KTM클래스93길
KTM Class 93| 93학번 | |
|---|---|
.jpg) ETS 203 KTM Class 93 Pulau Sebang/Tampin Station. | |
| 가동중 | 2016 |
| 제조사 | CSR 주저우 |
| 빌드 에 위치 | 중국 주저우 시 |
| 건설된 | 2013 - 2018 |
| 서비스 번호 | 90대(15세트, 1등석 : 10대, 2등석 : 5대) 30대(주문 시 5세트) |
| 포메이션 | 열차 1대당 6대 |
| 역량 | 320(320석)[1] |
| 연산자 | 케레타피 타나 멜라유 |
| 디포 | 바투가자 철도창고 |
| 제공된 라인 | 파당 베사르-부터워스-쿠알라룸푸르-게마스 루트 |
| 사양 | |
| 차체 시공 | 알루미늄 |
| 열차 길이 | 140m |
| 차 길이 | 24m(엔드카) 23m(중간차) |
| 폭 | 2,750mm(인치) |
| 높이 | 3,905 mm (180.7인치) |
| 바닥 높이 | 1,100mm(43인치) |
| 문 | 한 쪽당 단잎 문 2개 |
| 연결 단면 | 없음 |
| 휠 직경 | 850 mm |
| 최대 속도 | 180km/h(설계) 140km/h(서비스) |
| 무게 | 258 t |
| 트랙션 시스템 | AC 트랙션 유닛 IGBT-VVF 지멘스 |
| 출력 | 단위당 3,200kW의 전력 |
| 전송 | 전기 |
| 전기 시스템 | 25 kV AC, 50 Hz 오버헤드 라인 |
| 현재수집방법 | 이중팔 Z자형 팬터그래프 |
| 브레이크 시스템 | 2파이프 재생 브레이크 시스템 |
| 안전 시스템 | ETCS, ATP |
| 커플링 시스템 | AAR Couplers |
| 트랙 게이지 | 1,000 mm (3ft 3+3⁄8 인치) 미터 게이지 |
93등급은 케레타피 타나 멜라유가 시외전철서비스(ETS)에 사용하는 전기복수기의 일종이다. 중국 CSR 주저우(周州)가 6량 편성으로 총 10세트를 제작해 납품했으며, 그 뒤를 9대가 따를 예정이다. 기술교류협정에 따라 위탁의 일부는 말레이시아 바투가자에서 부분적으로 조립될 예정이다.[2]
클래스 93 ETS는 서해안선 전기화 구간에서 Gemas에서 Padang Besar까지 활용된다. 여행시간을 대폭 단축해 쿠알라룸푸르에서 파당 베사르까지 4시간 15분, 5정거장을 눈앞에 두고 있으며 쿠알라룸푸르-페낭 다리는 3시간 이내에 커버할 수 있다.
또 다른 9세트는 주문 중이며 현재 배송 중이다. 그들은 ETS 2로 낙인이 찍혔으며, 비즈니스 클래스 코치와 새롭게 디자인된 표준 클래스 숙소를 제공한다.
디자인
KTM클래스 93은 고속 미터 게이지 작동에 맞춰 제작된 맞춤형 열차다. '말레이시아 고속열차' 또는 '포켓 로켓'으로 불리는 이 차는 능률적인 경사 헤드를 특징으로, 이전 KTM 레일 등급에 비해 공기역학적 효율이 뛰어나다. 그것은 미터 궤도에서 운행하는 가장 빠른 열차 중 하나가 될 것으로 예상된다. KTM 표준계량기 게이지 보기에 비해 보지 시공에는 특수 고강도의 재료가 사용됐다. 이는 좁은 게이지 위로 고속으로 이동함으로써 발생하는 높은 스트레스를 축축하고 유지하기 위해 수행된다.
그 열차는 표준 경량 알루미늄 차체를 사용한다. 이 열차는 초당 0.7m(140ft/s/min)에서 출발할 수 있어 2분 만에 0~160km/h(99mph)까지 가속할 수 있다. 1km(0.7마일) 떨어진 곳에서 1분 30초 안에 속도를 내 정지할 수 있다. 레일 등급은 또한 핫박스 경보 시스템 설치, 수평 스태빌라이저, 차량 상태 모니터링 시스템 및 기타 첨단 안전 장비와 같은 표준 안전 시스템을 갖추고 있다. 기존 KTM클래스 91과 달리 KTM클래스 93은 중국 봄바디어의 자회사에서 조달한 온보드 장비(ATP 등)를 제외한 모든 부품을 중국에서 조달하는 것으로 알려졌다.[3]
원래의 클래스 93/1과 새로운 클래스 93/2의 기계 및 외부 디자인은 거의 동일하며, 유일한 차이점은 외부 라이브러리였다.
온보드 서비스
93/1급
표준 클래스: 좌석은 2+2 패션으로 배치되어 있으며, 파란색 시트 커버와 빨간색 헤드레스트를 갖추고 있다. 좌석에는 콘센트와 트레이 테이블과 같은 편의 시설이 있는데, 이는 장거리 열차의 전형이다. 이 외에도 개별 6량세트 길이 내에 짐받이, 화장실, 기도실 등 표준 시외제물도 구비하고 있다. 그것은 각 코치를 연결하는 통로들을 가지고 있어, 승객들이 기차 전체 길이에 걸쳐 제한 없이 이동할 수 있다. 이들 열차는 열대기후에서 운행되기 때문에 오버헤드 냉방시스템을 갖추고 있어 온도 조절, 환기, 제습 등을 제공해 승객의 쾌적성을 극대화했다. 열차에는 LTE가 가능한 와이파이도 곳곳에 설치돼 있지만 현재 켜지지 않고 있다.[4]
93/2급
표준 클래스: 그 시설들은 몇 가지 개선된 점이 있는 1차적으로 제공되는 시설들과 매우 유사하다. 가로 좌석 배치 외에도, 서로 마주보는 클러스터형 좌석이 있다. 그런 자리들 사이에는 탁자가 있다. 그 좌석들은 회색 시트 커버와 빨간 머리 받침대를 가지고 있다. 화장실은 유아용 식탁을 바꾼다.
비즈니스 클래스: 비즈니스 클래스 숙소와 서비스는 표준 클래스보다 한 단계 더 높다. 스탠더드 클래스에서 이미 즐기던 시설 외에도, 스탠더드 클래스에서 볼 수 없는 추가 기능이 있다. 좌석은 2+1 구성으로 배치되어 있으며 폭이 넓어 최대 45도까지 기울일 수 있다. 좌석은 어떤 방향으로든 회전할 수 있다. 전원 콘센트와 더불어 USB 포트가 제공된다. 각 좌석에는 열차 내 엔터테인먼트를 위한 자체 온디맨드 비디오 화면이 있다. Wi-Fi는 비즈니스 클래스 승객에게 무료로 제공된다. 코치마다 승무원이나 스튜어디스가 따로 있는데, 승객이 자리에서 불러올 수 있다. 기내식은 요금에 포함되어 있다. 승객들에게는 그들만의 편의시설이 제공된다.
테스트 및 커미셔닝
출발하기 전에, 모든 새로운 기차 세트는 의무적인 시험을 거쳐 통과해야 하며, 이 시험에서 그들은 단 한 개의 결함도 기록하지 않고 10,000 km를 가야 한다. 열차 세트는 자동 열차 보호 시스템(ATP)에 대한 시험을 받게 되며, 시험된 다른 부품에는 추진 시스템, 브레이크, 에어컨, 도어 작동, 보조 전원 공급 장치, 서스펜션, 열차 제어 및 관리 시스템, 쿠퍼, 그리고 와이퍼까지 포함된다.
7월 출시 지연은 ETS201이 Butterworth 지선에 진입할 때마다 ATP 경고로 인해 발생하였다. 따라서 규제 승인은 10월까지 연기되었다.[5] 첫 4세트는 2015년 10월 10일 ETS Ekspres 서비스에서 파당 베사르와 제마스 사이에서 작동하기 시작했다. 2016년 현재 1차분 10세트가 모두 서비스 중이다.
조달
KTM 93등급 구매는 2013년 9월 말레이시아 교통부와 중국 교통부 간 양자 무역협정에 따라 이뤄졌다. 여기에 2년간 유지보수를 위한 협약도 포함돼 있다. 또한 금융, 운송 시설 건설 및 기타 턴키 계약은 물론 첨단 기술 및 관리 방법의 이전 등 다양한 측면을 포함한다.[6][7][8]
93등급 조달에는 향후 시리즈 세트를 말레이시아에서 조립한다는 조항이 포함되어 있다. 이를 지원하기 위해 말레이시아 바투 가자에 유지·조립을 위한 CSR 시설이 위탁됐다. 2017년 4월에는 9대의 ETS 열차를 추가로 주문했다.[9]각 열차 세트의 가격은 5천만 달러다.[10]
출시일자
2015년 9월 3일 6량 93 EMU 중 첫 번째 차량이 서비스를 시작했다. ETS 201은 이포에서 쿠알라룸푸르 센트랄(EG9301)까지 5AM 서비스를 운영하면서 서비스를 시작했다. 그 후 ETS는 9.30AM KL Sentral to Padang Besar 서비스(EG9208)를 운영했다.[11]
9개 전동차 중 2기(93/2급)가 2019년 10월 11일 운행에 들어갔다.
클래스 93/3을 설정한 3차 10대의 열차는 현재 2020년 3월에 입찰되고 있다. 이 주문은 2022년 ETDP가 제마스에서 조호르 바루로 연장될 것을 의미한다.
포메이션
| 자동차 번호. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 좌석능력 | 44 | 58 | 58 | 58 | 58 | 44 |
| 지정 | 맥 | Tp | M | M | Tp | 맥 |
| 세트 지정 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 상태 | 시작 날짜 | 조립된 위치 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 클래스 93 ETS 201 | C9301 | T9301 | M9301 | M9302 | T9302 | C9302 | 서비스 중 | 2015년 9월 7일 | 중국 |
| 클래스 93 ETS 202 | C9303 | T9303 | M9303 | M9304 | T9304 | C9304 | 서비스 중 | 2015년 9월 | 중국 |
| 클래스 93 ETS 203 | C9305 | T9305 | M9305 | M9306 | T9306 | C9306 | 서비스 중 | 2015년 10월 7일 | 중국 |
| 클래스 93 ETS 204 | C9307 | T9307 | M9307 | M9308 | T9308 | C9308 | 서비스 중 | 2015년 10월 10일 | 중국 |
| 클래스 93 ETS 205 | C9309 | T9309 | M9309 | M9310 | T9310 | C9310 | 서비스 중 | 2015년 12월 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 206 | C9311 | T9311 | M9311 | M9312 | T9312 | C9312 | 서비스 중 | 2016년 1월 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 207 | C9313 | T9313 | M9313 | M9314 | T9314 | C9314 | 서비스 중 | 2016년 2월 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 208 | C9315 | T9315 | M9315 | M9316 | T9316 | C9316 | 서비스 중 | 2016 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 209 | C9317 | T9317 | M9317 | M9318 | T9318 | C9318 | 서비스 중 | 2016 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 210 | C9319 | T9319 | M9319 | M9320 | T9320 | C9320 | 서비스 중 | 2016 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 211 | C9321 | T9321 | M9321 | M9322 | T9322 | C9322 | 서비스 중 | 2019년[12] 10월 11일 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 212 | C9323 | T9323 | M9323 | M9324 | T9324 | C9324 | 서비스 중 | 2019 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 213 | C9325 | T9325 | M9325 | M9326 | T9326 | C9326 | 서비스 중 | 2020 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 214 | C9327 | T9327 | M9327 | M9328 | T9328 | C9328 | 서비스 중 | 2020 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 215 | C9329 | T9329 | M9329 | M9330 | T9330 | C9330 | 서비스 중 | 2020 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 216 | C9331 | T9331 | M9331 | M9332 | T9332 | C9332 | 서비스 중 | 2020 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 217 | C9333 | T9333 | M9333 | M9334 | T9334 | C9334 | 서비스 중 | 2020 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 218 | C9335 | T9335 | M9335 | M9336 | T9336 | C9336 | 서비스 중 | 2020 | 말레이시아 |
| 클래스 93 ETS 219 | C9337 | T9337 | M9337 | M9338 | T9338 | C9338 | 서비스 중 | 2020 | 말레이시아 |
2호차와 5호차는 이중 팔 Z자 모양의 팬터그래프가 장착돼 있다.
갤러리
ETS 202 KTM 클래스 93 포트 클랑.
포트 클랑에서 ETS 201 KTM Class 93.
ETS 201 클래스 93 EMU 열차.
Padang Besar에서 Gemas로 운행하는 동안 ETS Train 203의 내부를 확인하십시오.
ETS Train 2013의 TV 화면에는 시간당 142km의 열차 속도가 표시된다.
참조
- ^ Burthun, M (6 February 2015). "ETS Ipoh-Padang Besar mula operasi Julai ini" (in Malay). Sinar Harian. Retrieved 12 February 2015.
- ^ "CRRC opens Malaysian rolling stock plant". www.railjournal.com.
- ^ "Manufacturer working hard to solve issues with new ETS sets before official handover - Nation The Star Online". www.thestar.com.my.
- ^ "First of Class 93 ETS EMUs enters service MalayanRailways.com". malayanrailways.com.
- ^ "Manufacturer working hard to solve issues with new ETS sets before official handover".
- ^ "中国首次出口最高速米轨动车组 采用"子弹头"模式" [China's first export of most high-speed meter rail EMU a "bullet" mode] (in Chinese). 1 Dec 2014.
- ^ "我国首次出口米轨动车组，为马来西亚量身定制" [China's first export meter-gauge EMU, tailored for Malaysia] (in Chinese). 1 Dec 2014.
- ^ "中国首次出口米轨动车组 时速达160公里/小时" [China's first export meter gauge EMU speed of 160 km/h (99 mph)] (in Chinese). 1 Dec 2014.
- ^ KTMB는 2017년 4월 13일 그래핀 캐패시터 에너지저장장치(Graphen capaccessor Energy Storage Trail Gazette International 2017
- ^ Meng Yew Choong. "Manufacturer working hard to solve issues with new ETS sets before official handover". The Star Online. Retrieved 28 July 2015.
- ^ "First of Class 93 ETS EMUs enters service MalayanRailways.COM". malayanrailways.com.
- ^ "KTMB offers business class seats on ETS2 from Oct 11".
