브루클린 해군 야드

Brooklyn Navy Yard
브루클린 해군 야드
브루클린, 뉴욕, 뉴욕
Navy Yard, Brooklyn. New York. 1918 - NH 117794.jpg
1918년에 찍은 항공 사진
유형조선소
사이트 정보
제어자미국 해군
사이트 이력
지었다.1801
사용중1806–1966
브루클린 네이비 야드 역사 지구
Brooklyn Navy Yard is located in New York City
Brooklyn Navy Yard
Brooklyn Navy Yard is located in New York
Brooklyn Navy Yard
Brooklyn Navy Yard is located in the United States
Brooklyn Navy Yard
위치Navy Street and Flushing and Kent Avenues
뉴욕 브루클린
좌표40°42°07°N 73°58′08″w/40.70194°N 73.96889°W/ 40.70194; -73.96889좌표: 40°42°07°N 73°58 08 08 ww / 40 . 70194 ° N 73 . 96889 ° W / 40 . 70194 、 - 73 . 96889
지역225.15에이커(91.11ha)
지었다.1801
건축 양식초기 공화국, 19세기 중반, 후기 빅토리아 시대, 근대 운동
NRHP 참조14000261[1]
NRHP에 추가됨2014년 5월 22일

브루클린 해군 야드(Brooklyn Navy Yard, 원래 뉴욕 해군 야드)는 뉴욕 브루클린 북서부에 위치한 조선소이자 산업 단지입니다.해군 야드는 월어바웃 베이의 이스트 강에 위치하고 있으며, 월어바웃 베이는 맨하탄콜리어스 훅 건너편에 있는 강의 반원형 굽이굽이입니다.서쪽으로 Navy Street, 남쪽으로 Flushing Avenue, 동쪽으로 Kent Avenue, 북쪽으로 East River와 경계를 접하고 있습니다.225.15에이커(91.11ha)에 이르는 이 유적지는 미국 국립 사적 등록부에 등재되어 있다.

브루클린 해군 야드는 1801년에 설립되었다.1810년대 초반부터 1960년대까지, 그것은 미 해군의 활발한 조선소였으며, 역사상 다양한 지점에서 미국 해군 조선소, 브루클린, 뉴욕 해군 조선소로도 알려져 있었다.브루클린 해군 야드는 1870년대까지 미 해군을 위해 목선을, 1860년대 남북전쟁 이후 강철선을 생산했다.

브루클린 해군 야드는 여러 번 확장되었으며, 최고조에 이르렀을 때는 356에이커(1.44km2)를 차지했습니다.제2차 세계대전7만 5천 명의 노동자들의 노력으로 그 정원은 "할 수 있는 조선소"[2]라는 별명을 얻었다.해군 야드는 1966년에 군사 시설로 폐지되었지만, 민간 기업들에 의해 계속 사용되었습니다.현재 이 시설에는 선박 수리 및 유지 보수와 관련된 뉴욕시에 의해 운영되는 산업 및 상업 복합 시설과 비(非) 해운 산업을 위한 사무실 및 제조 공간으로 사용되고 있습니다.

브루클린 해군 야드에는 수십 개의 구조물이 있으며, 그 중 일부는 19세기까지 거슬러 올라간다.브루클린 해군 병원은 브루클린 해군 야드 부지 동쪽에 있는 의료 단지로 1838년부터 1948년까지 이 야드의 병원 역할을 했다.마당에 있는 6개의 드라이 독 중 하나인 드라이 독 1은 1851년에 완공되었으며 뉴욕시가 지정한 랜드마크로 등록되어 있습니다.이전 건물로는 2016년 신축 공사를 위해 철거된 마당 서쪽 끝의 장교 숙소인 '제독로'가 있다.20세기 후반과 21세기 초에 시가 운영하는 상업 및 산업 단지의 일부로 여러 개의 새로운 건물들이 지어졌다.국립역사기념물이기도 한 사령관의 관저는 해군 본관 부지에서 멀리 떨어져 있습니다.FDNY의 해상 작전 부서와 소방정은 빌딩 292에 있습니다.

역사

위치

브루클린 해군 야드는 원래 캐나다 인디언들이 정착한 갯벌과 조수 습지였다.네덜란드는 17세기 초에 그 지역을 식민지로 만들었고, 1637년까지 네덜란드 정착민 요리스 얀센 라펠레현재의 월어바우트 만 주변의 335에이커(136ha)의 땅을 [3][4]인디언들로부터 구입했다.라펠제 자신은 1655년경까지 그곳에 거주하지 않았지만, 그 장소는 나중에 그의 농장이 되었다.[5]라펠제는 벨기에에서 온 왈룬으로 그의 농장 주변 지역은 왈룬 만으로 대략 번역되는 왈룬 만으로 알려지게 되었다; 아마도 이 곳에서 왈라바우트 만의 이름이 [3][6]개명되었을 것이다.라펠제 가문과 그 후손들은 적어도 1세기 동안 농장을 소유했고 대부분 배수된 갯벌과 갯벌에서 농사를 지었다.그들은 1710년까지 [3]그 자리에 제분소와 제분 연못을 지었다.이 연못은 [4][7]19세기까지 계속 사용되었습니다.렘센 가문은 라펠예스 가문의 마지막 후손으로 [8]19세기 중반까지 인근 토지의 소유권을 보유했다.

미국 독립 전쟁 동안, 영국은 전쟁 포로를 만에서 정박해 있던 낡은 배에 가둬두었다.많은 죄수들이 죽었고 인근 [8][7][9]땅 위에 있는 참호에 묻혔다.나머지 죄수들이 석방된 1783년까지 약 12,000명의 죄수들이 죽었다고 한다.인근 포트 그린에 있는 교도소 순교 기념비는 이러한 [10][11]희생자들을 기리기 위해 지어졌다.1781년 조선업자 존 잭슨과 그의 두 형제가 라펠제 토지의 다른 부분을 취득했다.잭슨은 계속해서 월어바웃 인근과 그 [12][13]부지에 조선 시설을 만들었다.잭슨이 그 장소에서 처음 만든 배는 1790년대 [13][14][15]후반에 그가 만든 상선 캔톤이었다.

개발 및 초기 연도

1890년 에 야드에 도킹한 기업
1898년 오리건 주 야드
1903년 경의 정원의 텍사스
1909년 코네티컷과 네브래스카의 야드.

토지 매입

잭슨 가족은 1800년에 그 땅을 팔려고 내놓았고, 연방 정부는 곧 [13]그 매각에 대해 알게 되었다.1801년 2월 7일 연방 당국은 중개업자 프랜시스 차일즈를 [13][16][17][18]통해 존 잭슨으로부터 오래된 부두와 40에이커(16ha)의 땅을 40,000달러에 구입했다.차일즈는 16일 후에 [12]그 부지를 연방 정부에 팔았다.이번 매입은 퇴임하는 애덤스 미국 대통령이 미국에 [13]일련의 해군 기지를 설립하려는 계획의 일환이었다.이 특별한 장소는 Lower Manhattan과 New York Harbor 근처가 군사 방어를 위한 이상적인 장소라고 생각했기 때문에 선택되었지만,[19] 이것은 결실을 맺지 못했다.

애덤스의 후계자인 토마스 제퍼슨이 군사력 [14]증강에 반대했기 때문에 그 땅은 몇 년 동안 사용되지 않았다.브루클린 해군 야드는 1806년 미국 해군의 활성 조선소가 되었고, 이 야드의 첫 지휘관 조나단 손(Jonathan Thorn)이 [13][20][21]구내로 이동하였다.브루클린 해군 야드가 완전히 개발되기까지 수십 년이 걸렸다; 대부분의 경우, 초기 개발은 현재의 [22]야드의 서쪽을 중심으로 이루어졌다.브루클린 해군 [23][24]야드의 북서쪽 모퉁이에 연방식 사령관의 집인 쿼터 A가 지어진 도 비슷한 시기였다.1810년 연방정부는 [17][25]뉴욕주로부터 131에이커(53ha)의 토지를 추가로 취득했다.이 땅의 대부분은 만조 [25]때 물에 잠겨 있었다.1812년 전쟁 동안, 브루클린 해군 야드는 100척 이상의 배를 수리하고 개조했습니다. 비록 그것은 아직 [25][26][27]조선에 사용되지 않았습니다.

초기 조작

브루클린 해군 야드에 건조된 최초의 선박은 헨리 에크포드가 설계한 목조 선박인 USS 오하이오였다.그녀의 용골은 1817년에 놓여졌고, [28][29][27]그녀는 1820년 5월 30일에 발사되었다.해군 신병들을 수용하기 위해 사용된 배의 일종인 이 야드의 첫 번째 수용함로버트 풀튼의 증기 호위함 USS 풀튼이었다.풀튼은 처음에 데몰로고스로 불렸고 뉴욕 항구를 보호하기 위해 부유식 배터리로 설계되었다.하지만, 그 기선은 그러한 목적에 적합하지 않다고 여겨졌고, 1815년 풀튼이 사망했을 때, 그 배는 풀튼으로 [29]개명되었다.풀튼은 1829년 [9][30]6월 4일 폭발로 파괴될 때까지 해군 야드 앞바다에 정박해 있는 수신함 역할을 했다.

1820년대까지, 해군 야드는 지휘관의 집, 해병대 병영 건물, 몇몇 작은 건물, 그리고 현재 마당의 북서쪽 구석에 있는 선실로 구성되었다.이 중 지휘관의 집이 유일하게 남아 있는 [31]구조물이다.해군은 1824년 사라 셴크로부터 추가로 25 또는 33에이커(10 또는 13ha)를 인수하여 브루클린 해군병원을 [32][31][33]지었다.같은 해, 그것은 "일류"[34][31] 마당으로 개조되었다.그 병원은 1838년에 [35]문을 열었다.1835년 12월 16일 뉴욕 대화재 때, 해군 야드는 화재 진압을 돕기 위해 미국 해병대와 선원들을 파견했는데, 화재 진압은 현재 금융 구역의 대부분을 빠르게 태워버렸다.이 분견대는 화재의 진로에 있는 건물들을 폭파시켰고, 이로 인해 화재의 확산 능력이 떨어졌으며, 롱아일랜드 스타는 "레이놀즈 중위 휘하의 해군 야적장과 믹스 선장 휘하의 해군 병사들의 분견은 가장 가치 있는 봉사가 되었다"고 보도했다.마찬가지로 1845년 7월 19일 맨해튼 로어 화재 때도 허드슨 선장 휘하의 해군 야적장에서 선원과 해병대 파견대가 나와 좋은 서비스를 했다.[36]신입 사병들의 수용선 역할을 하던 노스캐롤라이나함도 보트에 승선시켜 해안 근무를 [37]시켰다.해군 야드도 건물을 폭파하고 [38]방화를 위한 자재를 보냈다.

매튜 C 제독 페리는 1831년 브루클린 해군 야드에 도착하여 1841년부터 [39]1843년까지 지휘관을 지냈다.페리는 1833년 [39][40]해군 야드에 미국 해군 라이시움을 설립하는 것을 도왔다.초대 대통령은 찰스 G.[40] 리즐리였다.멋진 벽돌 [23]건물에 있던 Lyceum은 여러 개의 잡지를 발행했고 전 세계의 문서 박물관을 유지했습니다.그 회원은 하급 장교, 중위, 육군사관, 그리고 몇몇 미국 [40]대통령들을 포함했다.1889년 라이세움호가 해체되면서 그 문서와 유물들은 [40]메릴랜드에 있는 미 해군사관학교 박물관으로 옮겨졌고 박물관 건물은 [39]철거되었다.게다가, 1837년 미국 해군의 첫 증기 군함 풀튼 2호가 브루클린 해군 야드에서 건조되었을 때, 페리는 배의 건조를 감독하는 것을 도왔고, 후에 페리는 그녀의 첫 [41][39]번째 사령관이 되었다.페리는 드라이 독 A의 건설 기간에도 있었지만,[39] 1843년 브루클린 해군 야드의 지휘관직을 떠났다.

1835년 3월 26일자 10시간의 날을 위한 탄원서는 브루클린 해군 야드 정비사들이 서명하여 "해군 근무에 대한 노동일이 10시간을 넘지 않도록 할 것"을 요구했다.

초기 민간 직원

초기 브루클린 해군 야드 정비공과 노동자들은 일당으로 지급되는 일당이었다.임시직 직원들로서 그들은 좀처럼 임금 협상을 할 수 있는 위치에 있지 않았다.아이작 챈시 제독은 1808년 1월 5일 로버트 스미스 해군 장관에게 편지를 써서 "그러나 나는 감봉된 임금으로 일할 용의가 있는 충분한 수를 찾을 수 있었고, 일주일 후에 돌아와서 일을 구걸할 수 있었고 나는 그들을 위해 일하지 않는 상인들을 위해 25센트의 임금을 더 줄일 수 있을 것이다"라고 선언했다.하기 위해서는, 따라서, 우리의 또는 실업자 정부는 완전히 나는 그들이 그들이 가장 저렴한 구축될 수 있어 완성되어 이 곳에서 203포 Boats 의지하기로 결정해지 않다고 생각할 상인들을 유도하기 위해 퇴근하는 게 분명해요..."[42]임금은 의회 apportionm에 기초한 거듭했다.그 해는 [43]ent.예를 들어, 1820년 5월 해군 집행위원회는 새뮤얼 에반스 선장에게 조선소 목수들의 임금은 하루에 1.62.5센트를 삭감하고, 노동자들의 임금은 하루에 90센트에서 [44]75센트로 삭감하도록 지시했다.브루클린 해군 야드는 조선의 확장으로 인해 곧 큰 고용주가 되었다. 1835년은 미국 노동자들에게 중요한 해였으며, 북동부 주요 도시의 근로자들은 임금 인상, 더 나은 근무 조건, 그리고 하루 10시간 노동을 청원했다.1835년 3월 26일, 뉴욕 해군 야드의 정비사들은 "뉴욕과 브루클린의 1,000명의 시민들이 서명한" 근무시간을 10시간으로 줄여달라고 해군 위원회에 청원했다.1835년 4월 24일, 이사회는 그들의 청원을 기각했다. "기념비에서 제안한 대로 해군 야드의 근무시간을 규제하는 것은 공공 이익에 부합하지 않는다는 이유 때문이다."[45]마틴 반 뷰런 대통령[46]공공공사에 고용된 모든 정비사와 노동자에게 하루 10시간 노동을 의무화한 1840년 3월 31일에야 하루 10시간 노동제가 시행될 것입니다.1848년, 그 마당에는 [47]보통 일주일에 6일씩 10시간씩 일하는 441명의 직원이 있었다.

스트리트 그리드 구축

1826년 미국 의회는 모든 미국 해군 야드에 미래 개발을 위한 마스터 플랜을 확보하도록 요구하였다.해군은 흙탕물 지형, 인근 해운 수로의 협소함, 브루클린 해군 야드의 작은 규모, 주변 지역의 기존 개발 밀도 등 다양한 문제로 인해 [31]야드에 대한 실행 가능한 마스터 플랜을 제출하지 못했다.

엔지니어 Loammi Baldwin Jr.는 1825년에 야드에 드라이 도크를 건설하기 위한 디자인을 만들기 위해 고용되었습니다.1826년에 출판된 볼드윈의 계획은 브루클린 해군 [31]야드를 위한 거리 그리드 시스템을 만들었다.다른 두 개의 건식 도킹 스테이션이 설계되었습니다.보스턴 해군 야드에 있는 드라이독 원과 노퍽 해군 조선소에 있는 드라이독 원입니다.자금 부족으로 인해, 브루클린 해군 야드의 부두 건설은 1836년까지 연기되었고, 그 후 두 개의 건식 부두가 완공되었다.건식 도킹 스테이션은 1841년에 착공하여 [48][49][18]1851년에 완공되었다.19세기 중반, 월어바웃 크릭의 경계는 수로에 놓였고, 크릭은 준설되어 주변 지역의 산업 [50]조선소 발전에 기여하였다.

19세기 중후반

남북 전쟁

미국 남북전쟁 직전인 1860년까지, 많은 유럽 이민자들이 미국에서 가장 큰 도시 중 하나가 된 브루클린으로 이주했다.[51]그 정원은 수천 명의 숙련된 기술자들을 고용하기 위해 24시간 내내 일하는 사람들을 고용하기 위해 확장되었다.1861년 전쟁이 시작되었을 때, 브루클린 해군 야드에는 3,700명의 노동자가 있었다.1863년 1월 17일 해군기지 일지에는 3,933명의 근로자가 [52]근무했다.[53][54]마당은 1865년 전쟁이 끝날 때까지 6,200명을 고용했다.

남북 전쟁 동안 브루클린 해군 야드는 14척의 대형 선박을 제작하고 416척의 상선을 개조하여 연합 해군에 대한 연합군의 해상 봉쇄를 지원하였다.몬티셀로는 24시간 [54][27]이내에 개조되었다는 소문이 있었다.1861년 4월 링컨 대통령의 "75,000명의 자원봉사자" 선언 이후 3개월 동안 해군 야드는 함정에 무기와 무기를 비치하거나 기존 무기와 무기를 정비하느라 바빴다.지난 7월 발행된 기사에서 뉴욕타임즈는 "몇 주 동안 밤과 [55]안식일에 끊임없이 일손들이 일하고 있었다"고 말했다.1861년 11월 20일 진수된 스크류 증기 슬로프 오네이다는 남북전쟁을 [54]위해 특별히 제작된 해군 야드에서 건조된 최초의 선박이다.그녀는 잭슨과 세인트 포츠 전투에 참가했다. 1862년에는 필립이, [56]1864년에는 모빌베이 전투에 참전했다.해군 야드에 설치된 또 다른 선박은 모니터로,[54] 브루클린 그린포인트에 있는 컨티넨탈 철공소에서 건조되어 [57]1862년 2월 25일 브루클린 해군 야드에서 취역했다.그해 말 그녀는 햄프턴 [54][58]로드 전투에서 버지니아 CSS(원래 USS 메리맥)와 싸웠다.이 기간 동안 유니온 해군을 위해 건조된 다른 함정으로는 Adirondack, Ticonderoga, Shamrock, Macinaw, Peoria, Tullahoma, Maumee, Nyack, Wampanoag, Miantonomoh가 있었다.[54][30]

해군 야드는 남부 연합군의 봉쇄를 위한 선박을 만드는 역할 때문에, 남부 연합군의 지지자들에게는 야드의 저장 시설에 [59][60]불을 붙이려는 표적이 되었다.북군 해군은 재빨리 음모를 알아차린 후 선원과 브루클린 시 경찰을 동원해 마당을 감시했고 남부군은 결코 실제 공격을 [61][60]시도하지 않았다.

남북전쟁 이후

USS Florida, seen at the Brooklyn Navy Yard
USS 플로리다, 브루클린 해군 야드에서 목격

1866년, 남북전쟁이 끝난 후, 브루클린 해군 야드에서는 이미 [62]건조 중이던 선박을 계속 마무리했지만, 노동자의 수가 크게 감소하였다.전쟁 기간 동안 조선 방법은 크게 향상되었고, 해군이 사용했던 조선 기술은 이제 구식이 되었다; 이것은 부패와 같은 해군이 일반적으로 직면했던 일련의 다른 문제들로 인해 더 악화되었다.그 결과, 브루클린 해군 야드는 1866년과 [63]1872년 사이에 어떤 선박도 건조하기 시작하지 않았을 것이다.1868년에 [64]진수된 케노샤와 같이 이 시기에 진수된 배도 있다.1860년대 후반과 1870년대 초반, 해군 야드에서는 [65]강철 증기선이 목함보다 빠르고 조종하기 쉬웠기 때문에 강철 증기선을 만들고 있었다.이러한 [63]선박을 건조하기 위해 철제 도금 공장이 건설되었다.1876년에 [66]진수된 트렌튼은 브루클린 해군 [63]야드에서 건조된 돛을 단 마지막 목선이었다.19세기 후반에는 조선소를 영구적으로 폐쇄해야 한다는 요구가 있었지만 [67]결실을 맺지 못했다.

1872년까지 브루클린 해군 야드에는 1,200명이 근무했는데,[68] 이는 전쟁이 일어나면 4배로 늘어날 수 있는 숫자였다.연방정부의 직원이었던 브루클린 해군 야드의 근로자들은 당시에는 신기한 것으로 여겨졌던 고용 보호를 받았다.예를 들어, 1867년에 통과된 법은 해군 야드 직원들의 정치적 표현의 자유를 보호했고, 1872년에 통과된 법은 노동자들, 정비사들, 그리고 근로자들이 하루에 [63]8시간 이상 일하는 것을 제한했다.

1880년대 말, 브루클린 해군 야드의 조선 산업은 해군이 함대를 확장하기 시작하면서 다시 활발해졌다.해군 야드는 어뢰정과 잠수함뿐만 아니라 더 큰 전투함을 만들었고, 야드에서 진수된 많은 함정들은 현대식 무기, 추진 시스템, 항법, 그리고 [63]갑옷을 갖추고 있었다.그 새로운 건조는 선박을 진수하기 위한 확장된 선박 통로를 필요로 했다.1820년 이후 브루클린 해군 야드는 각 선로 위에 나무 선실이 있는 나무 선로를 사용했는데, 이것은 목선의 선체를 보호하는 것이지만, 1880년대에 이러한 선로는 화강암 거더로 [69]갱신되었다.

해군은 또한 두 개의 건식 [69]부두를 추가로 건설했는데, 두 도크 모두 [67]곧 문제에 직면했다.원래 목재 건조 도크였던 드라이 독 2는 1887년에 건설되었고 곧 건설 품질 [69][70]불량으로 인해 문제에 직면했다.드라이 독 2는 1899년 7월[70][71] 심한 폭풍으로 무너졌고 1901년 [69]석조 건물로 재건되었다.목재 도크인 드라이 독 3은 드라이 독 2와 디자인이 비슷했습니다.그것은 1893년에 착공하여 [69][72]1897년에 완공되었다.얼마 지나지 않아 Dry Dock 3은 길이가 4인치, 깊이가 2피트 정도로 너무 짧다는 것이 발견되어 [67]수정되었습니다.Dry Dock 2와 3의 초기 목재 건설은 40년 [73]동안 단 한 번의 재건축이 필요했던 석조 Dock 1과는 달리 많은 유지비가 필요했다.두 개의 건식 도킹 스테이션은 여전히 존재하지만 지금은 사용되지 않습니다.[49]1890년대에는 [69]건식 도킹과 선박 수송 능력을 지원하기 위해 대형 기계 공장, 관리 건물, 패턴 건물 등의 여러 구조물이 건설되었다.

당시 다른 미 해군 조선소와 달리 브루클린 해군 야드는 [74]조선에 매우 적극적이었다.19세기 후반 브루클린 해군 야드에서 나온 가장 주목할 만한 배들 중 하나는 메인호였는데, 메인호는 새로운 슬립웨이인 1빌딩에서 진수되었다.메인의 용골은 1888년에 부설되었고, 1895년에 발사되었고,[75][30][69] 1898년에 쿠바의 아바나 항구에서 파괴되었다.USS 신시내티는 1892년에 취역하여 1894년에 취역한 신시내티급 [74]순양함이다.

1914년 대통령기를 만드는 여성 의원 메리 앤 우즈와 국기 제작자들

브루클린 해군 야드는 많은 양의 국기, 해군 페넌트, 캔버스 화약 봉지를 필요로 했다.이 재료들을 꿰매는 일은 역사적으로 남자들에 의해 행해져 왔지만, 숙련된 노동자의 필요성 때문에 마당은 그 일을 위해 여성들을 고용하기 시작했다.1890년대 후반에는 새로 고용된 깃발 제작자들 중 많은 수가 여성이었고, 이 여성들 대부분은 전쟁에서 죽은 군인들의 미망인이었다.하루에 14시간까지 일하는 깃발 제작자들은 배 [76]한 척당 3040개의 깃발을 꿰매야 했다.이 여성들 중 한 명인 메리 앤 [77]우즈는 1882년에 고용되어 1898년에 "[78][79]쿼터우먼 플래그 메이커"로 승진한 일등 기수 제조사였다.

20세기 작전

1900년대와 1910년대

1898년 브루클린이 뉴욕시에 합병된 후, 그것윌리엄스버그와 맨해튼으로 가는 맨해튼 브릿지 건설과 인터버러 래피드 트랜짓 컴퍼니에 의해 건설된 최초의 뉴욕지하철 노선들을 포함한 급속한 발전을 경험했다.브루클린 해군 야드는 맨해튼 다리와 매우 가까웠기 때문에 이로 인해 혜택을 받았고 맨해튼 주민들은 해군 야드에 쉽게 접근할 수 있었다.대규모 노동력이 있었는데, 그 노동력은 주로 엘리스 [80]섬을 통해 뉴욕으로 온 이민자들로 구성되었다.이 무렵 뉴저지주 코뮤니티포로 해군 야드를 옮기거나 아예 폐쇄하자는 제안이 있었지만 [80][18]성공하지 못했다.

1898년 미국이 스페인-미국 전쟁에서 승리한 후, 전 해군 차관보였던 시어도어 루즈벨트 대통령은 해군을 [80]증강시켰다.그렇게 해서 그는 "선의의 세계여행"[81]을 위해 16척의 배를 만들도록 주선했다.주력함인 USS 코네티컷호는 1903년 브루클린 해군 야드에 취역하여 1904년 [82]진수되었다. 그녀는 또한 코네티컷급 [81][83]전투함의 주력 함정이기도 했다.코네티컷의 건설을 수용하기 위해 1903년에 1번 빌딩이 재건되었다.또 다른 슬립웨이인 빌딩웨이 2는 빌딩웨이 1이 확장되는 동시에 1917년에 건설되었다.건물 1번과 2번 도로를 통틀어 코네티컷 건축 [81]방식이라고 불렀습니다.그 선박들은 무거운 [81]총을 가진 드레드노트를 진수하는데 사용되었다.그 중 하나가 1910년에 [30][84]진수된 플로리다급 전함의 선두함인 USS 플로리다함이다.코네티컷호의 건조 방식에서 진수된 다른 선두 전함에는 [85][81]1912년 뉴욕, [86][81]1915년 애리조나, [87][81]1917년 뉴멕시코, [88][81]1919년 테네시가 있었다.이때쯤 브루클린 해군 야드의 모든 함정은 조선소 내부가 아닌 실외에서 건조되었는데, 이는 머리 위 크레인이 [81]더 쉬웠기 때문이다.

이 기간 동안, 수변은 재건되었다.드라이 독 4는 길이가 717피트(219m)에 이르는 선박을 수용할 수 있는 벽돌과 콘크리트로 된 드라이 독으로 1900년에 계획되었고 1905년에서 1913년 사이에 건조되었다.공사 중 유사에 대한 심각한 문제로 20명의 인부가 사망하고 400명이 [89]부상했다.이 프로젝트가 5개의 다른 민간 건설자들에 의해 포기된 후, 연방 정부는 "후두"[89][90] 도킹 스테이션으로 알려진 드라이 독 4를 완성하기 위해 개입했다.Dry Dock 4의 구조와 함께, 나무로 된 Dry Dock 3의 길이를 668에서 800피트(204에서 244m)[91]로 늘리는 것도 제안되었습니다.또한, 지불인 사무실, 건설 및 정비소/창고, 그리고 지금은 없어진 해군 야드의 철도 시스템을 위한 기관차 창고도 [89]건설되었다.1914년까지 해군 야드는 114에이커(46ha)의 [34]면적을 구성했다.

SC-1-class submarine chasers being built at the Brooklyn Navy Yard in 1917
1917년 브루클린 해군 야드에서 건조 중인 SC-1급 잠수함 추격기

제1차 세계대전은 1914년에 시작되었지만 1917년 4월 6일 미국이 제1차 세계대전에 참전하기 전까지 미국의 개입 없이 몇 년 동안 계속되었다.브루클린 해군 야드의 6,000명의 인력이 1년 만에 18,000명으로 증가했고 해군 야드의 부지 밖에 임시 캠프가 세워졌다.전쟁에 대비해 해군 야드 직원들에게 사보타주를 막기 위해 신분증을 발급했고, 해군 야드 보트숍에서 [92]리버티 대여 집회를 열었다.조셉스 대니얼스 미 해군장관은 더 많은 조선 활동을 [93]허용하기 위해 브루클린 해군 야드를 서쪽으로 더 확장해야 한다고 주장했다.한편, 불필요한 활동은 브루클린 선셋 파크에 있는 부시 터미널로 옮겨졌다.미국이 제1차 세계대전에 참전함에 따라 기관차 원형주택, 보급창고, 보트창고, 구조상소, 경기계공장 등 여러 개의 건물이 새로 지어졌으며, 이 건물들은 대부분 브루클린 해군 야드 철도를 통해 4개의 마른 도크, 2개의 선로로 연결되었다.1918년 말까지, 미국 정부는 지금까지 해군 야드에 4,000만 달러를 투자했다.[92][18] (2021년에는 7억 2100만 달러와 동일)

세계 1차 대전 동안, 브루클린, 보스턴, 찰스턴, 노퍽, 포츠머스, 그리고 필라델피아에 있는 6개의 해군 조선소는 전쟁 노력을 위한 다양한 종류의 선박 건조를 전문으로 하기 시작했다.브루클린 해군 야드는 18개월 [94]동안 49개의 잠수함 추적기를 제작하는 것을 전문으로 했다.제1차 세계대전은 1919년에 끝났고, 전쟁의 여파로 테네시는 브루클린 해군 야드에서 건조된 제1차 세계대전의 마지막 전함이었다.1929년 [95][27][94]USS 펜사콜라가 나올 까지 10년 동안 어떤 새로운 선박도 완성되지 않았다.

1920년대와 1930년대

제1차 세계대전이 끝난 후 1920년 브루클린 해군 야드사우스다코타와 인디애나 두 [96]사우스다코타급 전투함을 건조하기 시작했다.1921년부터 1922년까지 미국과 다른 4개국 간의 평화 조약인 워싱턴 해군 조약은 서명국의 전함, 순양함, 항공모함 건조를 제한했다.그 결과 사우스다코타인디애나주계속 건조할 필요도 없었고, 이들 [97]보트에서 일하는 조선업체를 계속 고용할 필요도 없었다.1921년부터, 많은 해군 야드 근로자들이 해고되었고, 1921년 12월까지 10,000명의 [98]근로자들이 해고되었다.부분적으로 완성된 사우스 다코타와 인디애나에 대한 작업은 1922년 [99]2월에 중단되었고, 두 선박 모두 [98][100][97]폐기 명령을 받았다.의회는 다른 선박 건조에 자금을 할당하지 않았다.따라서 1929년까지 남아있던 노동자들은 대부분 건조한 [97]부두에서 배를 수리하는 일을 맡았다.

펜사콜라는 1924년 워싱턴 회의 이후 승인된 8척의 "치료선" 중 하나로 1929년 [95][101]4월 브루클린 해군 야드에서 진수되어 이듬해 [102][103]취역했다.펜사콜라의 완공은 대공황 초기에 이루어졌고,[97][103] 그 결과 4,000명의 노동력이 즉시 1/4로 감소했습니다.런던 해군 조약의 서명 지연과 워싱턴 조약의 2년 연장 때문에,[103] 다음 배인 뉴올리언스의 용골은 1931년까지 부설되지 않았다.하지만, 그 [103]정원은 정기적인 선박 정비를 위해 열려 있었다.

프랭클린 D 대통령의 선거. 1933년 루즈벨트는 독일, 이탈리아, 일본과의 관계와 결합되어 브루클린 해군 [97]야드의 조선 활동이 재개되었다.브루클린급 순양함의 선두함인 USS 브루클린은 1935년 [104]3월 정박했다.1935년 말까지 10척의 순양함이 [105]건조되었다.드라이 독 4는 1937년 [106]노스캐롤라이나 전함의 용골 부피를 수용하기 위해 약간 연장되었다.

그 신축 공사에는 추가 [105]인부가 필요했다.1935년까지 브루클린 해군 야드에는 4,000명의 노동자가 있었다.모두 주5일 근무에 대해 6일치 급여를 받는 등 급여가 높았고, 민간인들은 근무 [107]연수에 따라 상당한 퇴직금을 받았다.브루클린 해군 야드는 36년 중반까지 8,200명을 고용했는데, 그 중 6,500명은 선박을 건조하고 1,700명은 WPA 프로그램을 [108]통해 고용되었다.1938년까지, 그 운동장은 약 10,000명의 사람들을 고용했고, 그 중 1/3은 [105]WPA로부터 월급을 받았다.당시 주변은 WPA(Works Progress Administration)의 1939년 뉴욕시 가이드에서 설명한 바와 같이 다양한 술집과 황폐한 주택들로 황폐해져 있었다.그 추가 작업이 그 [105][109]지역의 복구에 도움이 될 것으로 기대되었다.일꾼들은 쓰레기 소각로, 차고, 석탄 공장 사무실, 방조제 등을 건설했고, 해군 야드의 도로를 포장하고 새로운 [105]선로를 부설했다.

제2차 세계 대전

1945년 해군 야드

제2차 세계대전에 대비해 브루클린 해군 야드는 대대적으로 재건되었다.해군 야드는 서쪽으로 1.5에이커(0.61ha) 정도 확장되어 총 면적이 356에이커(144ha)로 증가했으며, 19세기 중반의 도로망 일부는 새로운 개발을 위해 제거되었다.이러한 구조물에는 800x100피트(244x30m), 단층 포탑 및 조립 공장 건설, 코네티컷 건축로의 확장, 드라이 독 [106]4의 연장이 포함됩니다.1939년까지 야드에는 5마일(8.0km) 이상의 포장 도로, 326에서 700피트(99에서 213m)에 이르는 4개의 건어물, 2개의 강철 선로, 그리고 구조 작업을 위한 6개의 부두와 원통형 부유물, 해병대 병영, 발전소, 대형 라디오 방송국, 그리고 철도의 버팀목이 있었다.새로운 건축은 광범위한 매립 작업을 수반했고, 그 중 일부는 수세기 [106]된 유물을 생산했다.[109]한 사례에서는 남북전쟁 시대의 교도소 갱도가 지하 [110]8피트 지점에서 발견된 반면, 다른 사례에서는 노동자들이 교도소 [106]순교자 중 한 명에게서 나온 것으로 추정되는 해골을 발굴했다.

브루클린과 필라델피아에 있는 해군 조선소는 전함 [111]건조용으로 지정되었다.브루클린 해군 야드에서 건조된 최초의 제2차 세계대전 당시의 전함은 노스캐롤라이나[112]1937년 건조에[113] 착수하여 [114]1941년 4월에 취역하였다.두 번째 전함인 아이오와함은 1939년[115] 브루클린 해군 야드에서 건조되기 시작했고 [75]1942년에 완공되었다.브루클린 해군 야드에 건조된 세 번째 전함은 [112]미주리함으로 1944년[116] 진수되어 1945년 [75]9월 2일 일본의 항복이 있었던 곳이다.전투함이 완공된 후, 두 개의 항공모함이 발주되었다: 하나는 1942년 12월에 취역한 USS 베닝턴과 다른 하나USS 프랭클린 D. 루즈벨트,[117] 1944년에 정해졌다.국립 공원 관리국에 따르면, 브루클린 해군 야드는 결국 "3척의 전함, 2척의 수상 작업장, 8척의 탱크 상륙함, 그리고 수많은 바지선과 라이터"를 건조했다.이 야적장은 또한 전투를 위한 250척의 배와 5,000척의 [111]배를 수리했다.

전함 건조에 대응하기 위해 건조된 5번과 6번 부두가 건설되었다.해군은 월어바웃 시장을 만들기 위해 1890년대에 뉴욕에 팔았던 25에이커(10ha)의 땅을 다시 취득했다.원래 계획은 뉴저지의 Bayonne에 건조 부두를 건설하는 것이었지만, 군수 무기고와 가깝기 때문에 그 위치는 적절하지 않았고, 브루클린 해군 야드의 건조 부두는 1941년에 승인되었다.그 부두는 길이가 1,500피트(460미터)이고 너비가 61미터, 깊이가 60피트(18미터)가 될 것이다; 그 당시에는 그렇게 [112]큰 전투함이 없었다.이 부두는 궁극적으로 1,067피트(325m)의 길이로 건설되었고, 이것은 여전히 다른 어떤 마른 [111][118]부두보다 더 길게 만들었다.건설 도급은 1941년에 이루어졌다.시장과 코브 독을 포함한 몇몇 건물들이 파괴되었다.또한 월어바웃 분지의 한 분지를 메우고 [119]약 230만 입방 야드(180만3 m)의 진흙을 분지에서 준설했다.부지 동쪽에 인접한 켄트 애비뉴 분지도 [118]메워졌다.이후 분지의 모래 바닥에 13,000개의 말뚝을 박고 시간당 [119]350입방 야드(270m3)의 속도로 200개의 콘크리트 형태를 부었다.드라이 독 5는 [119]1942년에 완성되었다.[119][118]작업은 1943년 피어 G에 350톤 (310톤)의 해머헤드 크레인과 더불어 J와 K 교각의 건설도 수반했다.

브루클린 [120]해군 야드는 진주만 공격 직후인 1941년 12월에 18,000명의 노동자를 고용하고 있었다.진주만에 이어 미국이 공식적으로 제2차 세계대전에 참전했고 브루클린 해군 야드의 직원 수도 늘어났다.[111]1942년 6월까지 42,000명 이상의 노동자가 [121]고용되었다.브루클린 해군 야드는 24시간 365일 운영을 시작했고, 8시간 3교대가 시행되었다.조선 외에도, 조선소에서 일하는 근로자들은 군복과 깃발뿐만 아니라 선원들과 [111]군인들을 위한 식량과 전투 식량을 포장했다.제2차 세계대전이 한창일 때, 이 마당은 [122][123][124]7만 5천 명의 직원을 고용했고 매달 1,500만 달러의 급여를 받았다.이 조선소는 수십 척의 배를 건조하고 수백 [2]척을 교체하는 막대한 생산량 때문에 "캔도 조선소"라는 별명을 얻었다.1945년 전쟁이 끝날 때까지 미 해군은 브루클린 해군 야드에 매년 [122]우수상을 수여했다.

제2차 세계 대전 동안, 해군 정원은 여성들과 소수민족 노동자들을 훈련시키고 고용하기 시작했고, 그 이후 군대에 [125]입대했던 백인 남성들이 이전에 가지고 있던 자리에 앉게 되었다.여성들은 주로 선박, 항공기, 무기뿐만 아니라 통신 장비, 소형 무기, 고무 [125]제품을 만들었다.다른 여성들은 WAVES 부서에서 일하며 통신 장비를 운용하고 메시지를 [126]해독했다.1942년까지 [127]브루클린 해군 야드에는 200명의 여성이 고용되었다.그러나 마당에서 일하는 여성들은 성차별과 성별 임금 격차에 직면했고, [128][122]많은 여성들은 남아 있는 숙련된 남성 [129]노동자들에게 "더 나은" 직책을 맡았습니다.1941년 공정고용관행법이 통과된 후, 아프리카계 미국인들은 이전에 [122]노동이 금지되었던 브루클린 해군 야드에서 무역 업무를 위해 고용되었다.1945년 1월, 한창 일할 때, 4,657명의 여성들이 파이프 설치공, 전기 기사, 용접공, 크레인 기사, 트럭 운전사,[130][122] 판금 노동자와 같은 숙련된 직업에 종사하고 있었다.또 다른 2,300명의 여성들은 행정직에서 [122]일했다.합치면, 여성이 해군 야드 노동력의 10%를 차지했지만, 이는 산업 전체의 여성 고용률인 11.5%[131]보다 낮았다. 소수민족, 주로 아프리카계 미국인이 [122]노동력의 8%를 차지했다.전쟁이 끝난 후, 대부분의 여성들은 직장에서 해고되었고 1946년에는 생산직 노동자가 전적으로 [132]남성으로 구성되었다.소수 노동력은 브루클린 해군 [122]야드 전체 노동자의 5분의 1을 차지하는 1960년대까지 계속 증가했다.

해군은 제2차 세계대전 중 브루클린 해군 야드에 사용 가능한 토지를 이용해 최소 18개의 건물을 지었다.이러한 구조에는 재료 테스트 실험실, 주조 공장, 두 개의 하위 조립 공장, 무기 기계 공장 및 건설 [111]업소가 포함되었습니다.서브어셈블리 구조물은 각 건식 도크 끝에 건설되었으며, 각각 둘레는 800 x 100피트(244 x 30m)이고 [118]높이는 105피트(32m)입니다.그들은 완성된 조각들이 선체에 접합되기 전에 선박의 단면을 제작하였고, 용접의 도입과 함께 조선 [133][134]공정의 효율성을 높일 수 있었다.해군기지에 건설된 또 다른 대형 구조물로는 기지의 본부 역할을 했던 16층 건물인 77빌딩과 창고 [133]공간이 있다.게다가, 해군 야드 바로 남쪽에 위치한 포트 그린에 해군 야드 근로자들을 위한 주택 개발이 이루어졌다.포트 그린 하우스라는 개발은 [135][136]1942년에 완성되었다.군을 위한 영화 교환은 해군 병원 근처에 있는 브루클린 해군 야드의 동쪽 끝에 건설되어 [133]전 세계 미 해군이 사용할 수 있는 영화를 복원, 리뷰, 배급하는 역할을 했다.

제2차 세계 대전 이후

1945년 11월, 브루클린 해군 야드는 연방 [117][137][138]정부의 명령에 따라 공식적으로 "뉴욕 해군 조선소"로 개명되었다.1801년 야드가 설립된 이래, 야드는 공식적으로 "뉴욕 해군 야드"로 명명되었지만, 대중들은 야드를 "브룩클린 해군 야드"라고 불렀고, 정부는 그것을 "브룩클린 미국 해군 조선소"라고 불렀다.한 해군 장교의 말에 따르면, 명칭 변경은 "효율성 향상으로 이어질 것"[138] 때문에 이루어졌다고 한다.

1945년 제2차 세계대전이 끝난 후, 브루클린의 산업 수요는 급격히 감소했고, 많은 백인 가족들은 브루클린에서 롱아일랜드의 교외로 이주했다.공공 주택 개발은 뉴욕 해군 조선소 주변에 지어졌다.비록 해군 야드 근처의 고속도로 구간이 [117]1960년까지 개통되지 않았지만, 남쪽으로 향하는 고가 브루클린-퀸스 고속도로의 건설은 조선소를 주변 지역으로부터 더욱 격리시켰다.노동력은 1947년 말까지 약 10,000명으로 축소되었다.동시에, 해군은 사용되지 않는 함대를 매각했고, 해군 함정의 새로운 계약이 민간 [139]조선소에 주어지고 있었다.뉴욕 해군 조선소는 [140][27]1951년에 150주년을 기념했다.이 무렵, 그 정장은 대부분 제조 항공모함으로 옮겨졌고, 그 중 3척은 [27]건조 중이었다.

The keel-laying of the USS Constellation (CVA-64) at New York Naval Shipyard in 1957
1957년 뉴욕 해군 조선소의 USS Constellation 용골 부설

1950년 한국전쟁이 발발하면서 뉴욕 해군 조선소는 일시적으로 다시 활동하기 시작했고 1953년에는 2만 명의 근로자를 고용했다.그 운동장은 제트기[139]수용할 수 있도록 항공모함을 개조하기 시작했다.예를 들어, 1952년 뉴욕 해군 조선소는 제2차 세계대전 당시의 안티텀을 미국 최초의 각진 갑판 [141][142]항공모함으로 개조했다.1952년 8월 뉴욕 해군 조선소에 초대형 항공모함인 콘스텔레이션 건조 계약을 따냈다.해군 조선소는 또한 1950년대 말에 사라토가와 인디펜던스, 그리고 1960년대에 [139]6척의 수륙양용 수송선을 건조하기로 계약되었다.이러한 증가된 활동에도 불구하고,[143] 뉴욕 해군 조선소는 1953년 한국 전쟁이 끝나면서 인력의 절반 가량을 잃었다.

콘스텔레이션의 용골은 1957년에 [144]안치되었다.콘스텔레이션은 그녀가 1960년 12월 19일 큰 화재로 49명이 사망하고 [145]323명이 부상을 입었을 때 거의 완성되었다.이로 인해 그녀의 임관은 1961년 [146]10월로 수개월 지연되었다.콘스텔레이션 화재로 인한 피해 외에도 뉴욕 해군 조선소는 기술적으로 점차 구식이 되어가고 있었다.새로운 배들은 너무 커서 근처 맨해튼과 브루클린 다리 밑을 통과할 수 없었다. 그래서 [143]마당에 도착할 수 없었다.뉴욕 해군 조선소의 근로자 수는 계속 감소했고 1963년, 이것은 미국 상원의원 케네스 B의 관심을 끌었다. 남은 11,000개의 일자리를 지키기 위해 [147]노력한 키팅 씨.

클로즈

1963년, 국방부 장관 로버트 S. 맥나마라는 비용을 절약하기 위해 군 시설, 특히 해군 함정 야드를 폐쇄하는 것의 실현 가능성을 연구하기 시작했다.국방부는 1964년 5월 뉴욕 해군 조선소와 포트 제이, 브루클린 육군 [148]터미널의 폐쇄를 고려하고 있다고 발표했다.노동자들 워싱턴 D.C.매디슨 [149]스퀘어 가든에서의 공장 폐쇄 제안에 항의했다.조선소가 폐쇄될 것으로 예상된 결과, 새로운 조선 계약이 뉴욕 해군 [150]조선소가 아닌 민간 조선업체에 주어졌다.1964년 10월 야적장과 지역 정치인들의 로비 끝에 조선소는 여러 차례 조선 계약을 따냈고, 당시 직원 수는 9,100명이었다.[151]하지만 다음 달, 맥나마라는 뉴욕 해군 조선소가 [152][153][154]폐쇄될 거의 100개의 군사 시설 중 하나가 될 것이라고 발표했다.

조선소의 폐쇄가 발표되었을 때, 이 조선소는 10,600명의 민간 직원과 약 9,000만 달러의 연봉을 받는 100명의 군인을 고용했다.이 폐쇄로 연간 [152]약 1810만 달러가 절약될 것으로 예상되었다.뉴욕 해군 조선소의 직원들 중 많은 수가 그러한 [155]관행에 대해 특별히 교육을 받은 조선업체들이었다.조선업체들은 해군에게 [156]조선소를 폐쇄하지 말라고 설득하기 위해 막판 시도를 했다.이러한 시도에도 불구하고, 1965년 1월, 관계자들은 그 운동장의 폐쇄일이 1966년 6월 30일로 예정되어 있다고 발표했고,[149][157] 나머지 9,500명의 근로자들을 해고하기 시작했다.올해 중반까지 뉴욕 해군 조선소의 [143]근로자는 7,000명에 불과했다.

클린턴 애비뉴 게이트

뉴욕 해군 조선소의 폐쇄가 발표된 후, 몇 가지 대체 용도가 제안되었지만, 그 중 어느 것도 실행되지 않았다.1965년 초, 제조업자들은 [155]야드의 공간을 빌릴 수 있는 가능성을 검토하기 시작했다.컬럼비아 대학 공학대학원의 공학 경제학자인 시모어 멜먼은 대부분의 숙련된 조선소 일자리를 구할 수 [158]있는 브루클린 해군 야드를 상업 조선소로 개조하기 위한 상세한 계획을 고안했다.시장 로버트 F의 행정부. Wagner Jr.[159]는 자동차 산업에 자동차 공장을 건설하는 것을 기대했다.그러나 또 다른 계획에는 연방교도소가 그 [160]장소에 지어질 것을 요구했다.

1965년 8월, 해군은 뉴욕 해군 조선소에서 마지막 함정오스틴급 수륙양용선박 덜루스[161]진수했다.마지막 해군 함정은 1965년 [162]12월에 이 항구에서 취역했다.뉴욕 해군 조선소의 공식 폐쇄는 1966년 [163]6월 25일 기념식으로 이루어졌고, 해군은 6월 [149][164]30일 이 조선소를 해체했다.그 후 많은 노동자들은 필라델피아 해군 조선소나 다른 곳에서 [149]다른 일을 찾았다.

도시, 상업 용도 및 사양에 대한 판매

1966년 2월, 연방 정부는 브루클린 해군 야드가 그 야드를 [165]산업단지로 전환하는 것을 돕기 위해 약 1,000만 달러를 지원받을 자격이 있다고 발표했습니다.주 의회 초당파 대표단은 이 [166]지원을 받기 위해 연방정부와 협상을 시작했다.얼마 지나지 않아, 시 당국은 [168]야드의 일부를 사용하고자 하는 몇몇 연방 기관들의 도전에도 불구하고 야드를 매입하여 산업 [167]단지로 전환할 계획을 발표했다.1966년 7월, 그 도시는 브루클린 해군 [169][170][171]야드를 구입하기 위해 이전했다.

존슨 행정부는 처음에 뉴욕시에 마당을 파는 것을 거부했다.행정 당국은 그 야드를 5천 5백만 달러에 팔기를 원했지만, 도시는 더 낮은 [172]가격을 원했다.1967년 5월, 연방 정부와 시는 2,400만 [173]달러의 판매 가격에 합의했다.1969년 1월 취임한 닉슨 정부는 브루클린 해군 야드를 도시에 매각하는 데 더 순응했고, 야드를 이전에 합의된 매각 [174]가격보다 100만 달러 이상 낮은 가격에 팔겠다고 제안했다.그 다음 달, 마당의 소유권은 [175]도시로 넘어갔다.1969년 [176][177]11월 의회의 최종적인 매각 동의가 이루어졌고, 그 다음 달, 시는 그 야드를 2250만 달러에 [178]매입하는 정식 계약을 받았다.시 정부는 1970년 [179]6월에 그 부동산에 대한계약금을 지불했다.

최초 리스

라이어슨 애비뉴 게이트의 베이스 하우스

상업 노동 산업 왕 회사(CLICK)는 1966년 도시의 [149][180]마당을 운영하는 비영리 단체로 설립되었습니다.CLICK는 10년 안에 브루클린 해군 야드에 3, 4만 개의 일자리를 창출할 것으로 예상했고, 이는 다시 브루클린 [181][182][183]경제를 활성화시킬 것으로 기대되었다.마당 내 첫 임대차계약은 [184]1968년 5월 체결됐다.1969년 초에는 4개 회사에서 300명이 근무했고 더 많은 회사가 [75]입주했다.그 정원의 세입자들은 제조업과 [149][185]유통업 등 다양한 업종에서 운영되었다.

시는 CLICK의 해군 야드 [186]매입이 확정되자 해군 야드에 대한 통제권을 부여했다.하지만 CLICK와 도시는 곧 교착상태에 빠졌고 CLICK는 도시가 해군 [180]야드의 관리에 참여하는 것을 허락하지 않았다.CLICK 임원들이 기업체 [187]입주를 돕는 것보다 지역 주민들에게 일자리를 주는 것을 선호한다는 주장이 있었다.1971년 뉴욕타임스는 CLICK가 순손실로 운영되고 있으며,[186] CLICK가 원래 1970년 말에 약속한 일자리의 절반도 창출하지 못했다고 보도했다.1971년 12월, CLICK와 도시는 관리 [180]협정을 맺었다.CLICK 관리는 37명의 무당파 이사들로 구성된 이사회로 전면 개편되었으며, 이들은 모두 CLICK가 [188]정치의 영향을 받는 그룹이 아니라 "통합되고 사무적인 조직"이라는 데 동의했습니다.

고용 피크

시트레인 조선(Seatrain Shiping)은 1968년[189] 설립돼 1969년 [190]브루클린 네이비 야드에서 임대 계약을 맺었다.임대 계약서에는 시트레인이 가능하면 [191]지역 근로자를 고용한다는 조항이 있었고, 시트레인은 1973년까지 2,700명의 직원을 고용하여 브루클린 해군 야드에서 가장 큰 세입자 중 하나가 되었습니다. 이 중 대부분은 [192]브루클린에 거주했습니다.시트레인은 5척의 초대형 원유 운반선과 7척의 컨테이너선을 건조할 계획이었다.그것은 결국 8척의 바지선과 쇄빙선 [189]한 척뿐만 아니라 브루클린 해군 야드에서 건조된 가장 큰 배인 4척의 VLCC를 건조했다.시트레인의 첫 번째 선박인 터보 유조선 브루클린은 1973년에 [192][193][164]진수되었다.해안건조도크 및 수리공사는 1972년 CLICK로부터 3개의 작은 건조도크 및 야드 내의 여러 건물을 임대했다.해안 드라이 독은 미 해군 [194][195]함정만 수리하고 개조했다.

시트레인은 1973년 석유 파동으로 1974년 3000명의 직원을 일시 해고했고, 그 결과 브루클린 해군 [196]야드 고용자 수가 급격히 감소했다.얼마 지나지 않아 시트레인은 조선업계에서 [197][164]과감히 손을 떼기 시작했다.브루클린 해군 야드에 건조된 마지막 배는 시트레인에 [198]의해 건조된 VLCC Bay Ridge로, 그 배는 Kuito로 이름이 바뀌었고, Kuito [199]유전의 400m(1,300피트) 깊이의 앙골라 해안에서 쉐브론을 위해 운항하고 있다.

운동장 내 고용은 1978년에 최고조에 달했다.그 시점까지 CLICK는 브루클린 해군 야드 내의 공간을 38명의 세입자에게 임대하고 있었습니다.그 세입자는 5,500명의 세입자를 고용해, 350만 평방 피트(330,0002 m)의 공간을 차지했습니다.이 야드에는 또 다른 55만 평방 피트2(51,000 m)의 공간이 있었지만, 그 당시에는 6,000 평방 피트(5602 m)만이 사용 가능한 것으로 간주되었습니다.브루클린 해군 야드의 총 점유율은 97%[180]로 1972년의 50%에서 증가했습니다.

사양

Dry Dock 4 부근에서 보기

브루클린 해군 야드의 상업적 성공에도 불구하고, 이전 조선소는 부패와 공갈에 대한 비난에 시달렸다.게다가, 브루클린 해군 야드에 접근하기에는 너무 큰 대형 컨테이너선의 도입은 잠재적인 세입자들이 대신 컨테이너 운송 터미널에 투자했던 뉴저지에서 운영되었다는 것을 의미했다. 그 결과, 30,000에서 40,000개의 일자리의 대부분은 [200]실현되지 않았다.

시트레인은 1978년 각종 파업과 유조선 [191]수요 감소로 1350만 달러의 재정적 손실을 입었다.1979년 1월, 시트레인 라인은 갑자기 문을 닫았다.1,300명 이상의 직원들이 해고되었고, 150명만이 남아 있는 프로젝트를 [201][197]끝내기 위해 남겨졌다.이로 인해 정원의 직원 수가 급격히 감소하였고, 시트레인 사의 직원들이 해고된 후 브루클린 해군 정원은 3,970명을 [187]고용하였다.시트레인이 폐쇄된 후,[200] 코스트 드라이 독은 항상 600명에서 1,000명의 노동자를 고용하는 이 정원의 가장 큰 세입자가 되었습니다.

뉴욕시 감사원 해리슨 J. 골딘은 1980년 7월 브루클린 해군 야드 운영에 대한 그의 사무실의 감사에 대한 보고서를 발표했다.그는 CLICK 직원들이 [187]불필요하거나 많은 비용을 지출했기 때문에 야드가 "사기, 관리 실수, 낭비의 조합"의 피해자였다고 결론지었다.골딘의 보고서가 발표된 후 CLICK의 디렉터는 [202]사임할 수밖에 없었다.후속 보고서에서 골딘은 계약이 제대로 [203]관리되지 않았고, 도시가 브루클린 해군 [204]야드로부터 임대료를 받지 못하고 있다는 것을 알게 되었다.야적장에서 일하는 사람들의 수는 계속 감소했고 1980년 10월까지 야적장은 2,900명을 고용했으며, 그 중 절반 가까이가 해안 드라이 도크에서 일했다.가장 낙관적인 추정에 따르면 해군 야드는 재개발이 [182]최고조에 달할 경우 1만 개의 일자리가 추가될 것이라고 한다.지역 주민들은 CLICK 회의 참석이 금지되면서 브루클린 해군 야드의 일자리 창출 부족과 CLICK의 투명성 부족에 대한 우려를 나타냈다.게다가, 해군 야드의 회사들은 대부분의 주민들을 [205]야드 직위에서 실격시키는 매우 높은 직업 기준을 가지고 있다는 비난을 받았다.CLICK는 1981년에 [206]비영리 단체인 Brooklyn Navy Yard Development Corporation으로 대체되었습니다.

코스트 드라이 도크는 1986년 [194][195]5월에 파산 신청을 했고,[194][195] 이듬해 문을 닫았다.코스트 드라이 독의 손실로 브루클린 해군 야드의 수익은 절반 [195]이상 감소했습니다.1987년까지 브루클린 해군 야드 개발 회사는 조선이나 선박 수리 회사에 6개의 건조 부두와 건물을 임대하려는 모든 시도에서 실패했습니다.그러나 해군 야드에는 83명의 세입자와 2,600명의 직원이 있었으며,[194] 이들은 야드 비용으로 연간 270만 달러를 벌어들였다.또 다른 선박 수리 회사인 브루클린 선박 수리 회사는 해군 [207]야드의 공간을 임대하는 잠정 계약을 맺었으나 [208]1988년에 철수했다.한편, 1986년 이 야드에 대한 시의 구제금융 이후, 브루클린 해군 야드 개발 회사는 사상 처음으로 이익을 [208]내기 시작했다.

소각로 계획

1967년에 브루클린 해군 야드에 쓰레기 소각장이 제안되었다.시는 이 소각로를 열병합발전소로 겸비해 쓰레기 소각으로 열과 전기를 만들어 전력회사 통합 [209]에디슨에 공급할 것을 제안했다.소각로는 Staten Island의 Fresh Kills 매립장과 Brooklyn 동부의 Funte Avenue 매립장버려지는 폐기물의 양을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 도시를 [210]위한 전기를 생산할 수도 있습니다.1976년 에이브러햄 빔 시장은 브루클린 해군 [211]야드에 소각로와 발전소를 함께 건설할 것을 제안했다.그 해 말에 계약이 체결되었고, 그 시점에서는 소각로 [212]건설에 2억 2천 6백만 달러가 소요될 것으로 추정되었다.해군 야드 세입자들을 위해 증기를 발생시킨 "임시" 열병합 발전소는 영구 소각로가 [206]건설될 때까지 임시 방편으로 1982년 말에 문을 열었다.

이 프로젝트는 인근 윌리엄스버그의 [213]라틴계하시딕계 유대인 주민들로부터 큰 반발을 샀다.에드 코흐 시장은 1982년 제안된 공장의 건강상의 영향이 지역사회에 [214]해로울 것이라고 밝힌 감사원 골딘의 반대로 두 건의 계약 제안을 철회했다.1984년 12월, 뉴욕시 추정위원회는 브루클린 해군 야드에 제안된 소각로 설치를 아슬아슬하게 승인했습니다. 브루클린 해군 야드는 향후 몇 [215]년 동안 뉴욕시에 건설될 5개의 부지 중 하나입니다.그러나 주 정부는 재활용 [216]계획이 없다는 이유로 수년간 공장 건설 허가를 거부했다.1989년 시장 선거에서 소각장에 반대하는 하시딕계 유대인 주민들도 정치적으로 [217]강력했기 때문에 제안된 소각장은 핵심 쟁점이었다.결국 1989년 시장 선거에서 승리한 데이비드 딩킨스는 브루클린 해군 소각장 계획을 [218]보류해야 한다는 입장으로 선거운동을 벌였다.주 정부는 1989년 소각로 허가를 거부하면서 이 도시는 [219]발전소에서 나오는 화산재 배출을 줄일 계획이 없다고 밝혔다.

일단 당선되면, 딩킨스는 [220][221]소각로 건설에 반대하지 않을 것임을 시사하는 행동을 취했다.1993년, 주정부는 이전의 결정을 뒤집고 허가를 [222]내주었다.그때까지 루디 줄리아니는 시장으로 선출되었고, 그는 소각로 건설에 반대했고, 대신 시가 재활용 [221]계획을 세우는 것을 선호했습니다.1995년 시 당국은 소각장 건설을 3년 늦추고 시는 새로운 고형 폐기물 관리 [223]계획을 수립했다.그해 11월 지역 주민들은 소각장 [224][225]건설을 막아달라는 소송을 제기했다.소각장 부지에 대한 추가 조사 결과 유독성 화학물질이 너무 많아 슈퍼펀드 [221]환경정화 자격이 있는 것으로 나타났다.그 다음 해, 그 도시는 소각로 건설 계획을 전면 철회하고 대신 재활용 프로그램을 확대하고 프레시 킬즈 [226]매립지를 폐쇄하는 데 초점을 맞췄다.

산업재개발

1990년대와 2000년대

건식 도크 옆 창고

브루클린 해군 야드의 조선이 쇠퇴한 후,[228] 1993년까지 브루클린 해군 야드에 해군 분견대가 남아있었지만, 이곳은 민간 제조업과 상업 [227]활동의 영역이 되었다.1990년대 초에는 맨해튼과 가깝고 비교적 저렴한 비용으로 넓은 공간을 이용할 수 있기 때문에 야드의 소규모 사업체 수가 크게 증가했습니다.1990년에 22개의 소규모 기업이 88,000 평방 피트(8,2002 m)에 대한 임대 계약을 체결했고, 다음 해까지 브루클린 해군 야드의 거주 가능 부분은 97%[229] 임대되었습니다.해군 야드에는 1991년까지 총 3,500명의 직원을 고용한 180명의 세입자가 있었다.브루클린 해군 야드와 브루클린 육군 터미널의 재개발은 브루클린 [230]해안가에 활기를 불어넣기 위한 아이디어를 불러일으켰다.지역사회의 반대로 인해 해군 야드에 [231]의료 폐기물 처리 공장이 지어지지 않았다.

1995년, 새로운 열병합 발전소에 대한 건설이 시작되었는데, 이는 미국 최초로 연방 청정 공기법[232]규격을 통해 건설된 것이다.건물 [233]41에 위치한 새로운 코겐 시설은 [232]현장의 기존 석유 보일러 공장뿐만 아니라 임시 시설을 대체하기 위한 것이었다.1996년에 완공되었으며, [234]ConEdison에서 운영하고 있습니다.또한 1996년에 브루클린 해군 야드 개발 회사는 해군 야드의 사용 가능성을 연구하기 위해 73만9천 달러를 받았다.지역 지도자들은 쓰레기 [235]소각장 건설에 반대하면서 정원에 주택 건설을 지지했다.시는 1997년부터 해군 야드를 수도 예산에 포함시키기 시작해 [228]야드 유지보수를 맡았다.

1999년 4월, 배우 로버트니로미라맥스 필름스는 브루클린 네이비 [236]야드에 영화 스튜디오를 건설할 가능성을 연구하고 있다고 발표했다.그러나 드 니로의 그룹과의 거래는 그 해 말 부분적으로 약속의 부족으로 무산되었다.시는 새로운 개발자인 더글라스 C를 선정했다. 스타이너는 1999년 10월 브루클린 해군 야드 개발 공사와 70년 임대 계약을 맺었다.[237][238]이 제안은 처음에는 주변 지역의 하시드계 유대인 주민들 사이에서 논란이 되었었는데, 그 지도자들은 영화 산업이 하시드계 유대인 [239]원칙에 비해 너무 무례하다고 반대했다.궁극적으로, Steiner Studios는 1억 1,800만[240] 달러를 들여 지어졌고 2004년에 [241][242]이 야드에 문을 열었다.

2000년 초, 뉴욕시 정부는 디지털 NYC라고 불리는 프로그램을 시작하여 기술 회사들이 브루클린 해군 야드를 포함한 도시의 7개의 "기술 지구"로 이동하도록 설득했다.처음에는 [243]브루클린 해군 야드로 이전하기로 계약한 회사가 없었기 때문에 이러한 노력은 성공하지 못했다.2004년, 뉴욕시 시장 마이클 블룸버그는 뉴욕시가 제조, 소매, 산업용으로 56,000 평방 피트(52,0002 미터)의 공간을 갖춘 브루클린 해군 야드의 서쪽 면적을 개발할 것이라고 발표했다.개발비용은 투자자가 부담해야 할 7천100만 달러이며, 시는 또한 [244]이 지역의 기반시설을 업그레이드하기 위해 6천만 달러를 지출할 것이다.당시 해군 야드의 상당 부분을 둘러싸고 있는 벽이 있었지만, 이 벽은 업그레이드의 일환으로 부분적으로 철거될 예정이었다.마당 서쪽에 있는 Sands Street의 이전 정문은 복구될 예정이었고, 뉴욕시 경찰국(NYPD)의 견인 파운드는 [228]이전될 예정이었다.

그 도시는 [245]2006년에 확장으로 착공했다.수리하는 동안, 계획자들은 해군 야드의 기록 보관소에 있는 32,000개의 청사진들 중 일부를 참조했고, 그 중 일부는 2세기 [246]전으로 거슬러 올라간다.2007년까지 해군 야드에는 40개 건물에 230개 이상의 사업장이 있었으며 그 사이에 약 5,000명의 직원이 있었다.그 시점에 블룸버그 행정부는 이미 보수에 3천만 달러를 썼으며, 2차 세계대전 이후 해군 야드의 최대 규모인 1억 8천만 달러를 추가로 지출할 것을 제안하고 있었다.해군 공안은 지난 5년간 99% 점유율을 기록했지만, [247]가장 가까운 지하철역과의 거리가 멀다는 등 몇 가지 차질을 빚었다.브루클린 해군 야드에 대한 추가 업그레이드는 [248]2009년까지 1,500개의 일자리와 더불어 130만 평방 피트(12만2 평방 피트)의 소매 및 제조 공간을 추가하기 위해 2억 5천만 달러를 지출해야 했다.이러한 업그레이드의 일환으로, 애드미럴 로우(Adminal's Row)는 철거되고 슈퍼마켓과 산업용 타워로 대체될 예정이었지만, 애드미럴 로우([249]Adminal's Row)를 보존해야 하는지에 대한 논란이 일었다.2010년까지 해군 야드에는 약 40개의 보존 프로젝트가 제안되었고, 야드에는 상근 보관사가 [250]있었다.

2010년대

Dock 72, a structure at Brooklyn Navy Yard developed in 2018
브루클린 해군 야드의 북동쪽 코너에 위치한 72번 독(2018년 전망)은 완공되면 WeWork 사무소를 수용하게 됩니다.

2011년, 브루클린 해군 야드 개발 회사는 해군 야드를 개발하기 위한 대규모 프로그램을 시작했습니다.이 회사의 장기 계획의 일환으로, 녹색 제조 센터, 빌딩 77, Admiral's Row 부지, [251]브루클린 해군 병원 을 개조할 것을 제안했다.그 해 11월, BLDG 92의 브루클린 해군 야드 센터가 플러싱 [252][253]애비뉴에 문을 열었다.

2015년까지 330개 이상의 사업장이 야드에 위치하여 총 7,000여 명의 [123]직원을 고용하였다.Brooklyn Grange Farms는 빌딩 [254]3 위에 65,000 평방 피트(6,0002 m)의 상업용 농장을 운영하고 있었습니다.Steiner Studios는 [255]할리우드를 제외한 미국에서 가장 큰 제작 스튜디오 중 하나가 되었다.많은 예술가들은 또한 공간을 임대했고 브루클린 네이비 야드 아트라고 불리는 협회를 설립했다.브랜딩 에이전시 CO OP Brand Co.는 이 지역의 [256]재브랜딩을 위해 고용되었다.

Adminal's Row 재개발은 2015년에 최종 승인되었습니다. 계획의 일환으로 Adminal's Row의 대부분은 철거되고 [257]재개발될 것입니다.옛 128동 안에 있는 25만 평방 피트의 녹색 제조 센터는 2016년에 [258]완공되었다.Dock 72는 67만5천 평방피트의 오피스 빌딩으로 2017년 10월 완공되었으며 공동 작업 [259]공간인 WeWork의 사무실이 들어섰다.1억4300만 달러를2 들여 100만 평방피트(9만3,000m)[123]의 18층 빌딩 77을 개조하여 2017년 [260]11월에 재개관하였다.애드미럴스 로우 부지 내 제조단지인 샌즈 스트리트 399번지는 2018년 6월 착공해 [261]2021년 개장할 예정이다.인접한 웨그먼스 슈퍼마켓은 2019년에 [262]399개의 Sands 주차장 [263]일부와 함께 문을 열었다.Adminal's Row 재개발에는 360,000 평방 피트(332,000 m)의 경공업 및 사무실 공간과 165,000 평방 피트(152,300 m)[264]의 소매 공간이 포함됩니다.

2016년 민주당 대통령 예비선거에서 힐러리 클린턴버니 샌더스는 268빌딩의 브루클린 해군 [265]야드에서 토론회를 가졌다.클린턴은 당의 [266]지명을 받은 후 해군 야드에서 승리 파티를 열었다.

2018년 1월 Brooklyn Navy Yard Development Corporation은 25억 [267][268]달러의 추정 비용으로 업데이트된 마스터 플랜을 발표했습니다.브루클린 네이비 야드에 510만 평방 피트(470,0002 m)의 공간이 추가될 것입니다. 이 공간의 대부분은 제조 공간이지만, 각 새 건물의 작은 부분은 사무실 [269]용도로 전용될 것입니다.새로운 기술 허브의 일부로 건설되는 이 공간은 13,000명의 추가 직원을 수용할 수 있으며 해군 야드 [267]내 제조 및 사무실 공간의 약 두 배가 될 것입니다.2018년 가을, Brooklyn Navy Yard Development Corporation과 건축 회사 WXY는 마스터 플랜에 대한 자세한 내용을 공개했습니다.브루클린 해군 야드에는 여러 개의 수직 제조 건물이 포함될 것이며 해군 야드 내의 다양한 장소가 재개발되어 주변 지역사회와 통합될 것이다.개발은 네이비 스트리트와 플러싱, 켄트 [270][271]가의 세 곳에 집중될 것이다.그 해 12월, 개발 회사는 브루클린 해군 [272]야드의 마지막 미개발 부두를 개조하기 위한 신청을 모집하기 시작했습니다.

묘사

브루클린 해군 야드에는 서쪽에서 동쪽으로 C, D, G, J, K라는 라벨이 붙은 5개의 교각이 있으며, 총 10개의 선석이 있습니다.교각의 길이는 350~890피트(110~270m)이며, 10피트(3.0m) 갑판 높이를 포함하고 있으며,[273] 그 옆에 25~40피트(7.6~12.2m) 깊이가 있습니다.제2차 세계대전 당시 브루클린 해군 야드에는 9개의 교각과 16,495피트(5,028미터)의 정박 공간이 있었다.[274]교각 옆에는 뉴욕 페리 [275][276]시스템의 모항이 있습니다.

해군 야드에는 서쪽에서 [273][277]동쪽으로 1, 4, 2, 3, 5, 6번으로 번호가 매겨진 6개의 건식 부두도 있습니다.그 드라이독은 현재 GMD조선소에 의해 운영된다.[49]적어도 1920년대부터 연방정부의 프로젝트는 Throgs Neck에서 야드까지 35피트(10m) 깊이의 수로를 유지하고 서쪽 출입구에서 약 2마일(3km) 떨어진 곳에서 어퍼 베이의 깊은 [278]물까지 40피트(12m) 깊이의 수로를 유지하고 있습니다.1917년 보고서에 나타난 바와 같이, 이 채널의 깊이는 이전에는 Throgs Neck에서 Upper New York Bay까지 40피트로 유지되었으며, 채널 폭은 Throgs Neck에서 Brooklyn Navy Yard까지 550에서 1,000피트(170에서 300m)까지 다양했으며, 이후 Upper [279]Bay에서 1,000피트까지 수심을 유지했습니다.

지리적으로 브루클린 해군 야드는 롱아일랜드의 서쪽 끝에 위치해 있습니다.월어바웃 만은 이스트 강 남동쪽 해안의 옛 조수 습지이며, 동쪽은 롱 아일랜드 사운드, 남쪽은 뉴욕 만으로 연결되는 조수 하구이다.이 만은 차례로 윌리엄스버그 다리 바로 남쪽의 강 굽이에 위치해 강이 남쪽에서 서쪽으로 일직선으로 변한다.주변 지역은 대서양 연안 평야의 북동쪽 끝 근처에 위치해 있으며,[280] 미국 남부까지 뻗어 있는 평평하고 낮은 지리적 지역이다.이 지역은 이전에 월어바우트 크릭에 의해 공급되었는데, 월어바우트 크릭은 롱아일랜드 중심부에 있는 구릉 말단 수렁에서 아래로 흘러내려 월어바우트 만에 도달하기 전에 낮고 작은 지역으로 흘러내렸다.조선소 부지는 갯벌과 갯벌 [281]사이의 지리적 경계에 걸쳐 있지만, 이것은 이전에 브루클린 해군 야드에 널리 퍼져 있던 갯벌의 결과로 이어졌다.

브루클린 해군 야드의 거리는 모든 도로가 개인적으로 유지되기 때문에 어떠한 공식 도시 지도에도 표시되지 않습니다.해군 야드 전체의 주소는 플러싱 [16]가 63번지입니다브루클린 해군 야드는 Sands/Navy Streets, Cumberland Street/Flushing Avenue, Clinton/Flushing Avenue 및 Kent Avenue/Clymer [277]Street의 게이트를 통해 접근할 수 있습니다.서쪽은 패러거트 저택과 식초 언덕, 남쪽은 그린 요새, [228]동쪽은 윌리엄스버그와 구분되는 벽돌 벽으로 해군 야드를 둘러싸고 있었다.

교통.

브루클린 네이비 야드로 가는 교통편은 MTA의 B67 버스를 통해 제공되며, 이 버스는 야드 안에 정차합니다.B57, B62B69 버스가 운동장 [282]주변을 따라 정차합니다.가장 가까운 뉴욕시 지하철역은 요크 스트리트에 있으며, F와 <F>[282][283] 열차가 운행됩니다.브루클린 해군 야드 내에서 독점적으로 운영되는 무인 셔틀 밴 서비스는 2019년 [284][285]중반부터 운행될 것으로 예상된다.

뉴욕 페리 기착지는 당초 2018년 [286]브루클린 해군 야드에 문을 열 계획이었다.72번 선착장에서 뉴욕 페리의 아스토리아 항로를 따라 정차하는 것은 2019년 [287][288][289]1월 발표된 뉴욕 페리 확장에 포함되었고,[290][291] 뉴욕 페리 정류장은 결국 예정대로 2019년 5월 20일에 개장하였다.브루클린 해군 야드에는 또한 뉴욕 페리의 모항이 있으며, 그곳에서는 시스템의 [275]함대가 유지되고 있습니다.

셔틀버스 운행

2016년부터 브루클린 해군 야드 개발공사는 해군 야드 세입자와 그 투숙객을 위해 두 개의 무료 셔틀 버스 서비스를 운영하고 있습니다.한 노선은 A 및 C 열차로 York Street 역과 High Street 까지 운행됩니다.2, 3, 4, 5, B, D, N, Q R 열차Atlantic Avenue – Barclays Center 역, Long Island Rail RoadAtlantic Terminal 및 G [292]열차 Clinton - Washington Avenues 으로 가는 다른 경로.이 서비스는 30피트 길이의 그란데 웨스트 어근처와 화물선 컷오프를 활용합니다.

주목할 만한 구조

브루클린 해군 야드의 주목할 만한 건물 및 구조물 지도: (1) 브루클린 해군 병원, (2) 스타이너 스튜디오, (3) 77호, (4) 물품 창고/건물 3호, (5) 해군 야드 박물관/건물 92호, (6) 제독의 열 재개발, (7) 사령관의

브루클린 해군병원

브루클린 해군 병원은 1825년 해군 [16]본부와 인접하지 않은 곳에 세워졌다.본관은 1838년에 완공되었고,[35][33][293] 이후 1840년에 지어진 두 개의 영구적인 날개를 포함하여 여러 개의 날개로 확장되었다.2층짜리 외과 의사당은 [294][293]1863년에 지어졌다.20세기 초에 의료 공급 창고, 목재 창고, 그리고 숙소 [294]건물을 포함한 더 많은 구조물이 추가되었다.이 병원은 1831년부터 1910년까지 묘지를 운영하면서 묘지 정원이 다 [295]찼다.1948년 병원은 해체되었고 대부분의 기능은 다른 [296][297][39]시설로 이전되었다.

2012년 Steiner Studios는 해군 [298][20]야드에 있는 기존 캠퍼스의 부속 건물로 이전 병원 부지에 미디어 캠퍼스를 건설할 것을 제안했다.병원묘지 터인 해군묘지 조경 공원은 2016년 [299][300]5월 개장했다.당시 Steiner Studios는 2017년부터 병원 건물을 복원할 계획이었고, 복구에는 거의 [299]10년이 걸릴 것으로 예상되었다.

브루클린 네이비 야드 센터(빌딩 92)

1857년 토마스 유스틱 월터가 설계한 원래의 92빌딩은 전 미 해병대 사령관의 [301]숙소이다.이 집은 바닥면적이 9500평방피트(880m2)[302]이고 벽돌 정면과 팔작지붕, 그리고 양쪽에 [303]3개의 창틀이 있는 3층 높이이다.건물 92는 플러싱 가를 따라 있는 3.5에이커(1.4ha)의 미 해병 병영 그라운드의 유일한 잔해입니다.1848년 취득한 토지에 조성된 구내에는 해병대 장교 숙소, 병영(구 91동), 문루, 중앙열병장 [301]등이 있었다.이 건물들은 모두 그리스 부흥 양식으로 지어졌다.92번 빌딩은 1941년에 [51]창고를 짓기 위해 철거된 93번 빌딩과 거의 같은 건물이었다.

92빌딩 박물관.1857년 원래 건물은 오른쪽에 위치한 붉은 벽돌 건물이고, 2011년 별관은 뒤쪽과 왼쪽에 위치한 금속 별관이다.

전 미 해병대 사령관의 거주지는 현재 조선소 전용 박물관인 [304]92빌딩에 있는 브루클린 해군 야드 센터의 일부이다.빌딩 92는 Beyer Blinder Belle에 의해 2011년에[305] 2,500만 [306]달러의 비용을 들여 개조되고 확장되었습니다.Brooklyn Navy Yard 센터는 Brooklyn Navy Yard [306][307]Development Corporation의 프로그램으로 2011년 11월에 문을 열었습니다.이 센터는 전시, 공공 투어, 교육 프로그램, 아카이브 자원, 인력 개발 [308]서비스를 제공합니다.박물관의 주요 전시회는 브루클린 해군 야드의 역사와 그것이 미국 산업, 기술, 혁신, 제조뿐만 아니라 국가 및 뉴욕시의 노동, 정치, 교육, 도시 및 환경 계획에 미치는 영향에 초점을 맞추고 있습니다.이 빌딩은 또한 시설 [306][307]내의 새로운 사업에 대한 디스플레이와 비디오를 제공합니다.브루클린 해군 야드 전용 박물관의 설립 계획은 1975년까지로 거슬러 올라가지만, 원래 [309]다른 건물에 설치될 것을 제안받았습니다.

이 센터에는 24,500평방피트(2,280m2) 크기의 부속 건물과 레이저로 절단된 금속 [303]파사드가 있습니다.별관은 3층 [302]로비를 통해 원래의 집과 연결되어 있습니다.로비에는 수륙양용함 오스틴(1964년)[306]의 2만2500파운드(1만200kg)짜리 강철 닻이 있다.

건도크

Brooklyn Navy Yard는 Brooklyn Navy Yard의 북쪽 가장자리를 따라 이스트 강을 따라 위치한 6개의 마른 부두로 구성되어 있습니다.드라이 독 1이 가장 먼저 [49][301]완공되었다.1887년 드라이 독 2, [69]1897년 드라이 독 3, [89]1913년 드라이 독 4, [119]1941년 드라이 독 5, 6이 그 뒤를 이었다.드라이 도크 1, 5, 6만이 서비스를 [49]계속하고 있습니다.

도킹 스테이션 도킹 스테이션 구성 재료 길이 깊이 완료일 원천
1 화강암 318 피트 1 인치 (96.95 m) 98 피트 1 인치 (29.90 m) 25피트 6인치(7.77m) 1851 [310]
2 구체적인 459 피트 1 인치 (125.93 m) 112피트(34m) 24 피트 1 인치 (7.34 m) 1901
3 목재 및 콘크리트 612 피트 11 인치 (162.82 m) 45.97m(150피트) 10인치) 29 피트 8 인치 (9.04 m) 1897
4 콘크리트, 벽돌, 화강암 기술 및 대처 723피트 (3인치) (220.45m) 139피트 (6인치) (42.52m) 35 피트 5 인치 (10.80 m) 1913
5 철근 콘크리트 1,092피트(333m) 150피트(46m) 41 피트 (12 m) 1943
6 철근 콘크리트 1,092피트(333m) 150피트(46m) 41 피트 (12 m) 1943

드라이독 1

'플래딩' 위치
"건조" 위치

드라이 독 1은 브루클린 해군 [20][304]야드의 북동쪽 월어바웃 베이에 있습니다.1851년에 [49][301]완공된 이 도크는 보스턴과 노퍽 해군 [311]야드의 도크 다음으로 미국에서 세 번째로 오래된 도크입니다.드라이 독 1은 해군 야드의 드라이 [301]독 중 가장 작은 독입니다.뉴욕시 최초의 영구 드라이 도크 [312]건설에는 200만 달러(2021년 5253만 5천 달러 상당)가 들었다.수년간 드라이 독 1호는 남북전쟁 중 햄프턴 로드 전투에서 싸운 모니터와 최초대서양 횡단 케이블을 [301][313]부설한 나이아가라 같은 보트를 정비해왔다.

드라이 독 1의 석조 상부 구조물은 메인 주와 코네티컷 주의 23,000 입방 야드(18,000m3)의 화강암과 뉴욕[301][314]보조 재료를 사용합니다.건식 독의 돌바닥은 너비가 30피트(9.1m)이고 바닥은 측면과 육지(남서쪽) 끝을 향해 역아치 형태로 구부러져 있다.바닥의 중앙은 대부분 평평하고 1피트(0.30m) 홈이 있습니다.계단이 건식 [314]도킹 스테이션의 측면을 따라 내려갑니다.독의 바다 쪽 끝에는 [313]경첩을 사용하지 않고도 열리는 문이 있습니다.1871년의 Harper's Magazine 기사에 따르면 드라이 독 1의 용량은 61만 갤런(230만 L)이며 2시간 10분 이내에 비워질 수 있다고 합니다.건식 도크는 폭 20m, 깊이 36피트(11m)였으며 만조 때 도크를 채웠을 때 수심은 26피트(7.9m)[315]였다.1918년 Brooklyn Daily Eagle지는 건조 독의 본실이 길이 286피트(87m) x 폭 35피트(11m)이며, 상단 부분이 길이 370피트(110m) x 폭 98피트(30m)라고 묘사했다.이 드라이독을 위해 만들어진 펌핑 엔진은 [18]한때 미국에서 가장 컸습니다.

1836년까지 [312]자금이 제공되지 않았지만, 건조 도크에 대한 조사는 1826년에 시작되었다.건식 도크 건설은 1841년에 시작되었지만,[48][18] 자금 부족으로 인해 1년 후에 중단되었다.이 기간 동안, 이 건식 도크 작업을 포기하고 새로운 크로톤 수로[48]막 개통된 맨해튼에 또 다른 도크를 건설할 것인지에 대한 논쟁이 있었다.1844년에 공사가 재개되었을 때, 윌리엄 J. 맥알핀이 1846년에 그 자리에 임명될 까지 두 명의 토목 기술자에 의해 빠르게 연속적으로 프로젝트가 이끌어졌습니다.당시 이 프로젝트는 유사지하 샘의 존재, 월어바웃 [312][316]만에서 물을 두 번 발굴현장에 범람시키는 결함 있는 코퍼댐 설계 등 여러 가지 문제에 시달렸다.가장 바깥쪽에 [316][301]자갈로 만든 깊은 기초를 설치하여 고정하였다.스프링은 벽돌과 로마[301][314]모르타르 층 아래에 말뚝, 판자, 마른 시멘트의 혼합물로 덮여 있었다.모래는 깊이가 75피트(23m)여서 일꾼들은 6,500개 이상의 나무 말뚝을 만으로 가라앉히고 말뚝 주변 공간을 콘크리트로 [301][314][18]채웠다.1847년 나무 말뚝이 완성된 후, 석공 토르톤 맥네스 니븐은 건조 도크의 석조 상부 구조물의 [301][314]설치를 감독했습니다.

맥알핀은 1849년에 알 수 없는 이유로 해고되었고 찰스 B.스튜어트가 나머지 [301][314]프로젝트를 대신했다.드라이 독 1호는 [301]1850년에 첫 번째 배인 데일을 수리했다.그 건식 도킹 스테이션은 다음 [49]해에 완성되었다.드라이 독 1은 설계상 광범위한 [301]유지보수가 필요하지 않았지만,[73][70] 드라이 독 전면의 석조 건물의 일부는 1887-1888년에 정비되었습니다.드라이 독 1은 [48][317]1975년에 뉴욕 랜드마크로 지정되었습니다.

목재 창고

1833년에서 1853년 사이에 지어진 브루클린 해군 야드의 목재 창고(16동)는 1806년 사령관의 집과 1838년 해군 병원 [318]건물 뒤에 있는 브루클린 해군 야드의 가장 오래된 건물 중 하나입니다.네이비 [319]스트리트와 인접한 브루클린 해군 야드의 서쪽에 위치한 맞배지붕 벽돌 건물입니다.목재 창고에는 쌍둥이 건물인 15번 건물이 있었는데, 이 건물은 바로 북쪽에 위치해 지금은 철거되었습니다.건물 16은 원래 60x300피트(18x91m)로 측정되었으며, 건물 15는 60x400피트(18x122m)로 측정되었습니다.두 건물 모두 인근 방앗간 [318]연못에서 양생된 후 조선용 목재를 저장하기 위해 사용되었다.1837년의 문서에 따르면 미 해군은 브루클린 해군 [320]야드에 벽돌 목재 창고 4개까지 건설하는 데 약 90,000달러(2021년 2,156,000달러 상당)를 할당했다.

남북전쟁 이후 목조창고는 목재창고로 사용됐지만 해군 야드에 건조된 목조함은 꾸준히 줄었다.19세기 후반에는 해군 장교들이 거주하던 주택 그룹인 Admiral's Row가 목재 창고 주변에 지어졌다.Works Progress Administration의 리노베이션의 일환으로, 건물 15의 일부가 [318]1937년에 철거되었습니다.1940년대에는 16빌딩이 목재 창고 건물과 경찰서로 사용되었고, 1950년대와 1960년대에는 차고로도 사용되었다.1963년 건물 16호로 개조하면서 건물의 일부가 철거되었고, 나머지는 경찰관들[312]위한 개인 아이스링크로 개조되었다.15번 빌딩의 나머지 부분은 1979년 이후에 철거되었고 16번 빌딩은 이 [318]시기에 버려졌습니다.

2010년까지, 16번 빌딩은 심하게 [321]악화되었지만 재개발을 위해 제안되었다.2011년 초, 주방위군국의 기술자들은 이 건물을 수리하는 데 4천만 달러가 [322]들 것이기 때문에 이 건물을 철거할 것을 권고했다.2018년까지 [323]목재 창고의 개조가 진행되고 있었다.더글러스 C Adminal's Row 부지를 재개발하던 Steiner는 2018년 1월에 빌딩 16이 [264]레스토랑과 같은 식품 관련 용도로 개발될 것이라고 말했습니다.

샌즈 스트리트 게이트

샌즈 스트리트 게이트

브루클린 해군 야드의 서쪽 경계에 있는 Sands Street의 문은 20세기 초 야드의 주요 입구였다.성곽 모양의 1층짜리 중세식 문루로 이루어져 있으며,[74][324] 주춧돌과 포탑, 그리고 독수리가 꼭대기에 있다.이 입구는 Adminal's Row와 가까운 Sands Street와 Navy Street 교차로에 위치해 있으며, 두 개의 목재 헛간으로 둘러싸여 있습니다.제2차 세계대전 이후 지어진 이 문 위에 나무로 된 인도교가 이전에는 두 [74]헛간을 연결했다.문루는 2, 3층 증축(이후 철거)[324]과 포탑 철거 등 수년에 걸쳐 개조를 거듭했다.한때, Sands Street 게이트에는 1856년 [109]캔턴 전투에서 사망한 12명의 미국 선원들을 위한 기념 통로가 들어 있는 트로피 파크뿐만 아니라, Intelligent Whale이라고 불리는 실패한 손으로 크랭크를 한 잠수함 디자인이 있었다.

Sands Street 게이트는 근처의 York [325]Street에 있는 다른 게이트를 대체했고 [74]건설하는 데 2만[324] 달러 또는 2만 4천 달러가 들었다.1893년 처음 제안된 대로, 문루는 4층 구조물로 꼭대기 지붕크레넬레이션, 화려한 [326][327]정면을 포함하고 있었다.그러나 다른 제안이 너무 [324]비싸서 게이트하우스는 현재의 디자인으로 축소되었다.영업 손실을 우려한 요크 거리의 술집 점주들은 샌즈 스트리트 게이트 건설에 [327]항의했지만 소용이 없었다.[324]

[328]문은 1895년에 건설되기 시작했고,[325][67] 1년 후에 열렸다.새로운 Sands Street 게이트는 플러싱 애비뉴의 트롤리 노선에 가까웠을 뿐만 아니라 요크 스트리트 [325][74]게이트 주변의 더럽고 "악랄한" 근처를 피했다.문이 열린 지 1년 후, 브루클린 데일리 이글은 샌즈 스트리트 게이트 부근이 "열심히 해군 야드를 [329]방문한 브루클린의 젊은 여성들에 의해 매우 높이 평가받았다"고 언급했다.곧 이 [324]문 주변에 술집이 열렸고 1924년에는 선원들이 [330]출입구를 이용하는 것이 금지되었다.스페인-미국 전쟁을 시작으로 두 차례의 주요 세계대전을 거치면서, 잠재적인 해군 지원자들은 [324][74]해군에 입대하기 위해 샌즈 스트리트 게이트 밖에 줄을 섰다.해군 야드가 해체된 지 얼마 지나지 않아, 샌즈 스트리트 게이트는 뉴욕경찰의 브루클린 견인 파운드의 입구가 되었고, 2004년까지 [228]이 게이트를 개조할 계획이 있었다.문루는 [324]2012년 원상복구되었으며,[331] 2015년부터 킹스 카운티 증류소의 시음실이 들어서 있다.

소모품창고

92빌딩 바로 동쪽에 위치한 공급품 창고는 동쪽을 바라보고 있다.
서플라이 창고의 정면 확대
서플라이 창고 바로 동쪽에 위치한 77호 건물, 동쪽을 바라보고 있습니다.

건물 92의 동쪽에 위치한 브루클린 해군 야드의 11층짜리 물품 창고(빌딩 3)는 야드에 건설된 최초의 철근 콘크리트 건물이었다.터너건설네오클래식 스타일로 지은 이곳은 1층 기단9층짜리 다락방을 사이에 두고 있다.평평한 금속 캐노피로 덮인 적재 플랫폼은 건물의 기단을 둘러싸고 있으며 다양한 지점에 적재 독 입구를 포함합니다.이전에는 [332]건물의 서쪽과 북쪽에 난간이 있었다.기단 위 9층에는 넓은 직사각형 창문 기둥들이 "베이"로 정리되어 있다.각각의 만은 콘크리트 교각으로 분리되어 있고, 각각의 창문은 여전히 그 아래에 콘크리트를 포함하고 있다.10층과 11층 꼭대기에 코니스가 있습니다.11층에는 각 만에는 3중 창문이 있고,[332] 천창과 더불어 계단과 엘리베이터 격벽 구조물이 있습니다.이 구조물은 처음 [96]지어졌을 때 712,000 평방 피트(66,1002 m)의 바닥 공간을 가지고 있었습니다.

연방 정부는 우연히 터너 건설에 의뢰했는데, 그 때 정부 관리들은 독일제 총기가 제조되고 있다는 보고를 바탕으로 터너의 공장을 급습했고,[94] 대신 터너 제조 엔진 기반을 발견했다.빌딩 3의 건설 계약은 1917년 [333]4월에 이루어졌다.계약이 체결된 지 4일 만에 작업이 시작되었다.공사 [96]진행 도중에 11층으로 개조되었다.건설은 자재를 수송할 수 있는 해군 야드의 철도 시스템이 근접한 덕분에 일주일에 1층씩의 속도로 진행되었다.이 구조물은 120만 달러를 들여 9월에 완공되었고,[96][334] 해군은 1917년 10월 1일에 이 구조물에 입주했다.다락방에는 사령관, 야드 선장,[96] 매니저의 사무실이 있었다.제2차 세계 대전 동안 건물 3에 무선 및 레이더 실험실이 설치되었고, 5번 건물과 77번 건물까지 보도교가 건설되었지만, 이후 두 보도교가 모두 [332]철거되었다.빌딩 3의 옥상에는 현재 브루클린 그랜지운영하는 옥상 농장이 들어섰고, 나머지 건물에는 다양한 산업 및 상업 [335]세입자들이 입주해 있다.

빌딩 77

77빌딩은 조지 T의 설계를 바탕으로 제2차 세계대전 당시 지어진 16층 건물이다. 바셋.[133]이 구조물은 952,000 평방 피트 (88,4002 m)의 바닥 공간을 포함합니다.건물의 기초는 [233]지하 150피트(46m) 아래로 내려오는 콘크리트와 강철 케이슨으로 지탱된다.가장 낮은 11층은 25인치 두께(64cm)의 벽으로 지어졌으며 창문이 없고 21에이커(85,000m2)의 저장 [336][233]공간을 차지합니다.이 바닥은 [233]탄약을 보관하는 데 사용되었을 겁니다2017년 [260]건물 리노베이션으로 이 층에 창문이 설치되었다.

1940년 중반, 터너 건설은 공사를 [337][133]가속화하기 위해 비용+고정 요금 계약에 따라 건물을 짓기 위해 고용되었다.건물의 기초는 1941년 6월에 건설되었고, 공사가 빠르게 진행되어 대략 3일 근무일에 1층씩 완성되었다.이 건축물은 1941년 9월 [338][336]4백만 달러를 들여 완공되었다.원래 건물에는 야드 본사와 사무실, 창고, 실험실, [133]도서관 등의 공간이 있었다.빌딩 77은 Beyer Blinder[339][260] Belle에 의해 2017년에 리노베이션되었으며 현재는 경공업 및 상업용 [123][340]세입자가 입주하고 있습니다.

기타 주목할 만한 구조

  • 사령관의 집인 쿼터 A는 식초 언덕에 있는 연방식 건축물로 Admiral's [31]Row의 일부입니다.미국 국회의사당의 로툰다를 디자인한 찰스 불핀치는 종종 이 집의 건축가로 불리지만,[13][341] 불핀치가 실제로 설계에 관여했다는 증거는 없다.
  • 건물 1(구 건물 291, 1941-1942)은 제2차 세계대전 중 전자 출력을 테스트하는 데 사용된 재료 테스트 실험실입니다.지붕에는 제2차 세계대전 당시 세워진 전파탑이 있으며 지금도 남아 있다.해군은 1994년 [233]폐역 후에도 사용하다가 폐기했다.그것은 현재 Steiner [342]Studios에 의해 사용되고 있다.
  • 빌딩 [277]3의 북쪽에 위치한 빌딩 5(1920)는 펜트하우스가 있는 6층 벽돌 직사각형 구조입니다.그것은 경기계 공장, 전기 및 무기 구조, 그리고 [343]그 역사의 다른 지점에서 라디오 방송국과 실험실로 사용되었습니다.
  • 4번가와 5번가 [277]사이의 모리스 애비뉴에 위치한 빌딩 41(1942년 건립)은 원래 같은 [233]부지에 있는 다른 발전소였다.1995년 세계 최대 크레인 [344]중 하나를 이용해 열병합발전소로 개조됐다.
  • 128동(건물 1899~1900)은 Cumberland Street [277]입구 근처에 있는 Morris Avenue와 6번가에 있습니다.건물은 철골, 석조, 유리로 된 단층 L자형 구조물과 높은 맞배지붕이다.그것은 이전에는 기계와 조립 공장이었고, L의 긴 [345]팔은 긴 이동식 크레인을 수용하기 위해 북동쪽을 가리키고 있었다.128빌딩에는 현재 녹색제조센터가 [258]입주하고 있다.
  • Warlington Avenue와 Fourth [277]Street에 위치한 132동(1905년 건립)은 이전에는 증기 엔진 수리소였으며 지금은 경공업소입니다.[124]
  • 빌딩 280(1942년 건립)은 Cumberland Street [277]입구 근처에 있는 Morris Avenue와 6번가에 있습니다.병기공장으로 사용되던 8층짜리 직사각형 [346]건물이다.
  • 빌딩 293(1970년대 지어진)은 [277]마당의 북동쪽에 있는 드라이 독 6의 북동쪽에 있습니다.그것은 공급과 유통의 중심지 역할을 했던 1,000x100피트(305x30m) 크기의 맞배지붕 구조물이다.건물 293은 시트레인 조선의 페인트 제작 시설로 되어 있었지만 허가가 [346]나지 않았다.그 후 이 빌딩은 인근 Pacific Park [347]개발용 아파트를 생산한 Forest City Ratner(이후 FullStack Modular)의 모듈러 아파트 제조 시설로 전환되었습니다.2016년에 빌딩 293은 뉴욕에서 가장 큰 태양광 지붕 시설 중 하나인 3,152개의 패널 구조물로 110만 킬로와트시(4,000,000 MJ)의 에너지를 [348]생산할 수 있었습니다.

이전 구조

Admiral's Row는 다양한 건축 양식(그리스 부흥 양식, 이탈리아 양식, 프랑스 제국 양식)의 10개의 집을 특징으로 했습니다.1864년에서 1901년 사이에 지어진 이곳은 해군 야드 고위 [349]장교들의 주거지로 사용되었다.그 사유지에는 또한 목재 창고, 퍼레이드장, 테니스 코트, 그리고 각 [350]집에 부속된 차고들이 있었다.1966년 [349]해군 야드가 해체되면서 이 줄은 버려졌고,[351] 2016년 대부분의 가옥이 철거되었다.

브루클린 해군 야드에는 Cob Dock이라고 불리는 인공 섬도 있었다.원래는 월어바웃 만의 갯벌이었고 출항 선박들이 방출한 밸러스트로 확장되었다고 한다.코브 독은 선박들이 [60]정박하기에 편리한 장소가 되었고,[352] 한때 해군에 의해 사용된 최초의 전령 비둘기 떼에 의해서도 사용되었다.코브 독은 서쪽과 동쪽 끝의 [353]월러바우트 만과 연결되는 섬의 남반부 둘레에 있는 깊이 1.5에서 6.1m의 수로인 월러바우트 해협에 의해 본토 해군 야드와 분리되었다.남북전쟁 기간 동안 섬 주변에 구조적인 요람이 건설되었고 섬 중앙에 선박 분지가 건설되었으며, 월어바웃 해협은 더 많은 보트가 정박할 수 있도록 더 낮은 깊이로 준설되었다.남북전쟁 이후 섬의 북쪽 끝은 무기를 보관하는 데 사용되었고, 남쪽 끝은 공원과 [60]훈련장이 되었다.처음에는 Cob Dock과 Navy [60]Yard를 오가는 페리가 제공되었지만, 1900년에는 월어바웃 [353]해협을 가로지르는 둑길로 대체되었다.코브 독의 남쪽 부분은 1910년대 초에 더 큰 배들을 [349][354]위한 공간을 만들기 위해 철거되었다.섬의 나머지 부분은 1942년에 [349]건설된 드라이 독 5, 6을 위한 공간을 만들기 위해 제2차 세계대전 중에 철거되었다.

이전에 브루클린 해군 야드의 동쪽 끝에 위치했던 시가 운영하는 식품 시장인 월어바웃 시장은 19세기 [355]말에 개발되었다.미 해군성은 1877년 브루클린시가 시장을 [355][356]운영할 수 있도록 25에이커(10ha)의 수변 토지를 임대하기 시작했고,[23] 해군은 1884년에 시장 운영을 시작할 수 있는 허가를 받았다.브루클린 시 정부는 1890년에 월어바웃 시장의 소유권을 얻었고, 그 시장은 후에 뉴욕시의 [355][23]운영 하에 들어갔다.시장은 뉴욕항과 매우 가까워 수출입은 쉬웠지만 지면이 진흙탕이었고 경찰의 단속을 피해 온 폭력조직이 자주 드나들었다.월어바웃 [355]마켓에는 도로, 골조 건물, 하수 시스템이 설치되었다.1890년대 후반, 시장에는 교각뿐만 아니라 델라웨어, 라카와나, 웨스턴 철도, 펜실베이니아 [23]철도의 부유 착륙이 있었다.월어바웃 마켓 부지는 제2차 세계대전 중에 해군에 의해 다시 인수되어 드라이 도크 5, [119]6을 위한 공간을 마련하기 위해 철거되었다.

1946년 1월 1일
조선 방법 길이 원천
1 128피트(39m) 1,006피트 (9인치) (306.86m) [357]
2 128피트(39m) 1,006피트 (9인치) (306.86m)

랜드마크 지정

2014년, 마당 전체가 미국 국립사적등록소([358]NRHP)에 역사지구로 등재되었다.일부 건물들은 랜드마크 지위를 부여받기도 했다.사령관의 숙소인 A구역국립역사기념물이다.[359]드라이 독 [48]1, 네이비 야드 병원 건물(R95),[360] 브루클린 해군 병원 내의 외과의 레지던스(R1)는 모두 뉴욕시로 지정[361]랜드마크이다.

2008년 주방위군이 의뢰한 보고서에 따르면 Adminal's Row 재산 전체가 NRHP에 포함될 [362]수 있는 자격 기준을 충족했다.하지만 2010년,[363] Adminal's Row는 붕괴될 정도로 악화되었기 때문에 역사적인 논쟁을 불러일으켰다.결국, 시는 애드미럴즈 [257][364]로우 재개발 계획을 승인했다.2016년, 애드미럴스 로에 있는 10개의 역사적인 집들 중 9개는 399개의 샌즈 스트리트, 웨그먼스 슈퍼마켓, 그리고 [351]주차장을 수용하기 위해 철거되었다.

브루클린 다리의 청동 표식에는 조선소의 역사를 기념하는 부분이 포함되어 있다.명판은 메인호, 미주리호, 그리고 그곳에서 건조된 마지막 배인 덜루스[365]포함하여 브루클린 해군 야드에서 건조된 몇몇 주목할 만한 배들에 대해 언급하고 있다.

지휘관

  1. 조너선중위, 1806년 6월 1일 - 1807년[9][366] 7월 13일
  2. 아이작 챈시 선장 1807년 7월 13일 1813년[9][366] 5월 16일
  3. 캡틴 새뮤얼 에반스, 1813년 5월 16일 ~ 1824년[9][366] 6월 2일
  4. 사령관 조지 W. 로저스, 1824년 6월 2일 ~ 1824년[9][366] 12월 21일
  5. 아이작 챈시 선장, 1824년 12월 21일 ~ 1833년[9][366] 6월 10일
  6. 캡틴 찰스 G. 리즐리, 1833년 6월 10일 ~ 1839년[9][366] 11월 19일
  7. 제임스 렌쇼 선장, 1839년 11월 19일 - 1841년[9][366] 6월 12일
  8. 매튜 C 선장 페리, 1841년 6월 12일~1843년 7월[9][366] 15일
  9. 캡틴 사일러스 H. 스트링햄, 1843년 7월 15일 ~ 1846년[9][366] 10월 1일
  10. 캡틴 아이작 맥키버, 1846년 10월 1일~1849년 10월[9][366] 1일
  11. 캡틴 윌리엄 D.솔터, 1849년 10월 1일 ~ 1852년 10월[9][366] 14일
  12. 캡틴 찰스 보드먼 1852년 10월 14일-1855년[9][366] 10월 1일
  13. 에이브러햄 비글로 선장 1855년 10월 1일 1857년 6월[9][366] 8일
  14. 캡틴 로렌스 케니 1857년 6월 8일 1858년 11월[9][366] 1일
  15. 캡틴 사무엘 브리즈 1858년 11월 1일 1861년 10월 25일[9][366]
  16. 캡틴 히람 폴딩, 1861년 10월 25일 ~ 1865년 5월[9][366] 1일
  17. 찰스 H. 제독, 1865년 5월 1일 - 1868년[9][366] 5월 1일
  18. 실바누스 W. 고돈 해군 소장, 1868년 5월 1일 - 1870년 10월[366] 15일
  19. 멜란튼 스미스 해군 소장, 1870년 10월 15일 ~ 1872년[366] 6월 1일
  20. 스티븐 클레그 로완 부제독, 1872년 6월 1일 ~ 1876년 9월[366] 1일
  21. 제임스 W 제독 니콜슨, 1876년 9월 1일 ~ 1880년 5월[366] 1일
  22. 조지 H. 쿠퍼(George H. Cooper), 1880년 5월 1일 ~ 1882년 4월[366] 1일
  23. 업슈어 제독, 1882년 4월 1일 - 1884년 3월 31일[366]
  24. 토마스 S. 제독필레브라운, 1884년 3월 31일-1884년 12월[366] 31일
  25. 랄프 챈들러 제독, 1884년 12월 31일 - 1886년 10월[366] 15일
  26. 제독 방크로프트 게라디, 1886년 10월 15일-1889년 2월 15일[366]
  27. 캡틴 프란시스 M. 램지, 1889년 2월 15일-1889년 11월[366] 14일
  28. 대니얼 브레인 해군 소장, 1889년 11월 14일 ~ 1891년 5월 20일[366]
  29. 헨리 어벤 제독, 1891년 5월 20일 ~ 1893년 6월 1일[366]
  30. 방크로프트 게라디 해군 소장, 1893년 6월 1일 ~ 1894년 11월 22일[366]
  31. 몽고메리 시카드 제독, 1894년 11월 22일 ~ 1897년 5월[366] 1일
  32. 프랜시스 M. 제독 번스, 1897년 5월 1일 ~ 1899년 1월[366] 14일
  33. 존 우드워드 필립(John Woodward Philip), 1899년 1월 14일~1900년 7월[366] 17일
  34. 알버트 S. 바커 해군 소장, 1900년 7월 17일 ~ 1903년[366] 4월 1일
  35. 프레드릭 로저스 해군 소장, 1903년 4월 1일 - 1904년[366] 10월 3일
  36. 조지프 B 해군 소장입니다 코글란, 1904년 10월 3일 ~ 1907년[366] 6월 1일
  37. 캐스파 F 해군 소장 굿리치, 1907년 6월 1일 ~ 1909년 5월 15일
  38. 조지프 B 선장 머독, 1909년 5월 15일 ~ 1910년 3월 21일
  39. 루이스 세이어두저 대위, 1910년 4월 - 1913년 7월
  40. 해군 소장 유진 H. C. 로이츠 1910년 3월 21일 1912년 6월 6일
  41. 알버트 글리브스 선장 1912년 6월 6일 1914년 9월 28일
  42. 나다니엘 R 해군 소장어셔, 1914년 9월 28일 ~ 1918년 2월 25일
  43. 해군 소장 존 D.맥도날드 1914년 9월 28일 1921년 7월 1일
  44. 해군 소장 칼 T. 보겔게상 1921년 7월 1일 1922년 11월 27일
  45. 해군 소장 찰스 P. 플런켓, 1922년 11월 27일~1928년 2월 16일
  46. 캡틴 프랭크 라이온 1928년 2월 16일 ~ 1928년 7월 2일
  47. 해군 소장 루이 슈타이거, 1928년 7월 2일 ~ 1931년 3월 18일
  48. 해군 소장 윌리엄 W.펠프스, 1931년 3월 18일 ~ 1933년 6월 30일
  49. 예이츠 스털링 주니어 해군 소장, 1933년 6월 30일 ~ 1936년 3월 9일
  50. 프레데릭 L. 선장 올리버, 1936년 3월 9일 ~ 1936년 4월 20일
  51. 해군 소장 Harris L. Laning, 1936년 4월 20일 ~ 1937년 9월 24일
  52. 클라크 H. 우드워드 해군 소장 1937년 10월 1일 1941년 3월 1일
  53. 에드워드 J. 마쿼트 해군 소장 1941년 6월 2일 1943년 6월 2일
  54. 먼로 켈리 해군 소장 1943년 6월 2일 1944년 12월 5일
  55. 프리랜드 A 해군 소장도빈, 1944년 12월 5일 ~ 1945년 11월 25일

대중문화에서

Steiner Studios에서 촬영된 영화를 제외하고, 다음과 같은 영화, TV 쇼, 비디오 게임, 책 및 문화 이벤트가 브루클린 해군 야드를 배경으로 하거나 녹화되었습니다.

  • 브루클린 해군 야드는 프랭크 시나트라[367]주연영화 온 더 타운에 등장한다.
  • 1986년 영화 '로봇 홀로코스트'의 일부가 브루클린 해군 [368]야드에서 촬영되었다.
  • 조선소는 2000년 비디오 게임 Deus Ex에서 주인공이 [369]기지에 정박해 있는 화물선을 스쳐 지나가야 하는 플레이 가능한 레벨로 등장한다.
  • 브루클린 네이비 야드는 2008년 클랜시의 엔드워 비디오 게임에 플레이 가능한 전장으로 등장합니다.이 게임에서 야드는 항공모함 로널드 레이건호이동식 [370]해상기지로 개조하고 있다.
  • Harry Houdini를 주제로 한 작업The Amazing Race 21 (2012)[371]마지막 경기인 브루클린 해군 야드에서 수행되었다.
  • 브루클린 해군 야드는 제니퍼 이건의 2017년 소설 맨하탄 비치(스크리버너)에 두드러지게 등장한다. ISBN978-1-5011-8991-3).주인공 안나 케리건은 해군 야드에서 부품 검사관으로 일하며, 이후 야드의 첫 번째 여성 잠수부로 [372]일합니다.
  • 가수 레이디 가가가 앨범 아트팝을 위해 주최한 홍보 콘서트 아트레이브는 2013년 [373]11월 10일과 11일 브루클린 해군 야드의 더갈 그린하우스에서 열렸다.
이스트 리버 중류에서 바라본 마당

레퍼런스

메모들

인용문

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참고 문헌

추가 정보

외부 링크