해밀턴 스트리트 철도

Hamilton Street Railway
해밀턴 스트리트 철도
뉴플라이어 C40다운타운 해밀턴의 5C 노선에서 LF #510213
설립된1874
본사2200 Upper James Street, Hamilton, Ontario
로캘해밀턴, 온타리오, 캐나다
서비스지역해밀턴 벌링턴
서비스종류대중교통
경로42 + 2 계절
스톱스2,324
함대버스 267대 (2021년)[1]
일일승객수113,000 (2019)[2]
연료형ULSD, CNG, ULSD-전기, RNG
교환입니다.해밀턴 시
웹사이트www.hamilton.ca/HSR/

일반적으로 HSR로 알려진 해밀턴 스트리트 철도(Hamilton Street Railway)는 캐나다 온타리오주 해밀턴에 있는 대중 교통 기관입니다.이 이름은 해밀턴의 대중교통이 주로 노면전차에 의해 운행되던 초기 시대의 유산입니다.비록 노면전차는 오늘날 도시에서 더 이상 사용되지 않지만, HSR은 버스와 파라트랜짓 서비스를 운영하고 있으며, 연간 2천 1백만 명의 승객이 이용합니다.HSR은 요금 지불 방법으로 프레스토 카드를 사용하여 GO 트랜싯 및 그레이터 토론토 지역의 다른 교통 시스템과의 연결을 허용합니다.[3]

역사

외부지도
image icon HSR 1930 노선
image icon HSR 1950 노선
image icon 트롤리 버스 오버헤드 1959

소유권

퀸 스트리트와 애버딘 애비뉴에 있는 해밀턴 스트리트 철도의 노면전차

1873년, HSR은 라이먼 무어에 의해 만들어지고 소유되었으며 도시 프랜차이즈의 개인 사업체로 운영되었습니다.[4]: 73 1899년, HSR은 나중에 도미니언 전력 및 전송 회사로 알려진 해밀턴 캐터락, 전력, 빛 및 트랙션 회사에 의해 인수되었습니다.[4]: 81 1930년 4월, HSR은 온타리오 하이드로에 인수되었습니다.[4]: 5 1946년 HSR이 캐나다 코치 라인스의 자회사가 되면서 지방 소유권은 종료되었습니다.1954년 회사 조직 개편을 통해 CCL은 HSR의 자회사가 되었습니다. HSR과 CCL은 1960년 해밀턴 시에 인수되었습니다.[5][6]CCL은 1993년 트렌트웨이-와가에 매각되었습니다.[6]1977년 해밀턴-웬트워스 지역이 HSR의 소유권을 인수했습니다.[7]2001년, 지역 합병으로 해밀턴 시의 소유권이 회복되었습니다.[8]

구 노면전차체계

해밀턴 스트리트 철도의 노면전차들은 해밀턴 산 위에서 승객들과 케이블카를 교환할 수 있었습니다.

HSR은 1874년부터 1892년까지 말차를 운행했습니다.1874년 5월, 첫 번째 말차는 남쪽으로 제임스 가를 달렸고, 그 다음 동쪽으로 킹 가에서 웰링턴 가까지 4.8 킬로미터 거리를 달렸습니다.[9]말차 운행이 끝나면 말차 노선 5개,[10] 선로 19km(12mi), 말차 45개, 썰매 9개, 말 160마리가 운행됐습니다.그 말들 중 15대는 전기 노면전차로 개조될 것입니다.[9]마차 시스템에는 세 개의 헛간이 있었습니다: 스튜어트와 베이 스트리트에 있는 노스 헛간, 샌포드 애비뉴와 킹 스트리트에 있는 이스트 헛간 (1890년 건설), 허키머와 로크 스트리트에 있는 사우스 헛간 (1891년 건설).이 세 곳은 전철화 후에도 계속 사용될 것입니다.[10]1892년 6월 29일, 최초의 전기 노면전차가 운행을 시작했습니다.[9]

1895년, 요크 거리는 대부분 복선화 되어 있었습니다.1896년 제임스 스트리트의 북쪽 끝에 있는 기즈 스트리트에 첫 번째 노면전차 루프가 건설되었습니다.1904년, HSR은 버치 애비뉴를 따라 해밀턴 방사형 전기 철도(HRER)의 선로를 통해 바튼 스트리트에서 북쪽으로 러시아워 서비스를 제공했습니다.1907년, 2.3 킬로미터 (1.4 마일)의 단선, 사이드 오브 로드 바튼빌 라인이 킹 스트리트 이스트를 따라 셔먼 애비뉴에서 스트롱맨 로드까지 동쪽으로 건설되었습니다.바튼 스트리트는 1911년에 복선화되었습니다.선로는 벌링턴 스트리트를 따라 제임스 스트리트(1910년과 1913년)에서 동쪽으로 연장되어 버치 애비뉴의 복선 HRER 노선과 연결되었습니다.1916년까지 선로는 바튼 스트리트의 동쪽, 케닐워스 애비뉴의 북쪽과 남쪽, 메인 스트리트의 서쪽으로 연장되었습니다. 1916년 10월에 확장된 벨트 라인이 신설된 복선 선로를 사용하여 도시에서 가장 붐비는 노면 전차 노선이 되었습니다.1923년 경, 선로는 킹 스트리트를 따라 서쪽으로 웨스트데일의 클린 애비뉴까지 확장되었습니다.1923년 해밀턴 던다스 스트리트 철도가 운행을 중단한 후 HSR은 애버딘 애비뉴를 따라 롱우드 로드까지 노선의 일부를 인수했습니다.[4]: 80–93

1908년, 사우스 바는 화재로 인해 파괴되었고, 그 후에도 그 장소는 노면전차 보관소로 계속 사용되었습니다.1910년, 샌포드 헛간은 킹 스트리트와 샌포드 스트리트의 북서쪽 모퉁이 근처, 이스트 헛간 건너편에 문을 열었습니다.1928년에 새로운 상점들이 East Barn 근처에서 노면전차와 도시간 차들을 유지하기 위해 문을 열었습니다.1929년에 노스 헛간은 문을 닫았습니다.[4]: 88

HSR은 싱글엔드와 더블엔드 노면전차의 혼합형 차량을 보유하고 있었습니다.순환 고리가 필요 없는 벨트 라인에는 단일 종단 노면전차가 사용되었습니다.1927년 애버딘 선과 웨스트데일 선의 바깥쪽 끝에 회전 고리가 추가되었습니다.[4]: 93

버스 서비스는 1926년 캐넌 스트리트를 따라 도입되었습니다.노면전차 시스템이 처음으로 위축된 것은 1929년에 버스로 대체된 바튼빌행 단선 노선의 폐쇄였습니다.첫번째 주요 노면전차 포기는 1939년에 요크가를 따라 있었습니다.[4]: 93, 97, 100

1940년까지 HSR은 다음과 같은 7개 노선을 운영했습니다.[9]

경로 길이 묘사
벨트 라인 12.59 km (7.82 mi) 바튼, 케닐워스, 메인, 셔우드, 킹, 제임스를 경유하는 순환 노선
벌링턴-제임스사우스 12.23km(7.60m)
웨스트데일-제임스 노스 6.89 km (4.28 mi)
애버딘 킹 웨스트 6.45 km (4.01 mi)
웬트워스 2.66km(1.65마일)
크로스타운 2.70 km (1.68 mi) 버치, 윌슨, 샌포드 경유
쪽으로 기울다 1.50 km (0.93 mi) 해밀턴 산 남쪽 기슭의 제임스 스트리트

1946년 캐나다 코치 라인스(Canada Coach Lines)가 HSR을 구입한 후 노면전차 서비스를 포기한다고 발표했습니다.따라서 1947년 애버딘 애비뉴, 1949년 웨스트데일, 1950년 벌링턴 스트리트에서 서비스가 중단되었습니다.1951년 4월 5일이 마지막 운행일이 된 벨트 라인이었지만, 다음 날 의식적인 마지막 운행이 있었습니다.[4]: 102–104

구 도시간선

해밀턴은 해밀턴 시내에서 출발하는 4개의 도시간 노선이 있었습니다.이 라인들은 HSR의 일부가 아니었으나, 운영 기간의 많은 기간 동안 동일한 모회사인 도미니언 전력 및 전송 회사가 있었습니다.해밀턴 시내에 접근하기 위해, 도시간 거리는 HSR과 일부 선로를 공유했습니다.[4]

1907년부터 캐서린 스트리트의 메인 스트리트와 킹 스트리트 이스트 사이에 위치한 해밀턴 터미널 역에서 도시간 자동차가 운행되었습니다.여러 선로를 가진 여객 터미널은 캐서린 스트리트 동쪽에 있었고, 그 거리의 서쪽에는 2개 선로의 도시간 화물역이 있었습니다.1924년 도미니언 파워 자회사의 버스가 터미널을 이용하기 시작했지만 메인 스트리트에 실렸습니다.인터번이 폐차된 후, 여객역은 버스로 개조되었습니다.이 역은 1955년에 문을 닫았고, 후에 철거되었습니다.오늘날, 그 장소는 터미널 타워가 차지하고 있습니다.[4]

구 트롤리 버스 시스템

1987년 윌슨 가에 있는 E700 트롤리 버스 플라이어

HSR은 1950년부터 1992년까지 트롤리 버스를 사용했습니다.트롤리 버스 시스템은 1950년 12월 10일에 개통되었고, 트롤리 버스 서비스의 마지막 날은 1992년 12월 30일이었습니다.[11]

1950년 12월 10일, 최초의 해밀턴 트롤리 버스는 혼잡한 버스 노선을 대체하여 6.6킬로미터(4.1마일)의 캐넌 노선에서 운행을 시작했습니다.노면전차 운행이 종료된 지 몇 달 후인 1951년 10월, 두 번째 트롤리 버스 노선이 13.8킬로미터(8.6마일) 킹-바튼 노선으로 운행되기 시작했습니다.1956년, 도시는 해밀턴 시내에 일방통행 도로를 도입했습니다. 결과적으로 킹-바튼 노선은 킹-바튼 노선으로 분리되었습니다.트롤리 버스 운행은 결국 스토니 크리크의 돈 애비뉴까지 동쪽으로 연장되었습니다.[9]노면전차를 다루던 샌포드 시설 밖에서 트롤리 버스가 운행되었습니다.[12]노면전차 시절처럼 이름으로만 지정되었던 세 노선에는 나중에 킹 노선에 1번, 바튼 노선에 2번, 캐넌 노선에 3번 번호가 부여되었습니다.원래는 50대의 캐나다 카브릴 차량으로 구성되어 있었으나, 1973년까지 40대의 플라이어 E700 트롤리 버스로 대체되었습니다.[13]1978년부터 1979년까지 16대의 Flyer E800A 차량이 추가되었습니다.56대의 플라이어 트롤리 버스는 모두 은퇴한 브릴 트롤리 버스에서 모터 등 일부 전기 부품을 사용했지만, E800은 HSR 브릴스가 아닌 선더베이 트롤리 버스 시스템(1972년[11] 폐쇄)의 브릴스에서 부품을 구입했습니다.[13]

1986년 Eastgate Square mall에서 개통한 E800 트롤리 버스 중 하나

1980년대 중반, 구형 플라이어 트롤리 버스는 1950대의 트롤리 버스에서 전기 장비가 재활용된 것을 감안할 때 그들의 유용한 수명이 끝나가고 있었습니다.HSR은 신형 디젤 버스가 신형 트롤리 버스보다 구입비가 저렴하다고 지적했습니다.하지만 1986년 11월, 시의회와 해밀턴-Wentworth 지역 의회는 트롤리 버스 운영을 유지하는 것과 새로운 트롤리 버스 구매를 승인하는 것에 찬성표를 던졌고,[14] 1986년 9월에 사용되기 시작한 Eastgate Square mall의 트롤리 버스를 위한 새로운 턴어라운드 루프 건설과 같은 새로운 인프라에 대한 작은 투자가 여전히 이루어지고 있습니다.[15]그러나 트롤리 버스에 대한 디젤 버스의 일시적인 대체는 1980년대 후반에 점점 더 일반화되었습니다.1989년[16] 5월 도로 건설 사업으로 인해 디젤 버스가 1-킹, 3-캐넌 노선의 트롤리 버스를 일시적으로 대체했으며 1989년 11월에는 두 노선 모두에 트롤리 버스가 복귀했습니다.[17]그러나 두 노선 모두 1990년 1월 초에 최종적으로 마지막으로 디젤화되었습니다.[18]2번-바튼 노선만 트롤리 버스와 함께 운행되었습니다.

킹과 캐넌 노선이 디젤화될 때, 시는 트롤리 버스 운행을 트롤리 선이 없는 330 웬트워스 스트리트 노스에 있는 새로운 버스 차고로 옮겼습니다.이것은 HSR의 16대 신형 트롤리 버스(모델 E800A)를 제외한 모든 차량이 1989-90년에 오프와이어 이동을 위한 소형 보조 디젤 엔진으로 개조되었기 때문에 가능했습니다.[19]바튼 노선의 트롤리 버스 운행이 마지막으로 시행된 날은 1992년 12월 30일로,[11][20] 단 한 대의 트롤리 버스(7815번)[21]만.당시 지방의회는 여전히 1, 2번 노선의 신규 트롤리버스 구매를 계획하고 있었고,[20] HSR은 1993년 4월 신규 트롤리버스에 대한 규격 초안을 발표하였고,[22] 그 후,1989년부터 1990년까지 토론토 교통위원회에 임대되어 있던 에드먼턴 트롤리 버스 시스템으로부터 40대의 트롤리 버스를 구입하거나 임대하는 것을 고려하였습니다.그러나 HSR이 에드먼턴 차량이 해밀턴을 위해 값비싼 수정이 필요하다고 결론 내린 후, 지역 의회는 1994년 3월 1일에 시스템의 영구 폐쇄를 결정했습니다.[23]

축사/차고

이름. 운영됨 위치 사용.
노스반 1875–1929 스튜어트 세인트 & 베이 세인트 말차, 나중의 노면전차[10][4]: 88
이스트반 1890–1928 Sanford Ave & King St, SW코너 말차, 나중의 노면전차[10][4]: 88, 93, 97
사우스 바 1891–1908 허키머 세인트 & 로크 세인트 말차, 나중의 노면전차[10][4]: 88
샌포드 야드 앤 샵스 1910–1990 킹 세인트 & 샌포드 애비뉴, NW 코너 노면전차, 나중에 트롤리 버스를 포함한 버스, 1928년에[12][9] 추가된 상점
마운틴 트랜짓 센터 1984-현재 어퍼 제임스 가 2200번지 버스[24]
웬트워스 스트리트 트랜짓 센터 1990–2000 330 웬트워스 세인트 엔 오프와이어 트롤리 버스를[24] 포함한 버스

HSR은 옛 웬트워스 스트리트 트랜짓 센터 자리에 새 차고를 지을 것을 제안하고 있습니다.이 차고에는 200대의 천연가스 버스와 30대의 수리칸, 버스 세척 시설 및 사무실이 설치될 예정입니다.2023년 1월, HSR은 입찰 서류를 제출했고, 2024년에 새로운 시설을 개장하여 과밀한 마운틴 트랜짓 센터를 보완하고자 합니다.[25]

서비스

버스노선

해밀턴에 있는 대부분의 버스 노선은 이른 아침부터 늦은 밤 또는 자정을 지나서까지 일주일 내내 운행합니다.고속도로는 대부분 6분에서 30분 사이이며, 대부분의 노선은 평일에 20분 이상, 시간대에 따라 보통 12분에서 20분 사이의 빈도를 가집니다.[26]

주말에는 빈도가 줄고 휴일에는 서비스가 변경되거나 이용할 수 없는 경우가 대부분입니다.

일 년 중 특정 시간대에만 운행하거나 벌링턴에 진입하거나 대부분의 노선과 다른 방식으로 운행하는 특별한 버스 노선이 있습니다.

아니요. 이름. 내부 터미널 바깥쪽 터미널 메모들
1 왕 이스트게이트 광장 해밀턴 GO 센터 일요일 서비스는 피에스타 몰까지 연장됩니다.
1A 왕 이스트게이트 광장 유니버시티 플라자 평일 낮 시간대에만 서비스 가능.
2 바톤 해밀턴 GO 센터 벨 매너 루프
3 대포 해밀턴 GO 센터 리드 앤 던스무어
4 베이프론트 시내에 알비온 산의 고리 평일 토요일 한정 여행 서비스인 페리 아베
5 델라웨어 주 존스 앳 킹 52 헤드 스트리트 (던다스) 5번 도로는 동쪽 방향으로 52번 도로는 서쪽 방향으로 운행합니다.Main/King Street East에서 버스 운행 중단. 5B University Plaza 노선 운행 중단
5A/C 델라웨어 주 코크레인의 그린힐 메도우랜드(앵커스터) 또는 웨스트 해밀턴 루프 5A번 도로는 동쪽으로 달리고 5C번 도로는 서쪽으로 갑니다.West Hamilton Loop 또는 The Meadowlands.주말에 메도우랜드로 가는 종일 운행은 2012년 9월 2일에 시작되었습니다.[27]
5E 델라웨어 주 그린힐의 퀴글리 52 PIRie at Governors (던다스) 5E번 도로는 동쪽 방향으로 운행되고 52번 도로는 서쪽 방향으로 운행됩니다. 2014년부터 7일간 주지사 서비스가 시작되었습니다.Stoney Creek에 대한 늦은 저녁 서비스는 2014년에 시작되었습니다.
6 애버딘 다운타운 (JAMES at Main) 프린세스 포인트 루프
7 로크 다운타운 (JAMES at KING) 힐크레스트 루프
8 요크 다운타운 (JAMES at KING) 라모레오 & 스트라스코나
9 록 가든스 시내에 성묘 묘지 서비스는 5월부터 11월까지 일요일과 공휴일에 운영됩니다.벌링턴 여행.
10 B선 급행 이스트게이트 광장 유니버시티 플라자 주중 및 토요일 낮 및 초저녁 급행 서비스.대부분의 여행은 55 Stoney CREK CREAL로 연결되어 있으며 나머지는 58 Stoney CREK LOCAL로 연결되어 있습니다.
11 파크데일 밸리 파크 루프 벌링턴 버스 터미널 벌링턴으로 가는 유일한 일일 노선.다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.주중 여행 서비스 캐나다 내수면 센터
12 웬트워스 웬트워스 앤 마스 빅토리아 앤 킹 반시계방향 루프.노선은 평일에만 운행되며, 정오 운행은 없습니다.
16 앤캐스터 메도우랜즈 가너 앳 윌슨 주일 예배는 없습니다.다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.AM & PM Routing을 별도로 합니다.43개의 돌로 된 교회와 연결되어 있습니다.
18 워터 다운 워터다운 & 파크사이드 올더샷 GO 역 새로운 시계 방향 및 반시계 방향 라우팅.월마트 & 호스슈 크레센트 플라자 서비스 없음.서비스는 평일과 토요일 오후 8시까지 운영됩니다.다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.제한된 하차만 가능한 여행은 플레인즈 로드 & 요크 블러바드를 통해 다운타운 해밀턴으로 이동합니다.현재 MyRide On Demand 평가판을 사용 중입니다.
20 에이라인익스프레스 해밀턴 워터프론트 (8번홀) 해밀턴 국제공항 평일 오전 5시부터 오후 7시까지 운영되며, 30분 정오 서비스와 20분 피크 서비스가 제공됩니다.서비스 모호크 칼리지 & 마운틴 트랜짓 센터 파크 & 라이드.남행 버스는 프랭크 A를 운행합니다.쿡 터미널
21 어퍼케닐워스 프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 헤리티지 그린 파워 센터 (2015년 9월 6일 기준)[28]
22 오타와 주 프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 어퍼 오타와 & 라이말 한정여행 서비스 앵커&빅윈
23 상부 게이지 프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 상부 게이지 & 라이말
24 어퍼 셔먼 프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 상부 게이지 & 라이말 2014년 생장 드 브레베프 학교를 경유하는 경로는 취소되었습니다.
25 어퍼 웬트워스 프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 라임 리지 몰
26 어퍼 웰링턴 프랭크 A.리말 경유 쿡 환승 터미널 라이말 경유 라임 리지 몰
27 어퍼 제임스 프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 마운틴 트랜짓 센터 파크 앤 라이드
33 요양원 프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 모호크 & 시니컬 루프 체도크 아레나를 통한 라우팅은 2014년 취소되었습니다.새로운 모호크 대학 터미널에 서비스를 제공합니다.
34 어퍼 파라다이스 다운타운(MAIN at MACNAB) 글랜캐스터 루프
34A 어퍼 파라다이스 다운타운 (Main & MacNab 상부 호닝 루프
35 대학. 프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 세인트 엘리자베스 빌리지 루프 가스와 어퍼 제임스를 경유하는 교대 경로입니다.새로운 모호크 대학 터미널에 서비스를 제공합니다.
41 모호크 메도우랜드/41A 체도크 병원 게이지 앤 인더스트리얼 다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.오타와 & 케닐워스를 경유하는 교대 라우팅.서비스 라임 리지 몰
42 모호크 이스트 라임 리지 몰 모호크 4 빙상 센터 다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.이전에는 모호크 이스트 엑스트라였습니다.2017년 9월까지 재판 연장.일일 서비스.
43 스톤 처치 메도우랜즈 솔트플릿 스쿨의 하이랜드 2014년 8월 31일부터 오전 6시부터 자정까지 주 7일 운행을 시작했습니다.[29]다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.서비스 라임 리지 몰 16 앤캐스터와 인터라인(평일 및 토요일만 해당)
44 라이말 컨페더레이션 GO 스테이션 앤캐스터 비즈니스 파크/글랜캐스터 루프(주말) 다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.
51 대학. 맥마스터 대학교 경유 해밀턴 GO 센터 맥마스터 대학교 경유 웨스트 해밀턴 루프 51번 도로는 맥마스터 대학의 수업 중 학생들의 감소로 인해 현재 운행을 중단 상태입니다.McMaster University로 향하는 학생들은 1A-KING 또는 5-DELLAWE(5C-WEST HAMILON) 노선을 이용하여 캠퍼스에 갈 수 있습니다.또한, 10-B LINE EXPRESS와 5-DELLAWARE(52-DUNDAS) 노선은 학생들을 메인 스트리트 웨스트의 캠퍼스 남쪽으로 데려다 줄 것입니다.[30]
52A 던다스 로컬 요크 앤 왓슨스 루프 플레전트 & 오차드 평일 피크 시간대에만 서비스 가능.다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.
55 스토니크릭센트럴 이스트게이트 광장 휘에잇앤존스 퀸스턴 & 바튼 경유.다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.
55 스토니크릭센트럴 이스트게이트 광장 55A레비루프 다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.
56 센테니얼 이스트게이트 광장 월마트를 경유하는 컨페더레이션 파크 주말 및 공휴일 서비스만 가능합니다.컨페더레이션 플라자(월마트 슈퍼센터) 경유 서비스여름에는 컨페더레이션 파크에도 서비스를 제공합니다.다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.
58 스토니 크리크 로컬 이스트게이트 광장 휘에잇앤존스 센테니얼 & 킹 경유.다운타운 서비스를 제공하지 않습니다.
99 수변 셔틀 다운타운 (킹 오빠).서머즈 레인) 8번 교각(디스커버리 드라이브) 7일간의 여름 전용 서비스.

트랜스캡

1998년 2년간의 시범 프로젝트로 도입된 트랜스캡은 HSR과 특정 지역 택시 제공업체 간의 공유 택시 서비스로, 현재 글랜브룩과 스토니 크리크의 일부 지역에서 제공되고 있습니다.

접근이 가능한 교통수단

ATS(Accessible Transportation Services)는 시를 대표하여 다양한 접근 가능한 서비스를 관리하는 섹션입니다.

  • 접근이 가능한 저상(ALF) 버스는 휠체어와 보행자를 수용할 수 있는 수준의 출입구를 제공합니다.2009년에는 전체 HSR 함대에 접근할 수 있을 것으로 예상됩니다.
  • 장애인 및 고령 지역 교통 시스템(DARTS)은 파라트랜짓 서비스 제공자인 비영리 자선 단체입니다.
  • Taxi Scrip 프로그램은 일반 대중교통 버스를 이용할 수 없는 ATS 등록자에게 할인된 택시 쿠폰을 제공합니다.

마운틴 클라이머

A bus stop on an arterial road, labelled as mountain climber on the sign.
산 정상, 가스 로드에 등산객이 정차합니다.

2017년, HSR은 자전거를 타는 사람들이 해밀턴 마운틴을 무료로 오르내릴 수 있도록 하는 "마운틴 클라이머"라는 프로그램을 시작했습니다.[31]이 프로그램은 2018년에 영구적으로 만들어졌으며 이후 더 많은 정류장을 포함하도록 확장되었습니다.[32]

참여 버스 정류장은 주요 도로를 따라 급경사지 바닥과 산꼭대기에 위치해 있습니다.자전거를 탄 사람들은 그것들을 버스 앞 선반에 싣고,[33] 탑승할 때는 버스 운전사에게 그들이 산악 등반가 아래에서 타고 있다고 무료로 말하세요.[34]이 길은 길이가 매우 제한적이며 자전거를 타는 사람들이 산을 오르거나 내릴 수 있는 안전한 방법을 제공하여 적극적인 교통을 권장합니다.[35]

고속철도

주요 기사:해밀턴 LRT

주 대중교통 기관인 메트로링스는 맥마스터 대학에서 이스트게이트 광장까지 메인/킹 복도를 따라 14킬로미터의 경전철 노선을 계획하고 있습니다.이 노선에는 17개의 정류장이 있습니다.[36]이전에 B-Line으로 알려졌던 BRT/LRT 5개 노선 중 하나로 BLAST 네트워크 제안에서 유래하였으며, 현재 유일하게 계획 중에 있습니다.[37]2023년 현재 미래 라인의 운영자는 알려지지 않았으며 HSR이 아닐 수도 있습니다.예를 들어, Keolis는 Mississauga의 지역 대중교통 사업자가 MiWay임에도 불구하고 또 다른 Metrolinx 프로젝트인 Hurontario LRT를 운영하고 유지할 것입니다.[38]

HSR을 수정합니다.

2023년 해밀턴 LRT 사업 추가를 위해 시내버스 노선을 마련하는 구상안이 제시되었습니다.[39]이 계획은 LRT 승객 수를 공급하기 위한 것으로, HSR은 LRT가 운영될 때 이 운영 계획을 사용할 것입니다.[40]

터미널 및 연결

시내에서 마운틴으로 가는 HSR 노선(20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 33, 35)은 현재 Frank A를 사용합니다. 쿡 트랜짓 터미널(구 맥냅 트랜짓 터미널)이 있으며, 일부 하위 도시 노선(4, 6, 7, 8, 9)은 메인 스트리트와 제임스 스트리트의 교차로에 노상 터미널 경유지가 있습니다.34번 도로는 메인 앳 맥냅에 경유지가 있습니다.

2022년 9월 4일, 해밀턴 시는 맥냅 교통 터미널을 프랭크 A로 개명했습니다.총지배인에서 은퇴하고 100세의 나이로 사망한 HSR 직원을 기리기 위한 쿡 교통 터미널.터미널은 MacNab Street South 1번지에 있으며 2011년에 문을 열었습니다.2022년에는 10개의 버스 노선과 7,250개의 주간 입출국 노선을 운행합니다.휠체어로 접근할 수 있는 터미널에는 난방 플랫폼, 버스 쉼터, 공중 화장실 및 녹색 지붕이 있습니다.[41][42]

HSR bus exiting an underpass, and is placed in front of the Hamilton GO centre
버스가 언더패스를 통해 GO 센터를 빠져나갑니다.

HSR은 4개의 HSR 노선(1, 2, 3, 51)의 종착역 역할을 하는 해밀턴 GO 센터에서 GO 트랜싯과 연결됩니다.킹 앤드 제임스에서 남쪽으로 몇 블록 떨어진 헌터 스트리트 이스트 36번지에 위치한 이 역은 레이크쇼어 웨스트 철도 노선과 고속도로 407호선, 퀸 엘리자베스 웨이 GO 버스의 종점입니다.또한 2021년에 캐나다 전역에 그레이하운드 버스 정류장이 폐쇄되기 전에 그레이하운드 라인의 주요 버스 정류장이 있던 곳이기도 합니다.[43]구 토론토, 해밀턴, 버팔로 철도(TH&B) 여객역이기도 하며, 공중 콩코스 위에는 작은 박물관이 있습니다.또한 HSR 2번과 4번 노선은 이스트 해밀턴의 바튼 스트리트 & 내쉬 로드에서 GO와 연결되며, 이 곳에서 GO 버스가 벌링턴 GO역을 오갑니다.

마운틴 트랜짓 센터 환승 지점(27번 노선이 제공) 및 블루 라인 택시와의 계약에서 HSR은 또한 이전 글랜브룩의 북서쪽 지역과 연결됩니다.

또한 HSR은 벌링턴 교통과 연결되어 있는데, 하나의 노선(11 파크데일)이 벌링턴 해변을 거쳐 벌링턴으로 이동하고, 18 워터다운은 올더샷 GO 역에서 BT와 연결되며, BT 1번 노선은 플레인스 로드 웨스트에서 해밀턴 시내로 진입합니다.또한 '9 Rock Gardens'는 여름 동안 벌링턴을 여행하며 Royal Votanical Gardens에 들어갑니다.

기타 단자 및 루프

위치 경로
벨 매너 루프 2, 55A
이스트게이트 교통터미널 1, 10, 44, 55/55A, 56, 58
프랭크 A.쿡 트랜짓 터미널 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 33, 35
글랜캐스터 루프 34, 44
힐크레스트 루프 7
레이크랜드 루프 56
레비 루프 55A Stoney Creek Central Terminus.또한 캡을 횡단하는 환승 지점
라임 리지 환승 터미널 25,26,41/41A,42,43
맥마스터 대학교 1A, 5A/5C, 51개 대학에서 실행 또는 종료
메인 스트리트 인근 5B/5E, 10, 52 패스
벌링턴역에서 출발하는 GO 트랜싯 버스 운행
메도우랜즈 5A/5C,16,41,43
프린세스 포인트 루프 6
모호크 대학 환승 터미널 20, 21, 33, 35[44]
시니컬 & 라벤더 루프 33
스트라스코나 라모레오 8
상부 호닝 루프 34A
웨스트 해밀턴 루프 51

운임

Metrolinx와 HSR은 Presto 전자 요금 카드를 운영하기 위해 제휴를 맺었습니다.이 프로젝트는 그레이터 토론토와 해밀턴 지역의 교통 기관 전반에 걸쳐 요금 징수 시스템을 표준화하는 것을 목표로 합니다.[45]2023년부터 승객들은 프레스토 리더기에서 신용카드나 직불카드를 두드려 현금 요금을 지불할 수 있습니다.[46]

직원

HSR 버스 운전사 및 정비사(2019년 기준 직원 800명)는 아말감 교통 조합 지역 107의 회원입니다.[47]이 지역은 HSR과 계약하는 별도의 비영리 자선 단체인 시의 장애인 및 고령 지역 교통 시스템(DARTS)에서 일하는 사람들을 대표하지 않습니다.[48]

갤러리

  • Two of the Hamilton Street Railway's former Flyer E800 trolley buses are preserved at the Halton County Radial Railway museum.

    해밀턴 스트리트 철도의 이전 플라이어 E800 트롤리 버스 중 두 대가 Halton County Radial Railway 박물관에 보존되어 있습니다.

  • Hamilton Street Railway Orion V 8907 on the 34A route at the intersection of King and James Streets in downtown Hamilton.

    해밀턴 스트리트 레일웨이 오리온 V 8907, 해밀턴 시내 킹 스트리트와 제임스 스트리트 교차로에 있는 34A 노선.

  • New Flyer D40LFs like this one seen at McMaster University form much of the HSR's recent bus fleet.

    맥마스터 대학에서 볼 수 있었던 이와 같은 새로운 플라이어 D40LF는 HSR의 최근 버스 차량의 대부분을 차지합니다.

  • An articulated bus making a turn.

    2007년에 HSR은 10번 노선 벨린 익스프레스에 관절형 하이브리드 버스를 도입했습니다.

  • Route 99 – Waterfront Shuttle (2008).

    99번 국도 – 수변 셔틀 (2008).

  • a pigeon standing on a green bus boarding platform, with a bus parallel to it on the other side of the road.

    해밀턴 GO 센터에서 RNG 버스가 멈췄습니다.

참고문헌

위키미디어 커먼즈에는 해밀턴 스트리트 철도와 관련된 미디어가 있습니다.
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외부 링크