헬리필드 엔진실
Hellifield engine shed | |
| 위치 | |
|---|---|
| 위치 | 노스요크셔 주 헬리필드 |
| 좌표 | 54°00′44″N 2°13′48″w/54.0122°N 2.2300°W좌표: 54°00′44″N 2°13′48″W / 54.0122°N 2.2300°W |
| OS 그리드 | SD851575 |
| 특성. | |
| 소유자 | 미들랜드 철도 브리티시 철도청 |
| 유형 | 증기기관차 |
| 역사 | |
| 열린 | 1880 |
| 닫힌 | 1963년 6월 17일 ( |
| 오리지 | 미들랜드 철도 |
| 그룹화 후 | 런던 미들랜드와 스코틀랜드 철도 |
| BR 지역 | 런던 미들랜드 |
| 이전 디포 코드 | 30A 20G 23B 24H |
헬리필드 엔진 헛간은 영국 노스요크셔의 헬리필드 기차역과 인접한 철도 기관차 창고였다.그 창고는 1880년에 문을 열었고 1963년에 문을 닫았다.그것의 주요 기능은 Sette-Carlisle 라인에 사용할 엔진을 장착하는 것이었다.
헬리필드는 30A, 20G,[1] 23B, 24H로 부호화되었으며 최초의 스키튼 디포, 후기에는 어크링턴 디포 아래에 있었다.
역사
헬리필드는 1880년에 창고로 문을 열었고 그것의 목적은 헬리필드에서 방사되는 4개 노선의 엔진 공급이었지만, 그것의 가장 중요한 임무는 칼리슬까지 운행하는 열차의 구호 및 파일럿 엔진을 제공하는 것이었다.[2]이것은 100분의 1로 아이스길까지 올라갔기 때문에 필요하다고 여겨졌다.[3]이 철도는 헬리필드에서 아이스 길까지 계속 올라가는데,[4] 이 구간은 롱 드래그로 알려져 있으며 높이가 356m에 이른다.[5]
창고는 정거장과 창고가 언제 문을 열 것인지 준비되지 않았음에도 불구하고, 코완스 & 쉘든이 325파운드의 비용으로 만든 50피트(15m)의 턴테이블이 구비되어 있었다.이로 인해 일부 기관차, 특히 랭커셔 & 요크셔 철도는 가벼운 엔진 기동을 통해 클릿히어로까지 다시 운행해야 하는 기관차를 소유하게 되었다.[6]창고는 역의 북쪽 끝에 위치했지만, 위쪽(남쪽)이 스키튼을 향해 접근해야만 접근할 수 있었다.[7]
할당
1901년과 1914년 사이에 헬리필드의 역은 하루에 90대의 열차를 다루고 있었다.여기에다 수많은 화물열차가 출동해 역에 인접해 있는 사이드웨이의 마차를 교환했다.그 결과 헬리필드는 28대의 기관차를 배정받았다.[8]LMS 시절에는 스키튼 휘하에서 30A로 암호화되었고, 제2차 세계 대전 말기에는 30대의 기관차를 보완하였다.[9]
1948년 국유화가 시작되었을 때, 그 오두막은 영국 철도청에 의해 20G로 부호화되었다.그것은 1951년까지 1년 동안 23B로 암호화된 1950년까지 이 코드를 유지했다.1951년에서 1957년 사이에 다시 20G로 변경되었고 1957년 사이에 그 저장고는 24H로 암호화가 되었다.[10]이전에는 스킵톤에 서브 차단되었던 것이 24H로 말년에 어크링턴의 서브 차단이었다.[9]
폐쇄
그 창고는 1963년 6월 17일에 폐쇄되었다.[11]기차가 활동할 수 있는 장소로 기지가 폐쇄된 후, 브리티시 레일즈는 이 기지를 이용하여 전국적인 수집을 위해 운명의 기관차를 임시로 보관하였다.[3][12]LNER Class V2 4771 Green Arrow는 1960년대 후반/70년대 초에 여기에 저장되었다.[13]
엔진실사협회는 구덩이가 너무 커 이제는 지나가는 기차에서 보기도 힘들지만 아직 남아 있다고 말한다.[14]
참조
- ^ 채프먼 1995, 페이지 65.
- ^ 호킨스 & 리브 1981, 페이지 108.
- ^ a b 채프먼 1995, 페이지 69.
- ^ 닉슨 1988 페이지 137.
- ^ 닉슨 1988, 페이지 125.
- ^ 본 1987 페이지 242.
- ^ 호킨스 & 리브 1981, 페이지 110.
- ^ 본 1987, 페이지 315.
- ^ a b 호킨스 & 리브 1981, 페이지 111.
- ^ Bolger, Paul (1981). BR steam motive power depots : LMR. Shepperton: Ian Allan. p. 111. ISBN 0-7110-1019-6.
- ^ 본 1987, 페이지 460.
- ^ 닉슨 1988 페이지 118.
- ^ "A sedate Green Arrow goes out in style". infoweb.newsbank.com. 28 April 2008. Retrieved 1 August 2019.
- ^ "The Engine Shed Society - The Engine Shed Society specialises in the subject of Motive Power Depots". engineshedsociety.co.uk. Retrieved 1 August 2019.
원천
- Baughan, Peter (1987). The Midland Railway North of Leeds (2 ed.). Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8852-5.
- Chapman, Stephen (1995). Railway Memories No. 7: Airedale and Wharfedale. Todmorden: Bellcode Books. ISBN 1-871233-05-4.
- Hawkins, Chris; Reeve, George (1981). LMS Engine Sheds volume 2: the Midland Railway. Wild Swan Publications. ISBN 0-906867-05-3.
- Nixon, L A (1988). Trans-Pennine Rail Routes. Sparkford: Haynes OPC. ISBN 0-86093-307-5.
