캐나다 자동차 및 주조 공장

Canadian Car and Foundry
캐나다 자동차 및 주조 공장
유형자회사
산업철도 수송
설립.1826년; 196년 전(1826년)
후계자봄바디어 교통
본사몬트리올, 퀘벡, 캐나다
서비스 지역
전 세계적으로
상품들기관차
고속열차
시외 및 통근 열차
트램
피플 무버
신호 시스템

Canadian Car & Foundry (CC&F)는 캐나다 시장을 위한 버스, 철도 차량, 임업 장비 및 이후 항공기의 제조업체였다.CC&F의 역사는 1897년으로 거슬러 올라가지만, 본사는 1909년에 여러 회사의 합병으로 설립되었고, 후에 A.V.에 의한 매수에 의해 호커 시들리 캐나다의 일부가 되었다. 1957년 로 캐나다.현재 남아있는 공장은 2021년 봄바르디에 운송 인수를 완료한 후 알스톰의 일부입니다.[1]

역사

캐나다 자동차 및 주조[2] 공장에서 만든 휴대용 발전소

캐나다 자동차 및 주조 공장(CC&F)은 1909년 몬트리올에서 세 회사의 합병으로 설립되었습니다.

1911년 CC&F 이사회는 모든 제품에 보편화된 부품인 강철 주물을 자체 생산할 수 있다면 회사의 효율성을 개선할 수 있다는 것을 인정했습니다.이들은 캐나다 최대 주물 생산업체인 Longue-Pointe에서 Montreal Steel Works Limited를, 그리고 강철 주조 공장 및 압연 공장을 모두 포함하는 온타리오 철강 회사(On Welland, Ltd.)를 인수했습니다.

버스와 임업 장비는 온타리오 포트 윌리엄에서 생산되었고 몬트리올과 애머스트의 철도 차량에서도 생산되었습니다.노면전차는 1897년에서 1913년 사이에 제조되었지만, 회사는 1913년 이후 기존의 노면전차를 재건하는 데만 집중했다.

몇 년 후 CC&F는 철도 차량 제조업체인 브랜트포드 ON의 Pratt & Letchworth의 자산을 인수했습니다.제1차 세계 대전 후반기에, 이 확장 회사는 열차와 선박을 제조하기 위해 포트 윌리엄(현재의 썬더 베이)에 새로운 공장을 열었는데, 둘 다 슈피리어 호수에서 유실된 프랑스 기뢰 소해선 잉커맨과 세리솔을 포함하고 있었다.; 1931년에 Amherst에 있는 Rodes & Cury에 의해 시작된 Amherst 공장은 폐쇄되었다.항공 시장에 진출하기 위해 CC&F는 면허를 받아 그루만 G.23 고블린 항공기를 생산했고, 토종 설계 전투기인 그레고르 FDB-1을 개발하는데 실패했다.

캐나다 자동차 회사

Canada Car Company는 퀘벡주(몬트리올 교외) 터콧에 본사를 둔 철도 차량 제조업체로,[3] 1909년 캐나다 자동차 및 주조 공장을 설립하기 위해 여러 다른 회사와 합병했습니다.Canada Car Company는 1905년 1월에 W.P. Coleman을 사장으로, Hugh Allan 경을 부사장으로 하여 설립되었습니다.이 회사의 공장은 1905년에 가동을 개시해, 화물차와 승용차를 제조했다.

대상 클라이언트:

그 제품은 다음과 같습니다.

  • 목재 화물과 승용차
  • 박스카
  • 노면 전차
  • 납작한 차
  • 응접실 카페카
  • 식당차

제1차 세계 대전

프랑스용 기뢰 소해함
주요 기사: 킹스랜드 폭발

제1차 세계대전 중 CC&F는 러시아 및 영국과 탄약 인도 계약을 맺었다.킹스랜드에는 외국 항구로 수송할 포탄을 조립, 포장, 준비하기 위한 거대한 공장이 건설되었다.그곳에는 조개껍질이 생산되지 않았다.1917년 1월 11일, 건물들 중 한 곳에서 불이 나기 시작했다.4시간 만에 불은 약 50만 조각의 76.2mm(3인치)의 고폭발탄으로 번졌고, 여러 차례의 폭발을 일으켜 전체 공장을 파괴했다.폭발은 포탄을 발사하고 그 지역을 가로질러 파편을 쌓았으며, 인근 마을인 해스켈, 폼튼 호수, 미드베일의 여러 집과 사업체들을 파괴했다.무기를 포함한 총 손실은 16,750,000달러(2021년 [4][5][6]3억 6천만 달러 상당)로 추정되었다.

Canadian Car and Foundry는 프랑스 [7][8]해군을 위한 12척의 기뢰 소탕선을 제작하는 계약을 맺었다.그 선박들은 전쟁이 끝나기 전인 1918년 10월과 11월에 완성되었지만, 운용을 보기엔 너무 늦었다.잉커맨호와 세리솔스호 두 척은 11월 강풍으로 슈피리어호에서 첫 항해 중 길을 잃었다.다른 배들은 민간 서비스업으로 팔렸다.

제2차 세계 대전

온타리오 포트 윌리엄 상공에서 시험 비행 중인 CC&F 호커 허리케인 X
CC&F가 구축한 하버드 Mk.4

1939년 전쟁이 임박하면서 캐나다 자동차 및 주조 공장(Canadian Car & Foundry)과 수석 엔지니어 엘시 맥길(Elsie MacGill)은 영국 공군과 계약하여 호커 허리케인(Mark X, XI 및 XI)을 생산하게 되었습니다.허리케인 때 맥길은 스키와 제빙 장비를 개선했다.1943년 허리케인의 생산이 완료되었을 때, CC&F의 4,500명(이들 중 절반의 여성)의 인력은 [9][10]전체 허리케인의 약 10%인 1,400대 이상의 항공기를 제작했다.

허리케인 계약의 성공에 따라 CC&F는 Curtiss SB2C Helldiver의 생산 주문을 받았다.최종적으로 834대의 Helldiver가 CC&F에 의해 SBW-1, SBW-1B, SBW-3, SBW-4E 및 SBW-5에서 다양한 버전으로 생산되었습니다.커티스 급강하 폭격기 중 일부는 대여 계약 하에 영국 해군에 직접 보내졌다.CC&F는 또한 북미 하버드를 면허로 건설했으며, 많은 항공기가 전후 군사 조종사를 훈련시키기 위해 유럽 공군에 공급되고 있다.

1944년 캐나다 자동차 주조 공장은 몬트리올 상점에서 혁신적인 새 항공기인 Burnelli CBY-3를 제작했는데, 이는 로드마스터라고도 불린다.원래 Vincent J. Burneli에 의해 개발된 에어로포일-퓨젤리지 설계의 두 가지 예가 있었다.CBY-3는 본격적인 생산에 돌입하지 않았고 1년도 채 되지 않아 취소되었다.

제2차 세계대전 중 이 공장에서 전투기와 폭격기를 만드는 캐나다 여성들의 작업은 1999년 캐나다 국립영화위원회(National Film Board of Canada) 다큐멘터리 영화 로지스 오브 노스([9]Rosies of North)에 기록돼 있다.

전후의 전개

제2차 세계대전 후, CC&F는 철도 자동차 메이커로서 본연의 자세를 되찾았다.그들은 또한 몬트리올, 토론토, 레지나, 캘거리, 밴쿠버, 에드몬톤, 그리고 브라질 도시 리우데자네이루와 상파울루에 다양한 종류의 노면전차를 공급하면서 노면전차 사업에 성공적으로 뛰어들었다.이 회사는 1944년 ACF-Brill(J. G. Brill의 후계자)과 라이센스 계약을 체결하여 캐나다 전역에 ACF-Brill 디자인의 트롤리 코치와 캐나다 카-Brill(Canadian Car-Brill, 줄여서 "CCF-Brill")을 제조 및 판매하였다.CC&F는 1,114대의 트롤리[11] 버스와 수천대의 버스를 그 이름으로 만들었다.트롤리 버스 생산은 1954년에 종료되었다. 에드먼튼 교통 시스템의 202번인 1954 CCF-Brill T48A는 모든 [12]도시를 위해 만들어진 마지막 브릴 트롤리 버스였다.

브릴 디젤 버스의 생산은 1950년대까지 계속되었다.1960년에 CC&F는 제너럴 모터스 뉴 룩 모델과 경쟁하기 위해 캐나다 자동차라는 이름으로 완전히 새로운 TD 버스 디자인을 출시했지만 성공하지 못했고 1962년에 생산이 중단되었다.

1957년 영국 호커 시들리 그룹은 다각화를 원하면서 캐나다 자회사인 A.V. Roe Canada Ltd를 통해 CC&F를 인수했다.1962년 A.V. Roe Canada는 Avro Arrow 프로그램이 갑자기 종료되면서 해체되었고, 그 자산은 호커 시들리 캐나다에 속하게 되었다.1970년대에 그들은 BiLevel Coach 중형 객차를 도입하여 큰 성공을 거두었다.

1970년대 후반과 1980년대 초에 이 공장은 노후화된 PCC [13]노면전차를 대체하기 위해 토론토 교통 위원회를 위해 190대의 캐나다 경전철 차량을 제작했습니다.

CCF는 1983년 캐나다 호커 시들리와 UTDC의 공동 사업부로 CAN-Car Rail로 재등장하였다.캔 카 레일 운영은 썬더 베이에 기반을 두고 있었다.1986년에 SNC-Lavalin에 매각된 재정적인 개편으로 회사는 온타리오 정부에 반환되었고, 그 후 봄바디어 교통에 재매각되었습니다.CC&F는 일련의 추가 인수, 합병 및 합리화를 통해 캐나다 주요 제조사의 기록에서 사라졌지만, 현재 온타리오주 썬더베이에 있는 알스톰 철도 시설로 남아 있습니다.

상품들

철도 객차

버스, 트롤리, 전차

항공기

기타 차량 및 장비

  • 제2차 세계 대전[citation needed] 전차
  • Bobcat(무장 인력 수송차) - 원래 레이랜드(캐나다)에 의해 개발되었으며 캔카에 의해 인수되었습니다.
  • TreeFarmer 임업 중장비(Garrett Enumclaw Co.의 라이선스 아래)
  • 캐나다 디젤 및 캐나다 디젤 WT 고속도로 트랙터.[14]

고객들.

보존

CC&F가 제작한 많은 버스는 역사적인 차량으로 보존되어 왔고, 일부는 운행 상태에 있다.예를 들어, 밴쿠버에 있는 교통 박물관 협회(Transit Museum Society)는 컬렉션에 2대의 CC&[15]F-Brill 트롤리 버스를 포함하여 최소 7대의 CC&F 버스가 있습니다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ "A transformational step for Alstom: completion of the acquisition of Bombardier Transportation". 2021. Retrieved 7 April 2022 – via Alstom. 봄바디어 운수 인수에 관한 알스톰 보도자료
  2. ^ "Sask Power Car". Saskrailmuseum.org. 11 September 2008. Archived from the original on 15 October 2008. Retrieved 3 October 2008.
  3. ^ "Canada Car Company". Archived from the original on 20 May 2007.
  4. ^ "Kingsland N.J. Fire Loss is $16,750,000". The Sun. New York City. 13 January 1917. p. 4. Retrieved 12 January 2017 – via Library of Congress.
  5. ^ "The Kingsland Explosion". Lyndhurst Historical Society. Archived from the original on 16 June 2018. Retrieved 12 January 2017.
  6. ^ "Kingsland and Haskell Disasters". Safety Engineering. 33 (1): 28–32. January 1917 – via Google Books.
  7. ^ Krueger, Andrew (20 August 2017). "99 years after two French minesweepers vanished in a Lake Superior storm, a new search aims to solve the mystery". Duluth News Tribune. Retrieved 9 July 2018.
  8. ^ Trunrud, Tory (16 October 2016). "Blueberry Boat made here". Chronicle Journal. Retrieved 9 July 2018.
  9. ^ a b Saxberg, Kelly (director) (1999). Rosies of the North. Retrieved 23 July 2012 – via National Film Board of Canada. 포트 윌리엄의 전시 여성 노동자들의 역할에 대한 다큐멘터리 영화.
  10. ^ Pigott, Peter (2002). Wings across Canada an illustrated history of Canadian aviation. Toronto, Ontario: Dundurn Press. p. 81. ISBN 9781554883790 – via Archive.org.
  11. ^ a b c Porter, Harry; Worris, Stanley F.X. (1979). Trolleybus Bulletin No. 109: Databook II. Louisville, Kentucky: North American Trackless Trolley Association (defunct). pp. 63–64.
  12. ^ Trolleybus Magazine. No. 283. National Trolleybus Association (UK). January–February 2009. p. 11. ISSN 0266-7452. {{cite magazine}}:누락 또는 비어 있음 title=(도움말)
  13. ^ Thompson, John (5 January 2018). "The car that saved Toronto's streetcars". Railway Age.
  14. ^ 1957년 7월 31일에 종료된 연도의 A.V. Roe 기업 연차 보고서, 15페이지.맥길 대학 도서관 희귀 도서 및 특별 소장 부서가 소장하고 있습니다.
  15. ^ "The Historic Bus Fleet". Transit Museum Society. 2009. Archived from the original on 8 March 2010. Retrieved 7 April 2010.

참고 문헌

외부 링크