리즈 모어캠베 선

Leeds–Morecambe line
리즈 모어캠베 선
2018년 웨닝턴에서 모어캠브행 서비스
개요
주인네트워크 레일
로캘웨스트요크셔 주
노스요크셔 주
랭커셔 주
서비스
연산자북부.
테크니컬
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
노선도

(클릭하여 펼침)
1913년 카르포스, 랭커스터, 모어캠 사이의 철도

벤담 선([1]Bentham line)으로도 알려진 리즈-모어캠베 선은 잉글랜드 북부의 리즈, 스킵턴, 랭커스터, 모어캠베 사이를 운행하는 철도 노선입니다. 서비스는 북부에서 운영합니다. 이 서비스가 적용되는 경로는 역사적으로 미들랜드 철도의 일부였습니다. 이 노선은 리즈 시티와 스킵턴 사이의 25kV AC 오버헤드로 전철화됩니다. 이 구간은 에어데일 노선으로 알려져 있습니다.

경로가

에어세일 라인(Leeds–Skipton)

주 기사: 에어세일라인

1846년 7월 1일, 리즈 시티와 시플리 사이의 첫 번째 구간은 리즈와 브래드퍼드 철도에 의해 개통되었고, 리즈와 브래드퍼드 연장 철도에 의해 스킵턴까지 연장되었습니다.

스킵턴-세틀

1849년[2] 7월 30일에는 Clapam까지, 1850년 6월 1일에는 Lancaster까지 "Little" North Western Railway로 알려져 있습니다. 다음 행의 분기점은 다음과 같습니다.

메인 라인은 다음과 같이 계속됩니다.

정착 분기점-랜캐스터

랭커스터로 가는 최초의 간선은 다음과 같은 역들이 있었습니다.

  • 키글스윅
  • Clapham – 이곳은 런던과 노스웨스턴 철도 (LNW) 웨스트 코스트 본선 (WCML)의 세드버그에서 로우 길까지 이어지는 잉글턴 지선과 종점이 되는 지점이었습니다. 이 노선은 Settle-Carlisle 간선이 차단되었을 때 대체 통과 경로로 자주 사용되었습니다. 1861년 랭커스터 앤드 칼라일 철도에 의해 잉글턴에서 개통되었으며, 1954년 2월 1일에 승객 통행이 금지되었고 1966년에 완전히 폐쇄되었습니다.
  • 벤담
  • 웨닝턴 – 여기서 경로가 분할되어 원래 NWR/미드랜드 노선과 연결되는 퍼니스 및 미들랜드 조인트 철도가 있습니다. 후자는 다음과 같은 작업을 계속했습니다.
    • 혼비 (1957년 폐쇄)
    • 카톤(1961년 폐쇄)
    • Halton (1966년 폐쇄)
    • 랭커스터 그린 에어
    • 스케일 홀 (1957–66)
    • Morecambe에서 선이 분할되었습니다: 다음 선에 대한 삼각형 접합:
      • 1848년 6월 12일에 개장한 모어캄브 하버(Morecambe Harbour)는 모어캄브 노섬벌랜드 스트리트(Morecambe Northumberland St)와 그 후 모어캄브 프로메네이드(Morecambe Promenade)로 대체되었습니다.
      • 미들턴 로드 헤이샴 역을 포함한 헤이샴 항구.
    • 이 노선은 1908년 영국 최초의 머리 위 고압 교류 전기로 전기화되었습니다.

현재 칸포스를 경유하는 열차가 운행되고 있으며, 역은 다음과 같습니다.

서비스상실

이 노선은 1966년 1월부터 현재의 형태로만 존재해 왔습니다. 그 이전에 리즈에서 모어캠으로 가는 노선은 랭커스터를 경유하는 '리틀' 노스웨스턴 철도 노선을 사용했습니다. Furness & Midland Joint 노선은 주로 웨닝턴의 주요 노선 열차에서 분리/부착된 객차를 통해 서비스되었습니다.(비록 일부 지역 열차가 그곳과 칸포스 사이에서만 운행됩니다).

1963년의 비칭 리포트는 이러한 서비스 패턴을 불만족스럽게 간주하고 서비스를 '수정'할 것을 제안했으며, 결국 1966년 1월 3일에 F&MJ 노선을 위해 웨닝턴에서 랭커스터와 모어캠으로 가는 원래의 노선이 폐쇄되었습니다.[3] 이 날부터 모든 열차는 목적지에 도착하기 위해 WCML, Hest Bank North Junction, 그리고 이전의 LNWR Morecambe 지선을 운행했습니다. 이 경로는 여행객들이 더 이상 랭커스터에 직접 도착할 수 없고, 대신 카퍼스에서 퍼니스 노선 서비스로 갈아타야 한다는 큰 단점이 있었습니다. 이 상황은 1980년대 초까지 변하지 않을 것입니다. 이 서비스는 현재 DMU에 의해 리즈에서 스킵턴까지의 통근 노선의 연장으로 운영되고 있으며, 1975년의 BR 시간표는 평일에는 하루에 각 방향으로 7대, 일요일에는 3~4대의 열차가 운행되었습니다. 1970년 10월, '페이 트레인' 작업이 도입되면서 스킵턴과 카르포스 사이의 모든 역이 무원 정차 상태로 전환되었습니다. 이 노선은 또한 매일 여러 화물 열차에서 사용되었는데, 여기에는 티사이드에서 하이샴의 ICI 공장으로 가는 암모니아와 스탠로우에서 스킵턴의 유통 공장으로 가는 역청이 포함되어 있습니다. 또한 70년대 중반 이후부터 가끔 증기를 운반하는 전세 특수가 이 노선에 나타나서 카포스의 스팀타운 박물관을 오갔습니다.

1962년 보윅 역

1982년부터 이 노선의 시간표가 수정되었는데, 몇몇 서비스들은 (스킵턴 북쪽의 중간 역 호출을 생략함으로써) 속도를 높였고, WCML 열차와 칼라일과 글래스고를 오가는 연결을 제공하기 위해 랭커스터를 경유하여 운행하도록 우회했습니다. 이는 노팅엄-글래스고 열차를 세틀-칼라일 노선에서 재노선화하기로 한 BR의 지속적인 폐쇄 계획의 일환으로 논란이 된 결정 때문이었습니다. 이러한 계획이 실현되었다면, WCML을 통해 매일 두 번씩 리즈-칼라일 노선을 대체하는 서비스도 이용되었을 것입니다. (자세한 내용은 1983년 폐쇄 제안에 대한 모든 반대자들에게 BR이 발행한 '정보의 머리' 문서에 나와 있습니다). 이 새로운 시간표는 15년 이상 만에 랭커스터와 리즈 사이의 직접적인 연결을 복원하고 이전에 헐-맨체스터 트랜스-페닌 서비스에서 사용되었던 클래스 123 및 클래스 124 DMU의 형태로 개선된 롤링 스톡을 경로에 도입했습니다. 이러한 장점들은 주로 도입된 환경(대부분의 철도 사용자들은 새로운 서비스가 교체된 리즈에서 글래스고로 가는 직통 열차의 열악한 대체물이라고 생각함)과 랭커스터 재노선으로 인해 Morecambe를 오가는 여행 시간의 증가(그리고 이후의 축소)로 인해 간과되었습니다. 80년대 중반에 짧은 기간 동안 기관차를 운반하는 재고가 차지했습니다.

1961년 벨버스크 인근 화물열차 운행

1990년 하이샴 화학 공장의 폐쇄와 스탠로우-스킵턴 역청 교통의 손실로 인해 노선의 화물 서비스가 종료되었습니다. Lancaster/Morecambe 승객 서비스를 노선의 유일한 사용자(가끔 증기 여행 및 빈 코칭 재고 이동 제외)로 남겨둔 리즈(Ledes)는 현재까지도 변하지 않는 상황입니다. 또한 1987년 5월에 랭커스터를 경유하는 모든 서비스의 노선과 준고속 열차의 종료를 포함하여 최근 몇 년 동안 시간표가 추가로 변경되었습니다. 그러나 가장 큰 변화는 1990-91년에 이루어졌는데, DMU 부족으로 인해 BR은 서비스 빈도를 거의 절반으로 줄였습니다. 하루에 7대의 열차가 운행하던 것에서 단 4대로 줄였고, 그 중 단 1대만이 랭커스터를 넘어 운행되었습니다.[5] 이로 인해 같은 해 말 Lancaster & Skipton Rail Users Group이 결성되어 노선 홍보 및 서비스 개선 캠페인에 도움이 되었습니다.[6] 그 후 1995년 5월에 각 방향의 평일 열차가 추가되었으며(총 5량으로 증가) 모어캄베까지 운행을 통해 복구되었습니다. 그러나 사용자 그룹과 노선을 따라 있는 다양한 지역 당국의 노력에도 불구하고(2006년에 자체 커뮤니티 레일 파트너십을 구축하고[7] 2012년 10월에 커뮤니티 레일 라인으로 공식 지정됨), 현재 운행 빈도는 열차 간 큰 간격(최대 4시간)으로 이상적이지 않습니다.

현재서비스

2019년 12월 시간표 변경 이후, 대부분의 노선 서비스는 클래스 158 DMU에 의해 운영되고 있으며, 이전에는 클래스 144 및 142 페이서가 사용되었습니다. 때때로 클래스 150 및 153과 같은 다른 유닛이 사용됩니다.

2008년 네트워크 철도 계획은 새로운 신호 전달과 (현재 세틀 분기점과 카포스 사이에는 중간 신호가 없으며, 24마일 이상의 블록 구간은 미국에서 가장 길며 그에 따른 용량 제한이 있습니다) 스킵턴을 넘는 구간에 대한 기타 개선 사항을 포함하고 있습니다. 칼라일 서비스는 기본 2시간 패턴으로 시간당 1대의 열차를 제공하기 위해 하루 중 피크 시간에 '공백을 메우기' 위한 추가 서비스를 제공합니다.[8]

2008년 12월 시간표 변경에서 현재의 리즈 ~ 모어캠베 열차(및 오후의 해당 회송 서비스)는 하이샴 하버까지 연장되었습니다.[9] 이로써 리즈/스킵턴과 하이샴 사이의 직통 서비스는 30년 이상 전에 운영된 것으로 복원되었습니다. 이 노선의 일요일 서비스도 2011년 5월 새로운 시간표가 시작될 때 개선되어 여름 동안만 운행되던 두 열차가 12월 시간표 기간이 끝날 때까지 연장 운행되었습니다.[10]

2016년 4월에 시작된 아리바 레일 노스(Arriva Rail North)가 수주한 새로운 노던 프랜차이즈에서는 리즈와 랭커스터 간의 서비스가 증가할 것이며, 현재 서부행 4개 열차와 동부행 5개 열차에서 평일/토요일 각 방향 7개, 일요일 5개로 증가할 것입니다. 이들 열차는 모든 중간역에 정차하며 리즈와 랭커스터에서 근무하는 통근자들에게 적합한 시간대에 열차를 운행할 예정입니다. 평일에는 리즈에서 출발하는 더 늦은 막차도 있을 예정입니다.[11] 새로운 서비스는 2018년 5월 시간표 변경에서 도입될 예정입니다. Northern은 또한 향후 몇 년 동안 노선의 다양한 역의 시설을 업그레이드할 의도를 밝혔습니다. 여기에는 고객 정보 화면, LED 조명, 비디오 도움말 포인트 및 각 위치의 셀프 서비스 티켓 기계 제공이 포함됩니다.[12] 이러한 개선 작업은 2019년 내내 진행되어 왔으며 2020년 초까지 완료되어야 합니다.

개선된 시간표는 2018년 5월 20일부터 적용되었습니다 - 전반적인 서비스 빈도가 개선되었지만, 실제로 하이샴 직통 서비스가 철회되는 동안 랭커스터를 넘는 관통 열차의 수는 약간(4개에서 3개로) 감소했습니다(이제 랭커스터에서 승객이 변경되어야 합니다).[13] 2019년 5월 시간표는 모어캠에서 아침 중반에 돌아오는 모어캠으로/출발하는 열차와 리즈에서 오전 피크에 출발하는 추가 열차 두 대를 추가로 도입함으로써 이 문제를 해결했습니다.[14]

화물동맥

모던 레일웨이즈의 최근 보고서는 시간당 견고한 서비스가 롱 프레스턴까지 운행될 것이지만 칼라일과 랭커스터를 번갈아 운행할 것이라고 주장했습니다. 그것은 또한 서해안 본선의 용량을 향상시키기 위한 화물 동맥이 될 수도 있습니다.

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "The Bentham Line (Leeds to Lancaster and Morecambe) Community Rail Lancashire".
  2. ^ 빈스, D (1982) '작은' 노스웨스턴 철도, 와이번 출판사, 스킵턴. ISBN 0-907941-01-X, p.9
  3. ^ Marshall, J (1981) 잊혀진 철도 노스웨스트 잉글랜드, David & Charles (출판사) Ltd, Newton Abbott. ISBN 0-7153-8003-6, p.158
  4. ^ Towler J, (1990) The Battle for the Settle & Carlisle, Platform 5 Publishing, Sheffield, ISBN 1-872524-07-9, 페이지 44
  5. ^ GB NRT 1989년 5월 및 1991년 5월 판, 표 36
  6. ^ 2016년 2월 1일 회수된 벤담선 커뮤니티 레일 랭커셔의 짧은 역사
  7. ^ 벤담 공동체 철도 운송부; 2016년 2월 1일 회수
  8. ^ "Lancashire and Cumbria RUS" (PDF). Archived from the original (PDF) on 7 June 2011. Retrieved 12 September 2008.
  9. ^ GB 국가 철도 시간표 2008년 12월 - 2009년 5월, 표 36
  10. ^ 북부 철도 시간표 7 – 리즈에서 칼라일까지//Morecambe & Heysham Port Northern Rail; 2016년 2월 1일 회수
  11. ^ "Northern franchise improvements – Department For Transport". Archived from the original on 24 July 2019. Retrieved 9 December 2015.
  12. ^ "새로운 기글스윅 대피소 공식 개장" 커뮤니티 레일 랭커셔 뉴스 기사; 2016년 12월 15일 검색
  13. ^ 표 42 국가철도 시간표, 2018년 5월
  14. ^ 표 42 국가철도 시간표, 2019년 5월

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 리즈에서 모어캠베 라인까지 관련된 미디어가 있습니다.