센툴코무터 역

좌표: 3°10′57.4″N 101°41′19.7″E / 3.182611°N 101.688806°E / 3.182611; 101.688806

KC01 센툴 冼都 சென்றுள்
통근 철도역
위치	쿠알라룸푸르 센툴 주 잘란 페렌티안 말레이시아
좌표	3°11′0″N 101°41′20″E / 3.18333°N 101.6889°E / 3.18333; 101.68889
소유자:	케레타피 타나 멜라유
회선	세렘반선 1호선(KTM코무터)
플랫폼	1개의 측면 플랫폼 & 1개의 섬 플랫폼
트랙스	3
건설
주차	사용 가능 무료 주차 베이
다른 정보
스테이션 코드	KC01
역사
열린	1905
리빌드	2010
전기화됨	1995
서비스
선행역 다음 역 바투 켄턴멘 바투 동굴 쪽으로 세렘반 선 푸트라 풀라우 세방/탬핀 방향으로

센툴코무터 역은 이전에 센툴 철도역이라고 알려진 말레이시아의 통근 열차 역이며, 쿠알라룸푸르 센툴의 동쪽에 위치해 있으며, 그 이름을 따서 이름이 붙여졌다. 이 역은 2015년부터 KTM코머터 열차 운행의 세렘반 선에 정차해 있다. 오랫동안 이 역은 바투 동굴까지 노선이 연장될 때까지 센툴-포트 클랑 노선의 북쪽 종착역 역할을 하였으며, 2015년 12월 클랑밸리 더블 트래킹 업그레이드를 수용하기 위해 노선이 변경될 때까지 역은 바투 동굴-포트 클랑 선에 계속 있었다.

이 역은 잘란 이포에서 떨어진 잘란 페헨티안의 끝에 위치해 있다.

이 역은 센툴 시와 코머터 역과 비슷한 이름을 가진 두 개의 높은 암팡과 스리 페탈링 라인 역에서 멀리 떨어져 있으며, 같은 지역에 서비스를 제공하고 있다. 센툴코무터 역은 센툴 티무르 LRT 역에서 남서쪽으로 730m, 센툴 남쪽에 위치한 센툴 LRT 역에서 북서쪽으로 900m 떨어진 곳에 위치하고 있다.

디자인

센툴역은 센툴이 연합 말레이주 철도 열차의 중앙 작업장과 창고로 사용되면서부터 존재해왔으나 1989-1995년 클랑밸리 전기화 및 복선전철 사업 동안 철거 및 교체되지 않았다. 오히려, KTM 코머터 서비스의 접속을 지원하기 위해 건물을 보존·개축하고, 요금소를 추가하고 매표소를 업그레이드하였다. 이 역은 또한 코머터 시스템에서 나무로 건설하도록 지정된 몇 개의 남아 있는 역 중 하나이다. 비록 3개 이상의 철로를 따라 위치해 있고 주요 창고 옆에 위치해 있지만, 이 역은 대기실과 2인실 사무실 공간만을 위한 적당한 크기의 역으로 꾸며져 있다. 그럼에도 불구하고 이 역은 철도 스위치 관리 및 소규모 철도 직원 지원 업무를 담당하였다.

이 역은 건물과 노선의 간격을 유지하며, 역에서 남서쪽으로 70m 떨어진 두 개의 철로 사이에 단일 섬 플랫폼 대신 전기화 프로젝트 중에 철거된 측면 플랫폼을 제안한다. 본관은 긴 보호 보행로와 고가 보행교를 통해 승강장과 연결되어 있다. 보행자용 다리는 열차 창고도 연결돼 있지만 일반인의 출입을 통제하고 있다.

디포

센툴역은 두 개의 주요 기차역과 연결되어 있다. 하나는 더 오래되고 더 큰 변형으로, 센툴 워크스라고 알려져 있으며, 일반적으로 KTM을 코머터 역에서 동쪽으로 서비스하고 있다. 센툴 공장은 말레이시아 반도 독립 전인 1905년부터 운영되어 왔으며, 주로 증기 및 디젤 기관차와 철도 자동차의 작업장 및 보관 구역으로 사용되는 수많은 벽돌 건물과 금속 창고로 구성되어 있다. 약 5.2헥타르(13에이커)의 땅을 차지하고 있는 센툴웍스는 말레이시아에서 가장 큰 기차 창고지만 수십 년의 사용 끝에 노후화된 것으로 여겨져 왔으며, 대부분의 남북 연결 철도 노선이 센툴 공원의 파크랜드로 대체되었다. 바투가자에 건설될 중앙 워크숍은 센툴 동부와 센툴 서부 마스터플랜의 일환으로 2009년 8월까지 센툴웍스를 대체할 예정이다.^[1] 이 창고에서 가장 서쪽에 있는 벽돌로 된 열차 창고는 쿠알라룸푸르 공연 예술 센터로 사용하기 위해 개조되었고, 2005년에 문을 열었다.

센툴 역에서 북쪽으로 더 멀리 떨어진 두 번째, 더 최근의 열차 창고는 주로 KTM 코머터 EMUs에 지정되어 있으며, 그곳에서 코머터 서비스 롤링 스톡의 대다수의 보관과 유지보수가 이루어진다. 그 저장소는 주 철도의 일부였던 부분을 따라 위치한 금속 시트로 덮인 두 개의 금속 프레임 구조물로 구성되어 있으며, 드물게 사용되는 센툴-바투 동굴 단일 선로 (2007년 현재)에 연결되어 있다. EMU 창고 주변을 운행하는 단일 철도 노선은 센툴 역과 센툴-바투 동굴 노선을 연결하는 직접적인 연결고리 역할을 한다.

대체

코머터선을 따라 가장 오래되었지만 규모가 작은 대부분의 기차역과 비교하여, 센툴 역의 교체는 1995년 코머터 서비스가 가동되기 시작한 후 훨씬 늦게 이루어질 계획이다. 2000년대 초반, YTL 토지개발은 센툴역 주변 지역을 개발하는데 기득권을 가지고 있었는데, 이것은 오래된 역 대신 더 새롭고 통합된 역을 포함하려는 그것의 기본 계획이었다. 이 프로젝트는 수년간의 지연에 직면해 있으며, 그 오래된 역은 계속 운영될 수 있도록 허용되었다.

이후 이 역은 YTL의 개발 프로젝트의 재개뿐만 아니라 센툴-바투 동굴 선의 긴 연기 복선화, 현대화, 전기화의 일부를 구성할 것이라고 발표되었다. 부지 점유는 2006년 11월 17일 도급업체 YTL에 주어졌으며 2009년 5월 완공될 예정이었다. 재건된 센툴역은 이 사업의 첫 완공으로 2010년에 문을 열었다.^{[citation needed]}

참조

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 센툴 철도역(KTMB)과 관련된 미디어가 있다.

• 센툴KTM코머터 역