모레캄베 산책로 역

모레카메 산책로
일반 정보
위치	모어캠브, 랭커스터, 랭커셔 잉글랜드
좌표	54°041616nN 2°52~29°W/54.0712°N 2.8747°W/ 54.0712, -2.8747좌표: 54°04°16°N 2°52°29°W / 54.0712°N 2.8747°W / 54.0712; -2.8747
그리드 참조	SD428642
플랫폼	4
다른 정보
상황	사용되지 않다
역사
그룹화 전	미들랜드 철도
그룹화 후	LMSR 런던 미들랜드 지역(영국 철도)
주요 날짜
1907년 3월 24일	Morecambe역으로 오픈
1924년 6월 2일	Morecambe Promenade로 명칭 변경
1968년 5월 6일	Morecambe로 이름 변경
1994년 2월[1] 7일	닫힘
리스트 빌딩– Grade
특징	모레캄베 역 본관
지정	1979년 4월 6일
참조 번호	1207224[2]
위치
모레카메 산책로 Morecambe 위치 Morecambe 지도 표시 모레카메 산책로 랭커스터 구 소재지 랭커스터 시 지구 지도 표시 모레카메 산책로 랭커셔 소재지 랭커셔 지도 표시

모레캠프롬네이드역은 영국 랭커셔주 모레캠브에 있었던 기차역이었다.1907년 3월 24일 미들랜드 철도에 의해 개통되어 1994년 2월에 폐쇄되었다.선로 공사 수정과 신호 전달을 위해 승객 서비스를 12주 동안 중단한 후 시내 중심가에 가까운 곳에 새로운 모레캄베 역이 문을 열었다.

그것은 모레캄베 산책로로 이름 지어지기 전과 이름을 따서 모레캄베라고 이름 붙여졌다.

역사

Midland Railway Company에 의해 이전 "작은" 노스웨스턴 철도의 종착역으로 건설된 Morecambe Promenade 역은 ^[3]1907년에 승객들에게 처음 문을 열었다.이 역은 불충분한 Northumberland Street Station(아이러니컬하게도 새로운 두 플랫폼 Morecambe ^[4]역 부지에 위치)의 대체 역할을 했다.

산책로 역은 많은 승객들을 수용하기 위해 지어졌다.이 취지의 역은 4개의 주요 승강장과 화물 ^[3]측선으로 구성되었다.역이 문을 열었을 때, 승객들의 1등석과 2등석 대기실 분리에 대한 논란이 있었다.많은 승객들이 이것을 탐탁지 않게 여기지 않고 역 중앙 ^[5]홀에서 기다리는 것을 택했다.미들랜드 철도는 모어캠브, 하이샴, 랭커스터 사이에서 행락객들을 이동시키고, 당시 최첨단 1905년 ^[6]항구의 근로자들에게 신속하고 효율적인 서비스를 제공하기 위해 노력했습니다.그래서 이 역은 오래된 미들랜드 호텔 맞은편에 지어졌고, 기차로 도착한 관광객들이 스톤 제티에서 맨 섬과 바로로 가기 전에 호텔에 머물 수 있게 되었다.이 시설을 이용하는 승객들은 스코틀랜드 ^[7]서부 해안뿐만 아니라 리즈, 브래드포드에서도 왔다.

미드랜드 철도는 1908년 4월 13일 헤이샴 하버에서 모어캠브 산책로로 가는 최근 개통된 지선을 전철화하고 곧 ^[3]랭커스터로 가는 간선을 전철화했다.가공선의 전력은 하이샴 하버에 있는 이 회사의 발전소에서 공급되었다.Midland at Derby는 이 서비스를 운영하기 위해 Midland에 의해 3대의 신형 전기 다중 유닛을 제작했으며, 이 유닛은 랭커스터 캐슬의 LNWR 역과 하이샴 역 사이를 30분 간격으로 운행하며, 이곳과 랭커스터 그린 에어에서 역주행 중입니다.새로운 열차는 대중들에게 인기가 있었고 또한 매우 신뢰성이 높은 것으로 입증되었습니다 (운행 첫 15개월 동안 99% 이상의 가용률을 기록).^[3]이것들은 역에서 유지되었다.

빠르고 빈번한 전기 서비스와 웨스트 라이딩 오브 요크셔와의 정기적 연결로 인해, 머지않아 역이 매우 혼잡해졌고(특히 여름에는), 인근 모레캄브 유스턴 로드의 경쟁 LNWR 역보다 훨씬 더 많은 교통량을 처리하게 된 것은 놀라운 일이 아니었다.이러한 경향은 제1차 세계 대전과 1923년 그룹화 이후에도 지속되었으며, 휴양지로 가는 두 노선은 런던, 미들랜드, 스코틀랜드 철도의 소유가 되었다.필요 제어 시스템 하에서는, 방송국은 공식적으로 26월 1924년 밝히고ex-LNWR 지선에 Hest 은행에서 다시 한번 일부 서비스 마을로 여행을 해결할 런던 Euston Heysham과 다양한 장거리 여름 여행(1928[8]에 출범하)에서 특히 매일 북 아일랜드의 연락 열차 시작했다"모컴 프롬나드"로 선정되었다.s맨체스터 빅토리아, 프레스톤, 리버풀 익스체인지, 글래스고 세인트 에녹과 같은 방송국에서요.리조트로의 여름 교통량은 (LMS 회사가 휴가 목적지로 모레캄브를 계속 홍보한 덕분에) Promenade가 제공하는 모든 교통량을 처리할 수 없었고 많은 열차들이 여전히 유스턴 로드를 이용해야 했다.

전후

1948년 영국 철도 네트워크의 국유화는 영국 철도가 이 역을 장악하고 중대한 변화의 시대를 예고했습니다.이 중 첫 번째는 1951년 2월 EMU 세트가 40년 이상 근무한 후 철수하고 폐기되었을 때였다.증기 푸시풀 세트는 이들을 대체했지만 1953년에 전기 작업이 재개되어 여전히 6600V AC에서 동일한 인프라를 사용했지만 이번에는 50Hz 주파수로 작동했다.1914년에 건설되어 이전에 런던의 윌스든 분기점에서 얼스 코트까지의 노선에 사용되었던 3대의 EMU가 서비스를 운영하기 위해 도입되었고,^[3] 1957년에 4대가 추가되었다.또 다른 주목할 만한 변화는 1958년 9월에 발생했는데, 유스턴 로드의 이전 ^[9]LNWR 종착역이 여름 시간표 끝에 일반 승객의 통행이 금지되었다.랭커스터와 캔포스에서 베어 레인 이후를 경유하는 로컬 서비스는 아일랜드 보트 열차와 같은 경로를 따라 프로메네드로 향했으며, 유스턴 로드는 6월부터 1962년까지 여름 성수기에만 운행되었습니다.여름 교통량은 이때까지 서서히 감소했지만(개인 차량 소유의 증가와 해외 패키지 여행의 증가로 인해), 1959년에는 여전히 모레캠브를 방문하는 충분한 수의 열차가 유스턴 로드와 프로메나드를 오가는 20개 이상의 열차와 비슷한 수의 열차를 필요로 했다.

그러나 1963년까지 유스턴 로드는 완전히 폐쇄되었고 모든 서비스는 Promenade 역으로 영구적으로 전환되었으며 Beeching Report의 발행 이후 미래는 점점 더 불확실해 보였다.이 보고서의 저자인 리처드 비칭 영국 교통위원회 위원장은 차주들이 기차를 타기 전에 주요 역까지 운전하고 주차할 것이라고 믿으며 지선을 도시간 철도망의 전반적인 운영과 무관하다고 취급했다.그의 보고서의 권고사항 중 하나는 Morecambe에 대한 서비스 제공을 "수정"할 필요가 있다는 것이었다. 두 노선 중 하나는 동쪽으로 폐쇄되고 나머지 트래픽은 다른 쪽에 집중되었다.당초 이것은 전 미들랜드 노선이 될 것으로 예상되었지만, 1964년 봄, 전 미들랜드 노선이 전화화되어 더 많이 사용되었음에도 불구하고 전 LNWR 지선이 유지될 것이라고 발표되었다.이러한 계획의 일부로서, 산책로는 하이샴 지선과 함께 (적어도 단기적으로는) 유지되지만, 그린 에어로 가는 이전 간선 및 웨닝턴으로 가는 노선은 포기될 것이다.리즈 열차는 캔포스와 헤스트 뱅크를 경유하여 재노선될 예정이었고, 베어 레인을 경유하여 랭커스터로 가는 기존 DMU 로컬 서비스는 이를 보완하기 위해 빈도가 증가할 것이다.이듬해 BR은 토리쇼름에 새로운 남동쪽 커브를 건설할 것을 제안했는데, 이 커브를 통해 베어 레인에서 하이샴으로 직행할 수 있었고, 프로메나드는 폐쇄되었을 것이고, 유스턴 로드는 랭커스터와 ^[9]리즈에서 분기 서비스를 위한 종착역으로 재개될 것이다.그러나, 새로운 커브에 대한 지역적인 반대(경로상의 재산 철거가 필요)는 이 계획이 철회되고 원래 계획은 계속 진행되었습니다.

1966년 1월 3일 그린 에어(Green Ayre)를 경유하는 전 미들랜드 노선의 승객 서비스는 대부분의 하이샴(맨체스터와 런던을 오가는 보트 열차)과 함께 정식으로 철회되었고, 머리 위의 전선은 꺼졌다.그 후 베어 레인을 경유하여 랭커스터로 가는 DMU가 운행하는 로컬 셔틀만이 이 역을 운행했고, 칸포스를 경유하여 리즈로 가는 재노선 운행과 몇 번의 남은 여름 여행도 함께 운행했다.미들랜드 항로는 1년 동안 화물 수송이 계속되었으나 1967년 6월 모레캄베와 웨닝턴 사이의 통행이 완전히 중단되었고 그 후 해체되었다.하이스햄 지사에서 동시에 가공선이 제거되었다.아이러니하게도, 해체된 지 불과 7년 만에, 현재 크루에서 랭커스터 캐슬역을 거쳐 글래스고로 가는 서해안 본선으로 알려진 것이 전기가 ^[10]통하게 되었다.

산책로 역은 비칭 도끼에서 살아남았지만 1980년대 후반 모레캄베의 관광은 급격히 ^[11]감소하고 있었다.트래픽 수준은 30년 전에 최고조에 달했던 것보다 상당히 낮았지만, 완전히 신호화된 네 개의 플랫폼은 배치가 거의 변경되지 않았고 운영 중인 보통 서비스 (시간당 1-2대의 열차)에 비해 너무 컸다.지방 당국은 역과 인접한 미들랜드 호텔을 둘러싼 해안 지역의 재생과 재개발에 열심이었기 때문에 1993년에 Promenade 역을 폐쇄하고 시내 중심부에 약간 더 가까운 내륙에 위치한 새로운 역으로 대체하기로 결정했다.1994년 2월 7일 공식 폐쇄 전날 저녁 마지막 기념 철도 투어가 이 역을 방문했다.

스테이션 마스터

마감 후

역 건물은 온전하게 남아 있습니다.1997년 펍 겸 레스토랑 '더 플랫폼'이 문을 ^[16]열면서 엔터테인먼트 장소가 되었고, 플랫폼^[17] 아트 센터와 모레캄브 관광 정보 센터는 ^[5][18]1992년부터 이 역에 근거지를 두고 있다.기차역 건물은 원래의 미들랜드 철도 상태로 동정적으로 복구되었고 1999년 "이안 앨런 철도 유산상"과 1998년 ^[7]"모든 디자인 접근상" 두 개의 디자인 상을 수상했습니다.2007년 3월 24일, Janie Kirkman 랭커스터 시장, 평의원과 함께 100주년을 축하하기 위한 특별한 콘서트가 역에서 열렸고, 이어서 Brian ^[7]Lancaster의 콘서트가 열렸다.오래된 플랫폼, 측선 및 접근 선로층은 재개발 계획의 일환으로 폐쇄 직후 철거되었다.마을의 실내 시장 홀은 현재 모리스 슈퍼마켓과 함께 부지의 일부를 차지하고 있으며, 나머지는 새 역으로 가는 진입로와 주차장으로 사용되고 있습니다.

이미지 갤러리

• 

  1976년 역

• 

  1987년 접근 및 역 선로 배치도

• 

  1988년 역

• 

  1994년 폐쇄 후 역의 후면도 모든 선로와 측선이 하나의 플랫폼에서 사라졌습니다.

• 

  2009년 역

• 

  산책로 역과 관련된 모레캄베의 현재 선로 공사 다이어그램

레퍼런스

선행역		사용되지 않는 철도		다음 역
스케일 홀		미들랜드 철도 노스웨스턴 선		반전
모레캄베 항구
베어 레인		런던 미들랜드 지역(영국 철도) Morecambe 지선		반전
하이샴 하버