리즈 리버풀 운하

Leeds and Liverpool Canal
리즈 리버풀 운하
Leeds and Liverpool Canal, Burscough.JPG
버스코프에 있는 아인스코우 방앗간
사양
최대 보트 길이62 피트 0 인치 (18.90 m)
(62인치 보트는 운하 전체를 횡단할 수 있습니다; 이전에는 리버풀과 레이 사이에서 72인치까지 운행되었습니다.)
최대 보트 빔14 피트 4 인치 (4.37 m)
(14피트 4인치 빔을 가진 보트는 운하 전체를 횡단할 수 있으며, 이전에는 리버풀과 레이 사이에서 작동하던 보를 최대 14피트 6인치까지 사용할 수 있습니다.)
록91
해수면 위의 최대 높이487 피트 (150 m)
상황열다.
항법 당국운하&리버 트러스트
역사
특급 기술자존 롱보텀
기타 엔지니어제임스 브린들리
로버트 휘트워스
행동일1770
공사가 시작되다1770
최초 사용일1774
완료일1816
날짜 연장1822
지리
시작점53°47°34°N 1°32′53″w/53.7928°N 1.5480°W/ 53.7928, -1.5480
끝점53°24°11°N 2°59′34″w/53.4030°N 2.9929°W/ 53.4030, -2.9929
리즈 리버풀 운하
범례
 리즈 도심 네빌 스트리트
 리즈 도심 리즈 역
 홀 벡이 에어 강으로 들어가다
 에어 강, 에어 강 및 칼더 항법
 Lock 1, River Lock, 리즈 및 리버풀 시작 (1)
 에어 강 / 철도 / 리즈 앤 리버풀 운하
 본드만 또는 몽크핏 댐
 구 운하 창고
 카날 분지, 그라너리 워프, 리즈 도심
 Mongpit Branch – Mongpit Lock은 철도 아래에 있었습니다.
 이전 리즈 앤 리버풀 운하 사무소
 기차역 지하의 곡창 선착장으로 가는 길
 Leeds 도심, Office Lock, 2번 잠금 장치 (1)
 타워웍스– 3개의 타워가 리스트
 철교 225H
리즈에서 시플리까지
리즈에서 시플리까지
운하 견인로에서 에어 강 위에 놓인 인도교
 화이트홀로드 몽크브릿지 225G
 리즈 중앙역 고가교 접근법
 잠금 장치 3, St Ann's Ing 잠금 장치(1)
 브릿지 225D A58 웰링턴 로드
 이전 명칭: Wortley, Oddy Locks, Lockers Cotage
 잠금 장치 4-5, Oddy 2개 상승 계단 잠금 장치(2)
잠금 장치 6, 스프링 가든 잠금 장치(1)
 암리 자이언츠 힐 덴마크 캠프(장소)
 리즈-해로게이트 철도 커크스톨 고가교, 해로게이트 선
 Milford Place/Botany Bay 부두
 고가도로/운하도로, 225A교
 캐널 로드에서 Armley Mills 산업 박물관 입구
 암리 밀스 산업 박물관
에어데일 라인(리드-브래드포드/스킵톤) 및 세틀&칼라일
 에어 밸리 마리나
 레드코트 레인 / 레드코트 레인 인도교
 와이더 레인 아멘 코너
 Broad Lane, Bramley로 연결
 커크스톨 맥주
Bridge 221A, B6157 Bridge Road
 잠금 7, Kirkstall 잠금(1)
 커크스톨 수도원
잠금 장치 8-10, 상승 계단 잠금 장치 3개(3개)
 커크스톨 포즈 / 브램리 폴 우즈
 잠금 장치 11-13, Newlay 3개 상승 계단 잠금 장치(3)
 뉴레이 주, 풋브리지/폴라드 레인
 로스 밀스 위어 / 로스 밀 스윙 브리지 219
 로들리 자연보호구역
 모스브릿지로드 / 모스스윙브릿지 218
 브릿지 로드 스윙 브릿지 217
 브릿지 216A
A6120 Rodley 리즈 순환도로
 포장마교 / 부엉이 스윙교 216
 캘벌리 다리
 캘벌리, 로지 스윙 브리지 215
 손힐 브릿지 214B, 파킨 레인에서 캘벌리 커팅으로 연결
 A658 Harrogate Road 214A교
 애버리 브리지 마리나
 애퍼리 로드 / 밀맨 스윙 브리지 214
 잠금 장치 14~15, 돕슨 두 개의 상승 계단 잠금 장치(2)
 운하와 하천신탁사무소, 돕슨락스, 애버리
 에어데일 라인(Leeds-Bradford/Skipton) 및 Settle & Carlisle
 아이돌 스윙 브리지 212
 에스홀트 풋브리지
 잠금 장치 16–18, 필드 3 상승 계단 잠금 장치(3)
 풋브릿지, 베일든 / 벅힐 스윙브릿지 211, 새클리
 오다이즈 스윙 브리지 210
 와르페데일 선
선착장 스윙 브리지 209, 선착장 차선, 쉬플리
브래드포드 와프스
잠금(10)
브래드포드 운하
 시플리
잠금 장치 19, 허스트 잠금 장치(1)
 다우리 갭, 에어 강 위의 7아치 수로
 잠금 장치 20-21, 다울리 간극 2차 상승 계단 잠금 장치(2)
잠금 22~24, Bingley 3개의 상승 잠금(3)
잠금 25 ~ 29, Bingley Five Rise Locks (5)
 키리
실스덴
스킵톤
테넷 운하
(또는 스프링 분기)
 잠금 30, Holme Bridge 잠금(1)
 에슈톤 벡
 잠금 장치 31 ~ 35, Gargrave 잠금 장치(5)
 홀메리교
 에이어 강 위에 있는 홀메 수도교
 윈터번 저수지
 잠금 장치 36-41, 뱅크 뉴턴 잠금 장치(6)
 랭커셔-요크셔 국경(베들람 제방)
 잠금 42~44, Greenberfield 잠금 (3)
 서밋 파운드
리틀 컷
 바놀드즈윅 주 로어파크 마리나
 1974년 이전 랭커셔-요크셔 국경(카운티브룩)
 파울리지 터널
(1640년)
 슬리퍼 힐 및 Whitemoor 저수지
 폴리지 탱크(2)
 바로포드 저수지
 서밋 파운드
 잠금 장치 45~51, Barrowford 잠금 장치(7)
 콜네 워터
M65 브리지
 리들리 마리나
Burnley to Bootle로
Burnley to Bootle로
번리 제방
번리 워프 / 위버스 트라이앵글 방문객 센터
 번리 막사 & 번리 맨체스터 로드
 M65 수돗물
 간노우 터널
(559년)
 M65 브릿지(4)
 M65 수돗물
 리슈턴 저수지
 잠금 52~57, Blackburn 잠금(6)
 다르웬 강
M65
Johnson's Hill 잠금 장치 58~64개(7개)
 구 랭커스터 운하
 M61
맨체스터-프레스턴 선
A6 볼튼 로드
 화이트 베어 마리나, 애들링턴
 구 랭커스터 운하
 잠금 장치 65-85, Wigan 잠금 장치(레이브런치 동쪽)(21)
 위건 분기점
풀 스톡 잠금 장치(2)
리브런치
 서해안 본선
교량 운하를 가진 Jn
 더글러스 강
잠금 장치 86~87, Wigan 잠금 장치(레이 지점 서쪽) (2)
 위건 부두
잠금 88-89, 페이지필드 및 엘 메도우 잠금 (2)
 크룩 빌리지 마리나
 M6
잠금 장치 90~94, Dean 잠금 장치 및 Apply 잠금 장치
리버 리블로
Tarleton Lock은 River Douglas에 연결됩니다.
브런치 8개 잠금x 8개
 러퍼드 지점
 스카리스브릭 마리나
 M58
M57
아인트리
부트
리버풀 운하 링크
스탠리 독 잠금 장치(4)
 리버풀 엘도니안 분지
 필립스 스트리트 석탄 야드 분지(1960년대 폐쇄)
 클락스 분지 (1886년 폐쇄)
 스탠리 독
잠그다
 터널(3) 교각 헤드
 맨 아일랜드 록
 조수문
 통조림 도크

리즈와 리버풀 운하는 리즈와 리버풀을 연결하는 북부 잉글랜드에 있는 운하이다.

127마일(204km)의 거리를 넘어 페닌 산맥을 넘고, 91개의 간선 잠금장치를 포함한 이 운하는 통합된 운하로 이루어진 그랜드 유니온 운하 다음으로 긴 단일 운하이다.리즈 운하와 리버풀 운하는 여러 개의 작은 지선을 가지고 있으며, 21세기 초에 리버풀 도킹 시스템에 새로운 연결 고리가 건설되었습니다.

역사

배경

18세기 중반에는 리즈, 웨이크필드, 브래드포드를 포함한 요크셔의 성장하는 도시들이 점점 더 거래되고 있었다.에어 항로와 칼더 항로는 리즈 항로를 위해 동쪽과 연결되는 것을 개선했지만 서쪽과 연결되는 것은 제한적이었다.브래드포드 상인들은 석회석 공급을 늘려 모르타르와 농업용 석회를 만들고 브래드포드 탄광에서 나온 석탄을 사용하여 직물을 리버풀 [1]항구로 운반하기를 원했다.서부 해안의 번화한 항구인 리버풀의 무역업자들은 그들의 선박과 제조업에 석탄을 값싸게 공급하고 랭커셔의 산업 지역에서 생산되는 석탄을 이용하기를 원했다.완전히 인공적인 항해의 효과에 영감을 받아, 브릿지워터 운하는 1759-60년에 개통되었다.리버풀과 헐을 잇는 페닌강을 가로지르는 운하는 (에이어와 칼더 항해를 통해) 명백한 무역 이익을 얻을 것이다.

1766년 7월 2일 브래드포드의 선 인에서 그러한 [2]운하의 건설을 촉진하기 위한 공개 회의가 열렸다.John Longbotham은 항로를 측량하기 위해 약혼했다.이 계획을 홍보하기 위해 리버풀과 브래드포드에 두 개의 그룹이 설립되었습니다.리버풀 위원회는 프레스톤을 통과하는 리블 계곡을 따라 북쪽으로 너무 멀리 달려 주요 도시와 위건 탄전지가 없어진다는 점을 고려해 당초 제안된 노선에 만족하지 못했다.John Eyes와 Richard Meling에 의해 반대 제안이 제작되었고, P.P.에 의해 개선되었습니다. Bradford 위원회에서 Burdett이 너무 비싸다는 이유로 거절당한 것은 주로 Burdett의 계곡 횡단 때문이었다.제임스 브린들리는 중재를 위해 소환되었고, 롱보텀의 북쪽 항로에 유리한 판결을 내렸지만, 비록 위건으로 향하는 지부가 있었지만, 그 결정은 랭커셔 지지자들의 지지를 철회하게 만들었고, 이후 개발 과정에서 수정되었다.1768년 브린들리는 259,777파운드(2014년 [3]기준 약 3267만파운드에 상당)의 비용으로 건설된 175km(109마일) 미만의 거리를 상세히 추정했다.

1770년 5월 건축을 허가하는 법안이 통과되었고, 브린들리는 수석 엔지니어이자 존 롱보텀의 사무원으로 임명되었다. 1772년 브린들리가 사망한 후 롱보텀은 두 가지 역할을 모두 수행했습니다.

건설

제1단계

빙글리 파이브 라이즈 록스

졸업식은 1770년 11월 5일 리버풀 북쪽에 있는 할살에서 열렸고 첫 잔디는 혼이 파헤쳤다.할설 홀의 찰스 모르던트입니다운하의 첫 번째 구간은 [4]1773년 빙글리에서 스킵톤까지 개통되었다.1774년까지 Skipton에서 Shipley까지 운하는 완성되었으며, 여기에는 Bingley Five Rise Locks, Bingley Three Rise Locks, Dowley Gap의 River Aire 위의 7개의 아치형 수교와 같은 중요한 엔지니어링 기능이 포함되어 있습니다.브래드포드로 가는 지점도 완성되었다.서쪽은 리버풀에서 뉴버그까지 구간이 파여 있었다.이듬해 요크셔의 끝은 가그레이브까지 연장되었고, 1777년에는 운하가 [4]리즈의 에어와 칼더 항해에 합류했다.리버풀에서 1781년까지 위건에 도착하여, 더글러스 항해를 대체하였다.지금까지, 등록된 자금과 추가 차입금은 모두 사용되었고, 1781년 버스코프에서 탈튼의 더글라스 강으로 가는 러퍼드 지사의 완공으로 작업은 중단되었다.미국 식민지에서의 전쟁과 그 여파는 10년 [5]이상 지속하는 것을 불가능하게 만들었다.

제2단계

1789년 로버트 휘트워스는 Foulridge의 터널을 포함한 운하의 나머지 부분의 노선을 바꿔 랭커셔의 남쪽 경로를 이용하여 정상의 높이를 40피트(12미터) 낮추자는 새로운 제안을 개발했다.이 제안들은 1790년 새로운 법에 의해 추가 자금 조달과 함께 승인되었고, 1791년 운하 건설은 마침내 랭커셔의 바로포드로 향하는 가그레이브에서 [4]남서쪽으로 재개되었다.이때쯤에는 경쟁하는 로치데일 운하를 위한 계획이 진행 중이었고 맨체스터와 브리지워터 운하를 통해 리버풀로 가는 보다 직접적인 여정을 제공할 것 같았다.같은 해 존 레니는 토드모든과 번리 [6]사이의 로치데일 지부를 조사했다.

1794년, 맨체스터, 볼튼, 베리 운하 회사와 [7]호위치 근처의 레드 모스 근처에 연결을 만들기로 합의하였다.운하의 두 구간을 운영하는 회사의 경험은 석회암이 아닌 석탄이 주요 [1]화물이 될 것이며, 항로를 따라 있는 정착촌들 사이의 지역 무역을 통해 얻을 수 있는 많은 수입이 있다는 것을 보여주었다.같은 해, 이 점을 염두에 두고,[4] 한층 더 법으로 노선을 변경해, Burdett가 제안한 것에 가까워졌다.

맨체스터, 볼튼, 베리 운하 회사는 베리에서 애크링턴으로 가는 또 다른 연결을 제안했다.이 새로운 연결 고리는 하슬링든 운하로 알려졌을 것이다.필 가족은 운하 회사에 직물 인쇄소 위에 하인드번 강을 건너는 건널목을 건설하지 말아 달라고 요청했다. 그러한 건널목을 건설하려면 제방을 건설해야 했고,[5] 공장으로의 물 공급을 줄여야 했을 것이다.그 결과, 애크링턴은 우회되었고 해슬링든 운하는 건설되지 않았다.

그러나 Foulridge Tunnel은 파기가 어렵고 비용이 많이 들기 때문에 더 많은 자금조달이 이루어졌다.이 새로운 노선은 [8]번리, 애크링턴, 블랙번의 확장 탄광을 통해 운하를 남하시켰지만, 운하를 통과하기 위해서는 상당한 규모의 토공이 필요할 것이다.1796년 1,640야드(1,500m) 길이의 Foulridge Tunnel의 완공과 Barrowford에서의 7개의 잠금 장치 비행은 운하를 동부 번리로 [4]개방할 수 있게 했다.비용은 40,000파운드(2014년에는 약 365만파운드)입니다.터널은 [9][10]전체 프로젝트에서 가장 비싼 단일 품목이 되었다.

번리에서 Whitworth는 얕은 칼더 계곡을 건너기 위해 두 세트의 자물쇠를 사용하는 대신, 길이 1,350야드(1,234m)에 최대 60피트(18m) 높이의 번리 제방을 설계했습니다.또한 간나우 부근에 559야드(511m)의 터널과 운하가 둘 사이의 언덕을 통과할 수 있도록 상당한 절삭이 필요할 것이다.이 작업을 완료하는 데 5년이 걸렸고, 제방에만 22,000파운드(2014년 약 155만 파운드)가 소요되었습니다{efn 1801년 22,000파운드의 역사적 기회 비용 비교.[11]휘트워스는 64세의 나이로 1799년 3월 30일에 사망했고, 이전에 작업 감독관이었던 새뮤얼 플레처는 [12]엔지니어를 이어받았다.번리 공사가 완성되자 운하는 [4]1801년 애크링턴 근처의 엔필드로 개통되었다.불과 4마일 떨어진 블랙번까지 9년이 더 걸릴 것이다.프랑스 혁명 이후 영국은 1793년부터 1802년까지 프랑스와 전쟁을 벌였다.평화는 그 이듬해 나폴레옹 전쟁이 시작되면서 일시적인 것으로 판명되었다.이 기간 동안 높은 세금과 이자율로 인해 회사는 돈을 빌리기가 어려웠고 건설 속도는 불가피하게 느려졌다.

제3단계

1804년 새뮤얼 플레처도 죽고 그의 동생 조셉과 아들 제임스가 그를 대신할 공동 지명이 되었고 번리에 [13]있는 간노우 하우스가 그들에게 제공되었다.1805년에 그들은 Enfield와 Red Moss를 연결하는 데 드는 비용을 245,275파운드, Wigan으로의 짧은 기간 동안 101,725파운드(2014년에는 [14]총 2,736만 파운드)로 추산했다.맨체스터, 볼튼, 베리와의 계획된 연결은 실현되지 않았다.

이 노선의 최근 계획은 랭커스터 운하의 남쪽 구간과 평행선을 달리고, 그 다음에 건너는 것이었지만, 상식이 우세했고, 리즈와 리버풀은 애스풀과 존슨 힐록 사이의 랭커스터 운하와 연결되었다.따라서 운하의 본선은 1816년에 완성되었다.

운하를 리에 있는 브릿지워터 운하와 연결하기 위한 여러 가지 협상이 실패했지만, 마침내 1818년에 합의가 이루어졌고 1820년에 연결이 개통되어 맨체스터와 나머지 운하 네트워크에 접근할 수 있게 되었다.브린들리의 대부분의 디자인과 마찬가지로 브릿지워터 운하는 72피트(22미터) 길이의 좁은 보트를 위한 것이었고, 리즈와 리버풀은 62피트(19미터) 길이의 넓은 보트를 위해 설계되었다.좁은 배들이 리버풀에 도착하려는 욕구가 자연스레 있었고 운하의 서쪽 끝의 자물쇠는 1822년에 72피트(22m)까지 확장되었다.

제임스 플레처는 1844년 사망할 때까지 [14]엔지니어로 계속 일했다.

작동

이 운하는 완성되기까지 거의 50년이 걸렸다; 페닌강을 건너는 과정에서 리즈와 리버풀은 허더즈필드 협운하와 로치데일 운하에 의해 패배했다.가장 중요한 화물은 항상 석탄이었고, 1860년대에 리버풀에 매년 백만 톤이 넘는 화물이 배달되었다.요크셔에서도 석회암보다 더 많은 석탄이 운반되었다.운하가 완전히 개통되자 상품 운송 영수증은 석탄과 일치했다.넓은 자물쇠가 달린 운하를 건설하기로 한 결정과 함께, 리즈와 리버풀은 (다른 두 개의 페닌 횡단 운하와 달리) 19세기 내내 철도와 성공적으로 경쟁했고 20세기 내내 개통된 상태를 유지했다.

20세기

운하 옆에 있는 콘크리트 약통
1890년대 창고 - Weavers' Triangle - Leeds and Riverpool Canal

그 운하는 제2차 세계대전 중에 약간의 피해를 입었다.그것은 [15]Bootle에서 독일 폭탄이 떨어졌을 때 뚫렸다.웨스트 랭커셔의 운하는 영국의 침략에 대한 방어 계획의 일부였다.운하를 따라 탱크 트랩, 벙커, 블록하우스가 있었다.운하를 따라 축사와 술집과 같은 몇몇 건물들은 요새화되어 있었다.콘크리트 필박스와 벽돌로 지은 [16]블록하우스가 아직 남아 있다.

21세기

2010년 8월, 기록이 시작된 이래 가장 건조한 저수지 때문에 운하의 60마일 구간이 폐쇄되었다.몇 가지 제한은 [17]남아있지만, 그 다음 달에 다시 문을 열었습니다.

리버풀 운하 링크, 부두

2200만 파운드의 리버풀 운하 링크는 2009년에 완공되었으며, 리즈와 리버풀 운하를 시티 [18]센터와 결합하였다.

2021년 10월 11일, 배로우포드와 블랙번 사이의 구간은 109번과 [19][20]110번 다리 사이의 운하 균열로 폐쇄되었다.

그 달 말, 73번과 80번은 영국 전역의 142개 사이트 중 하나로 정부 문화 회복 [21]기금으로부터 3500만 파운드의 보조금을 받았다.

경로

러퍼드 지부가 더글라스 강으로 연결되는 탈튼 록

리즈 운하와 리버풀 운하는 길이가 127마일(204km)이며, 이스트 랭커셔와 페닌강을 거쳐 리버풀에서 리즈까지 국토를 횡단합니다.그것은 일반적으로 길이 60피트(18m)와 [22]폭 14피트 3인치(4.34m)의 자물쇠로 지어졌다.

위건 부두의 리즈와 리버풀 운하
리즈의 그래너리 워프 근처의 리즈 앤 리버풀 운하
리즈에서 리버풀 운하, 살테르까지.타이투스 솔트 경이 지은 제분소 건물들.
빙글리 파이브 라이즈 록스
이스트마튼의 이중 아치교(161)
애플리 브릿지의 운하 보트
Lydiate의 Bell's Swing Bridge #16

리버풀에서 Apply Locks까지 운하는 잠금 장치 없이 웨스트 랭커셔 해안 평원을 가로질러 27마일(43km)을 달린다.

두 개의 주요 곁가지 모두 다른 수로와 연결됩니다.러퍼드 지점은 더글라스 강으로 연결되고 리블 링크와 리블 강을 통해 이전에 고립된 랭커스터 운하로 연결됩니다.위건에서 출발한 리 지선은 브릿지워터 운하로 이어져 맨체스터와 [23]미들랜즈로 이어진다.

Aintree의 운하는 경주장 근처를 지나며 코스의 Canal [24]Turn이라는 이름을 붙입니다.

진행 중인 장소

방향:동쪽(위)에서 서쪽(아래)

Rufford 지점:
스탠리 독 지점:

「 」를 참조해 주세요.

메모들

인용문

  1. ^ a b "Origin & Historic Development" (PDF). Bradford Council. Archived from the original (PDF) on 20 March 2012. Retrieved 27 February 2011.
  2. ^ Clarke, Mike (1994). The Leeds & Liverpool Canal. Carnegie Publishing. ISBN 1-85936-013-0.
  3. ^ 프리스틀리 1831, 페이지 386
  4. ^ a b c d e f "The Leeds & Liverpool Canal Society Chronology". Northern Heritage. 2006. Retrieved 14 June 2008.
  5. ^ a b Clarke, Mike. "The Leeds-Liverpool Canal". cottontown.org. Retrieved 18 August 2008.
  6. ^ Boucher, Cyril (1963). John Rennie The life and Work of A Great Engineer 1761–1821. Manchester University Press. p. 124.
  7. ^ 프리스틀리 1831, 페이지 435
  8. ^ "Lancashire Historic Town Survey Programme Burnley" (PDF). Lancashire County Council. Archived from the original (PDF) on 1 October 2012. Retrieved 3 March 2011.
  9. ^ 영국 소매물가지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 한다.
  10. ^ Johnson, Gill (2014). "Canals came at high cost to human life". Lancashire Telegraph (published 12 February 2014). Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 25 January 2015.
  11. ^ Hall, Brian (1977). Burnley: A Short History. Burnley: Burnley Historical Society. p. 40. ISBN 0-9500695-3-1.
  12. ^ Skempton 2002, 페이지 230, 781
  13. ^ Historic England. "Gannow House, Burnley (1244807)". National Heritage List for England. Retrieved 13 January 2015.
  14. ^ a b Skempton 2002, 페이지 230
  15. ^ "Bridging the Pennines". www.bbc.co.uk. BBC. Retrieved 22 June 2019.
  16. ^ 피셔 2017, 페이지 274
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  18. ^ "New canal link to boost tourism". BBC News. 25 March 2009. Retrieved 16 September 2020.
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  20. ^ "Dams installed after Leeds and Liverpool canal breach". BBC News. 13 October 2021. Retrieved 13 October 2021.
  21. ^ "Heritage and Craft Workers Across England Given a Helping Hand". Historic England. 22 October 2021. Retrieved 23 October 2021.
  22. ^ "Leeds & Liverpool Canal". Canal & River Trust. Retrieved 30 December 2018.
  23. ^ "Bridgewater Canal Leigh Branch – More Troubled Waters". Inland Waterways Association. 11 January 2017. Retrieved 29 July 2019.
  24. ^ "Grand National Fences & Course". Grand National. Retrieved 30 December 2018.

참고 문헌

외부 링크

Wikimedia Commons는 리즈와 리버풀 운하와 관련된 미디어를 가지고 있다.

좌표: 53°47°34°N 01°32 w 53 ww / 53.79278 °N 1.54806 °W / 53.79278, -1.54806