | 프로펠러 2배 | 고리 모양의 호스 | 영국 | 1935 | 은퇴한 | 2 | 피스톤을 사용한 Flight Refueling Ltd에 의한 초기 시험 및 시연 양면기.[2] |
| 핸드리 페이지 빅터 | 핸드리 페이지 빅터 | 4x 제트기 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 1965 | 은퇴한 | 30 | 영국 공군 소속의 B(K.1A, K.1A, K.1A, K.2 변종들로서, RAF Marham으로부터 55번 비행대가 운용하고 있다. 다수의 빅터 유조선들은 1982년 포클랜드 전쟁의 블랙 벅 급습 때 매 폭격기마다 여러 차례 아브로 벌컨 폭격기에 연료를 주입하는 행동을 목격했다. 플릿은 1993년 10월에 퇴역했다. |
| 일류신 Il-78 미다스 | 일류신 Il-76 | 4x 터보팬 | 조사하여 침 흘리다. | USSR, 중국 | ||||
| 록히드 HC-130 헤라클레스 & KC-130 헤라클레스 | 록히드C-130Hercules & C-130J 슈퍼 헤라클레스 | 4배 터보프롭 | 조사하여 침 흘리다. | 캐나다 / 인도네시아 / 영국 / 미국 | 변형: 캐나다 공군은 C-130H, 인도네시아 공군은 KC-130B, 영국 공군은 C-130K, 미 해병대는 C-130F를 개조했다.[1] | |||
| 록히드 KS-3B | 록히드 S-3 바이킹 | 2배 터보팬 | 조사하여 침 흘리다. | 미국 | 은퇴한 | 전 미국 해군 항공모함 기반 유조선으로, 버디버디 탱크를 장착했다. | ||
| 록히드 트라이스타 K1/KC1 | 록히드 L-1011-500 트라이스타 | 3배 터보팬 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 1986 | 은퇴한 | 6 | K1 2종과 KC1 4종은 RAF 브리즈 노턴으로부터 216 편대 왕립공군이 운용하고 있다. 플릿은 2014년 3월 24일 퇴역했다. |
| LTV A-7 코르세어 2세 | LTV A-7 코르세어 2세 | 제트기를 타다 | 조사하여 침 흘리다. | 그리스 / 미국 | 은퇴한 | 미국 해군과 그리스 공군의 버디버디 탱크를 장착했다. | ||
| 맥도넬 더글러스 KC-10 익스텐더 | 맥도넬 더글러스 DC-10 | 3배 제트기 | 하늘을 나는 붐 | 네덜란드 / 미국 | 작전상의 | 또한 기내에서 선택할 수 있는 접이식 호스와 드로그도 있다. 두 대의 수신기 항공기(윙 에어 급유 포드 또는 WARP)에 동시에 연료를 주입할 수 있는 두 개의 언더윙 포드(KC-135의 MPRS와 유사)를 장착할 수 있다. 네덜란드 공군은 원래 KDC-10 2대 중 1대를 운용하고 있는데, KC-10과 유사한 표준으로 개조된 이전 민항기였다. 나머지 KDC-10은 2021년 말까지 철수한다. 정비 후, 오메가 항공 공중 급유 서비스와 함께 운영될 다른 KDC-10을 따를 것이다. | ||
| 미코얀 MiG-29K | 미코얀 MiG-29M | 제트기를 타다 | 조사하여 침 흘리다. | USSR | 버디-버디 리퓨전. | |||
| 미아시셰프 M-4-2 | 미아시셰프M-4 폭격기 | 4x 제트기 | 조사하여 침 흘리다. | USSR | 은퇴한 | |||
| 미아시셰프 3MS-2 | 마이시셰프3M 폭격기 | 4x 제트기 | 조사하여 침 흘리다. | USSR | 은퇴한 | |||
| 파나비아 토네이도 | 파나비아 토네이도 | 2배 터보팬 | 조사하여 침 흘리다. | 은퇴한 | 버디-버디 리퓨전. | |||
| 수호이 Su-24M | 수호이 Su-24 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | USSR | '스트라이크 탱커'로 기내 리퓨팅 포드(러시아어: 유니버설니 포드베스노이 아그레브스키 – UPAZ)[3] 컨테이너를 장착하여 러시아 공군의 버디버디 리퓨징에 사용할 수 있다. | |||
| 수호이 Su-33 | 수호이 Su-33 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | USSR | 버디-버디 리퓨전. | |||
| 슈퍼마린 사곡검 | 슈퍼마린 사곡검 | 제트기를 타다 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 은퇴한 | 버디-버디 리퓨전. | ||
| 투폴레프 Tu-16N | 투폴레프 Tu-16 폭격기 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | USSR | ||||
| 투폴레프 Tu-16Z | 투폴레프 Tu-16 | 제트기 2배 | 날개 대 날개 대 날개. | USSR | ||||
| 비커스밸리언트 B(K.)1, B(PR)K.1 | 비커즈 발리안트 | 4x 제트기 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 은퇴한 | 발리안트인들은 폭탄 베이 안에 탈착식 유조선 시스템을 가지고 있었다. 영국 공군이 운영한다. | ||
| 비커즈 VC10 C1K, K2, K3, K4]] | 비커즈 VC10 | 4x 터보팬 | 조사하여 침 흘리다. | 영국 | 은퇴한 | 27 | 영국 공군과 함께 복무한 C1K(13), K2(5), K3(4), K4(5) 변종은 10개 중대와 101개 중대와 1312편대가 운용한다. 플릿은 2013년 9월 20일 퇴역했다. | |
| 시안 시 H-6U | 시안 시 H-6 | 제트기 2배 | 조사하여 침 흘리다. | 중국 | 중국 인민해방군 공군. |
참조
- ^ a b c "Aerial Refueling". www.CentennialOfFlight.gov. U.S. Centennial of Flight Commission. Archived from the original on 26 February 2003.
- ^ a b c d e f g h i j Richard K. Smith (1998). "Seventy-Five Years of Inflight Refueling – Highlights, 1923–1998" (PDF). www.AirForceHistory.HQ.AF.Mil. Air Force History and Museums Program – United States Air Force. Archived from the original (PDF) on 30 October 2008. Retrieved 17 November 2009.
- ^ Gordon, Yefim; Dexter, Keith (2002). Polikarpov's Biplane Fighters. Hinckley, Leicestershire: Midland Publishing. ISBN 1-85780-141-5.
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