MRL East Coast Rail Link

MRL East Coast Rail Link
영국의 노선은 East Coast 본선(East Coast Main Line)을 참조한다.
KTM말 것 혼동하지철도 노선과 동해안.
포트클랑코타바루
동해안 철도선
ECR
CJ6-0601@BCR (20170328163813).jpg
CRRC 주저우 CJ6형 EMU가 도시철도 노선 여객 서비스를 위해 제안했다.
개요
네이티브 이름랄루안 렐 판타이 티무르 펠라부란 클랑코타 바루
상태부활, 건설 중
소유자말레이시아 철도 연결 Sdn Bhd
로캘A부 : Kota Bharu – Pasir Puteh – Jerteh - Bandar Permaisuri – 쿠알라 테렝가누
B조 : 둥군 – 케마식 – 추카이 – 체라팅 – 콴탄 항구 도시 – 코타SAS – 감방 – 마란
C장 : Temerloh – Bentong – Gombak – Sendah – Puncak Alam – Kapar – Northport/Westport
스테이션20
웹사이트mrl.com.my
서비스
유형도시 간 철도 및 철도 화물 운송
연산자말레이시아 철도 연결 Sdn Bhd & CCCC 합작회사
디포콴탄 항구도시
롤링 스톡6-카세트 EMU
라이더십2030년까지 540만 명 (2010년)
역사
계획개방2027
기술
선 길이665 km (413 mi) 더블 트래킹 라인 (Double Tracking Line on Double Tracking Formation).
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화오버헤드 라인
전도계드라이버 포함
작동 속도시속 160km(여객열차)
시속 80km(고속 열차)
이스트 코스트 레일 링크
레전설
제안된 네트워크
ECRL 1.0(2017년)
 펑칼란 쿠보르
동해안선
투팟에게
 와카프 바루
KTM Intercity
 MRL 코타 바루
젤라와트
토크발리
켈란탄 섬
테렝가누
주 경계선
 캄풍 라자
페나리크
쿠알라테렝가누
쿠알라 텔레몽
(iii)
 펑칼란 베랑간
둥군
부킷베시 스퍼 라인
 케르테
(iii)
 케마식
케마만 스퍼 라인
 추카이
테렝가누
파항
주 경계선
 아끼는
콴탄 항구도시
콴탄 항만 도시 스퍼 라인
 코타사스
콴탄 센트랄
(iii)
 감방
마란
멘타카브
KTM | MRL
KTM Intercity
KTM 동해안선
게마스로
 벤퉁
벤퉁 터널(Bentong Tunnel)
18km
11 mi
)
파항
셀랑고르
주 경계선
 곰박우타라
곰박
Integrated Transport Terminal Gombak 5
세렌다
2
 푼카크 알람
(미래)
 카파르
(미래)
 KTM 잘란 카스탐
2
 노스포트 앤 웨스트포트
ECRL 2.0(2018)
 코타바루
파시르 푸테
켈란탄 섬
테렝가누
주 경계선
 저테
반다르 페르메이수리
쿠알라테렝가누
펑칼란 베랑간 (미래)
둥군
케마식
추카이
테렝가누
파항
주 경계선
 아끼는
콴탄 항구도시
콴탄항만시티2길
코타사스
감방
마란
테메를로 스퍼라인을 통해 멘타카브까지 인터찬허
KTM Intercity
KTM 동해안선
와카프 바루에게 │멩카락에게
 케마술 (미래)
파항
네게리 셈빌란
주 경계선
 클라왕
닐라이 센트랄 (닐라이 아랍 산업단지)
ETS 1
KTM 서해안선
방기 슨에게 닐라이에게
네게리 셈빌란
셀랑고르
주 경계선
 푸트라자야 센트랄
Express Rail Link 71214
익스프레스 레일 링크
To KL Sentral & Bandar Tasik Selatanickto KLIA/klia2.
 젠자롬
웨스트포트
ECRL 3.0(2021)[2]
 코타바루
파시르 푸테
켈란탄 섬
테렝가누
주 경계선
 저테
반다르 페르메이수리
쿠알라테렝가누
펑칼란 베랑간 (미래)
둥군
케마식
추카이
테렝가누
파항
주 경계선
 아끼는
콴탄 항구도시
콴탄항만시티2길
코타사스
감방
마란
테메를로 스퍼라인을 통해 멘타카브까지 인터찬허
KTM Intercity
KTM 동해안선
와카프 바루에게 │멩카락에게
 벤퉁
벤퉁 터널(Bentong Tunnel)
18km
11 mi
)
파항
셀랑고르
주 경계선
 곰박우타라
곰박
Integrated Transport Terminal Gombak 5
세렌다
ETS 2
 푼카크 알람
(미래)
 카파르
(미래)
 KTM 잘란 카스탐
2
 노스포트
웨스트포트

The East Coast Rail Link (ECRL) (Malay: Laluan Rel Pantai Timur) is a standard gauge double-track railway link infrastructure project connecting Port Klang on the Straits of Malacca to Kota Bharu in northeast Peninsular Malaysia, connecting the East Coast Economic Region states of Pahang, Terengganu and Kelantan to one another, and to the Central R반도 서부 해안의 [3]자아

이 철도 연결 기반 시설 사업은 말레이시아의 서해안에서 동해안으로 승객과 화물을 수송할 것이다. 2017년 8월 착공.

말레이시아 철도링크 sdn bhd(MRL)는 2018년 7월 3일 중국통신건설사(CCCCC)에 ECRL 프로젝트의 설계·조달·시공·시운전 계약(EPCC)에 따른 모든 공사를 중단하라고 지시했다. 이후 몇 달 뒤인 2019년 4월 MRL과 CCCC 간 공사비 수정 및 철도연동 남부 노선 재편 등에 관한 보완협약을 체결한 뒤 중단이 해제됐다.[4][5][6]

프로젝트 제안서

사회 기반 시설

이 프로젝트는 이중 추적과 표준 궤간 철도 노선을 제공한다. 기반시설에는 송풍선, 터널, 교량, 수로, 디포, 스테이션 및 신호 시스템이 포함된다.

이사회

의장: 탄 스리 무하마드 주키 알리

감독: 다토의 스리 파우지 압둘 라만

서비스

1차 재정비에 따르면 시외여객열차는 시속 160㎞로 이동하는 EMU에 6대의 카트레인 세트를 사용해 코타바루에서 푸트라자야, 포트클랑까지 각각 4시간과 6시간대로 이동시간을 단축한다. 화물열차는 시속 80km로 달리는 전기 기관차를 이용한다.[7][8]

한편, 중국에서 말레이시아를 경유해 유럽으로 가는 국제 화물 서비스의 경우, ECRL의 본래의 정렬은 선적 시간을 최대 30시간 단축하는 데 도움이 될 것으로 기대된다.[9][10]

스테이션

다음을 사용하여 모든 좌표 매핑: 오픈스트리트맵
좌표를 다른 이름으로 다운로드: KML

이 사업은 14개 여객역, 5개 여객·화물 복합역, 1개 화물역 등 20개 역을 제공한다.[11]

프로젝트 배경

이 프로젝트는 중국의 일대일로 계획의 일부를 구성한다. 2016년월 15일에는수루한자야 펜강쿠탄 아암다랏(SPAD)과 동해안권경제지역개발협의회(ECERDC)가시장 관심도를 가늠하고, 정보요청서(우군 첩보 요구)를 통해 ECRL에 대한 견해와 아이디어를 모색하는 마케팅 훈련을 실시했다.[13][14]

2016년 11월 말레이시아 정부와 국영 차이나커뮤니케이션건설(CCCCC)이 131억 달러에 달하는 기본 금융거래 및 건설협약을 체결했다. 이 거래는 마하티르 모하메드 총리가 편파적이라고 비난하였다. "중국에게 계약을 하고, 중국에서 엄청난 돈을 빌리고, 그 계약은 중국으로 가고, 중국 계약자들은 중국으로부터 그들의 노동자들을 사용하고, 중국에서 수입된 모든 것을 사용하는 것을 선호할 때, 심지어 이 곳에서 지불이 이루어지지 않을지라도, 그것은 중국에서 만들어진 것이다… 그런 종류의 계약은 내가 환영할 만한 것이 아니다."[15]

이 계획은 2017년 3월 8일부터 3개월 동안 국토교통위원회(SPAD) 본사를 비롯해 구청 등 38개소에서 공개된다.[16]

지역에 걸쳐 17,000명의 95%의 승인을 받았다 응답자들로부터 ECRL의 1단계에 공공 점검은 3개월간의 15개 동해안 대한.[17] SPAD는 2017년 6월 23일 약 600km의 선로에 해당하는 ECRL 철도 1단계 일정을 승인했다. ECRL에 대한 환경영향평가 보고서도 2017년 6월 20일에 작성되어 환경부의 승인을 받았다.[18]

2017년 8월 9일 나집 라작 당시 총리가 파항 주에서 착공식을 주재하며 착공식을 가졌다. 그는"이번 철도연결로 건설은 효율적인 국가기반시설 구축은 물론, 동해안 농촌지역의 도시연결과 대중교통 고도화 등을 위한 정부의 구상과 맥을 같이한다"[19]고라고.

2018년 말레이시아 총선을 앞두고 정권이 바뀌자 초선인 파카탄 하라판 정부는 당초 높은 비용을 주요 요인으로 꼽으며 사업 취소를 결정했다.[20] 그러나, 취소 대신, ECRL 노선은 포트 클랑과 파항 멘타카브 사이의 섹션 C 노선에 대한 주요한 변경으로 재조정되었다.[21]

쉐라톤 이동으로 파카탄 하라판 정부가 몰락한 후, 새로운 페리카탄 나시오날은 ECRL 노선을 원래대로 되돌릴 계획이다.[8]

철도정렬

원래 정렬

1단계

철도 1단계에 대해 제안된 정렬은 600.3km의 노선을 따라 운행되는 22개의 역을 특징으로 한다. 새로운 철도 연결은 켈란탄의 코타 바루에서 셀랑고르의 ITT 곰박까지 4시간 이내에 승객들을 연결할 것으로 예상된다.[22]

콸라룸푸르 북부로 출발하는 통합교통터미널 곰박(ITT 곰박)은 켈라나자야 선과 향후의 교류와 주요 장거리 버스 터미널이다. 클랑 계곡에서 동쪽으로 파항 주를 통과하여 이 노선은 벤퉁, 멘타카브, 마란, 코타사스, 감방, 콴탄 항만 2(화물)와 콴탄 항만 1(승객) 두 정거장이 있는 콴탄 항에 도착한다.

콴탄에서 북쪽으로 선로가 셰라팅으로 바뀌다가 테렝가누 주(州)로 진입하게 되며, 그곳에서 추카이, 케마식, 케르테(프로발), 둥군, 펑칼란 베랑간, 주 수도 쿠알라 테렝가누는 물론 텔라가 파판, 캄풍 라자 지역을 경유하게 된다.

ECRL은 북쪽에 위치한 켈란탄까지 계속된다. 켈란탄은 토크 발리와 젤라와트 역에서 운행될 것이다. 그리고 코타 바루에서 끝난다.[23]

레일 링크는 총 50km의 튜닝링과 지하 정렬을 포함한다. 튜닝 작업은 티티왕사 산맥 아래에 18km에 이르는 가장 긴 쌍둥이 언덕터널이 건설되는 곰박-벤통 지역을 따라 진행된다. 또한 쿠알라룸푸르 도심 근처의 인구 밀집 지역인 곰박 지역을 포함하여 여러 개의 지하선이 있을 것이다.[24]

2단계

ECRL의 2단계는 88km의 예상 길이를 가질 것이다. 이 단계는 곰박 북부에서 세렌다를 거쳐 포트 클랑(잘란 카스탐)까지 이어지는 구간과 펑카크 알람과 카파르에 위치한 두 개의 미래 정거장을 추가로 커버할 것이다. 또한, 코타 바루와 펑칼란 쿠보르 사이의 추가 연장도 건설될 것이다. ECRL의 이 구간의 건설 비용은 RM90억이다. 1단계와 2단계를 합치면 전체 노선의 총 길이는 약 688km이며 건설비는 550억 원에 이른다.[25][26]

제1차 재배치

2018년 정권 교체로 파카탄 하라판 신정부는 당초 사업 취소를 계획했으나 대신 파항 포트클랑과 멘타카브 간 C구간 노선을 중심으로 노선을 재정비하기로 했다.[20][21] 이 재조정은 원래 4시간에서 6시간으로 코타 바루에서 포트 클랑까지 2시간의 이동시간을 더 늘리게 된다.[8]

아래는 재편성으로 인한 새로운 변화들이다.[27]

  • 포트 클랑에서 코타 바루까지 이중 추적은 곰박과 벤퉁을 우회한다.
  • 표준 계량기를 사용했으며 승객의 최대 속도는 160km/h이고 화물의 최대 속도는 80km/h이다.
  • 스테이션 수를 20개로 줄였으며, 이러한 스테이션은 목록에서 삭제되었다.
    • 펑칼란 쿠보르, 툴팟
    • 와카프 바루, 툴팟
    • 젤라와트, 바초크
    • 세티우, 텔라가 파판
    • 케마만 주
    • 콴탄 센트랄, 파야 베사르
    • 벤퉁
    • 곰박 노스, 곰박
    • ITT 곰박, 쿠알라룸푸르
    • 세렌다, 훌루 셀랑고르
    • 푼카크 알람, 쿠알라 셀랑고르
    • 카파르, 클랑
    • 클랑 주 노스포트

그리고 다음 역들은 다른 장소나 새로운 역들로 옮겨졌다.

    • 코타 바루 역은 캄풍 툰종 인근에 위치하며 멜로르 타운과 바곡 구 토지 일부를 거쳐 파시르 푸테 역까지 도달해 터널을 통해 저테 역까지 이어진다.
    • 콸라 네러스에 있던 쿠알라 테렝가누 역은 와카프 타파이에 인접한 마랑 구로 이전되었다.
    • 이전에 마랑 남쪽의 펑칼란 베랑간 역은 마랑 서부로 옮겨져 마랑 마을에 가까워졌고, 제안된 역이 되었다.
    • 테메로 역은 스퍼 라인을 통해 기존 KTMB 멘타카브와 통합된다.
    • 클라왕 역은 캄풍 세페리, 쿠알라 클라왕, 네게리 셈빌란에 위치한다.
    • 닐라이 센트럴 역은 KTMB 코머터 역과 통합된다.
    • 푸트라자야 센트랄 역은 스퍼 라인을 통해 현 역과 통합되며 푸트라자야 구간은 상승해 프레신트 14, 1, 9를 지나게 된다.
    • 기름야자 지역에 위치한 자롬 역.
    • 웨스트포스트 역, 풀라우 인다에 터미널 화물역으로서

2차 재배치

2020년 파카탄 하라판에서 페리카탄 나시오날로 정권이 바뀌면서 페리카탄 나시오날 정부는 ECRL 노선을 원래대로 되돌릴 계획이다.[8]

2021년 3월 세렌다를 통과하고 포트클랑과 서·북항을 연결함으로써 추가적인 개선으로 당초의 정렬로 되돌아가면서 2차 재조정이 확정된다. 이번 결정으로 세렌다에서 포트 클랑까지 미터기 게이지 바이패스 라인을 건설해 케레타피 타나 멜라유 bhd(KTMB)를 새로운 ECRL 정렬에 포함시킬 수 있게 됐다고 한다. 세렌다 - 포트 클랑의 섹션 C 정렬은 이중 게이지(MRL - 1,435mm(4ft 8+1⁄2 인치), KTM - 1,000mm(3ft 3+3⁄8 인치)에 있다. 우회선은 현재 쿠알라룸푸르 중심상업지구(CBD)를 횡단할 때 병목현상에 직면하고 있는 KTMB에 대한 상당한 화물구호선 역할을 하고 있으며, 위험물질이 포함된 KTMB 화물이 N은행 KL 센트럴을 통과해야 해 국민 안전의 우려를 해소해 주는 역할을 하게 된다.egara와 몇몇 다른 역들은 화물 정체로 인한 것이다.[28]

이번 개편으로 총 665km에 이르는 25km의 철로가 추가될 것이다.[28]

플리트

조수석 EMU

승객 서비스는 각각 최대 450명의 승객을 수용할 수 있는 6개 차종 CJ6형 EMU로 운영될 것이다. EMU는 친환경적이며 다른 EMU보다 소음이 적을 것이다.[29]

철도화물기관차

하나의 전기 기관차는 3500톤의 화물을 싣고 45대의 왜건까지 운반할 수 있다.

소유자 및 운영자

ECRL은 말레이시아 철도 링크 Sdn Bhd(Maralia Rail Link Sdn Bhd, MRL)[30]가 소유하게 된다. MRL과 CCCC의 50:50 합작으로 공동 운영·유지한다.[31]

참조

  1. ^ "ECRL construction progress ahead of target". Malaysiakini. 22 December 2020. Retrieved 22 December 2020.
  2. ^ https://www.theedgemarkets.com/article/ecrl-alignment-extended-665km-says-wee ECRL 정렬이 665km까지 확장되었다고 Wee는 말한다.
  3. ^ "ECRL Project Information". mrl.com.my. Retrieved 10 March 2017.
  4. ^ "MRL instructs CCCC to suspend ECRL works on grounds of national interest". The Edge Markets. 4 July 2018.
  5. ^ Anis, Mazwin Nik; Jr, Joseph Kaos; Carvalho, Martin. "Work on ECRL expected to resume next month - Nation The Star Online". www.thestar.com.my. Retrieved 17 April 2019.
  6. ^ "Focus of new tenders in revised ECRL in south, says CIMB Research - Business News The Star Online". www.thestar.com.my. Retrieved 17 April 2019.
  7. ^ "FAQ For 2019 ECRL". www.mrl.com.my. Archived from the original on 17 April 2019. Retrieved 18 April 2019.
  8. ^ a b c d "Newsbreak: ECRL could see change in alignment again". The Edge Markets. 13 July 2020. Retrieved 2 February 2021.
  9. ^ "Malaysia's East Coast Rail Line touted as a game changer". The Strait Times. 22 December 2016. Retrieved 2 February 2021.
  10. ^ "Pulau Indah's time to shine". Edge Prop. 14 January 2018. Retrieved 2 February 2021.
  11. ^ "MRL - Enriching Lives, Prospering The Nation". www.mrl.com.my. Retrieved 17 April 2019.
  12. ^ https://enviro2.doe.gov.my/ekmc/eia/laporan-second-schedule-environmental-impact-assessment-eia-for-east-coast-rail-link-ecrl-project-section-a-kota-bharu-to-dungun/
  13. ^ "EAST COAST RAIL LINE (ECRL) PROJECT". SPAD. Archived from the original on 10 August 2016. Retrieved 21 June 2016.
  14. ^ "SPAD initiates RFI to gauge market interest for East Coast Rail Line". THE EDGE. 15 March 2016. Retrieved 15 March 2016.
  15. ^ "Mahathir: nothing to fear from China, but lopsided deals must end". 19 June 2018.
  16. ^ "ECRL project to boost GDP of three East Coast states by 1.5pc". 8 March 2017. Retrieved 10 March 2017.
  17. ^ Hidir Reduan (9 August 2017). "Najib lambasts those who criticise ECRL project despite massive benefits to rakyat". New Straits Times.
  18. ^ http://malaysiandigest.com/news/691856-ecrl-to-bring-changes-to-economic-development-landscape.html
  19. ^ "Malaysia breaks ground on East Coast Rail Link". 9 August 2017. Retrieved 28 August 2017.
  20. ^ a b "Malaysia to cancel $20 billion China-backed rail project: minister". Reuters. 26 January 2019. Retrieved 2 February 2021.
  21. ^ a b "Mahathir explains why ECRL realigned to the south". malaysiakini. 15 April 2019. Retrieved 2 February 2021.
  22. ^ http://www.bernama.com/bernama/v7/sp/newssports.php?id=1380220
  23. ^ "Malaysia unveils East Coast Rail Link alignment". Railjournal.com. 10 March 2017. Retrieved 14 May 2017.
  24. ^ "Gamuda and IJM set to gain from East Coast Rail Link project". The Star. Malaysia. 14 March 2017. Retrieved 14 May 2017.
  25. ^ "Najib witnesses signing of ECRL Phase Two construction agreement Malaysia General Business Sports and Lifestyle News". New Straits Times. 13 May 2017. Retrieved 14 May 2017.
  26. ^ "M'sia inks second phase deals on ECRL and Malacca-Pengerang pipeline". Malaysiakini.com. 13 May 2017. Retrieved 14 May 2017.
  27. ^ "ECRL Key Facts". mrl.com.my. Retrieved 2 February 2021.
  28. ^ a b "ECRL extension, two-port connectivity a significant move, says expert". The Star Online. 15 March 2021. Retrieved 2 April 2021.
  29. ^ "Projek Laluan Rel Pantai Timur (ECRL) – Menyatu Kehidupan, Memacu Pertumbuhan". 2 September 2011. Retrieved 14 May 2017 – via YouTube.
  30. ^ "MoF's MRL To Own And Operate RM55b ECRL". Archived from the original on 1 March 2017. Retrieved 28 February 2017.
  31. ^ "MRL - Enriching Lives, Prospering The Nation". www.mrl.com.my. Retrieved 18 April 2019.

외부 링크