블리스-리빗 어뢰

블리스-리빗 어뢰
블리스-리빗 21인치 마크8 어뢰, USS 패러굿 DD-300 및 USS 톰슨 DD-305 1925용
유형	대지면함 어뢰[1]
원산지	미국
서비스 이력
사용중	1904년-1945년[1]
사용처	미국 해군
전쟁	제2차 세계 대전
생산 이력
디자이너	프랭크 맥도웰 레빗
설계된	1904년[1]~1963년
제조원	E. W. 블리스 컴퍼니
변종	블리스-리빗 Mk 1[1] 블리스-리빗 Mk 2 블리스-리빗 Mk 3 블리스-리빗 Mk 4 블리스-리빗 Mk 6 블리스-리빗 Mk 7 블리스-리빗 Mk 8 블리스-리빗 Mk 9
사양
덩어리	1500파운드(Mk1)[1]
길이	197 인치 (Mk1)[1]
직경	21 인치 (Mk1)[1]
유효 발사 범위	4000야드(Mk1)[1]
탄두	습식 건코튼(Mk1)[1]
탄두 중량	200파운드[1]
폭발 메커니즘	전투용 노즈 Mk 1, 접촉[1]
엔진	터빈[1]
최고 속도	27노트(Mk1)[1]
지침. 시스템.	자이로스코프[1]
시작하다 플랫폼	전함, 어뢰정, 순양함, 구축함 및 잠수함[1]

블리스-리빗 어뢰는 프랭크 맥도웰 레빗이 설계하고 뉴욕 [2]브루클린의 블리스 컴퍼니가 제조한 어뢰이다.1904년 미 해군에 의해 실전배치되었으며, 이 디자인의 변형은 제2차 세계대전이 끝날 때까지 재고로 남아 있을 것이다.

역사

E. W. 블리스 컴퍼니는 1892년 화이트헤드 어뢰의 제조권을 확보한 후 이 무기를 ^[3]미 해군에 공급했다.1904년, E. W. 블리스의 엔지니어 프랭크 M. 레빗은 알코올로 예열된 압축 공기를 이용한 "1단 수직 터빈 엔진"^[2]을 가진 어뢰를 설계했다.이 디자인은 블리스-리빗 마크 1 어뢰가 되었고, 하웰 어뢰 이후 처음으로 화이트헤드가 아닌 디자인이 되었다.

마크 1은 회전하는 경향이 있어 방향 안정성에 영향을 미쳤다.이것은 그레고리 C 경위에 의해 교정되었다. 역회전 프로펠러를 구동하는 2단 터빈 설계를 제안한 데이비슨.이를 통해 단일 단계 설계의 토크 효과가 취소되어 방향 안정성이 향상되었습니다.Mark 1 이후의 모든 Bliss-Leavitt 모델은 이 설계 기능을 ^[2]갖습니다.

E. W. 블리스는 마크 9 ^[1]프로젝트가 완료된 후 1920년대에 블리스-리빗 어뢰 생산을 중단했다.

설계.

이전의 어뢰는 압축 공기로 구동되는 방사형 엔진에 의해 구동되었다.레빗의 아이디어는 어뢰를 구동하기 위해 증기 터빈을 사용하는 것이었다.1904년 레빗은 그의 고용주 E. W. 블리스 컴퍼니에 의해 제조된 새로운 종류의 어뢰를 설계했다.이 발명가의 새로운 어뢰의 첫 번째 모델은 블리스-리빗 마크 1이라고 불렸다.이 무기는 1단 수직 터빈 엔진으로 작동했으며 엔진으로 들어가기 전에 공기를 가열하는 데 사용되는 알코올로 연료를 공급받았다.

그 디자인은 군비 확장 경쟁에서 획기적인 것으로 여겨졌다.뉴, 데들리어 어뢰'는 뉴욕 타임즈의 개발 관련 1면 기사에서 헤드라인을 장식했다."터빈 엔진을 장착한 미사일 해군의 최신 인수"타임스는 이어진 기사에서 "미국 정부는 자국 해군에 새로운 파괴 엔진을 공급하고 있으며 이는 현대전 진화에 있어 치명적인 단계가 될 것"이라고 지적했다.이 새로운 발명은 블리스-리빗 ^[4]어뢰로 알려져 있습니다."이 신문에 따르면 새 장치는 개당 4,000달러에서 6,000달러의 비용이 들 것이라고 한다.

이 설계는 혁신적이었다. 왜냐하면 그들의 탄두가 크고 ^[5]사거리가 훨씬 길기 때문이다. 하지만 문제가 없지는 않았다.1단 터빈 엔진은 단일 프로펠러를 구동해 토크가 불균형해 물속에서 굴러 정확성을 떨어뜨리는 경향이 있었다.제조사와 그 발명자 레빗은 블리스-리빗 어뢰의 후속 모델에서의 문제를 수정했고, 쌍발 엔진을 사용하여 쌍발 프로펠러를 회전시켜 무장의 수인 궤적을 안정시켰다.블리스-리빗 마크 2와 마크 3 모델은 데이비슨 경위의 디자인을 개선했다.결국, 브루클린의 제조 회사는 블리스-리빗 마크 4 모델을 선보였는데, 블리스-리빗 마크 4는 그 ^[6]시대의 어뢰 보트와 잠수함에 사용된 18인치 어뢰이다.

E. W. 블리스 컴퍼니는 오랫동안 미국 해군과 긴밀한 관계를 유지하며 사실상 유일한 어뢰 공급국 역할을 해왔다.그러나 영국의 경쟁자인 화이트헤드가 등장했고, 두 회사 간의 경쟁은 어뢰 기술을 발전시켰고, 그 결과 20세기 초에 이어 새로운 모델들이 쏟아져 나왔다.E. W. Bliss Company는 곧 수평 터빈을 사용하여 수면 위로 발사할 수 있는 Mark 6 모델을 생산했습니다(그러나 2,000야드의 제한된 범위).후속의 마크 7은 엔진의 연소실에 물 분무기를 이용해 증기 동력 ^[7]어뢰를 만들어 내는 기술의 다음 비약이었다.

중요성

"1912년 E. W. 블리스 컴퍼니는 지금까지 가장 훌륭한 어뢰인 블리스-리빗 마크 7을 생산했습니다"라고 앤서니 뉴파워는 그의 권위 있는 아이언맨과 주석 피쉬에서 쓰고 있습니다."이 혁신적인 디자인은 연료와 함께 연소 냄비에 분사된 물에서 발생하는 증기를 사용하는 것이 특징입니다.그 결과, 어뢰의 효율이 극적으로 향상되어 성능이 ^[8]현저하게 향상되었습니다."

블리스-리빗 마크 7은 디자인이 해전의 ^[9]양상을 바꿀 정도로 최첨단이었다.발명가 프랭크 M. 레빗의 초기 디자인을 기반으로 한 마크 7은 35노트의 빠른 클립으로 6,000야드의 항속거리를 가지고 있었다.어뢰에는 326파운드의 TNT 또는 TPX 폭발물이 실려 있었다.블리스-리빗 마크 7은 1912년 미 해군 함대에 도입되었고, 디자인은 매우 탄력적이고 원견적인 것으로 입증되어 제2차 세계대전 당시까지 33년 동안 사용되었으며, 그 중에는 18인치 어뢰를 탑재한 구축함을 재활성화하는 데 사용되었다.또한 분쟁 기간 동안 블리스-리빗의 마지막 모델인 마크 9와 산업 ^[10]협력이 없는 해군 내에서 완전히 설계된 최초의 미국 어뢰인 Mk 11과 Mk 12)^[11][12]도 사용되기 시작했다.

해군은 이 새로운 무기가 무기고에 매우 중요하다고 여겨 1913년 연방법원에 E. W. 블리스 컴퍼니가 제조에 대한 어떠한 세부 사항도 외국에 ^[13]공개하는 것을 막기 위해 소송을 제기했다.미국 법무차관 말콤 A는 회사 관계자들이 혁명 어뢰의 기술적 세부사항을 영국 관리들에게 말하지 못하도록 하는 가처분 신청을 냈다.콜스는 미 지방법원 판사에게 블리스가 영국 기업에 ^[14]무기의 기술 사양을 공개하지 못하도록 미국 정부에 가처분 신청을 함으로써 미국 해군을 보호해야 한다고 말했다.

제1차 세계대전 동안, 대부분의 미 해군 함정은 여전히 주로 대잠 호위함으로 기능했고, 어뢰를 공격용 무기로 사용하는 것은 제한적이었다.1917년 5월 21일, 구축함 USS 에릭슨이 독일 ^[15]U보트를 향해 한 발의 어뢰를 발사했다고 한다.

「 」를 참조해 주세요.

• 하웰 어뢰
• 화이트헤드 어뢰
• 93식 어뢰

레퍼런스