BRT 선웨이 선

BRT Sunway Line
BRT 선웨이 선
KLRT Line B1 icon.svg
BRT Sunway ebus.JPG
SunU-Monash 역에 접근하는 BYD 배터리 구동 전기 버스
개요
네이티브 이름랄루안 BRT 선웨이
상태완전 작동
소유자프라사라나
라인 번호B1(다크 그린)
로캘반다르 선웨이
터미 SB1 선웨이세티아자야
SB7 USJ 7
스테이션7
웹사이트myrapid.com.my
서비스
유형고속버스 교통량 증가
시스템래피드 KL
서비스세티아 자야선웨이 라군USJ 7
연산자래피드 버스 Sdn Bhd
데일리 라이더십16,444 (2019)[1]
라이더십6백2십만(2019년)
역사
열린2015년 6월 2일; 6년(2015-06-02)
기술
선 길이5.4km(3 mi)
노선도

Up arrow
SB7
USJ 7 🏬
Down arrow
SB6
사우스쿼이-USJ 1호 🏬
BRT 디포 Parking
SB5
수누모나시
SB4
선메드
SB3
선웨이 라군 🏬
SB2
멘타리
Up arrow
세티아 자야
SB1
선웨이세티아자야
Down arrow

인터체인지 역

통합 유급 지역
편도 요금 여행
비통합 유급 지역
여러 차례 운임 여행
BRT 선웨이 선의 위치
현재 정류장에서 버스를 보여주는 동적 경로 디스플레이.

BRT 선웨이 선말레이시아 페탈링 자야 남동부 교외지역을 서비스하는 클랑밸리 통합환승시스템(BRT)의 일부인 버스급행철도(BRT) 노선이다. 이 노선은 래피드버스가 운행하고 있으며 선웨이수방자야의 고밀도 지역을 서비스하기 위해 2015년 도입되어 현재는 폐지된 선웨이 모노레일 연장에 대한 기존 제안계획을 대체하였다.

BRT 버스는 정상 도로 교통과 공유되지 않는 고가도로의 배타적 통행권을 가지고 있다. BRT 선웨이 노선 버스의 특별 전용 및 등급 분리 안내로는 고속 철도 고가 철도와 거의 유사하다. , 고속버스 이외의 버스 사업자는 이용권이 없으며, 등급별 도로에서 고가도로로 진입할 수 있는 통행로가 없다.

이 폐쇄적인 시스템은 혼잡을 피하기 위해 많은 통근자들을 위해 사용된다. 단, 이 시스템은 승객들의 철도 환승이 가능한 세티아 자야USJ7 터미널 사이의 5.4 km 트랙을 따라만 사용할 수 있다.

BRT 시스템이 수신됨 교통개발 정책 연구소(ITDP)의 BRT 표준점수에 의한 청동 등급.[2]

라인정보

할츠

코드 이름 이미지 메모들
SB1 선웨이세티아자야 BRT Sunway-Setia Jaya halt.JPG 터미네이션.

KTM 포트 클랑 라인의 경우 유료 면적 통합 없이 KD08 세티아 자야로 교환한다.

SB2 멘타리 Mentari BRT station - Mapillary (gjsjTXGe6C4YgSJr9h9EUx).jpg 선웨이 멘타리 비즈니스파크 앞과 잘란PJS 8/9 막무르 아파트까지 도보 거리
SB3 선웨이 라군 Faregates at BRT Sunway Lagoon.jpg 선웨이 라군 테마파크와 선웨이 피라미드 쇼핑센터까지 도보 300m 거리. MadridMetro-BusUrbano.svg
SB4 선메드 BRT SunMed halt.JPG 선웨이 메디컬 센터 앞에서, 그리고 800미터 높이의 스카이웨이를 통해 테일러 대학과 연결되었다.
SB5 수누모나시 Sun U-Monash BRT station outview.jpg 모나시 대학과 인근 선웨이 대학 앞. 역 옆에 위치한 BRT 디포와 다단계 주차장.
SB6 사우스쿼이-USJ 1호 South Quay-USJ 1 BRT station.jpg 미딘 USJ 뒤 1. 카사 수방 아파트 인근과 임피안 메르디안 인근
SB7 USJ 7 BRT Sunway Line.jpg 터미네이션.

KJ31 LRT Kelana Jaya 선과의 교환

버스 플리트

2014년 2월, BYD는 프라사라나 말레이시아에 15대의 신규 배터리 구동 전기 버스 공급 입찰에서 낙찰되었다. 이 버스들은 화재 안전과 무독성, 차륜 허브 모터와 회생 제동을 하는 리튬 이온 인산염 배터리를 사용한다. 배터리에는 가성물질이 들어 있지 않고 독성 전해질이나 중금속도 없으며 배터리를 완전히 재활용할 수 있다. 소식통은 버스는 매우 조용하며 기존의 버스와 연소 엔진과 관련된 진동, 저크, 소음 없이 편안한 승차감을 보장한다고 말했다. 이 버스는 또한 한 번 충전으로 도시 교통이 혼잡할 때에도 250 킬로미터(160 mi) 이상을 운전할 수 있다.[3][4]

다른 정보

배경

버스 급행열차(BRT)는 전용 버스전용차로, 유니버설 액세스 스테이션, 통합 보행자 접근, 고속 승하차 및 높은 서비스 빈도를 이용하는 환승 시스템이다. 콜롬비아 보고타, 인도네시아 자카르타, 브라질 쿠리치바 등의 도시에서 성공적으로 시행되고 있지만 말레이시아에서는 상당히 새로운 개념이다.[5]

Prasarana과 Sunway 그룹 간의 바로 거기 있어 Sunway은 민관 협력 프로젝트 반다르 Sunway과 USJ.[6]의 주민들과 출근하는 통근자의 선과 70%Prasarana, Sunway Bhd로 15%및 유닛 Kerjasama Awam Swasta(UKAS), 촉진 기금으로 나머지 자금 지원으로 운영되는 RM634 만 드는 및 통합 더 나은 이동 서비스를 제공하도록.[7] 이 시스템은 고가 선로에 친환경 전기버스 서비스를 이용하고 병원, 상업지역, 쇼핑센터, 대학 등 지역 내 주요 지역을 연결한다. 이 시스템은 50만 명의 주민들에게 서비스를 제공할 것으로 예상된다.[5][13] 고가버스 차선은 동남아 최초[14] BRT가 상승했다고 한다.

특징들

전용 고가버스는 KTM 세티아 자야코무터 역(보행자 전용도로로 연결) 인근에 위치한 선웨이세티아 자야 역에서 교통 혼잡으로부터 격리된 상태로 운행되며, LRT와 BRT가 통합되어 '유급지역'이 있는 켈라나 자야선 연장 USJ7역에서 종착한다. LRT 스테이션 중앙홀의 유료 영역을 공유하는 BRT 플랫폼에 의해.

버스는 다양한 형태의 대중 교통수단에 연계를 제공함으로써 양쪽 노선을 보완할 것이다. 전기동력이 있고 평균 시속 30km, 40km의 속도로 운행하기 때문에 15대의 친환경 버스가 운행될 것이다. 전기버스는 가스 배출이 전혀 없으며, 다음 충전 사이클 전까지 12시간 동안 운행할 수 있으며, 하루 250km 또는 23회 운행할 수 있다.[15] 전기 버스는 거의 기차처럼 보이도록 설계되었다.[5][13][14][16]

BRT 역은 시각장애인을 위한 촉각 등 장애인 커뮤니티의 보편적 접근시설과 경사로, 낮은 승차권 판매대 등이 포함된 근현대식 설계로 구축됐다. 역의 안전 기능은 폐쇄회로 TV 카메라와 보행자 교량으로 구성되어 있어 통근자들이 한 플랫폼에서 다른 플랫폼으로 쉽게 건널 수 있다. 선U-모나시 정류장은 총 1,153대의 주차장으로 여성 운전자를 위한 특별 베이 102개, 장애인 단체 23개, 또 다른 오토바이 121개 베이가 있다.[5][14][15][16][17]

프라사라나에 따르면 2015년 전체 노선의 이용객은 시간당 2400명으로 예측되며 2035년에는 매시간 5200명에 이를 것으로 예상된다.[15][17]

서비스

BRT 서비스는 2015년 6월 2일 대중에게 공식 출시되었다. BRT 탑승은 2015년 6월 2일부터 처음 두 달 동안 무료다. 2015년 6월 2일부터 8월 1일까지 SunU-Monash 역 공원 및 승차 시설에서 정액 요금 RM4.00이 부과된다. 전기 버스는 4분마다 이용할 수 있을 것이다.[18][19] e버스 서비스는 선웨이-세티아 자야의 BRT 정류장에서 USJ 7번 왕복까지 풀루프 여정에 약 30분이 소요된다.

최신 요금은 2018년 12월 1일에 다음과 같이 발표되었다.[20]

세티아 자야 멘타리 선웨이 라군 선메드 선유 모나시 사우스퀘이 USJ 7
세티아 자야 RM 0.90 RM 1.30 RM 1.80 RM 2.40 RM 2.90 RM 3.60 RM 4.30
멘타리 RM 1.30 RM 0.90 RM 1.30 RM 1.80 RM 2.40 RM 3.10 RM 3.80
선웨이 라군 RM 1.80 RM 1.30 RM 0.90 RM 1.40 RM 1.80 RM 2.60 RM 3.20
선메드 RM 2.40 RM 1.80 RM 1.40 RM 0.90 RM 1.30 RM 2.00 RM 2.60
선유 모나시 RM 2.90 RM 2.40 RM 1.90 RM 1.30 RM 0.90 RM 1.40 RM 2.20
사우스퀘이 RM 3.60 RM 3.10 RM 2.60 RM 2.00 RM 1.40 RM 0.90 RM 1.40
USJ 7 RM 4.30 RM 3.80 RM 3.20 RM 2.60 RM 2.20 RM 1.40 RM 0.80

비판

경제성

2015년 8월 신규 운임이 발표된 이후 BRT 선웨이 라인은 프라사라나가 운영하는 다른 대중교통 서비스에 비해 가파르고 감당할 수 없는 가격이라는 점에서 승객들의 거센 비판을 받아왔다.[21] 예를 들어, BRT 선웨이 노선을 한 끝에서 다른 끝까지 여행하는 경우(USJ7에서 세티아 자야까지/에서) 승객들은 RM5.40(현금 없는 승차권)의 비용이 소요되며, 거리는 5.4km이다. 이에 비해 Kelana Jaya 선의 USJ7에서 곰박까지 30km 이상의 거리를 여행할 수 있을 것이다. 전국공공운수이용자협회(National Public Transport Users Association, 4PAM)는 이 요금을 '충격'이라고 부르기까지 했다.[22]

2015년 6월과 7월 BRT가 처음 몇 달 동안 무료일 때는 1만3000명이 탔다고 알려졌으나 이후 이용객은 요금 도입 당시 4000명으로 급격히 줄어든 것으로 나타났다.[23]

그러나 프라사라나는 할인된 요금으로 이용할 수 있는 다양한 현금 없는 결제 옵션 외에도 높은 유지 보수와 초기 비용이 수반되는 점을 감안할 때 요금이 상대적으로 저렴하다는 점을 거듭 주장해 왔다.[24]

갤러리

참고 항목

참조

  1. ^ "Prasarana's daily ridership on the rise" [Prasarana's daily ridership on the rise]. New Straits Times. Retrieved 25 May 2020.
  2. ^ 교통정책연구원별 BRT 표준점수[영구적 데드링크]
  3. ^ "BYD to supply 15 battery-run electric buses to RapidKL". New Straits Times. Retrieved 9 June 2012.
  4. ^ "Southeast Asia's Largest Zero-Emissions Electric Bus Order Awarded to BYD". MarketWatch. Retrieved 10 February 2014.
  5. ^ a b c d "Construction almost halfway complete - Community The Star Online". Thestar.com.my. 28 June 2014. Retrieved 17 March 2015.
  6. ^ "Najib launches BRT-Sunway line". The Malaysian Insider. Archived from the original on 13 June 2012. Retrieved 9 June 2012.
  7. ^ "Prasarana: More BRT could be built at various locations New Straits Times Malaysia General Business Sports and Lifestyle News". Nst.com.my. 9 June 2012. Retrieved 18 March 2015.
  8. ^ "Electric Buses for Bus Rapid Transit Sunway Line in 2015". SJ ECHO. Archived from the original on 15 December 2013. Retrieved 12 October 2012.
  9. ^ "Sunway unit gets RM453mil job for bus rapid transit - Sunway Line". The Star Online. Retrieved 12 March 2013.
  10. ^ "LRT, BRT projects info centre now in Sunway Pyramid". New Straits Times. Archived from the original on 13 December 2013. Retrieved 18 February 2013.
  11. ^ "Sunway Constructs Nation's First Bus Rapid Transit". Sunway Group. Archived from the original on 13 December 2013.
  12. ^ "SUnway expects bigger consumer growth". The Edge Malaysian Insider. Archived from the original on 13 December 2013. Retrieved 25 July 2013.
  13. ^ a b "New Sunway bus line to start in June theSundaily". Thesundaily.my. Retrieved 17 March 2015.
  14. ^ a b c priya menon. "Sunway elevated bus rapid transit to start in June - Community The Star Online". Thestar.com.my. Retrieved 17 March 2015.
  15. ^ a b c Khoo, Daniel. "BRT-Sunway Line nears completion - Business News The Star Online". Thestar.com.my. Retrieved 18 March 2015.
  16. ^ a b "More BRT could be built at various locations, says Prasarana". Astro Awani. 9 June 2012. Retrieved 17 March 2015.
  17. ^ a b "Malaysia's First Electric Bus Service To Commence Operations In June". MyRapid. Archived from the original on 18 March 2015. Retrieved 18 March 2015.
  18. ^ "Sunway elevated Bus Rapid Transit Line launched today to cut congestion". The Malaysian Insider. Archived from the original on 26 September 2015. Retrieved 1 June 2015.
  19. ^ "Najib launches BRT electric bus service in Sunway". The Star Online. Retrieved 1 June 2015.
  20. ^ "MyRapid". www.myrapid.com.my. Retrieved 29 November 2018.
  21. ^ "Why the LRT isn't worth the switch - Letters The Star Online". www.thestar.com.my. Retrieved 3 September 2016.
  22. ^ "New BRT fares "shocking", likely to discourage users". Paul Tan's Automotive News. 7 August 2015. Retrieved 3 September 2016.
  23. ^ "Steep fares keep passengers away - Community The Star Online". www.thestar.com.my. Retrieved 3 September 2016.
  24. ^ "LRT fares are relatively low, ticket options available — Lim Jin Aun". 26 August 2016. Retrieved 3 September 2016.

외부 링크