혼다 H 엔진

Honda H engine
혼다 H 엔진
Honda h23a.JPG
혼다 H23A-어코드 CH9
개요
제조원혼다
레이아웃
배열자연 흡기 인라인-4
변위2.2~2.3 L, 131.6~137.9 cu in (2,157~2,259 cc)
실린더 보어87mm(3.43인치)
피스톤 스트로크90.7mm(3.57인치)
95 mm (3.74 인치)
블록재알루미늄
머리재질알루미늄
밸브트레인DOHC 4 밸브 xcyl.VTEC와 함께
압축비9.8:1-11.0:1
RPM 범위
레드라인7000-8700
연소
연료 시스템PGM-FI
연료 종류휘발유.
냉각 시스템수냉식
산출량
출력160 ~ 220 PS (118 ~162 kW, 158 ~217 hp)
토크 출력152 ~ 164파운드 µft (206 ~222 Nµm)

혼다 H엔진은 1990년대부터 2000년대 초반까지 혼다의 대형 고성능 엔진 패밀리였다.그것은 많은 디자인 특징을 공유하는 혼다 F 엔진에서 파생되었다.1980년대와 1990년대 혼다의 다른 4기통 시리즈와 마찬가지로, 그것은 또한 레이싱 엔진으로서 어느 정도 성공을 누려왔고, 수년 동안 혼다의 투어링 카 레이싱 엔진의 기초를 형성했으며, 드래그 레이싱에 사용하기 위해 경량 섀시(혼다 CR-X 등)에 장착되었다.F20B는 F 시리즈 엔진의 일부로서, 기본적으로 H22A의 파괴된 버전의 주철 슬리브다운 엔진입니다.혼다가 국제 레이싱의 2리터급에 참가할 수 있도록 개발한 것입니다.

H 시리즈는 H22 2.2 L (2,157 cc)와 H23 2.3 L (2,259 cc)의 두 가지 다른 변위량으로 구성되었습니다.두 버전 모두 동일한 블록을 사용했으며, 서로 다른 크랭크축과 커넥팅 로드를 사용하여 변위 [1]변화를 실현했습니다.

DOHC 엔진

H22

H22는 1993년 미국에서 H22A1로 데뷔해 혼다 프리드 VTEC에 탑재됐다.이후 H22 버전은 2001년 Prelude 생산이 끝날 때까지 전 세계적으로 Prelude의 대표적인 고성능 엔진이 되었다.1994년 유럽의 혼다는 포뮬러3 엔진으로 H22A 실린더 헤드와 H22A 엔진 블록을 사용했는데, 포뮬러3 엔진은 유럽 F3 시리즈에서 경쟁하기 위해 2.2리터에서 2.0리터(F3-2000cc)로 파괴되었다.1997년부터 2001년까지 Mugen Motorsports에 의해 F20B(MF204B)로 사용되었다.1995~1997년 유럽의 혼다는 영국 투어링카 챔피언십(BTCC) 혼다 어코드에서도 같은 H22A 기반의 F3 엔진을 사용했다.또 1996~1997년 일본 혼다는 일본 투어링카 챔피언십(JTCC) 혼다 어코드에서도 같은 H22A 기반의 F3 엔진을 사용해 2년간 JTCC를 수상했다.유럽의 혼다는 영국의 Neil Brown Engineering을 고용하여 H22A 엔진을 나중에 BTCC와 JTCC에서 사용될 F3 엔진으로 개조하였다.S형 전주곡의 엔진 회전수는 9100rpm이다.

엔진 사양

  • 보어 × 스트로크: 87 mm × 90.7 mm (3.43 인치 × 3.57 인치)
  • 배기량: 2.2 L, 131.6 cu in (2,157 cc)
  • 밸브 구성: DOHC, 16개 밸브, VTEC
  • 유형 : 인라인 4 실린더, 알루미늄 블록 및 헤드
  • 압축비: 10.0~10.6:1(북미), 10.0~11.0:1(유럽), 10.6~11.0:1(일본)
  • 최대출력: 185~220hp(138~164kW, 188~223PS)
  • VTEC 계약: 5,200 rpm
  • Rev Cut: 8700 - 9100 rpm
  • 엔진 제어 시스템:좌현 연료 분사 포함 Honda Systems PGM-FI
  • 밸브 기어: 벨트 구동식 듀얼 오버헤드 캠, 실린더당 밸브 4개, 가변 타이밍 및 리프트[2]
  • 92-96 버전에서는 폐쇄형 블록이 사용되며 97-01 버전에서는 오픈형 블록이 사용됩니다.
  • 모든 h22 모델은 FRM 실린더 라이너를 사용합니다.

H22A DOHC VTEC 일본만

H22A VTEC 엔진
  • 엔진 블록 시리얼 코드(~ = 시리얼 제품 번호(예: 1, 2, 3 등
    • 1992~1996년 혼다 서곡 BB4-BB6 발견
      • H22A-1000001~Si Vtec;Si Vtec-4WS
      • H22A-1040001~Si Vtec;Si Vtec-4WS
      • H22A-1100001~Si Vtec;Si Vtec-S 한정;Si Vtec-4WS
      • H22A-1150001~Si Vtec;Si Vtec-Sport 패키지;Si Vtec-4WS
      • H22A-1200001~Si Vtec;Si Vtec-Sport 패키지 R-2(M/T),Si Vtec-Sport 패키지 G-2(A/T),Si Vtec-4WS
    • 1994~1997년 혼다 어코드 SiR 세단 CD-6에서 발견
      • H22A-2000001~
      • H22A-2020001~
      • H22A-2050001~
      • H22A-2070001~
    • 1997년 혼다 어코드 SiR 왜건 CF-2에서 발견
      • H22A-3030001~
    • 1997~2001년 혼다 서곡 BB6-BB8에서 발견
      • H22A-1250001~SiR;SiR-4WS
      • H22A-4000001~타입 S
      • H22A-1270001~SiR;SiR-4WS
      • H22A-4010001~타입 S
      • H22A-12881~SiR;SiR S사양;SiR-4WS
      • H22A-4020001~타입 S
      • H22A-1290001~SiR;SiR S사양;SiR-4WS
      • H22A-4030001~타입 S
    • 1999-2001년 혼다 어코드/토네오 Euro-R CL1에서 발견
      • H22A-4000001~
      • H22A-4100001~

H22A

  • 1992-1996년 일본 제4세대 서곡 Si VTEC (2WS BB4 & 4WS BB1)에 수록.6,800 rpm에서 200 PS(147 kW, 197 hp), 5,500 rpm에서 161.5 ft µlbf(219 Nµm)의 성능을 발휘하며, 검은색 밸브 커버가 장착되어 있습니다.
  • 일본 제5세대 1997-2001 Preduary SiR (2WS BB6 & 4WS BB8)에 수록.6,800 rpm에서 200 PS(147 kW, 197 hp), 5,500 rpm에서 161.5 ft µlbf(219 Nµm)의 성능을 발휘하며, 검은색 밸브 커버가 장착되어 있습니다.
  • 일본 제5세대 1997-2001년형 전주곡 타입-S와 SiR S-Spec(BB6)에 포함되어 있습니다.7,200 rpm에서 220 PS (162 kW; 217 hp) 및 6,500 rpm에서 163 ft µlbf (221 Nµm)의 출력을 발휘합니다.또한 빨간색 밸브 커버, 보다 공격적인 캠축, 흡기 포트에 가벼운 포팅이 탑재되어 있어 탑 엔드의 전력을 높일 수 있습니다.
  • 1994-1996년형 일본제 5세대 어코드 SiR 세단(CD6)에 포함되어 있습니다.출력은 190PS(140kW, 187h), 5,500rpm에서는 152피트파운드(206Nm)입니다.검정색 밸브 커버가 부속되어 있습니다.
  • 일본제 5세대 1997년식 왜건(CF2)에 포함되어 있습니다.출력은 190PS(140kW, 187h), 5,500rpm에서는 152피트파운드(206Nm)입니다.검정색 밸브 커버가 부속되어 있습니다.
  • 1999-2001년 일본 제6세대 어코드/토네오 Euro-R(CL1)에 포함되어 있습니다.7,200 rpm에서 220 PS(162 kW, 217 hp), 6,500 rpm에서 163 ft µlbf(221 Nµm)의 출력과 빨간색 밸브 커버가 탑재되어 있습니다.

H22A1

  • 미국의 4세대 프리드럼 VTEC(B1)에 탑재되어 있습니다.6,800 rpm에서 190 PS(140 kW, 187 hp), 5,500 rpm에서 153 ft µlbf(207 Nµm)의 출력을 발휘하며, 검은색 밸브 커버가 장착되어 있습니다.
  • 캐나다 4세대 서곡 SR-V(BB1)에 포함되어 있습니다.6,800 rpm에서 190 PS(140 kW, 187 hp), 5,500 rpm에서 153 ft µlbf(207 Nµm)의 출력을 발휘하며, 검은색 밸브 커버가 장착되어 있습니다.
  • 호주의 4세대 VTi-R(BB1)에 있습니다.6,800 rpm에서 190 PS(140 kW, 187 hp), 5,500 rpm에서 153 ft µlbf(207 Nµm)의 출력을 발휘하며, 검은색 밸브 커버가 장착되어 있습니다.

H22A2

  • 유럽 제4세대 서곡 2.2i VTEC(B1)에 탑재되어 있습니다.185PS(136kW, 182hp)의 출력으로 검은색 밸브 커버가 탑재되어 있습니다.

H22A3

  • 1996년 VTEC 모델(BB1)에 포함되어 있으며, 세계 각국에서 지역 코드 KU로 표기되어 있습니다.검은색 밸브 커버가 포함되어 있습니다.
  • 1994년식 혼다 어코드 쿠페 SiR에 탑재된 CD8 섀시에 탑재되어 뉴질랜드 등의 국가에서 판매되고 있습니다.미국에서 제작되었지만 해외에서만 판매되고 있습니다.최대 출력은 182hp(185PS, 136kW)로 알려져 있습니다.

H22A4

  • 미국 제5세대 전주곡 베이스와 타입 SH(B6).7,000rpm에서 200PS(147kW, 197hp), 5,250rpm에서 156피트파운드(212Nµm)의 성능을 발휘하며, 검은색 밸브 커버가 장착되어 있습니다.
  • 캐나다 5세대 전주곡 기지, Type-SH 및 SE(B6)에 있습니다.7,000rpm에서 200PS(147kW, 197hp), 5,250rpm에서 156피트파운드(212Nµm)의 성능을 발휘하며, 검은색 밸브 커버가 장착되어 있습니다.
  • 호주의 1997-1998년 서곡 VTi-R 및 VTi-R ATS(B6)에서 볼 수 있습니다.7,000rpm에서 200PS(147kW, 197hp), 5,250rpm에서 156피트파운드(212Nµm)의 성능을 발휘하며, 검은색 밸브 커버가 장착되어 있습니다.

H22A5

  • 유럽 1997-1998 전주곡 2.2에서 발견됨VTi/VTi-S(2WS BB6 및 4WS BB8)185PS(136kW, 182hp)의 출력으로 검은색 밸브 커버가 탑재되어 있습니다.

H22A7

  • European 1998-2002 Accord Type-R(CH1)에 포함되어 있습니다.7,200 rpm에서 212 PS (156 kW, 209 hp) 및 6,700 rpm에서 164 lb µft (222 Nµm)의 출력과 빨간색 밸브 커버가 부속되어 있습니다.

H22A8

  • 유럽 1999-2001 전주곡 2.2에서 발견됨VTi/VTi-S(2WS BB6 및 4WS BB8)7,100 rpm에서 200 PS(147 kW, 197 hp) 및 5,250 rpm에서 156 ft µlbf(212 Nµm)의 출력과 빨간색 밸브 커버가 탑재되어 있습니다.

H22Z1

  • 호주의 1999-2001 VTi-R 및 VTi-R ATS(B6)에 포함되어 있습니다.H22A4와 동일한 것으로 생각되지만 출력이 197hp(147kW)에서 208hp(155kW)로 증가했다는 추측이 있다.일반 VTi-R에는 검은색 밸브 커버가 제공되지만, VTi-R ATS에는 빨간색 밸브 커버가 제공되며, Prelude 사용자 설명서에 따르면 h22z1(철자가 h22z2)은 JDM Prelude 타입 [3]S에 있는 h22A와 동일한 압축비가 11.0:1입니다.

H23

H23은 일본, 북미 및 유럽에서 사용된 VTEC 이외의 스트로크 버전입니다.H22와 동일한 FRM(Fiber Reforced Metal) 실린더 벽면 라이너를 공유했습니다.

사양

  • 보어 × 스트로크: 87 mm × 95 mm (3.43 인치 × 3.74 인치)
  • 변위량: 2.3 L, 137.9 cu in (2,259 cc)
  • 밸브 구성: DOHC, 16개 밸브
  • 유형 : 인라인 4 실린더, 알루미늄 블록 및 헤드
  • 압축비: 9.8:1
  • 최대출력: 160hp(119kW, 160hp)
  • 최대 토크: 156파운드 µft (212 Nµm)
  • 레드라인: 6,500 rpm
  • 엔진 제어 시스템:좌현 연료 분사 포함 Honda Systems PGM-FI
  • 밸브 기어: 벨트 구동식 듀얼 오버헤드 캠, 실린더당 4개의 밸브

H23A1

  • 미국 제4세대 Prefred Si(BB2)에 탑재되어 있습니다.162 PS (119 kW; 160 hp)와 156 lb µft (212 Nµm)의 출력으로, 「블랙 톱」을 탑재하고 있습니다.
  • 미국 1995년식 전주곡 SE(BB2)에서 발견됩니다.162 PS (119 kW; 160 hp)와 156 lb µft (212 Nµm)의 출력으로, 「블랙 톱」을 탑재하고 있습니다.
  • 캐나다 제4세대 Prefread SR(BB2)에 탑재되어 있습니다.162 PS (119 kW; 160 hp)와 156 lb µft (212 Nµm)의 출력으로, 「블랙 톱」을 탑재하고 있습니다.
  • 호주의 4세대 Prefred Si(BB2)에서 발견됩니다.162 PS (119 kW; 160 hp)와 156 lb µft (212 Nµm)의 출력으로, 「블랙 톱」을 탑재하고 있습니다.
  • 호주 1991-1993년형 전주곡 SRS(BB2)에서 발견됩니다.162 PS (119 kW; 160 hp)와 156 lb µft (212 Nµm)의 출력으로, 「블랙 톱」을 탑재하고 있습니다.

H23A2

  • 유럽 4세대 전주곡 2.3i(BB2)에 탑재되어 있습니다.162 PS (119 kW; 160 hp)와 154 lb µft (209 Nµm)의 성능을 발휘하며, "블랙 탑"을 갖추고 있습니다.

H23A3

  • 유럽 1993-1995년 어코드 2.3i SR(CC7)에 수록되어 있습니다.162 PS (119 kW; 160 hp)와 154 lb µft (209 Nµm)의 성능을 발휘하며, "블랙 탑"을 갖추고 있습니다.
  • 유럽형 1993~1999년식 Rover 623 SLi, GSi 및 iS에 장착되었습니다.162 PS (119 kW; 160 hp)와 154 lb µft (209 Nµm)의 성능을 발휘하며, "블랙 탑"을 갖추고 있습니다.

H23A DOHC VTEC

1998년 일본의 혼다는 희귀한 DOHC VTEC 버전의 H23A 엔진을 일본에서만 생산했습니다.H22A 헤드의 VTEC 솔레노이드를 작동시키기 위해 H23A 블록의 내부 오일 통로와 함께 공장에서 개조되었습니다.H22A 엔진과 마력정격은 동일하지만 스트로크가 H22A보다 길기 때문에 레드라인은 7200rpms로 낮아집니다.H23A DOHC VTEC는 87mm × 95mm(3.43인치 × 3.74인치)(보어 및 스트로크), H22A DOHC VTEC는 87mm × 90.7mm(3.43인치 × 3.57인치)(보어 및 스트로크)입니다.H22A와 H22Z VTEC 엔진에서 볼 수 있는 오일 스머퍼도 부족했지만, 스머퍼에 공급되는 메인 오일 갤리가 탭되어 각 보어 하단에 스머퍼를 고정하는 볼트 구멍도 탭되어 오일 스머퍼 설치 조항이 있다.스쿼터 설치는 가능하지만 H23A VTEC 엔진의 큰 스트로크 크랭크를 지우려면 실제 스쿼터를 구부려야 합니다.H23A DOHC VTEC 엔진은 10.6:1의 압축비로 H 시리즈 엔진 중 가장 큰 배기량을 자랑합니다.

  • 1998-2002년식 일본형 왜건 SiR(CH9)에 포함되어 있습니다.1,47 kW, 197 hp, 6,800 rpm으로 200 PS, 5,300 rpm으로 163파운드 피트(221 Nµm)의 성능을 발휘하며, '블루 탑'을 갖추고 있습니다.
  • 1998-2002년형 일본형 왜건 AWD(CL2)에 장착되었습니다.6,800 rpm에서 190 PS(140 kW, 187 hp) 및 5,300 rpm에서 163파운드 피트(221 Nµm)의 성능을 발휘하며, '블루 탑'을 갖추고 있습니다.

H 시리즈의 모든 엔진을 구성하는 차트는 다음과 같습니다.

H 시리즈 모터 사양표 1

엔진 유형 보어 x 스트로크 힘 컴팩트 높이 갑판 높이 머리
H22A 클로즈드 덱 87 mm × 90.7 mm (3.43 인치 × 3.57 인치) 220 PS (162 kW, 217 hp, 7,200 rpm) 및 6,500 rpm (163 lb µft) 31 mm (1.2 인치) 219.5mm(8.64인치) 53.8cc(3.28cuin)
H22A1 190 PS (140 kW, 187 hp, 6,800 rpm) 및 5,500 rpm (214 Nµm)의 158파운드 피트
H22A2 클로즈드 덱 185 PS (136 kW, 182 hp)
H22A3 182hp(185PS, 136kW)
H22A4 오픈 덱 87 mm × 90.7 mm (3.43 인치 × 3.57 인치) 200 PS (147 kW, 197 hp) (7,000 rpm시)및 5,250 rpm시 156파운드 피트 (212 Nµm시) 31 mm (1.2 인치) 219.5mm(8.64인치) 53.8cc(3.28cuin)
H22A5 오픈 덱 185 PS (136 kW, 182 hp)
H22A7 87.0 x 90.7 mm (3.43 x 3.54 인치) 212 PS (156 kW, 209 hp)
H22A8 200 PS (147 kW, 197 hp, 7,100 rpm)및 5,250 rpm (212 Nµm)
H22Z1 203 PS (149 kW, 200 hp)
H23A 오픈 덱 87 mm × 95 mm (3.43 인치 × 3.74 인치) 165 PS (121 kW, 163 hp) 및 156 lb µft (212 Nµm) 30.5mm(1.20인치) 219.5mm(8.64인치) 50cc(3.1cuin)
H23A1 클로즈드 덱 162 PS (119 kW, 160 hp) 및 156 lb µft (212 Nµm)
H23A2 160 PS (118 kW, 158 hp) 및 154파운드 피트 (209 Nµm)
H23A3
H23A DOHC VTEC 오픈 덱 87 mm × 95 mm (3.43 인치 × 3.74 인치) 200 PS (147 kW, 197 hp) 및 163 lb µft (221 Nµm)

H 시리즈 모터 사양표 2

엔진 로드 길이 로드 폭 메인 보어 핀 보어 피스톤 부피 Wrist Pin Diam. 메인 베어링 폭 로드 베어링 폭
H22A 143mm(5.6인치) 23.75mm(0.935인치) 51mm(2.0인치) 21.97~21.98mm(0.865~0.865인치) - 1.9cc(-0.12cuin) 22 mm (0.87 인치) 19.9mm(0.78인치) 19.35mm(0.762인치)
H22A1 - 1.8cc(-0.11cuin)
H22A2
H22A3
H22A4 143mm(5.6인치) 23.75mm(0.935인치) 51mm(2.0인치) 21.97~21.98mm(0.865~0.865인치) - 1.8cc(-0.11cuin) 22 mm (0.87 인치) 19.9mm(0.78인치) 19.35mm(0.762인치)
H22A5
H22A7
H22A8
H22Z1
H23A 141.5mm(5.57인치) 23.75mm(0.935인치) 51mm(2.0인치) 21.97~21.98mm(0.865~0.865인치) +4.3cc(0.26cuin) 22 mm (0.87 인치) 19.9mm(0.78인치) 19.35mm(0.762인치)
H23A1 -9.9cc(-0.60cuin)
H23A2
H23A3
H23A VTEC 141.5mm(5.57인치)

H 시리즈 모터 사양표 3

엔진 흡기 밸브 Diam. 배기 밸브 Diam. 메인 저널 Diam. 로드 저널 디암.
H22A 35 mm (1.4 인치) 30 mm (1.2 인치) 50 mm (2.0 인치) 47.95mm(1.888인치)
H22A1
H22A2
H22A3
H22A4 35 mm (1.4 인치) 30 mm (1.2 인치) 55 mm (2.2 인치)
(1997년만 해당) = 50mm(2.0인치)		 47.95mm(1.888인치)
H22A5
H22A7
H22A8
H22Z1
H23A 35 mm (1.4 인치) 30 mm (1.2 인치) 55 mm (2.2 인치) 47.95mm(1.888인치)
H23A1 34 mm (1.3 인치) 29 mm (1.1 인치) 50 mm (2.0 인치)
H23A2
H23A3
H23A VTEC 55 mm (2.2 인치)

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ JDM 사양 엔진 - Honda H 시리즈 엔진
  2. ^ 혼다 자동차 주식회사: 「1993년 서곡 서비스 매뉴얼」, 페이지 3-15.서비스 출판물 사무소, 1992년
  3. ^ Honda Prelude Owners Manual. JAPAN: Honda Motor co.,LTD. 1998. p. 289.