에어버스 헬리콥터 X6
Airbus Helicopters X6| X6년 | |
|---|---|
 | |
| 역할 | 실험용 19인승 헬기 |
| 제조사 | 에어버스 헬리콥터 |
에어버스 헬리콥터 X6는 에어버스 헬리콥터 H225를 대체하기 위해 19인승 트윈엔진 중형 리프트 헬리콥터의 설계 개념이다.[1] 2018년 초 개발이 중단됐다.
개발
2015년 6월, 에어버스 헬리콥터는 2022-23년대의 서비스 진입을 목표로 상업 운송 시장, 석유 및 가스 산업, 수색 및 구조 작업을 목표로 하는 고객 자문 위원회를 포함한 2년간의 개념 개발 단계의 시작을 발표했다.[1]
2017년 6월, 유럽위원회는 8년에 걸쳐 상환될 상환 가능한 국가 지원금 3억 7천 7백만 유로(4억 2천만 달러)를 승인했다. 즉 독일 4천 7백 25만 유로를 승인했다.[2] 이 헬리콥터는 플라이 바이 와이어로 제어되는 최초의 에어버스 상업용 헬리콥터가 될 것이며, 기존 항공기에 비해 소음은 낮으며 연료 연소율과 직접 운용 비용을 15-20% 절감해야 한다.[3] 사프란 아네토는 11t급 헬기에 전력을 공급하자는 제안을 받았다.[4]
2018년 1월에는 파괴적인 플라이 바이 와이어와 엔진 공급업체가 부족해 개발이 중단됐고, 2017년 군과 공공사업인 H225 시장은 44건의 수주로 강세를 유지한 반면 해상 석유·가스 시장은 위축됐고, 프랑스·독일 등 3억7,700만 유로는 아직 배정되지 않았지만 X6가 세탁되면 사용할 수 있다.쳇.[5] 연안 석유와 가스 시장은 그것의 1차 시장인 북해 유전 지역이 고갈되고 현재 유가가 너무 낮아 신규 사업 자금을 조달하기에는 너무 낮기 때문에 계속해서 위축되었다.
참고 항목
참조
- ^ a b Dominic Perry (16 June 2015). "Airbus Helicopters launches X6 concept phase". Flightglobal.
- ^ Dominic Perry (21 June 2017). "Airbus Helicopters secures X6 launch aid approval". Flightglobal.
- ^ Tony Osborne (Jun 20, 2017). "Airbus Obtains State Loans for X6 Development". Aviation Week Network.
- ^ Dominic Perry (3 Oct 2017). "Safran launches new Aneto engine on Leonardo AW189". Flightglobal.
- ^ Dominic Perry (22 Jan 2018). "Airbus Helicopters delays launch of X6 programme". Flightglobal.
추가 읽기
- "Airbus Helicopters launches X6 concept phase, setting the standard for the future in heavy-lift rotorcraft" (Press release). Airbus Helicopters. 16 June 2015.
