고타 G.VI

고타 G.VI
역할	폭격기
국기원	독일.
디자이너	한스 버크하르트
제1편	1918
숫자 빌드	2
개발자	고타 G.v

고타 G.VI는 제1차 세계 대전 당시 독일에서 설계 및 건조된 실험용 폭격기였다.

개발

고타 G.VI는 고타 G.V.에서 개발한 실험 폭격기로 고타 G.의 표준 날개 세포를 사용했다.V the G.VI는 아마도 최초의 비대칭 항공기가 되었을 것이다.고타의 수석 디자이너인 한스 버크하드는 드래그를 줄이기 위한 노력의 일환으로 다인공 항공기를 위한 동체와 엔진 나셀의 다양한 구성을 연구했다.그는 드래그를 만드는 주체의 수가 줄어들 수 있다면 드래그가 극적으로 줄어들 수 있다고 결론내렸는데, 1915년 9월 22일 버크하드는 특이한 설계로 독일 특허 번호 300 676을 취득했다.고타 G.V Burkhard의 날개를 이용해 엔진을 동체 앞쪽으로 움직여 트랙터 프로펠러를 구동시킨 다음, 좌현 메인 언더캐리지 지지대 위에 눕도록 이동시켰다.다른 드래그 특성을 보완하기 위해 두 번째 엔진은 나셀의 후방으로 이동하여 푸셔 프로펠러를 구동하고 우현으로 상쇄하는 방식으로, 나셀의 전방 끝에는 좌현 동체에서 트랙터 프로펠러를 앞으로 연장하는 유연한 기관총으로 무장한 포병의 조종석이 장착되었다.비행시험은 1918년 여름에 시작되었는데, 꼬리부대의 완충이 유일한 문제였다. 그러나 항공기가 전복되었을 때, 첫 번째 시제품에 대한 수리가 수행되지 않았다.테일유닛의 버퍼링은 정전 이전에 완료되지 않은 두 번째 프로토타입에 좌현에 오프셋된 비대칭 테일플레인을 장착함으로써 완화되었다.두 번째 시제품은 군사통제위원회로부터 요청받기 전에 폐기된 것으로 알려져 있다.

사양(고타 G)VI)

러시아 항공기의 오스프리 백과사전 데이터 1875 – 1995^[1]

일반적 특성

• 승무원: 3/4
• 길이: 12.4m(40ft 8.25인치)
• 윙스팬: 23.7m(77피트 9.25인치)
• 날개 면적: 89.5m²(967평방피트)
• 발전소: 2 × 메르세데스 D IVa, 194 kW(260 hp) 각각

퍼포먼스

참고 항목

관련 개발

• 고타 G.v
• 고타 G.7세

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

• 블롬 & 보스 BV 141

관련 목록

• 항공기 목록

참조

외부 링크

위키미디어 커먼스는 고타 폭격기 관련 매체를 보유하고 있다.

• 고타 G에 관한 기사.VI, WebCite에 보관