정착 분기 철도역

분기점 설정
1962년 업 암모니아 탱크 비우기
일반 정보
위치	세틀, 크레이븐 잉글랜드
좌표	54°02′25″N 2°16′54″w/54.0404°N 2.2818°W/ 54.0404; -2.2818좌표: 54°02′25″N 2°16′54″W / 54.0404°N 2.2818°W / 54.0404; -2.28818
격자 참조	SD815605
플랫폼	2
다른 정보
상태	사용되지 않음
역사
그룹화 전	미들랜드 철도
주요일자
1876년 10월	열린
1877년 11월 1일	탑승객 출입 금지

세틀 정션 철도역은 영국 노스요크셔의 세틀 마을 근처에 위치했으며, 중부 철도 노스웨스턴과 세틀 칼리슬 분기점 사이의 분기점 바로 남쪽에 위치했다.리즈 북서쪽 39+3⁄4 마일(64.0 km)

역사

본선이 칼리슬레로 간 지 5개월 만에 개업하여 모레캄베로 가는 구노선과 '교환역' 역할을 하게 되었다(1872년 총지배인 제임스 올포트와 수석엔지니어 존 크로스리가^[1] MR의 세틀 앤 칼리슬 건설위원회에 제출한 보고서에 기재되어 있다).그러나 예상 교통량은 실현되지 못했고, 불과 1년 만에 1877년 11월 1일에 폐쇄되었다.^[2]

세틀 남쪽과 롱 프레스턴 북쪽 2마일(3.2km)의 외진 위치(약 1+3⁄4 마일)는 잠재 여행객들이 각자의 지역사회를 위해 보다 편리하게 이용할 수 있는 3개의 대안역(세틀, 긱스윅 또는 롱 프레스턴)을 선택할 수 있었기 때문에 의심할 여지 없이 조기 종식에 기여했다.

스테이션마스터

W. 젠킨스는 1876년 초대 역장으로 설치되었으나, 1877년 11월 2일 롱 프레스턴의 직접 감독하에 역 관리가 배치될 때까지 1년만 근무했다.^[3]

오늘의 사이트

1948년 철도의 국유화 이후 1960년대 후반에 마침내 철거에 굴복할 때까지 역가가 민간 소유로 존속했음에도 불구하고 오늘날에는 역의 흔적이 거의 남아 있지 않다.Sette Junction 신호 박스 (1913년부터의^[4] 미들랜드 철도 목재 구조)는 여전히 작동하고 있으며, 이 지점에서 철도를 따라 운행되는 인접한 A65로부터 쉽게 볼 수 있다.이 상자에는 31개의 레버로 구성된 런던 미드랜드 지역 표준 프레임이 들어 있으며, 두 노선 사이의 혼잡한 이중 교차점(1979년 탈선 이후 재건된 것)은 물론 남쪽으로 헬리필드를 향한 블록 구간, 북쪽으로는 블라 무어 시딩스, 북쪽으로는 칸포스 역 분기점을 통제하고 있다.

후자는 영국 철도망에서 가장 긴 블록 구간으로 길이 39km를 조금 넘는 구간으로 칸포스 노선의 수용력을 심각하게 제한하고 있다(일반적인 여객열차는 역 정류장을 포함한 구간 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 40분이 걸리는 시간표가 있다).Network Rail은 2008년 Lancashire 및 Cumbria Route Utilization Strategy에서 발생할 수 있는 성능 문제를 인정했으며 이 문제를 해결하기 위해 향후 어느 시점에 경로를 따라 추가 신호 전달을 설치하기를 희망하고 있다.^[5]블라 무어(Horton-in-Ribblesdale에서 이전 열차가 통과하면 호튼까지 2차 열차를 운행할 수 있도록 추가 신호) 15마일(24km) 구간의 유사한 간선 문제를 해결하기 위해 최근 같은 전략이 채택되었다.

메모들

참조

• Binns, D. (1982년), The Vehicle Settle & Carlisle Railway, Wyvern Publishments, Skipton.ISBN 0-907941-02-8

참고 문헌 목록

• 플린더스, T.G. (1981) On The Settle-Carlisle Route, Ian Allan Ltd, Shepperton, Surrey.ISBN 0-710-1080-3

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 세틀 정션 기차역과 관련된 미디어가 있다.

• 레일스코트 - 접합 갤러리 정착
• 분기점 설정 신호 상자 사진

선행역	역사 철도			다음 역
롱 프레스턴		미들랜드 철도 "작은" 노스웨스턴 철도		긱스윅
롱 프레스턴		미들랜드 철도 세틀 칼리슬 철도		정산하다