찬소우린 역

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AG11 SP11 PY24 찬소림 陈秀连 சந சு லின்
경량급행철도 및 미래급행철도역
잘란찬소우린에서 남서쪽을 향해 보이는 인터체인지 역의 외관.
위치	쿠알라룸푸르 푸두 시 잘란 찬 소우 린 말레이시아
좌표	3°7′40″N 101°42′55″E / 3.12778°N 101.71528°E / 3.12778; 101.71528
소유자:	프라사라나 말레이시아(LRT) MRT(MRT)
운영자	래피드 레일
회선	3 암팡 선 4 스리 페탈링 선 12 푸트라자야 선 (공사 중)
플랫폼	3개의 섬 플랫폼
트랙스	3(LRT) 2 (MRT)
건설
구조형식	AG11 SP11 접지 레벨 PY23 지하
주차	사용할 수 없음
다른 정보
스테이션 코드	AG11 SP11 PY23
역사
열린	1996년 12월 16일 (LRT)
오프닝	2023년 1월(MRT)
서비스
선행역 다음 역 푸두 센툴 티무르를 향해 암팡 선 미하르자 암팡 쪽으로 푸두 센툴 티무르를 향해 스리 페탈링 선 체라스 푸트라 하이츠 쪽으로 툰 라작 교환 다만사라 콰사 쪽으로 MRT 푸트라자야 선 반다르 말레이시아 우타라 푸트라자야 센트럴 방향으로 (건설중)

Chan Sow Lin LRT 역은 말레이시아 쿠알라룸푸르 푸두 시에 위치한 경급 고속철도(LRT) 역과 교환역이다. 이 역은 LRT 스리 페탈링 선과 LRT 암팡 선의 교환역 역할을 한다. 역은 암팡선(Sentul Timur-Ampang)과 스리 페탈링선(Sentul Timur-Putra Heights)이 공유하는 공통노선의 일부다. 이 역은 암팡선의 최남단 역이다. 이 역은 1996년 12월 16일 이전 STAR LRT 시스템 개통 1단계의 일부로서 술탄 이스마일 암팡 노선을 따라 인접한 13개 역과 함께 개통되었다.

향후, 다가오는 MRT 선가이불오-세르당-푸트라자야 선과 통합된다.^[1]

위치

이 역은 푸두 시 통합 읍의 남쪽 가장자리에 위치해 푸두 역과 항 투아 역과 나란히 현지를 서비스하고 있다. 따라서 이 역은 푸두의 남쪽 끝, 타만 말루리의 서쪽 끝, 타만 미하라자의 북서쪽 끝에서 온 손님들을 대접하기 위한 것이었다. 후자의 두 지방에는 또한 남부와 동부를 향한 그들만의 이름 붙임소가 있다. 미하라자 역과 말루리 역. 역의 정문과 인접해 있는 도로인 잘란찬소우린(Jalan Chan Sow Lin)의 확장된 부분을 따서 인터체인지 이름이 붙여졌다. 이 도로는 제철업 부자인 1845~1927년의 찬 소우린(陳 sow林, 1845~1927)의 이름을 따서 명명되었다. 이 남성은 당시 말라야에서 중국 철공소의 아버지로도 알려져 있었다.^[2]

이 역은 쿠알라룸푸르, 암팡, 살락 남부를 잇는 지금은 없어진 말레이 연방국가 철도와 말레이시아 철도(KTM) 노선을 재사용한다. 이 때문에 이 역은 1990년대 STAR LRT 노선이 개통되기 전까지 한때 KTM 노선과 연결되었던 여러 구 정부 복합시설(공영건설지점)과 가까운 곳에 위치하고 있다.

암팡-찬 소우린 셔틀 서비스

Between July and December 2016, upon the opening of the Puchong Perdana-Putra Heights stretch of the LRT Sri Petaling Line Extension and the full deployment of the new CSR Zhuzhou trains on the Sentul Timur-Putra Heights stretch, the old Adtranz trains in use since 1996 were reduced to serve only the Ampang-Chan Sow Lin stretch pending the completi신호 시스템에 연결됨. 암팡에서 쿠알라룸푸르 시내 중심부(즉, 마스지드 자멕)로 가는 통근자들은 찬 소우 린에서 하차하고 애드트란즈 열차에서 새로운 CSR 주저우 열차로 갈아타야 했다.

2016년 7월 이전과 마찬가지로 암팡-찬 소우린 노선의 신호시스템 업그레이드가 완료됨에 따라 2016년 12월 1일 암팡-센툴 티무르 간 직항로가 복원되었는데, 이 역시 신형 CSR 주저우 열차로 아드란츠 구 열차의 건전성 교체를 보게 된다.^[3]

디자인

역의 주요 스타일링은 암팡선과 스리 페탈링선을 따라 대부분의 역과 유사하며, 래티스 프레임으로 지지되는 다단 지붕과 흰색 도배 벽과 기둥 등이 특징이다. 승강장과 선로는 등급이 매겨져 있고, 단일 승차권 구역은 선로를 가로지르는 발다리와 같은 수준으로 상승되어 있다.

플랫폼

역의 플랫폼 설계와 지정은 상당히 독특하다. 역에는 세 개의 선로를 따라 두 개의 섬 승강장이 있다. 두 개의 선로가 연결되어 북쪽의 센툴 티무르로 향하는 열차나 반대쪽 끝의 암팡이나 푸트라 하이츠로 향하는 열차에 배정된다.

플랫폼 1과 2로 표시된 두 플랫폼은 "A"와 "B" 접미사("1A", "1B", "2A" 및 "2B"를 읽는 것)로 더욱 나뉘며, "B" 파티션은 단일 중간 트랙을 공유하고 "A" 파티션은 두 개의 외곽 트랙에 연결된다. 플랫폼 2A는 푸트라하이츠나 암팡으로 향하는 열차에 배정되고, 플랫폼 2B는 암팡선과 센툴 티무르로 향하는 스리 페탈링 라인의 공통 노선에 배정된다. 플랫폼 1A와 플랫폼 1B는 현재 서비스 중이 아니다.

L1
	플랫폼 1A	사용 안 함
	섬 플랫폼
	플랫폼 1B	사용 안 함
	플랫폼 2B	암팡 및 스리 페탈링 라인 통항로 쪽으로 AG1 SP1 센툴 티무르 (→)
	섬 플랫폼
	플랫폼 2A	3 암팡 선 쪽으로 AG18 앰팡 또는 4 스리 페탈링 선 쪽으로 SP31 푸트라 하이츠( heights)
L2	중앙홀	운임게이트, 티켓팅 머신, 스테이션 컨트롤, 상점

인터체

이 역은 특히 스리 페탈링 라인 전용 역(Chan Sow Lin-Putra Highes)에서 암팡 라인 전용 역(Chan Sow Lin-Ampang)과 교환하거나, 그 반대로 승객을 위한 것이다. 그러한 방식의 상호 교환은 전형적으로 플랫폼의 한쪽에서 열차를 내리고, 기다리고, 플랫폼의 반대편에 도착하는 다른 열차에 탑승하는 것을 포함한다. 대신 찬 소우린과 센툴 티무르 사이의 어느 역에서든 두 노선을 교환할 수 있는데, 암팡선과 스리 페탈링 라인이 이 역을 함께 이용할 수 있기 때문이다.

MRT 푸트라자야 선과의 교류

역은 현재 건설 중인 MRT 푸트라자야 선과의 교환역으로 지정되어 있다. 역의 MRT 부분은 지하에 있으며, 기존 LRT 역 옆에 건설되고 있다. 이 노선은 LRT와 MRT 사이의 유급 지역 이전을 보장하는 보행자 접근과 연결될 것이다.

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 챈 소우 린 LRT 스테이션과 관련된 미디어가 있다.

• 클랑밸리의 철도역 목록

참조

외부 링크

• Chan Sow Lin LRT Station – mrt.com.my