래피드 레일

Rapid Rail
이 기사는 쿠알라룸푸르의 철도 운영자에 관한 것입니다.쿠알라룸푸르의 지하철/고속 교통 시스템은 Rapid KL을 참조하십시오.쿠알라룸푸르 대중교통 시스템은 Klang Valley의 대중교통 정보를 참조하십시오.
고속버스와 혼동하지 마세요.
래피드 레일 SDn Bhd
유형프라이빗 리미티드
산업대중교통 운영자
설립.말레이시아 (2002년) (Rangkaian Pengangkutan Integrasi Deras Sdn Bhd로)
본사
1번 잘란PJU1A/46, 오프잘란라팡간테르방수방, 47301 페탈링자야, 셀랑고르.
서비스 지역
클랑 밸리
주요 인물
Amir Hamdan (최고경영자)
공석(최고운영책임자, LRT 및 모노레일)
Ramli Shafie (최고운영책임자, MRT)
서비스철도
부모프라사라나 말레이시아
웹 사이트www.myrapid.com.my

Rapid Rail Sdn Bhd는 말레이시아의 [1]쿠알라룸푸르와 클랑 밸리 지역을 운행하는 고속철도(메트로) 시스템의 운영사입니다.Prasarana Malaysia의 자회사로, Rapid KL 고속철도 시스템을 구성하는 5개의 고속철도 노선을 운영하는 유일한 회사입니다.이 시스템은 현재 3개의 LRT(경전철), 2개의 MRT(경전철), 1개의 모노레일 라인으로 구성되어 있으며, 다른 MRT 및 LRT 라인은 현재 [2]건설 중입니다.

LRT(좁은 프로파일) 및 MRT(와이드 프로파일) 라인은 표준 게이지(1,435mm)에서 작동합니다.4피트 8+1⁄2인치) 레일, KL 모노레일은 ALWEG 스트래들 빔으로 작동합니다.열차 서비스는 오전 6시부터 운영되며, 일반적으로 매일 자정 [3]전에 종료됩니다. 빈도는 피크 시간대에 약 3분에서 비 피크 [4]시간대에 약 14분까지 다양합니다.

역사

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말레이시아의 통근 혁명 노력은 1984년 샤흐리르 압둘 사마드 당시 연방령 장관이 쿠알라룸푸르 경전철(LRT) 시스템 구현 연구의 세부사항을 발표하면서 시작됐다.많은 사람들은 특히 자금 조달이 중요한 문제일 때 그 시행에 회의적이었다.이 연구는 프랑스의 Spie Batignolles와 협력하여 벨기에 컨소시엄이 수행한 것으로, Master Carriage Malaysia Sdn Bhd와 협력하여 도시 또는 교외의 LRT 시스템을 위한 것으로, 가공 전기선 또는 용병으로 구동되었다.페탈링 자야와 센툴 사이의 18개 역을 커버하는 이 시스템은 1984년에 시행되어 [5]1988년에 완공될 예정이다.안타깝게도 이 프로젝트는 4년 후 말레이시아 정부가 Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd(STAR)와 계약을 체결할 때까지 시작되지 않았습니다.소유자의 이름을 따서 STAR LRT라고 명명된 최초의 LRT 노선은 1998년에 건설되어 완전히 개통되었습니다.원래 시스템은 Sentul Timur – Ampang 및 Sentul Timur – Sri Petaling [6][7]두 노선을 따라 36개의 역으로 구성되었습니다.

비슷한 시기에 정부는 Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd(PUTRA)와 제2의 LRT 시스템 구축을 위한 또 다른 계약을 체결했다.PUTRA LRT로 알려진 이 노선은 북쪽의 곰박에서 남쪽의 켈라나 자야까지 단일 노선을 운행했다.이 노선의 구간은 지하에 건설되어 말레이시아 최초의 지하 철도가 되었다.이 노선은 1999년에 완전히 가동되어 STAR LRT [8]시스템을 보완했습니다.

그러나 STAR와 PUTRA는 모두 자금난에 빠졌고 두 회사 모두 [9]파산 신청을 했다.2002년, 양사는 정부에 의해 구제금융을 받았고, 새롭게 설립된 프라사라나 말레이시아가 두 노선의 소유권을 인수하여 각각 스타 라인과 푸트라 라인으로 이름을 바꾸었다.2004년, 라피드 KL 브랜드로 노선명을 변경해, STAR 라인이 LRT 앰팡 선과 LRT 스리 페탈링 선을 생산해, PUTRA 라인이 LRT 켈라나 자야 선을 형성했다.3개 노선의 운영은 Rapid Rail에 의해 가정되었습니다.2016년에 스리 페탈링 선과 켈라나 자야 선은 각각 남쪽 터미널을 넘어 수방 자야와 푸청까지 연장되었고, 두 노선은 현재 푸트라 하이츠에서 남쪽 종착역을 공유한다.

1990년대에 말레이시아 정부는 쿠알라룸푸르 도심에 서비스를 제공하기 위해 스트래들 빔 모노레일을 위탁했습니다.여러 가지 지연과 프로젝트 변경이 있었지만 KL 모노레일 노선은 2003년에 전면 운행되었다.이 노선은 KL 인프라 [10]그룹이 소유하고 운영했습니다.그 회사는 경영난에 빠져 정부 인수로 이어졌다.결국 이 노선은 말레이시아 프라사라나에 매각되어 2007년에 라피드 KL 시스템에 통합되었습니다.

2010년, 당시 총리 나집 라작은 현재의 지하철 시스템을 보완하기 위해 새로운 MRT 시스템을 도입하는 제안을 발표했다.그 제안에는 도시 [11]주변의 "휠 앤 스포크" 편성에 3개의 새로운 노선이 포함되어 있었다.MRT(Mass Rapid Transit Corporation) Sdn Bhd(MRT Corp)는 2011년에 설립되어 Prasarana Malaysia가 소유한 LRT 및 모노레일 노선과 달리 프로젝트 및 MRT 노선의 소유자로 임명되었습니다.그러나, 래피드 레일은 MRT 선로의 운영을 허가받았고, 따라서 MRT 선로를 래피드 KL 시스템과 완전히 통합할 수 있었다.선가이불로에서 까장까지 이어지는 MRT 까장선은 [12][13]2017년부터 본격적인 수익 창출에 들어갔습니다.

함대

1998년 개통 이후 사용된 켈라나 자야 라인의 전동차는 봄바디어 그룹이 제공하는 관련 장비와 서비스를 갖춘 35대의 Mark II 봄바디어 어드밴스드 래피드 트랜싯(ART) 열차로[14] 구성되어 있다.ART 열차는 주행 방향에 따라 주행 차량 또는 트레일러 차량 역할을 하는 2개의 전기 다중 유닛으로 구성됩니다.이 열차는 선형 모터를 사용하며 강철 레일 측면에 위치한 세 번째 레일에서 동력을 끌어옵니다.달리는 레일 사이의 도금은 열차의 가속과 감속을 위해 사용됩니다.반응 플레이트는 반자석으로 되어 있어, 열차를 끌어당길 뿐만 아니라 감속에도 도움이 됩니다.

ART는 기본적으로 운전자 없이 노선을 따라 이동하거나 지정된 역에 제한된 시간 동안 정차할 수 있도록 자동화되어 있습니다.그럼에도 불구하고, 수동 오버라이드 제어판은 비상 사태 발생 시 사용할 수 있도록 열차의 양 끝에 제공됩니다.

2006년 10월 이후, 운영자는 2008년부터 35량의 신형 4량 열차를 인도하도록 주문했다.제조사의 지연으로 인해 배송이 2008년 11월로 지연되었습니다.광범위한 일련의 테스트 후, 첫 번째 열차 배치가 2009년 [15]12월 30일에 운행을 시작했습니다.

Ampang Line의 운행 차량은 현재 AMI로 더 잘 알려진 50대의 새로운 열차로 구성되어 있으며, 이 열차들은 노선의 용량을 늘리고 더 나은 서비스를 제공하기 위해 배치되어 있습니다.새로운 열차는 각각 6량이며, 중국의 CSR Zhuzhou에 의해 제공되며, 이즈미르 메트로와 부에노스 아이레스 지하철 200 시리즈의 설계와 유사하다.이러한 열차는 장애인 친화적이며 폐쇄 회로 TV, 비상 차단 가능한 창문, 비상 환기 팬, 화재 및 연기 감지 시스템 및 감시 자동 열차 운영 시스템 (SATO), 열차 내부의 인터랙티브한 목적지 디스플레이, 미끄러지지 않는 좌석, LCD 인포테인먼트와 같은 기타 요소를 포함합니다.알크 스루 통로와 장애인용 휠체어 공간도 넓어졌습니다.2015년 10월 Sri Petaling-Kinrara BK5 구간에서 첫 열차가 운행되었고, 2016년 7월 Putra Heights와 Sentul Timur, 2016년 12월 Ampang 분기선까지 운행되었다.

Ampang Lines의 이전 차량은 Walkers [16]Limited가 호주에서 제조한 90대의 표준 게이지 경전철 차량으로 구성되어 있습니다.전동차는 노선의 측면을 따라 설치된 세 번째 레일 밑면에서 전력을 공급하는 전기 다중 장치로 구성되어 있습니다.각 열차의 모든 차량에는 집전기와 모터가 모두 장착되어 있습니다.열차에는 사람이 타고 있고 기관사가 선단을 차지하고 있다.

열차는 두 가지 열차 구성으로 제공됩니다.첫 번째이자 가장 일반적인 변형은 6량 편성 열차로, 2개의 EMU (2+2+2)의 3세트로 구성되며, 노선의 역의 최대 플랫폼 길이를 사용합니다.프론트 및 리어에 있는 각 2개의 EMU 세트는 1개의 주행 모터와 1개의 비주행 모터로 구성되며, 그 사이의 2개의 EMU는 비주행 모터입니다.두 대의 차량 사이에는 통로 연결이 없습니다.두 번째 변형은 4량 편성 열차로, 각 단에 하나의 주행 차량과 하나의 비주행 모터로 구성된 두 개의 EMU 세트(2+2)로 구성된 보다 불명확한 구성입니다. 따라서 보다 일반적인 6량 편성보다 2/3 용량이 큽니다.2+2 트레인 세트는 2+2+2 트레인 세트가 대량으로 배치될 때까지 한 때 완전히 서비스에서 사용되었습니다.

각 차량에는 3대의 대차, 2대의 동력단 대차, 1대의 견인 대차가 중앙 연결 아래에 있습니다.1101번부터 1260번까지 번호가 매겨진 끝칸에는 운전석이 있습니다.중간 차량 번호 2201~2230에는 운전자 제어판이 숨겨져 있어 차량을 독립적으로 차고 주변에서 이동할 수 있다.

이미지 EMU/플릿 제조원 라인 코드 회선 서비스 형성 사용중
주문시
Kuala Lumpur Star LRT train (four-EMU).jpg 애드란즈 워커 LRV Australia 오스트레일리아 워커즈 3
4 		암팡 선
스리페탈링 선 		4 캐리지 LRV
6 캐리지 LRV 		1996년 12월부터 2016년 12월까지 운영되어 단계적으로 폐지되었다
Ampang LRT train for Ampang Line & Sri Petaling Line.png CRRC ZELC LRV "AMY" China CRRC 주저우 기관차 6 캐리지 LRV 50대 (300량)
150701 Rapid KL - Kelana Jaya Line ART Mark II train.jpg
Bombardier Innovia Metro 200 set 56.jpg
Bombardier Innovia Metro 300 set 73.jpg 		봄바디어 이노비아 메트로 Canada 봄바디어

* 상담소
Canada봄바르디에 / 하타수마

5 켈라나자야 선 2 캐리지 EMU

4 캐리지 EMU

 35대의 열차(70량)
49대의 열차(대형차)
27대의 열차(108량)
Kuala Lumpur Malaysia Kuala-Lumpur-Monorail-03.jpg
SCOMI Sutra for Rapid Rail.jpg 		MTrans 모노레일

Scomi SUTRA

Malaysia 스코미 레일 8 KL 모노레일 2 캐리지 EMU

4 캐리지 EMU

 12대의 열차(24량)

6대의 열차(24량)

MRT SBK Semantan station2.jpg 지멘스 인스피로 안내등 * 상담소
Germany지멘스 / CRRC 난징 푸젠 / SMH 레일 		9 카장 선 4 캐리지 EMU 58대 (232량)
CRRC ZELC LRV * 상담소
ChinaCRRC 주저우 로코모티브 / 중국 지멘스 / 대갑Malaysia 디나믹 		11 샤알람 3 캐리지 LRV 42대의 열차(252량)
Train of MRT Putrajaya Line.jpg 현대로템 * 상담소
South Korea현대로템 / 에이펙스커뮤니케이션 / 포스코엔지니어링 		12 푸트라자야 선 4 캐리지 EMU 49대의 열차(대형차)

주목할 만한 사고

주요 기사 : 2021 Kelana Jaya LRT 충돌

2021년 5월 24일 20시 33분 말레이시아 쿠알라룸푸르에 있는 캄퐁바루 역과 KLCC 역 사이의 켈라나 자야 선에서 수동 운전 빈 열차와 승객을 태운 자동 열차 사이에 정면 충돌이 발생했다.이 사고로 166명의 경상과 47명의 [17]중상을 포함해 213명의 부상자가 발생했다.

메모들

레퍼런스

  1. ^ "Profile - SYARIKAT PRASARANA NEGARA BERHAD". Syarikat Prasarana Negara. Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 12 June 2014.
  2. ^ "LRT". MyRapid (Syarikat Prasarana Negara Berhad). Archived from the original on 2 February 2014. Retrieved 28 April 2014.
  3. ^ "Operating Hours". MyRapid (Syarikat Prasarana Negara Berhad). Archived from the original on 1 July 2014. Retrieved 12 June 2014.
  4. ^ "Train Frequency". MyRapid (Syarikat Prasarana Negara Berhad). Archived from the original on 20 December 2010. Retrieved 12 June 2014.
  5. ^ Fauziah, Ismail (18 December 1996). "Answer to transport woes: [Shipping Times Edition]". Business Times, The New Straits Times Press (M) Berhad.
  6. ^ 트롤리 와이어, 12-14페이지
  7. ^ 경전철역, 4페이지
  8. ^ Meng Yew Choong (31 August 2015). "Klang Valley urban rail service turns 10". The Star Online. Archived from the original on 25 April 2017. Retrieved 8 May 2019.
  9. ^ LRT는 구제되어야 한다, 정부 확인
  10. ^ "Monorails of Asia - Kuala Lumpur, Malaysia". The Monorail Society. Retrieved 2 September 2014.
  11. ^ "KL to get landmark MRT in world-class city bid". The Malaysian Insider. 10 June 2010. Archived from the original on 19 June 2010.
  12. ^ "Najib launches Phase 2 of Sungai Buloh-Kajang MRT line". The Star Online. Retrieved 17 July 2017.
  13. ^ "PM picks '17-7-2017' start date for MRT phase two". The Malay Mail. Retrieved 9 June 2017.
  14. ^ "Kuala Lumpur Driverless Metro System, Malaysia". RailwayTechnology.com. Archived from the original on 27 October 2008.
  15. ^ "Three new trains for Kelana Jaya line". The Star. 30 December 2009. Archived from the original on 4 June 2011.
  16. ^ "EDI, 경전철 수주 연장", 철도 다이제스트, 1995년 6월, 페이지 9.
  17. ^ Azman, Fareez. "47 parah, 166 cedera ringan LRT bertembung berhampiran Stesen KLCC". Astro Awani. Retrieved 24 May 2021.

외부 링크