내셔널 레일 코퍼레이션

내셔널 레일 코퍼레이션

2009년 9월 Kewdale 81반
산업	철도운영자
설립됨	1992년 2월
현존하지 않는	2002년 2월
후계자	퍼시픽 내셔널
부모	오스트레일리아의 정부 뉴사우스웨일스 주의 정부 빅토리아 정부
사단	인터모달 씨트레인 스틸링크 트레일러

국립철도공사는 1992년 2월 연방, 뉴사우스웨일스, 빅토리아 정부가 설립한 오스트레일리아의 철도 운영사였다.2002년 2월, 내셔널 레일은 패트릭 사와 톨 홀딩스 컨소시엄에 매각되어 퍼시픽 내셔널의 브랜드를 다시 만들었다.

역사

국가철도공사는 연방정부 이후 1992년 2월 설립되었으며, 뉴사우스웨일스 주정부와 빅토리아 주정부는 1991년 7월 설립에 합의했다.^[1][2]그것은 오스트레일리아 내셔널, FreightCorp, V/Line으로부터 모든 주간 서비스의 운영을 인계받았다.내셔널 레일은 1993년 4월부터 브리즈번, 시드니, 멜버른, 애들레이드, 앨리스 스프링스, 퍼스 사이의 주간 네트워크를 통해 점차적으로 국경간 운행을 인계받았다.1993년 11월 8일 멜버른과 애들레이드 사이를 운행한 최초의 국철 승무원 열차가 운행되었다.^[3]

내셔널 레일즈는 인터모달, 씨트레인, 스틸링크, 트레일러 등 4개 사업부를 설립했다.^[4]

국철 운영의 대부분은 1435mm 표준궤도에 있었다.그러나 1995년 6월 멜버른-아델라이드 철도가 개종되기 전까지 이 서비스들은 1600mm 폭의 궤간으로 운영되었다.

포트 켐블라에서 롱아일랜드로 가는 스틸링크 서비스는 앨버리의 표준 게이지에서 넓은 게이지 마차로 부하를 이전하곤 했으나, 1995년 5월에 다이논으로 이양되었다.^[5]

1998년부터 국철도는 주내 계약을 위해 경쟁할 수 있었다.1999년 6월, 내셔널 레일은 던모어에서 쿡스 강까지 블루 메탈 열차를 운행하기 시작했다.^[6]1999년 8월, 내셔널 레일은 하청업체 실버톤 레일과 함께 코바와 나로민 사이에 철광석 서비스를 운영하기 시작했다.^[7][8]

1999년 11월, 내셔널 레일은 마루란에서 포트 켐블라까지 석회암 서비스를 운영하기 시작했다.^[9]2000년 초, 내셔널 레일즈는 맥쿼리 제너레이션이 헌터 밸리에 있는 베이워터와 리델 발전소로 석탄을 운반하는 계약을 운영하기 시작했다.^[10]

2002년 2월, 내셔널 레일은 뉴사우스웨일즈 정부가 소유한 FreightCorp와 결합되어 패트릭 코퍼레이션과 톨 홀딩스 컨소시엄에 매각되고 퍼시픽 내셔널로 재브랜드되었다.^[11]

플리트

1993년 4월에 운행을 시작하자, 내셔널 레일즈는 다양한 종류의 철도 차량을 상속받았다.^[12]함대에는 오스트레일리아 내셔널, FreightCorp, V/Line이 제공하는 혼성연령 및 동력 기관차가 포함되었다.이것은 현대식 기관차들을 대체하기 위해 한 척의 선단을 인도할 때까지의 중간 조치였다.1995년 9월 A 고니난 & Co와 함께 120대의 NR급 기관차에 대한 주문이 이루어졌다.^[13]첫 번째 부대는 1996년 9월에 재판을 시작했으며 1997년 10월까지 모두 인도되었다.^[14]

NR 등급이 도착함에 따라, National Rail은 FreightCorp 422, 80, 81 및 82 등급의 유닛, Silverton Rail 442s, V/Line C 등급 기관차를 포함하여 임대된 유닛을 소유주에게 반환할 수 있었다.비교적 새로워진 호주 내셔널 EL 클래스도 1997년 11월 내셔널 레일 리스트에서 탈퇴되어 이슬링턴 철도 워크샵에 입점했다.^[14][15]일단 120대의 NR 등급 기관차가 모두 배달되자, 국철에서는 81등급 13대와 G등급 여러 대와 함께 BL, DL, A등급 부대를 유지했다.

내셔널 레일은 시드니에서 브로드메도우, 리츠고까지 전기가 공급되는 뉴사우스웨일스 노선에 디젤 기관차를 운행하기로 결정했다.^[16]

1600mm 넓은 게이지로 롱아일랜드에서 다이논까지 BHP를 위한 스틸링크 서비스를 운영하기 위해 V/Line에서 전용 BL급 기관차 4대로 교체할 때까지 X급 기관차를 채용했다.^[17]

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈 국립철도공사 관련 매체