리치몬드 발레 철도박물관
Richmond Vale Railway Museum | 이 기사는 대체로 또는 전적으로 단일 출처에 의존한다.– · · · · (2016년 8월) |
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| 확립된 | 1979 |
|---|---|
| 위치 | 레게트의 드라이브 오스트레일리아 뉴사우스웨일스의 리치몬드 베일 |
| 좌표 | 32°51′26″S 151°28′33″E / 32.857293°S 151.47582°E |
| 유형 | 철도박물관 |
| 가장 가까운 주차장 | 현장 |
| 웹사이트 | 공식 사이트 |
리치몬드 발레 철도박물관은 뉴사우스웨일스 쿠리 쿠리 남쪽의 유산상장 리치먼드 메인 콜리에 위치한 철도와 박물관을 운영하고 있다. 박물관은 리치몬드 베일 철도 노선과 J&A 브라운과 헌터 밸리의 광산 유산을 보존할 목적으로 1979년 결성된 자원봉사 비영리 단체다.
역사
1976년 리치몬드 주발전소가 폐쇄된 후 세스녹 시의회는 콜앤 얼라이드로부터 건물을 둘러싸고 있는 40에이커(16.2ha)와 함께 버려진 리치먼드 주 콜리지를 인수했다.[1]
1979년 새롭게 결성된 리치몬드 발레 보존 협동조합이 철도의 책임을 떠맡으면서 리치몬드 주공원과 채굴박물관의 개발은 독립적으로 이루어지게 되었다.
운영
매월 첫째 주 3일 일요일과 학교 공휴일 매주 일요일에 박물관이 개관하며, 장소는 다음과 같은 특징으로 구성된다.
- 리치먼드 발레 오피스
- 뮤지엄 디스플레이
- 마이닝 장비
- 철도 기관차 및 롤링 스톡
- 리치몬드 메인 콜리리에서 펠로우 메인 콜리리리 선까지 전 여객선
- 웨스턴 역까지 노선 연장 (계획)
보존
| 증기 기관차 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 아니요. | 설명 | 제조사 | 연도 | 인 서비스 철도 | 위치 | 상태 | 참조 | |
| 9 펠로우 메인 | 2-8-2T | 킷슨 앤 컴퍼니 | 1908 | 제이앤에이 브라운 | 쿠리 쿠리 | 저장되지 않은 | ||
| 10 리치먼드 메인 | 2-8-2T | 킷슨 앤 컴퍼니 | 1911 | 제이앤에이 브라운 | 쿠리 쿠리 | 저장되지 않은 | ||
| SMR 19 | 2-8-2T | 비이어, 피콕 앤 컴퍼니 | 1915 | 사우스메이틀란드 철도 | 쿠리 쿠리 | 저장되지 않은 상태 | ||
| SMR 22길 | 2-8-2T | 비이어, 피콕 앤 컴퍼니 | 1920 | 사우스메이틀란드 철도 | 쿠리 쿠리 | 저장되지 않은 상태 | ||
| SMR 24 | 2-8-2T | 비이어, 피콕 앤 컴퍼니 | 1922 | 사우스메이틀란드 철도 | 쿠리 쿠리 | 오버홀 | ||
| SMR 25 | 2-8-2T | 비이어, 피콕 앤 컴퍼니 | 1922 | 사우스메이틀란드 철도 | 쿠리 쿠리 | 저장된 | ||
| SMR 30 | 2-8-2T | 비이어, 피콕 앤 컴퍼니 | 1924 | 사우스메이틀란드 철도 | 쿠리 쿠리 | 오버홀 | ||
| BHP 2 | 60T 크레인 | 인더스트리얼 워크스 | 1913 | BHP 뉴캐슬 제철소 | 쿠리 쿠리 | 복구가 보류 중인. | ||
| BHP 5 | 15T 크레인 | 산업 브라운호이스트 | 1920 | BHP 뉴캐슬 제철소 | 쿠리 쿠리 | 복구중 | ||
| 로드 23 | 2-8-0 | 대중앙철도 | 1918 | 제이앤에이 브라운 | 쿠리 쿠리 | 정적 표시 | ||
| 앨리슨 | 0-4-0ST | 앤드루 바클레이 손스 & 코퍼레이션 | 1922 | 존 라이사이트 | 쿠리 쿠리 | 정적 표시 | ||
| 마조리 | 0-4-0ST | 클라이드 엔지니어링 | 1938 | 존 라이사이트 | 쿠리 쿠리 | 운영 | ||
| 캐슬린 | 0-4-0ST | 아본사이드 엔진 회사 | 1921 | 존 라이사이트 | 쿠리 쿠리 | 복구중 | ||
박물관은 또한 소수의 이전 산업용 다이젤을 운영하고 있으며, 다양한 종류의 이전 뉴사우스웨일즈 정부 철도 및 이전 산업용 롤링 스톡을 소유하고 있다.
이전 산업용 디젤은 다음과 같다.
- BHP 34 - 1954년 건설, A.Goninan & Co (B/N 3/S1003) (Stored-Operational)
- BHP 42(정적 개인 소유)
- BHP 43 - 1960년 구축, A고니난앤코(B/N 3456-10/60-007) (정적)
- BHP 53 - 1963년 건설, A고니난앤코(B/N 9211-4/64-018) (운영)
- BHP 54 - 1965년 건설 A.고니난앤코(B/N 3835-12/65-020) (정적)
- DR1 ex Commonwealth Railway - 1954년 구축, Ruston & Hornsby(B/N 3279868)(정적)
- Planet No. 54 이전 해양 서비스 보드 커피 하버 제트티 - 1955년 FC Hibberd (B/N 3715) (운영)
- NSWGR 이전의 증기는 현재 70T 디젤 크레인 1073호로, NSWGR - 빌드 1928, 크레이븐 브라더스(Operational)와 함께 사용 중에 변환됨
- X215 - 신설된 철도부 뉴사우스웨일즈 슐로라 철도 워크샵 1968(정적)
- X217 - 건설된 철도부 New South Wales Chullora 철도 워크샵 1968(운영)
레일 모터
- 1923년식 캐딜락 자동차가 1937–8년에 레일을 달리도록 개조되었고 그 차체는 더 많은 승객을 태우기 위해 개조되었다. 이후 1949년까지 리치몬드 발레 철도 시스템 전반에 걸쳐 J&A 브라운&애버마인 세아함 콜리리에스 회사 관계자들의 여객 수송 차량으로 운행되었다. 이후 1964년부터 1972년까지 왕립 국립공원에 있는 시드니 트램웨이 박물관에서 서비스를 받았고 현재 리치몬드 베일 철도 박물관에서 복구 작업을 진행 중이다.
2017년 화재
2017년 9월 13일 화재로 인해 박물관은 폐쇄되었고,[2][3] 다음과 같은 손실을 입었다.:[4][5]
- 스테인리스 승용차 3대
- 복원된 16대의 비항공 석탄 호퍼 중 10대와 거의 모든 비항공 마차
- 불안에 떨었던 모든 일반 화물 차량들
- 약 2.5km의 선로
- 펠로우 메인 연결선의 1번 교량 손상
박물관은 2018년 3월 4일 한정된 철도운영으로 재개장하여 손상된 선로를 점차 교통이 가능한 상태로 복원하고 있으며, 복원된 선로 위로 셔틀열차 서비스를 이용할 수 있다. 박물관 운영의 다른 요소들은 화재 이전과 마찬가지로 개방된 날에도 이용할 수 있다.
참조
- ^ "History of the Richmond Vale Railway Museum". Richmond Vale Railway Museum.
- ^ Giselle Wakatama (14 September 2017). "Asbestos fears at scorched rail museum site". ABC News. Retrieved 14 September 2017.
- ^ Brodie Owen (14 September 2017). "Richmond Vale Railway Museum expects fire damage to surpass $1 million as police investigation rolls on". Newcastle Herald. Archived from the original on 19 March 2018. Retrieved 18 October 2020.
- ^ "STATEMENT FROM THE BOARD OF RICHMOND VALE RAILWAY MUSEUM". Richmond Vale Railway Museum. Retrieved 14 September 2017.
- ^ "NSW RFS battles to save homes, as bushfires take hold on hot, windy day". Australian broadcasting corporation. 13 September 2017. Retrieved 14 September 2017.
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